USSバシラン

1945 年 3 月 27 日、オーバーホール後にサンフランシスコ湾を航行中のUSSバシラン(AG-68) 。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ジャック・フィリップ・ヴィレール バシラン
同名の人物	ジャック・フィリップ・ヴィレール フィリピン南部のバシラン諸島の中で最大の島
注文済み	内燃機関修理船（ARG-12）
ビルダー	デルタ造船株式会社、ルイジアナ州ニューオーリンズ
横たわった	1944 年 2 月 5 日、 SS ジャック・フィリップ・ヴィレールとして
発売	1944年3月21日
取得した	海軍により、1944年4月21日
委託	1944 年 10 月 10 日 USSバシラン(AG-68)として
廃止	1946年4月22日、ハワイ領真珠湾にて
再分類	AG-68、日付不明
改装	ウォーターマン蒸気船会社、アラバマ州モビール
打撃を受けた	1947年5月28日
運命	1972年6月12日にスクラップとして売却
注記	タイプ（EC-2-S-C1）船体、MCE船体2460
一般的な特徴
タイプ	バシラン級その他補助
変位	5,371トンライト 14,350トン満載
長さ	442フィート（135メートル）
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	23フィート（7.0メートル）
推進	往復蒸気エンジン、単軸、1,950馬力
スピード	13ノット
補体	181人の将校と下士官
武装	5インチ（130 mm）両用砲塔1基、40 mm対空砲塔4基、20 mm対空砲塔12基

USSバシラン(AG-68)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が取得したバシラン級の補助艦艇です。この艦艇は、兵舎、物資、蒸留水を備えた複合施設として設計されましたが、後に電子機器修理艦に改造されました。この艦艇は、太平洋戦域で海軍としてのキャリアを積んでいます。

バシランは、もともと EC-2「リバティ船」ジャック・フィリップ・ヴィレールとして計画され、1944 年 2 月 5 日にルイジアナ州ニューオーリンズのデルタ造船所で、米国海事委員会との契約 (MCE 船体 2460)に基づいて起工されました。1944 年 3 月 14 日にその他補助船AG-68に再指定され、自走式の特殊兵舎・物資船の緊急の必要性に応えて改造のために割り当てられ、1944 年 3 月 21 日に進水し、パーシー・H・ブラウン夫人の支援を受けました。

1944年4月21日に海軍に引き渡されたバシランは、同日、ニューオーリンズからアラバマ州モービルへの航海のため縮小就役した。1944年4月24日にモービルで退役した後、ウォーターマン蒸気船会社によって兵舎・物資・蒸留船という新たな役割に改造され、1944年10月10日にモービルで再就役した。

10月21日にルイジアナ州パイロットタウンに向かうよう命令を受けたバシランは指示通りに出発し、10月22日にHK-293船団に合流した。10月25日にフロリダ州キーウェストに到着し、同日遅くにKN-346船団に合流してバージニア州ノーフォークに向かった。 10月31日にハンプトン・ローズに停泊し、翌朝 チェサピーク湾に入った。

慣熟訓練の後、バシランは11月5日から25日までノーフォーク海軍工廠で修理と蒸発器の設置のためドック入りし、その後ノーフォークの海軍作戦基地 (NOB) に移動して物資を積み込んだ。

12月4日の朝に出航したバシランは単独でニューヨーク市に向かい、翌日の午後に目的地に到着した。12月7日の午後に船団を率いてそこから進み、14日の朝にキューバのグアンタナモ湾に到着した。12月15日の午後にGZ-109船団に加わってパナマに向けて出航し、12月19日の朝に パナマ運河に到着して地峡水路の通過を開始した。

同日午後、エンジンのクランクシャフトの完全な再調整のためパナマ運河地帯のバルボアでドック入りしたバシランは、1945年に入っても修理が続けられた。

1945年1月15日の修理後試験中に主機関が故障した後、バシランは追加作業のためバルボアまで曳航され、ほぼ2週間にわたって作業が行われた。修理後の試験航行が成功した後、バシランは1月27日に単独で真珠湾に向かった。

