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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | エディセナ |
| 所有者 | ローリング・Q・ホワイト、 マサチューセッツ州ボストン （1914年） |
| ビルダー | ガスエンジン＆パワーカンパニー＆チャールズ・L・シーベリーカンパニー、モリスハイツ、 ブロンクス、 ニューヨーク |
| 発売 | 1914 |
| スポンサー | アデナ・ホワイトさん |
| 完了 | 1914 |
| 母港 | マサチューセッツ州バザーズベイ |
| 運命 | 1917年6月にアメリカ海軍に売却 |
| アメリカ海軍 | |
| 名前 | USSエディセナ |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 料金 | 17,000米ドル |
| 取得した | 1917年6月 |
| 委託 | 1917年6月20日または1917年8月20日 |
| 打撃を受けた | 1919年10月21日 |
| 運命 | 米国水産局に移管 |
 米国水産局 | |
| 名前 | USFSヒドリガモ |
| 同名の人物 | ヒドリガモ科のカモ亜科に属する鳥類の一種で、カモ類として知られる。 |
| 取得した | 1919年10月 |
| 識別 |
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| 運命 | 1940年6月30日魚類野生生物局に移管 |
 米国魚類野生生物局 | |
| 名前 | 米国魚類野生生物局ヒドリガモ |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1940年6月30日 |
| 運命 | 1942年にアメリカ海軍に移管 |
| 取得した | 1944年にアメリカ海軍から移管 |
| 運命 |
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| アメリカ海軍 | |
| 名前 | USS YP-200 |
| 取得した | 1942 |
| 委託 | 1942 |
| 打撃を受けた | 1944年7月29日 |
| 運命 | 1944年に魚類野生生物局に移管 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | エディセナ |
| 同名の人物 | 以前の名前が復元されました |
| 取得した | 1947年までに |
| 母港 | ワシントン 州シアトル |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | イラ・メイ |
| 母港 | ワシントン州アナコルテス |
| 運命 | 現存 1986 |
| 注記 | 漁船; 1970～1986年に登録 |
| 一般的な特徴（モーターヨットとして） | |
| タイプ | モーター ヨット |
| 長さ | 75フィート（22.9メートル） |
| 推進 | 2 x ≈50–65 hp (37–48 kW ) 570 rpmスピードウェイ ガソリンエンジン |
| スピード |
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| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | |
| クルー | 6 |
| 一般的な特徴（米海軍の巡視艇として） | |
| タイプ | 巡視船 |
| 長さ | 75フィート（22.9メートル） |
| ビーム | 15フィート（4.6メートル） |
| 下書き | 4フィート（1.2メートル） |
| 推進 | 2 x ≈50–65 hp (37–48 kW) 570 rpm スピードウェイ ガソリンエンジン |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 補体 | 11 |
| 武装 | 1ポンド砲1門 |
| 一般的な特徴（BOF漁業監視船として） | |
| タイプ | 漁業 監視船 |
| トン数 | 15 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 約68フィート（20.7メートル）（出典は様々） |
| ビーム | 15フィート（4.6メートル） |
| 下書き | 3.75 フィート (1.1 メートル) |
| 推進 | 2 x ≈50–65 hp (37–48 kW) 570 rpm スピードウェイガソリンエンジン |
| スピード | 9～12ノット（17～22 km/h、10～14 mph） |
