USSアトランタ（1861）

RG スケレットによるCSSアトランタのセピア色の絵
歴史
イギリス
名前	フィンガル
同名の人物	フィンガル
所有者	ハッチソンのウェストハイランドサービス
ビルダー	J&G トムソンのクライド バンク鉄工所、ゴバン、グラスゴー
発売	1861年5月9日
運命	1861年に南軍に売却
一般的な特徴
トンの負担	約700トン（bm）
長さ	189フィート（57.6メートル）
ビーム	25フィート（7.6メートル）
下書き	12フィート（3.7メートル）
ホールドの深さ	15フィート（4.6メートル）
設置電力	1 管状ボイラー
推進	1 シャフト 2直動式蒸気機関
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
南部連合
アメリカ合衆国
名前	CSS/USSアトランタ
同名の人物	アトランタ
ビルダー	アサとネルソン・ティフト、ジョージア州サバンナ
取得した	1861年9月
委託	1862年11月22日
廃止	1865年6月21日
捕獲された	1863年6月17日、 1864年2月にアメリカ海軍に移管
運命	1869年5月4日にハイチに売却。1869年12月に海上で行方不明。
一般的な特徴
タイプ	装甲艦ケースメイト
変位	1,006ロングトン（1,022t）
長さ	204 フィート (62.2 メートル)
ビーム	41フィート（12.5メートル）
下書き	15フィート9インチ（4.8メートル）
ホールドの深さ	17フィート（5.2メートル）
スピード	7～10ノット（時速13～19km、時速8.1～11.5マイル）
補体	将校と兵士145人
武装	7インチ（178 mm）ブルックライフル2丁 6.4インチ（163 mm）ブルックライフル2丁 スパー魚雷 1 個 海軍の衝角
鎧	砲身: 4インチ (102 mm) 船体：2インチ（51 mm） 操舵室: 4インチ (102 mm)

アトランタは、南北戦争中に南軍と北軍の海軍で使用された砲郭式装甲艦である。ジョージア州サバンナまで1度航海した後、南軍によりイギリス製の封鎖突破船フィンガルから。北軍の封鎖艦攻撃を何度か試みて失敗した後、1863年に座礁して北軍のモニター艦2隻に拿捕された。アトランタは引き上げられ、修理され、再武装され、戦争の残りの期間、北軍海軍で使用された。ほとんどの時間をジェームズ川に展開して北軍​​を支援していた。 1865年に退役し、予備役となった。戦争終結から数年後、アトランタはハイチに売却されたが、1869年12月に引き渡し航海の途中で海上で失われた。

フィンガルは、スコットランドのグラスゴーにあるJ&G トムソンのクライド バンク鉄工所で商船として設計・建造され、1861 年初めに完成した。^{[1] [2]アトランタがモニター艦と戦う前に}アトランタで勤務していた士官候補生ダブニー スケールズによると、この船は 2 本マストの鉄船で、全長 189 フィート (57.6 m) 、全幅25 フィート (7.6 m) であった。喫水は12 フィート (3.7 m)、船底深度は 15 フィート (4.6 m) であった。スケールズの推定では、総トン数は約 700 トン(bm ) であった。フィンガルには、 1 つの煙管式ボイラーで発生した蒸気を使用する、2基の垂直型単気筒直動式蒸気機関が搭載されていた。ボアは39インチ（991 mm）、ストロークは30インチ（762 mm）でした。 ^[3]

この船は、ハッチソンのウェスト・ハイランド・サービス[ ^1]のためにグラスゴーとスコットランドの他の港の間で短期間運航された後、1861年9月に南軍のイギリスにおける主要な外国代理人であるジェームズ・D・ブロックとイングランドにおける南軍の陸軍長官エドワード・クリフォード・アンダーソン少佐によって購入され、彼らが購入した陸軍と海軍の兵器と物資を配達した。ブロックは、フィンガルの支配権と積荷の目的地を隠すためにイギリス人の船員と船長を雇い、目的地をバハマのバミューダとナッソーと偽った。積荷は10月初旬にグリーノックで積み込まれたが、ブロックと他の乗客はウェールズのホーリーヘッドで船と落ち合うまで乗船しようとしなかった。10月14日から15日にかけての夜、フィンガルがホーリーヘッドの防波堤をゆっくりと回っていたとき、灯火を消して錨泊しながらゆっくりと揺れていたオーストリアのブリッグ船シッカルディに衝突して沈没させた。ブロックと乗客は汽船に乗り込み、ブロックは金融代理人に手紙を送り、ブリッグ船の所有者と損害賠償を和解するよう指示した。なぜなら、この問題に時間をかけられないと、自分とフィンガルが拘留される恐れがあるからだ。^[4]船は11月​​2日にバミューダに到着し、11月7日に港を出た後、ブロックは乗組員に汽船の本当の目的地はジョージア州サバンナであると伝え、計画に反対する者は誰でもナッソーに連れて行くと申し出た。しかし、乗組員全員が北軍の封鎖を突破する努力に加わることに同意した。フィンガルは11月12日の夜、濃霧の中、封鎖船を見かけることなくサバンナ河口に無事に滑り込むことができた。^[5]

