ニューポート級戦車揚陸艦

ニューポート（LST-1179）
クラスの概要
ビルダー	フィラデルフィア海軍造船所 ナショナルスチールアンドシップビルディングカンパニー
オペレーター	イニシャル  アメリカ海軍 輸出  オーストラリア海軍  ブラジル海軍  チリ海軍  マレーシア海軍  メキシコ海軍  モロッコ王国海軍  中華民国海軍  スペイン海軍
先行	デソト郡クラス
後継者	揚陸艇エアクッション
構築済み	1966–1972
委託中	1969年～現在
計画中	27
完了	20
キャンセル	7
アクティブ	5
失った	1
引退	14
一般的な特徴 そのままの状態
タイプ	戦車揚陸艦
変位	4,793ロングトン(4,870  t ) ライト 満載時8,342英トン（8,476t）
長さ	522 フィート 4 インチ (159.2 メートル) デリックアーム上562フィート（171.3メートル）
ビーム	69 フィート 6 インチ (21.2 メートル)
下書き	最大17フィート6インチ（5.3メートル）
推進	2シャフト ALCO または GMディーゼル エンジン6 基(シャフトあたり 3 基) 16,500 馬力（12,300kW） バウスラスター
スピード	最大22ノット（41 km/h; 25 mph）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で2,500  nmi（4,600 km; 2,900 mi）
軍	兵士431名または戦車29台およびその他車両
補体	213
センサーと 処理システム	2 × Mk 63 GCFS SPS-10レーダー
武装	3インチ/50口径連装砲2門

ニューポート級戦車揚陸艦は、アメリカ海軍向けに設計され、1969年から2002年まで改良型の戦車揚陸艦(LST) である。この艦は、第二次世界大戦時代の前身艦に比べて大きな利点を提供することが意図されていた。以前のLST設計よりも大きくて高速で、船首にランプを備え、アメリカ水陸両用部隊の目標である20ノット(37 km/h、23 mph)。27隻が計画され、そのうち20隻が完成したが、その数はアメリカの戦力予測の要求によるものが多かった。しかし、水平線越しの攻撃を可能にしたエアクッション式揚陸艇の登場により、このクラスはアメリカ海軍の目から見て時代遅れになった。予備艦となった12隻は最終的に外国海軍に売却され、残りの8隻はその後退役した。

ニューポート級は、米国水陸両用部隊が掲げた20ノット（時速37km、23マイル）以上の速度を出せる戦車揚陸艦（ LST）という目標を達成するため、プロジェクトSCB247 ^{[1]に基づいて設計された。しかし、LSTの従来の}船首扉の形状では、そのような速度には対応できなかった。そのため、ニューポート級の設計者は、2本のデリックアームで支えられた船首に112フィート（34メートル）のアルミニウムランプを吊り下げた従来の船体設計を考案した。34ロングトン（35トン）のランプは、最大75ロングトン（76トン）の荷重に耐えることができた。これにより、ニューポート級は、第二次世界大戦初期に開発された標準的なLST設計から逸脱した最初の級となった。^{[2] [3] [4]}

ニューポート級LSTの排水量は、軽量時で4,793ロングトン（4,870 t）、満載時で8,342ロングトン（8,476 t）であった。全長は522フィート4インチ（159.2 m）、船首から突き出たデリックアームより上は562フィート（171.3 m）であった。 ^{[3] [4]}全幅は69フィート6インチ（21.2 m）、満載時の喫水は船首で11フィート5インチ（3.5 m）、船尾で17フィート5インチ（5.3 m）であった。^[5]

このクラスの最初の3隻にはゼネラルモーターズ 16-645-ES ディーゼルエンジンが6基搭載され、残りの艦には2つのシャフトを回転させる6基のALCO 16-251ディーゼルエンジンが搭載され、各シャフトに3基ずつ搭載されていました。このシステムの定格出力は16,500ブレーキ馬力(12,300 kW) で、短時間では最高速度22ノット (41 km/h、25 mph) でしたが、長時間では20ノット (37 km/h、23 mph) しか維持できませんでした。LSTは1,750英トン (1,778 t) のディーゼル燃料を搭載し、巡航速度14ノット (26 km/h、16 mph) で2,500海里(4,600 km、2,900 mi) を航行しました。また、この艦には船首推進装置も装備されており、堤防付近での操縦性を向上させ、また水陸両用車両の荷降ろし中に沖合で位置を保持できるようにした。^{[4] [6]}