USSエディセナは、1917年から1919年まで就役し、第一次世界大戦中に使用されたアメリカ海軍の 巡視船である。アメリカ海軍での就役前は、1914年から1917年まで民間のモーターヨットエディセナとして運航されていた。第一次世界大戦終結後は、1919年から1940年までアメリカ水産局の艦隊で漁業巡視船USFS Widgeonとして、1940年から1942年まで魚類野生生物局の艦隊でUS FWS Widgeonとして活躍した。第二次世界大戦中は、1942年から1944年までアメリカ海軍に復帰し、ヤード巡視船USS YP-200として就役した。1947年までに民間の所有に戻り、最初はエディセナとして、1970年代から1980年代にかけては漁船Ila Maeとして使用された。
構造、特徴、私的使用
エディセナは、1914年にニューヨーク州ブロンクス区モリスハイツのガスエンジン＆パワー社とチャールズ・L・シーベリー社によって、マサチューセッツ州ボストンのローリング・Q・ホワイトのために個人用のモーター ヨットとして建造され、ホワイト自身がその建造を監督した。[2] [3]この船は夏と冬の両方のクルージングができるように設計された。[2]この船は、社交ダンスのためにデッキ上に最大限のスペースを確保するためにフラッシュデッキになっており、前方のデッキハウス（ダイニングサロンを収容）と煙突のみがデッキの流れを遮っていた。[2]この船の後部デッキは広く、デッキは完全にオーニングで覆われていた。[2]この船のブリッジはデッキハウスの後端に位置していた。[2]この船には、調理室、電灯、温水、2つの個室と追加のプルマンベッドからなる乗客用宿泊施設、および前方に6人の乗組員用の宿泊施設があった。[2]船は15フィート（4.6メートル）のテンダーボートと12フィート（3.7メートル）のディンギーボートの2隻を搭載していた。[2]
1914 年、個人用モーター ヨットとしてのEdithenaの右舷船首の眺め(左)、および1918 年頃、マサチューセッツ州ボストンに停泊中のアメリカ海軍の巡視船USS Edithena (SP-624)の眺め (右)。
エディセナは1914年に進水し、ホワイトの娘アデナ・ホワイトがエディセナの船首で伝統的なシャンパンボトルを割った。[2]エディセナは2基の50～65馬力（37～48kW ） 570rpmのスピードウェイガソリンエンジンで駆動され、平均時速12マイル（10ノット、19km/h）、巡航速度10～12mph（8.7～10.4ノット、16～19km/h）となるように設計され、海上公試では時速13mph（11ノット、21km/h）に達した。[2]ホワイトに受け入れられた後、エディセナはモリスハイツからマサチューセッツ州バザーズベイにあるホワイトの夏の別荘「ザ・ムーリングス」まで航海した。[2] 1914年、ホワイトはパワーボーティング誌に、暖かい季節にはバザーズ湾やロングアイランド湾で、冬にはフロリダ州マイアミ周辺で日帰りや週末のクルーズにエディセナを使用する予定であると語った。 [2]
アメリカ海軍、1917年～1919年
アメリカ海軍は1917年6月にエディセナを17,000ドルで購入し[3]、第一次世界大戦中の哨戒艇として使用した。大幅な改修を受けた後[3] 、 1917年6月20日または1917年8月[3] （情報源は様々）にUSSエディセナ（SP-632）として就役した。第1海軍管区に配属され、マサチューセッツ州ボストンを拠点としたエディセナは、1918年11月11日の第一次世界大戦終結から1919年にかけてニューイングランド北部での哨戒任務を遂行した。
1919年5月24日付けの大統領令により、アメリカ海軍が不要となった船舶の処分が定められ、エディセナはアメリカ水産局（BOF）への移管対象に指定された数隻の船舶のうちの1隻となった。[4] エディセナは1919年10月21日に海軍のリストから外され、BOFに移管された。
米国水産局
アメリカ水産局（BOF）が船名をUSFS Widgeonに変更した後、[3] BOF船USFS Halcyon がマサチューセッツ州ウッズホールからバージニア州ハンプトン・ローズまで同船を曳航し、1921年11月25日に到着した。[3]バージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で、Widgeonは米海軍の貨物船USS Gold Starに積み込まれた。[3] Gold Starは1922年4月22日にバージニア州ノーフォークを出港し、太平洋岸北西部に向けて出発し、Widgeonをワシントン州シアトルに引き渡した。[3]
シアトルでは、ウィジョンはアラスカ準州沖の漁業 監視船として BOF の任務に就くための改修を受けた。[3]改修が完了すると、1922 年 8 月にシアトルを出港し、アラスカ南東部沖での監視任務を開始した。 [ 3]その後 12 か月の間に、ハーバート・フーバー商務長官が、ウォーレン・G・ハーディング大統領のアラスカ準州訪問の際、ハーディング大統領の旅行隊の一員としてウィジョンに乗船した。 [3] 1924 年にウィジョンのエンジンが修理され、[3] 1928 年には監視任務が拡大され、ベーリング海のプリビロフ諸島のオットセイの保護も含まれるようになった。[3]