フィンガルが積荷を降ろしている間に、ブロックとアンダーソンはリッチモンドに行き、海軍長官のスティーブン・マロリーと会談した。マロリーは、フィンガルに綿花を積んで海軍省の勘定で売り、ヨーロッパでさらに多くの船舶や装備を購入するというブロックの計画を承認した。 ^[6]彼は11月23日にサバンナに戻り、積荷を購入して十分な量の石炭を入手するのにほぼ1か月を要した。彼は12月23日に封鎖を突破しようと一度試みたが、サバンナ川河口のタイビー島を占領した北軍の支援を受けてサバンナからのすべての水路が支配されていたため、不可能であることが判明した。ブロックは1862年1月下旬にマロリーに、突破は絶望的であると報告したため、マロリーは彼に船を別の士官に引き渡し、別の方法でヨーロッパに戻るように命じた。^[7]

エイサとネルソンのティフト兄弟は、1862年初めに封鎖突破船を装甲艦に改造する契約を受注し、ジョージア州の都市にちなんでアトランタと名付けられた。これは主にサバンナの女性たちの寄付によって賄われた。^[1] フィンガルは主甲板まで切り詰められ、船体の側面から砲郭を支える大きな木製のスポンサーが作られた。^[8]改造後、アトランタは全長204フィート (62.2 m) 、全幅41フィート (12 m) となった。^[9]船倉深度は17フィート (5.2 m) ^[8]となり、喫水は15フィート9インチ (4.8 m) となった。アトランタの排水量は1,006英トン (1,022 t) ^[9]となり、速度は7～10ノット (13～19 km/h、8.1～11.5 mph) と推定された。^[10]

砲郭の装甲は水平から 30 度の角度が付けられ、鉄道レールを 2 層重ねて厚さ 2 インチ (51 mm)、幅 7 インチ (180 mm) の板に巻いて作られていた。外層は垂直、内層は水平だった。装甲の裏には、垂直に張られた 3 インチ (76 mm) のオーク材と、交互に方向を合わせた 7.5 インチ (191 mm) の松材 2 層が重ねられていた。砲郭の底部は水面から約 20 インチ (508 mm) の高さにあり、上部は水面から 8 フィート 6 インチ (2.59 m) の高さにあった。ピラミッド型の操舵室も同様に装甲が施され、2 人の乗員が入れるスペースがあった。アトランタの船体上部には 2 インチ (51 mm) の装甲が施されていた。^[11]

長方形の砲郭には、艦首と艦尾にそれぞれ 1 つずつ、各舷側に 3 つずつ、合計8 つの狭い砲門が開けられていた。各砲門は、2 層の鉄をリベットで留めた装甲シャッターで保護されており、砲の仰角は最大で +5 ～ +7° に制限されていた。アトランタは、艦首と艦尾のピボット マウントに単帯式 7 インチ (178 mm)ブルック ライフルを装備していた。 ^[12]各舷の中央の砲門には、単帯式 6.4 インチ (163 mm) ブルック ライフルが装備されていた。17 口径7インチ砲の重量は約 15,000 ポンド (6,800 kg) で、80 ポンド (36 kg) の徹甲「ボルト」と 110 ポンド (50 kg) の炸薬弾を発射した。 18.5口径6.4インチ砲の同等の統計は、80ポンドボルトと64ポンド（29 kg）砲弾で9,110ポンド（4,130 kg）でした。^[13]アトランタはまた、一連の垂直な鋼鉄棒で補強された20フィート（6.1 m）の頑丈な鉄製の衝角で武装していました。衝角の前には、滑車で上げ下げできる鉄製のレバーに接続された木製の棒に50ポンド（23 kg）の黒色火薬を搭載した円柱魚雷がありました。^[14]

1862年7月31日、チャールズ・H・マクブレア中尉の指揮の下、アトランタはサバンナ川を下ってフォート・プラスキに向かう海上試験を行った。^[15]この船は操縦が難しく、装甲と砲の重量増加により速度が大幅に低下し、喫水が増加した。喫水の増加はサバンナ付近の浅瀬では大きな問題であった。また、この船は水漏れがひどく、設計上、空気の循環が事実上不可能であった。^{[1]ある報告では、「}アトランタの船内は換気手段がなく、暑さがひどく、耐え難いものだった」と述べられている。 [8]スケールズは日記に「なんとも快適性のない、地獄のような、神に見放された船なのだろう」と記している。^{[8 ]}

