USS LST-22

1945年1月9日、ルソン島侵攻中のリンガエン湾で、アリゲーターとバッファローの積荷を降ろしているUSS LST-22 。車両は、第3大隊、第43歩兵師団の指揮下にあった。
歴史
アメリカ合衆国
名前	LST-22
ビルダー	ドラヴォ・コーポレーション、ペンシルベニア州ピッツバーグ
横たわった	1942年11月5日
発売	1943年3月29日
スポンサー	WA バーンズ夫人
委託	1943年5月29日
廃止	1946年4月1日
打撃を受けた	1946年4月17日
識別	船体記号：LST-22 コード文字: NXOD
栄誉と 賞	バトルスター6個
運命	1947年2月3日、商船への転用のため売却
中華民国
名前	ワン・チェン
所有者	明星工業株式会社、上海、中華民国
取得した	1947年2月3日
識別	IMO番号: 5072357
運命	未知
一般的な特徴[1]
タイプ	LST-1級 戦車揚陸艦
変位	4,080英トン（4,145t）満載 2,160英トン（2,190トン）の陸揚げ
長さ	328 フィート( 100 メートル)
ビーム	50フィート（15メートル）
下書き	満載時: 前方 8 フィート 2 インチ (2.49 m)、後方 14 フィート 1 インチ (4.29 m) 2,160 tでの着陸: 前方3フィート11インチ (1.19 m)、後方9フィート10インチ (3.00 m)
設置電力	2 × 900  hp (670  kW )エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 12-567A ディーゼルエンジン 1,700 馬力（  1,300kW）
推進	1 × ファルク主減速ギア プロペラ×2
スピード	12ノット（22 km/h; 14 mph）
範囲	排水量3,960英トン（4,024トン）、速度9ノット（17 km/h、10 mph）で24,000海里（44,000 km、28,000マイル）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	LCVP 2 台または 6 台
容量	最大2,100トン（外航） 350トンの主甲板積載量
軍	将校16名、下士官147名
補体	将校13名、下士官104名
武装	多様で究極の武装 ボフォース40mm連装砲2基 40mmボフォース単装砲4門 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン砲
勤務記録
一部:	LST 第 7 艦隊
操作:	ニューブリテン島のグロスター岬上陸作戦（1943年12月26日～28日、1月15日～19日、1月30日～2月2日、1944年2月15日～19日、21日～23日） アドミラルティ諸島上陸作戦（1944年2月29日～3月4日、3月7日～11日、3月28日～4月10日） サイダー占領（1944年1月2～3日、6～9日、20～22日、2月4～7日） ホーランディア作戦（1944年4月21日～25日、5月1日～7日） トーム - ワクデ - サルミ地域(1944 年 5 月 18 ～ 20 日および 23 ～ 25 日) ビアク島（1944年5月27日～30日、6月3日～7日、16日） ヌムフォール島（1944年7月10日～15日） サンサポール岬（1944年7月30日、8月2日、6日～12日、14日～19日、22日～28日） モロタイ島上陸(1944 年 9 月 15 日) レイテ島上陸作戦（1944年10月23日および11月4日） ルソン島の戦い リンガエン湾上陸作戦（1945年1月4日～15日）
受賞歴:	アメリカ戦役勲章 アジア太平洋戦役勲章 第二次世界大戦戦勝記念メダル フィリピン共和国大統領ユニット表彰 フィリピン解放勲章

USS LST-22 は、第二次世界大戦中にアジア太平洋戦域でのみ使用され、米国沿岸警備隊の乗組員が搭乗していた米国海軍の LST-1級 戦車揚陸艦です。同級の多くの艦と同様に、この艦には名前が付けられておらず、船体の指定で適切に呼ばれます。

LST-22は1942年11月5日にペンシルベニア州ピッツバーグのドラヴォ社で起工され、1943年3月29日にW・A・バーンズ夫人の支援を受けて進水した。 ^{[2] 1943年5月、海軍のフェリー乗組員によって}オハイオ川とミシシッピ川を下り、ルイジアナ州アルジェの海軍基地に向かった。LST-22は1943年6月16日に正式に就役した。その後、フロリダ州パナマシティへの試運転に進んだ。^[3]

戦争中、LST-22は1943年9月から1945年11月までアジア太平洋戦域で専ら広範囲に活躍した。^{[1] [2]}

LST-22は1943年7月19日にテキサス州ガルベストンを出航し、HK109船団を率いてフロリダ州キーウェストに向かい、7月23日に到着した。^[4]

LST-22は1943年7月末、南西太平洋への巡航の第一区間として、キューバのグアンタナモ湾とパナマ運河に向かう船団に加わった。ボラボラ島、ツツラ島、ビティレブ島、ヌメアに立ち寄った後、 LSTは1943年9月下旬にオーストラリアのブリスベンに到着した。 ^[3]