ニューポート級は、以前のLSTよりも大きくて高速で、ヘリコプターや小型の上陸用舟艇では運べないほど大きい戦車、大型車両、工兵部隊や物資を輸送することができた。^[7] LSTには、上部構造の前方に、下部戦車甲板と主甲板を接続するランプと、船体中央の駐車場にアクセスできるほど広い通路がある。また、この艦には、水陸両用車両を直接水中に降ろしたり、多用途上陸用舟艇（LCU）や桟橋に降ろしたりするための船尾ゲートも装備されている。戦車甲板の両端には、車両が後進することなく方向転換できる30フィート（9.1メートル）のターンテーブルがある。^{[2] [3]}ニューポート級は、500英トン（508トン）の車両を積載でき、19,000平方フィート（1,800平方メートル^）の貨物エリアがあり、最大431名の兵士を輸送できた。^{[2] [8]}また、この艦には4隻の車両・人員揚陸艇（LCVP）用のダビットがあり、船体側面に沿って4つのポンツーン橋セクションを搭載することができた。^{[3] [4]}

ニューポート級は当初、連装砲塔2基にマーク33 3インチ (76 mm)/50口径砲4門を搭載していた。3インチ砲用に2基のMk 63砲管制射撃システム(GCFS)を搭載していたが、1977年から1978年にかけて撤去された。^[4]また、SPS-10 水上捜索レーダーも搭載していた。^[9]艦尾ゲート上にはヘリコプター用デッキが設置されていた。乗員は最大213名で、うち士官は11名であった。^[7]

このクラスの最初の船であるニューポートは、 1965会計年度の一部として発注されました。次の8隻は1966会計年度に承認され、1967年には11隻が続きました。最初の3隻のLSTはペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア海軍造船所で建造され、残りの17隻はカリフォルニア州サンディエゴのナショナルスチールアンドシップビルディングで建造されました。さらに7隻が1971会計年度に発注されましたが、これらは後に延期され、キャンセルされました。^{[7] [8]} 1981会計年度から、このクラスの船は海軍予備隊に移管されました。^[10]

1994年までに、重量軽減策として3インチ砲は撤去された。1987年にエアクッション型揚陸艇（LCAC）が導入され、米海軍は水平線を越えた水陸両用上陸が可能になったため、ニューポート級は時代遅れとなったが、海兵隊遠征部隊が必要とする数十万ガロンの自動車燃料を揚陸できる唯一の手段であったため、その後10年間は​​艦隊に残った。オフショア石油放出システム（OPDS）を備えたタンカーの開発と、その後の特殊な燃料ブラダーの開発により、LCACにタンカーとしての機能が与えられたため、ニューポート級は退役した。^{[1] [3]}

1994年にオーストラリア海軍は2隻のLSTを取得。 8月25日にサガイナウ、 9月27日にフェアファックスカウンティ。カニンブラとマノーラに改名された2隻は、1995年5月にニューサウスウェールズ州ニューキャッスルのフォーガックス造船所で改造された。LSTは、船首ランプを撤去し、船首に別のデッキを追加することで大幅に改造され、第3の着陸地点と航空燃料容量の増加が可能になった。第3の着陸地点が使用されていないときは、新しいデッキ上に70トンクレーンで2隻のLCM-8上陸用舟艇を運ぶ。改善された医療施設が建設された。船尾にはシーホークヘリコプター4機を収納できる格納庫が設置された。^{[11] [12]両艦ともオーストラリアの}シドニーを拠点としていた。^[12] 2隻は2011年に退役し、HMAS  Choulesとキャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプターに置き換えられました。^[13]

ブラジル海軍は1994年8月26日に米国からニューポート級LST1隻をリースした。カユガはマトソ・マイアと改名され、10月に到着した。この船は2000年9月19日に完全に取得された。2隻目の船であるピオリアの交渉は2001年に失敗に終わった。^[16]

