パターソン (DD-36)

航行中のUSSパターソン（DD-36）、1916年頃、ハーフトーン複製。
歴史
アメリカ合衆国
名前	パターソン
同名の人物	ダニエル・パターソン大尉
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
料金	633,161.80ドル[1]
ヤード番号	361
横たわった	1910年3月29日
発売	1911年4月29日
スポンサー	ジョージアン・ポロック・パターソンさん
委託	1911年10月11日
廃止	1919年1月1日
打撃を受けた	1934年6月28日
識別	船体記号：DD-36 コード文字:NOK
運命	アメリカ沿岸警備隊に転属 1934年5月2日にスクラップとして売却
注記	パターソンは1933年7月1日に新造船の建造によりその名前を失った。
アメリカ合衆国
名前	パターソン
取得した	1924年4月28日[2]
委託	1924年11月24日[2]
廃止	1930年3月16日[2]
識別	船体記号:CG-16
運命	1930年10月8日にアメリカ海軍に復帰[2]
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	ポールディング級 駆逐艦
変位	742ロングトン(754  t ) 通常 887 ロングトン (901 t) 満載
長さ	293 フィート 10 インチ (89.56 メートル)
ビーム	27フィート（8.2メートル）
下書き	8フィート4インチ（2.54メートル）（平均）[4]
設置電力	12,000 ihp (8,900 kW)
推進	ボイラー4台 3 ×パーソンズダイレクトドライブタービン シャフト×3
スピード	29.5 ノット (33.9 mph; 54.6 km/h) 29.69ノット（34.17 mph; 54.99 km/h）（公試速度）[4]
補体	士官4名、入隊者87名[5]
武装	5× 3インチ（76mm）/50 口径砲 18インチ（450 mm） 魚雷発射管6基（3×2）

最初のUSSパターソン(DD-36)は、第一次世界大戦中にアメリカ海軍で運用され、後にアメリカ沿岸警備隊で運用された、改良型ポールディング級 駆逐艦で、 CG-16と命名されました。この艦はダニエル・パターソンにちなんで命名されました。

パターソンは1910年3月29日にペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工された。1911年4月29日にジョージアン・ポロック・パターソン嬢の指名により進水し、 1911年10月11日に就役した。

パターソンは1911年10月23日にフィラデルフィアを出航し、ロードアイランド州ニューポート、ニューヨーク市に寄港した後、 11月2日にボストンに到着。ボストンを母港としてニューイングランド海岸、バージニア岬沖、南はサウスカロライナ州チャールストン、フロリダ州ペンサコーラ、キューバのグアンタナモ湾で活動した。1914年5月20日にペンサコーラからベラクルス沖に到着し、4日後に帰国の途についた。

アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、パターソンはニューイングランド沿岸のニューポートとボストンに接近し、大西洋を渡って入港する船団を護衛した。ある哨戒任務では、ニューファンドランド島のセントジョンズまで北上した。

苦境に立たされた同盟国に対する米国の最初の援助は、英国艦隊に米国の駆逐艦を派遣し、英国諸島への海上生命線を断つ恐れのある敵の潜水艦と戦うのを支援することだった。パターソンは、この任務で大西洋を横断した第2駆逐艦隊の旗艦だった。しかし、駆逐艦は燃料補給なしでは北大西洋を横断することができなかった。チェスター・W・ニミッツ大尉が副長兼主任機関士を務めた新しく就役した艦隊給油艦モーミーは、ボストンとアイルランドのクイーンズタウンの間の大西洋中部に駐留した。

パターソンは1917年5月21日に第5分遣隊を率いてボストン港を出港し、 5月28日の朝にモーミーと合流した。パターソンはモーミーの横で燃料油を補給し、大西洋横断を完了させた最初の駆逐艦となった。分遣隊は1917年6月1日にアイルランドのクイーンズタウンに到着した。そこでパターソンと姉妹駆逐艦はイギリスの信号書と爆雷を受け取った。

パターソンは6月5日にクイーンズタウンへの進入路で哨戒と護衛を開始した。6月12日、パターソンはインディアンを攻撃していたドイツの潜水艦を追い払うため爆雷を投下した。 1918年1月1日の夜、アイルランドのベレヘイブン港の入り口で陛下のタグボート、ドレッドフルと衝突し、パターソンの艦首を損傷したが、2月5日に通常の護衛と哨戒を再開した。2日後、パターソンはドイツの潜水艦の魚雷攻撃を受けた蒸気船メキシコシティの生存者12名を救助した。5月17日、アイリッシュ海を哨戒していたパターソンはドイツの潜水艦U-101を追い払う爆雷を投下した。クイーンズタウン沖での哨戒は6月4日まで続き、その後アメリカに向けて出航した。

6月16日、バミューダ沖でパターソンはドイツの潜水艦U-151によって沈められたノルウェー 船 クリングスジャーの生存者を救助した。生存者をケープメイ海軍基地に上陸させた後、フィラデルフィアのフィラデルフィア海軍工廠へ向かい、オーバーホールのため6月18日に到着した。 1918年8月17日、バージニア州ノーフォークを出港しニューヨーク州トンプキンズビルに向かった。そこでノーフォーク行きの戦艦USS ペンシルベニアの護衛に加わった。1918年8月22日、パターソンは11隻の潜水艦追跡艦隊を含む特別追跡艦隊「パターソングループ」の旗艦としてノーフォークを出航した。パターソングループはバージニア岬からニューヨークにかけて 北方でドイツのUボートを追跡した。

1918年8月27日の未明、アメリカの武装貨物船 SSフェリックス・タウシグは、ニューヨーク州ロングアイランド南の大西洋上で、パターソン・グループの潜水艦追跡船USS  SC-209をドイツの潜水艦と誤認し、 SC-209に3インチ (76.2 mm)砲弾2発を命中させた。SC -209は火災を起こし、わずか3分で40°08′N 073°12′W / 40.133°N 73.200°W / 40.133; -73.200 (USS SC-209)で沈没し、士官2名と乗組員16名が死亡した。潜水艦追跡船USS SC-188は、SC-209の生存者5名を救助したが、そのうち4名が負傷した。パターソンと他の2人の潜水艦追跡者がその地域を捜索したが、生存者は見つからなかった。フェリックス・タウシグは、パターソンがニューヨーク市への航海を続けるよう指示するまで、援助を提供するために待機していた。これは、第一次世界大戦中の単一の友軍誤射事件による米海軍の最大の人命損失であった。 ^{[6] [7]}パターソンは負傷した生存者をニューヨーク港に運び、米海軍の病院船USS コンフォートに移送した。

パターソンは1918年9月3日にドイツの潜水艦を追い払うために爆雷を投下し、ドイツとの休戦協定により第一次世界大戦が終結してから12日後の1918年11月23日に特別捜索隊が解散するまで、米国東海岸沿いで対潜哨戒を続けた。

パターソンは1919年1月1日にフィラデルフィア海軍工廠に入渠し、 1924年4月28日にアメリカ沿岸警備隊に移管されるまでそこに留まった。ニューヨーク州ステープルトンに駐留し、アメリカで禁酒法が施行されていた時代にはラム酒パトロール隊のUSCGCパターソンとして勤務した。

パターソンは1930年10月18日に海軍に復帰したが、1933年7月1日に艦名が抹消されUSS パターソン （DD-392）に割り当てが可能になるまで休眠状態が続いた。ロンドン海軍軍縮条約に基づき、1934年5月2日に船体はスクラップとして売却され、 6月28日に 海軍艦艇登録簿から除籍された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• NavSource Naval History のUSSパターソンの写真ギャラリー
• hazegray.org: USS パターソン