ウィジョンは1929年7月の間、エンジンの修理のため運航停止となり、その月は米国道路公社から借り受けたハイウェイという船がウィジョンに代わって巡視を行った。[3] 1929年10月12日、ウィジョンはアラスカのホワイトウォーター湾沖のロシアンリーフで座礁した。 [3] 2隻のモーターボートが救助に駆けつけ、トロール船とメリマック号に乗っていたアラスカ先住民はウィジョンが完全に難破したと報告したが、満ち潮でリーフから滑り落ち、スクリューと舵が損傷していたにもかかわらず、自力で港に到着して修理を受けた。[3]モーターボートの所有者は後にウィジョンの救助に対して米国政府にサルベージ請求を提出した。[3] 1930年5月、ウィジョン号はアラスカ準州のジュノーに停泊中に船上で爆発と火災が発生したが、ジュノー消防署が消火した。[3]
ウィジョンがアラスカ海域に到着したとき、同船のベアリングは2ヶ月ごとに再バビット作業が必要だったが、1930年までにBFグッドリッチ社の新しい カットレスベアリングが取り付けられ、乗組員は頻繁なメンテナンスの必要性から解放された。[3] ウィジョンは1931年から1932年の冬にシアトルで大規模なオーバーホールを受けた。[3]
魚類野生生物局
1939年、BOFは米国商務省から米国内務省に移管され、[5] 1940年6月30日には内務省生物調査部と合併して新しい魚類野生生物局が設立され、[6]内務省の一部門として1956年に米国魚類野生生物局となった。[7]こうしてこの船は米国魚類野生生物局ウィジョン号としてFWS艦隊の一部となった。
アメリカ海軍、1942年～1944年
アメリカ海軍は1942年に第二次世界大戦のためにウィジョンを購入し、ヤード哨戒艇に指定してUSS YP-200と改名した。[8]第13海軍管区沿岸哨戒艇に配属され、1942年5月15日現在、ワシントン州ポートタウンゼンドのポートタウンゼンド分署基地を拠点としていた。[8]海軍での運用では、YP-200はレーダーピケット艇となった。[3]
海軍は1944年7月29日にYP-200を海軍リストから削除した。 [9]おそらく、同艦は第二次世界大戦での海軍任務を終えた後、魚類野生生物局に返還されたと思われるが、魚類野生生物局がキティウェイクを最後に魚類野生生物局艦隊に登録したのは、1943年7月1日から1944年6月30日までの1944年度であった。 [3]そのため、 キティウェイクは第二次世界大戦での海軍任務を終えた後、魚類野生生物局での現役任務には復帰しなかったようである。
その後のキャリア
1947年までに、この船は元の名前であるエディセナに戻り、シアトルを母港として民間所有となった。 [3] 1970年から1986年までは、ワシントン州アナコルテスを母港とし、イラ・メイという名前で漁船として運航されていた。[3]
参考文献
脚注
- ^ 米国商務省航海および蒸気船検査局、「米国の商船（ヨットおよび政府船舶を含む）、1933年6月30日までの年度」、ワシントンD.C.：米国政府印刷局、1932年、151、1131ページ。
- ^ abcdefghijk 匿名、「Edithena---A Twin Screw 75-Footer」、Power Boating、1914年7月、pp. 37-38 2019年8月20日閲覧
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx NOAA 漁業アラスカ科学漁業センター AFSC 歴史コーナー: ウィジョン、第一次世界大戦のボート
- ^ NOAA 漁業アラスカ水産科学センター「AFSC 歴史コーナー: ミズナギドリとアイサ、第一次世界大戦の船」
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1930年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1940年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ 「漁業の歴史的タイムライン：1950年代の歴史的ハイライト」。NOAA漁業局：北東漁業科学センター。アメリカ海洋大気庁（NOAA）。2011年6月16日。 2017年9月11日閲覧。
- ^ ab Bruhn、75ページ。
- ^ ブルーン、281ページ。
文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
- ブルーン、デビッド・D. 「カクタス海軍の戦闘スター：第二次世界大戦におけるアメリカの漁船とヨット」メリーランド州バーウィンハイツ：ヘリテージブックス 2014年。ISBN 978-0-7884-5573-5
外部リンク
- NavSource 海軍史のUSSエディテナのフォト ギャラリー