LST-22は1943年9月22日から24日までのフィンシュハーフェンの戦いでスカーレットビーチへの上陸作戦に参加した。^[1]

1943年11月、LST-22はオーストラリアのタウンズビルからミルン湾、オロ湾、ラエ、ブナを経由してミルン湾に戻った。12月初旬、LST-22はポートモレスビーに寄港し、その後、 RAAFの装備と人員を乗せたタスクユニット76.3.6に所属してラエに向かった。グッドイナフ島では、ケープクレティンに上陸する第1海兵師団の戦闘車両と装備からなる海兵隊の貨物が積み込まれ、1943年12月13日、LST-22は海兵隊員の積み込みを完了し、沿岸警備隊の乗組員が乗った2隻と海軍の乗組員が乗った5隻のLSTと3隻の駆逐艦、予備役 (W 149)からなるタスクフォース76.2.2に加わり、ニューブリテン島のケープグロスターに向かった。^[3]

LST-22は1943年12月末から1944年1月にかけてニューブリテン島のグロスター岬上陸作戦に参加した。1943年12月26日にグロスター岬に上陸した後、同艦は初めて敵の空襲を受けた。グッドイナフ島に戻った後、別の戦闘物資がニューギニアのサイダー島に運ばれ、1944年1月2日に上陸した。^[3]

次の2ヶ月は補給部隊の任務に費やされた。1944年1月8日の2度目のサイダーへの航海に続いて、1944年1月14日に2度目のケープグロスターへの航海を行った。1944年2月1日、3度目のケープグロスターへの航海が行われた。2月4日、2度目のサイダーへの航海中に、積載作業中に4回の「赤色」警報を経験した。2月25日、再びケープスデストからケープグロスターに向けて出航し、ブナロードに戻って2月27日にLCMを曳航し、他の2隻のLSTと共にケープクレティンに向かった。2月29日にはLCMを曳航したままアドミラルティ諸島に向けて出発した。1944年3月2日、アドミラルティ諸島上陸作戦の初期段階の支援のため、ロスネグロス島のハイネ港に到着した。任務中、同艦は敵の迫撃砲の攻撃を受け、任務群司令官の命令で、迫撃砲の攻撃エリアに3インチ (76 mm)/50口径砲で砲撃を開始した。午後には敵の攻撃を受けたが、敵の攻撃による死傷者は出なかったが、20 mm (0.79 in) 砲弾がガードレールに当たって炸裂し、3名が負傷した。1944年3月4日にスデスト岬に到着した同艦は、3月9日にゼーアドラー港への補給航海のために貨物を積み込み、3月12日にスデスト岬に戻った。1944年3月の残りは、ブナ・ロード、クレティン岬、ラエ、ゼーアドラー港、ブナ・ロードへの貨物の航海に費やされた。^[3]

LST-22はブナ・ロードスで14日間の停泊と訓練を行った後、グッドイナフ島で貨物を積み込み、4月18日にクレティン岬に向けて出発し、オランダ領ニューギニアのタナメラル湾に向かう第77.4任務群を編成し、1944年4月23日に到着した。そこで彼らはDデイの翌日にホーランディア作戦に参加し、数回の「赤色」警報を受けたが敵の攻撃はなく、翌日クレティン岬に向けて出発した。^[3]

1944年5月の前半は、ゼーアドラー港からアイタペ、そしてホーランディアへ貨物を運ぶ航海に費やされた。1944年5月18日、同艦はLCTを曳航しながらオランダ領ニューギニアのワクデに向けて出航し、5月19日に敵の砲火の中、同地で座礁した。1名が敵の砲火で負傷し、敵の陣地からの散発的な砲火の中、貨物は降ろされた。2度目のウェーク島への航海は5月23日に行われた。その後、 5月28日にはビアク島侵攻のための貨物を積載し、その後SC-699は曳航されてホーランディアへ向かった。6月にはビアク島への2回の航海と、ワクデ島のアラレへの航海が行われ、1944年7月6日に座礁した。7月9日、 7月2日の奇襲上陸から4日後のヌームフォールへ向かい、荷降ろし後にフンボルト湾に戻った。1944年7月と8月の残りは、マフィン湾、サンサポル岬上陸、ニューギニアのアレクシシャフェンへの遠征に費やされた。 ^[3]

アレクシシャーフェンでの乾ドック入りとオーバーホールの後、モロタイ島上陸の準備が整いました。LST、LCI、LCTの部隊を曳航し、1944年9月11日にホランジアを出港し、1944年9月16日にモロタイ島で貨物と人員を降ろしました。モロタイ島に着岸する直前に、LST-22は敵機に砲撃し、LST-22の砲撃で損傷したと思われました。ホランジアに戻った後、オーバーホールと高射砲の増設のため再びアレクシシャーフェンに移動し、1944年10月7日にホランジアに戻りました。^[3]