チリ海軍は米国から同級艦1隻をリースした。2隻目も提案されたが、船の状態が悪かったため却下された。サン・ベルナルディーノは1995年9月30日にリースされ、バルディビアと改名された。1997年、LSTは座礁して損傷した。バルディビアは再浮上して修理された。^[17]船の老朽化のため、バルディビアは2011年1月14日に退役した。^[18]

マレーシア海軍は1994年12月16日に米国からニューポート級LST1隻を取得した。2隻目は1998年にリースされる予定だったが、オプションは利用されなかった。スパルタンバーグ・カウンティは1995年6月にマレーシアに到着し、KDスリ・インデラプラに改名された。この船は1995年から1998年にかけてジョホールで改修された。2002年12月15日、この船は火災により損傷した。^[19] 2009年10月8日、ルムット海軍基地に停泊中、スリ・インデラプラは火災を起こして沈没した。この船は後に引き揚げられた。スリ・インデラプラは2010年1月21日にマレーシア海軍により正式に退役した。 ^{[20] [21]}

メキシコは米国から2隻の船を購入した。ニューポートは2001年1月18日に購入され、メキシコ海軍によってソノラと改名され、その後リオパパロアパンとなった。フレデリックは2002年12月9日に購入され、ウスマシンタと改名された。^[22]リオパパロアパンはタンピコに、ウ​​スマシンタはマンサニヨに拠点を置いている。^[23]

モロッコ海軍は1994年8月16日に米国から無償譲渡として1隻の船を取得した。ブリストル・カウンティはモロッコでの就役時にシディ・モハメッド・ベン・アブダラに改名された。このLSTは老朽化したアラフィクの後継として取得された。1995年後半までにシディ・モハメッド・ベン・アブダラは運用不能と判断されたが、後に再び就役した。^[24]

スペイン海軍は米国から2隻の船をリースした。最初のバーンスタブル・カウンティは1994年8月26日にスペイン海軍に再就役し、エルナン・コルテスに改名された。2番目のハーラン・カウンティは1995年4月14日に再就役し、ピサロに改名された。両船はスペインのロタを拠点としていた。^[25] エルナン・コルテスは当初2006年に退役する予定だったが、2009年に退役した。LSTは2014年にスペインのグラン・カナリア島アリナガでスクラップにされた。 ^{[26] [27]} ピサロは2012年12月に退役し、2016年2月にスクラップとして売却され、3月からエル・プエルト・デ・サンタ・マリアで解体された。^[28]

1995年7月1日、中華民国海軍（ROCN）は米国から2隻の艦船をリースした。マニトワックとサムターはニューポートニューズ造船所に運ばれ、改装された後、1997年5月8日に中華民国海軍に再就役し、それぞれチョンホとチョンピンに改名された。2隻は2000年9月29日に購入された。^[29]

• カニンブラ級揚陸艦

• ブラックマン、レイモンド VB 編 (1972)。ジェーンの戦闘艦 1972–73。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC  28197951。
• ジャン・ラベイル・クーハット編（1986年）。『世界の戦闘艦隊 1986/87』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85368-860-5。
• フリードマン、ノーマン（2002年）。 『米国の水陸両用船と工芸品：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 1-55750-250-1。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
• ムーア、ジョン編 (1974)。ジェーンの戦闘艦 1974-75 (第 77 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-02743-0。
• ムーア、ジョン編 (1975)。ジェーンの戦闘艦 1975-76 (第 78 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-03251-5。
• ムーア、ジョン編 (1976)。ジェーンの戦闘艦 1976-77 (第 79 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-03261-2。
• ムーア、ジョン編 (1978)。ジェーンの戦闘艦 1978-79 (第 81 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-03297-3。
• ムーア、ジョン編 (1980)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1980–81 (第83版)。ニューヨーク: ジェーンズ・パブリッシング・インコーポレイテッド。ISBN 0-531-03937-4。
• シャープ、リチャード編 (1990)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1990–91 (93 版)。サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0904-3。
• サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005（第107版）。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ社。ISBN 0-7106-2623-1。
• サンダース、スティーブン編（2009年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2009-2010（第112版）。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ社。ISBN 978-0-7106-2888-6。

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• アメリカ科学者連盟のニューポートクラスに関するページ