しかし、2月1日の午後の当直開始から45分後、同艦は「電子機器修理および人員整備船」への再改造のため、カリフォルニア州サンフランシスコへ向かうよう指示を受けた。2月12日、同艦はサンフランシスコのベスレヘム・スチール社の造船所に到着。2日後、物資を降ろすため海軍補給廠へ移動し、2月20日にベスレヘム・スチール社の造船所に戻った。同艦は1945年3月末まで、新たな任務のために改造を受けながら同造船所に留まった。

4月1日に西カロリン諸島に向けて航行していたバシランは、24日にウルシー 環礁に到着し、サービス飛行隊(ServRon) 10 に配属され、ジェイソン(ARH-1)と連携して作業するよう指示された。バシランの船舶修理部隊 (SRU)の熟練した技術者は、ジェイソンの修理士官の指示のもと、ジェイソンの技術者とともに作業した。同時に、バシランの電子修理部隊は「電子機器の設置、保守、修理」という作業に忙しくしていた。

台風シーズンの到来により、第10補給部隊の主要作戦基地を西カロリン諸島からフィリピン諸島へ移すことが急務となった。レイテ湾のサンペドロ湾が基地として選ばれ、レイテ島への移動は5月7日に始まった。バシランは5月20日に第10補給部隊の4番目の増員とともに出航し、5月25日に目的地に到着した。第10補給部隊の整備員（後に整備部101と命名）は5月28日に乗艦した。

バシランは、その夏、太平洋戦争が勝利に終わったとき、フィリピン海域で支援任務を遂行した。レイテ湾で再びジェイソンと協力しながら、同艦は最新式の修理船エイジャックス(AR-6)や、ベテランのバルカン(AR-5)およびプロメテウス(AR-3)と連携して重要な任務も遂行した。バシランの「(同艦の) SRU および電子修理部隊の熟練した作業員らは」、同艦の年代記作者は謙虚に記し、「ミズーリ(BB-63)、ベニントン(CV-20)、ランドルフ(CV-15)、エセックス(CV-9)などの艦艇で称賛に値する仕事をした」と記している。

「この船のユニークな装備のおかげで、水上部隊の支援というもう一つの重要な持続的役割も果たすことができました。この船の歴史家は後に、「この船の蒸発器の容量が大きいため、多くの LCI (歩兵上陸用舟艇)、LCS (支援上陸用舟艇)、その他の小型艇に水を供給することができました」と記しています。

9月13日、バシランはレイテ湾を出航し、旧日本領土の占領に参加するため、韓国の仁川（後の仁川）に向けて出航したが、予定していた進路を2つの台風が横切るとの警報を受けて、一時的に進路を引き返した。

9月21日に処分されることになっていたが、それでもバシランは1945年晩秋まで、最初は金泉で、後には中国の上海で占領任務に就いた。バシランは12月2日に占領任務を終え、上海を出港して真珠湾に向かい、1945年のクリスマスに目的地に到着した。2日後、バシランは太平洋岸北西部に向けて出航した。

1946年1月6日にワシントン州シアトルに到着したバシランは、その後すぐに不活性化前のオーバーホールを開始しました。しかし、剥離が完了する前の2月22日に、同艦は第14海軍管区司令官のもとに出頭し、ビキニ環礁での原爆実験（クロスロード作戦）に参加するために編成された統合任務部隊（JTF）1に停泊し最終的に配属されるようにとの命令を受けました。2月25日に同艦は真珠湾に向けて出航し、3月8日に目的地に到着しました。

1946年4月22日にパールハーバーで退役したバシランは、クロスロードで使用されることはなく、1947年3月30日までハワイ海域に留まり、その後タグボートVO-69に曳航され、艦隊タグボートアブナキ（ATF-96）と他の5隻の小型タグボートとその曳航船と共にカリフォルニア州サンフランシスコに向けて出航した。

4月15日にドレイク湾に到着し、 5月14日に船体解体後、米国海事委員会に引き渡された。1947年5月28日に海軍登録簿から船名が抹消され、 1972年6月12日にスクラップとしてジデル・エクスプロレーションズ社に売却されるまで、カリフォルニア州スースン湾の国防予備艦隊に留まった。

ウィキメディア・コモンズには、USS バシラン (AG-68)に関連するメディアがあります。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
• NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ - ARG-12 / AG-68 バシラン