西ニューギニア地域から「ラブ6」の梯団が編成され、フィリピン諸島のレイテ島を目的地とし、ダグラス・マッカーサー将軍が約束した日本軍占領からの島々の解放に参加するため、1944年10月23日にホーランディアを出港した。荷降ろしは、台風が通過したが船は停泊したままで、 10日後の10月30日に行われた。1944年11月5日にホーランディアに戻り、ミルン湾へ向かった後、12月19日にアイタペへ出港し、第43歩兵連隊の部隊と演習を行った。^[3]

1944 年 12 月 28 日、タスク グループ 78 の「ジョージ 1」部隊が編成され、最終目的地はルソン島のリンガエン湾でした。フィリピンに入る前にタスク グループ全体が編成されるまで、さまざまな要素が合流しました。途中で数機の敵機が攻撃しているのが見えましたが、射程内に入ったのは 1 機だけで、これはLST-22の乗組員の功績もあって、数機の LST の砲火で破壊されました。飛行機からの機銃掃射が搭乗していた陸軍カメラマンの太ももを貫通し、1 名の死傷者が出ました。1945 年 1 月 9 日、H 時間の 2 時間前に、サン ファビアン ビーチへの最初の攻撃波を運ぶために LVT が発進しました。船はミルン湾から運ばれたポンツーンを利用して、H 時間プラス 1 時に残りの貨物を降ろしました。1 月 9 日の残りの時間とその夜は、時折空襲を受けながら停泊していました。翌日、ホーランディアに代わる将来の活動の中心となるレイテ島に向けて出発し、1945年1月22日までそこに留まった。1月27日、リンガエン湾への補給航行を開始し、貨物と人員を降ろし、2月8日にミンドロ島に向けて出発し、レイテ湾行きの荷物を積んだ。^[3]

1945年2月15日から3月6日まではレイテ湾地域で過ごし、LST-22は3月14日にマニラに向けて出発し、1945年3月26日にレイテに戻った。4月にはマニラへのシャトル便が2回行われた。^[3] LST-22は1945年5月8日にIG21船団と共にレイテ島を出港し、オランダ領東インドのホーランディアに向かい、1945年5月14日に到着した。 ^[5]ホーランディアからニューギニアのマダンに行き、ブーゲンビル島のトロキナ岬に輸送するオーストラリア戦車中隊を乗せた。そこからグリーン島に行き、ニューブリテン島のジャキノ湾に向かうニュージーランド空軍と陸軍の装備を積み込み、そこでニューブリテン島のワイドベイに向かうオーストラリア陸軍を再び積み込んだ。^[3]

ワイド湾からマヌス島へ向かい、船底の清掃と塗装を行った。 1945年7月10日にスービック湾に到着し、一定期間の荷降ろしを行った後、マニラに向けて出航した。ここでパラワン島行きの貨物を積み込み、1945年8月初旬に荷降ろしを行った後、ミンダナオ島のサンボアンガ市に向かった。ここでレイテ島行きの貨物と人員を満載し、戦争は終結した。レイテ島で荷降ろしした後、マニカン島に向けて出航し、1945年8月20日から30日間の航海を行った。1945年9月23日、レイテ島行きの命令を受け、後方地域からの兵員輸送作戦の一環として、荷降ろしのためワクデ島へ出航した。ワクデでザンボアンガ行きの貨物と人員を積み込み、そこでミンダナオ島のアグサン行きに再積み込みし、そこからフィリピン諸島のネグロス島のバコロドに向かい、水陸両用トラック中隊とフィリピン陸軍の人員を乗せた。ネグロス島のドゥマゲットに進み、フィリピン陸軍の人員を下船させた後、マクタン島に向かい、セブ島のセブ市で残りの貨物と人員を降ろした。マクタンで貨物を積み込んだ後、サマール島のギワンに向けて出発し、荷降ろし後レイテ島のサンペドロ湾に向かった。1945年11月9日、フィリピン海国境警備隊の任務から解放され、サナール島のギワンに向かい、米国向けの貨物を積載した。11月11日、真珠湾経由で米国に向けて出発した。^[3]

LST-22は1946年12月12日にサンディエゴに到着し、1946年4月1日に退役し、沿岸警備隊の乗組員は解任された。 ^{[3] 1946年4月17日に}海軍のリストから除外され、1947年2月3日に中国上海の明星工業株式会社に売却され、商船として利用するために改造された。^[2]

LST-22は第二次世界大戦の戦功で6個の従軍星章を授与された。 ^[2]

ウィキメディア・コモンズには、LST-22 (船、1943年)に関連するメディアがあります。

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