問題を解決する試みがなされ、少なくとも部分的には多くの漏水を止めることに成功した。^[16] この船は11月​​22日に就役し^[9]、ジョージア海軍防衛司令官ジョサイア・タットノール3世の旗艦となった。^[1]マロリーから封鎖船と交戦するよう圧力を受け、タットノールは1863年1月5日に装甲艦が到着する前に交戦を試みたが、タットノールが早期に調整していたにもかかわらず、陸軍の技術者は水路を塞ぐ障害物を適時に除去できなかった。実際に障害物を除去するのにさらに1か月かかり、1月末までにはモニター艦2隻が到着した。それでもタットノールは2月3日の満潮時に障害物を通過しようとしたが、強風のために水位が上昇せず、通過できなかった。 3月19日にアトランタが北軍艦隊を突破した後、タットナルはモニター艦がチャールストンを攻撃している間にサウスカロライナ州ポートロイヤルの北軍基地を攻撃する計画を立てた。ワッソー湾の入り口で待機していたタットナルの計画は脱走兵によって明らかになり、モニター艦3隻がポートロイヤルの守備を強化したため撤退を余儀なくされた。タットナルの攻撃性の欠如に不満を抱いたマロリーは、その月の後半にリチャード・L・ペイジ中佐をサバンナ戦隊の指揮官としてタットナルに代えた。ペイジは5月にウィリアム・A・ウェッブ中佐に交代し、アトランタはこの間ずっと戦隊旗艦であり続けた。^[17]

ウェッブは指揮官就任後最初の大潮（5月30日）に出撃を試みたが、アトランタの前部機関が障害物を通過した後に故障し、座礁した。引き揚げるのに1日以上かかったが、損傷はなかった。ウェッブは、次の満潮時に再度出撃する計画を立て、ほぼ完成した装甲艦サバンナが完成するまで次の出撃を待つというマロリーの考えを却下した。その間に、南大西洋封鎖艦隊司令官サミュエル・F・デュポン少将は、モニター 艦ウィーホーケンとナハントにワッソー湾への入港を命じていた。ウィーホーケンのジョン・ロジャース司令官が2隻の艦艇の指揮を執った。^[18]

6月15日の夕方、ウェッブは次の試みとしてウィルミントン川の低地障害物を越え、残りの夜を石炭の積み込みに費やした。翌日の夕方、ウェッブは翌朝早くの攻撃に備えてモニター艦の射程圏内の隠れた位置まで前進した。^[1]ウェッブはスパー魚雷でモニター艦の1隻を沈め、次に砲でもう1隻を撃破する計画を立てた。^[19]砲艦イソンディガとタグボートレゾリュート^{[1]が同行し、モニター艦の1隻または2隻}を サバンナまで曳航することになっていた。^[20]

ウィーホーケンの見張りが6月17日午前4時10分にアトランタを発見した。アトランタが北軍艦2隻の約1.5マイル (2.4 km) まで接近したとき、アトランタは艦首砲から1発発射したが、砲弾はウィーホーケンの上を通過してナハントの近くに着弾した。その後まもなく、アトランタは砂州に乗り上げた。一時的に脱出できたが、潮流に押されて再び砂州に乗り上げた。今度はウェッブは脱出できず、モニター艦が距離を詰めた。先頭のウィーホーケンが200～300ヤード (180～270 m) まで接近したとき、アトランタは2門の砲で発砲した。 11インチ (279 mm) 砲弾は外れたが、15インチ (381 mm) 砲弾は左舷中央砲門上部に命中し、装甲を貫通してその背後の木製支持台を破壊し、砲手全員と艦首砲の乗員の半数を負傷させる破片や破片をまき散らしたが、支持台をきれいに貫通することはできなかった。11インチ ダールグレン砲の次の射撃は船体上部に命中し、2インチ装甲を貫通することはできなかったものの、小さな漏水を開始した。15インチ ダールグレン砲の次の射撃は、開いている中央右舷砲のシャッターに当たり、破片で砲員の半数が負傷した。最後の砲弾も15インチ ダールグレン砲の射撃で、操舵室上部に命中し、そこの装甲を破壊して操縦士2名を負傷させた。この時までにアトランタは7発の砲弾しか発射できず、北軍艦2隻に命中せず、満潮まで1時間半も残っていたため座礁した。ウィーホーケンとナハントは自由に機動して、アトランタの狭い砲門では反撃できない位置に移動することができた。また、ウィーホーケンによって既に受けた損害により、それ以上の抵抗は無駄になった。ウェッブは発砲から15分以内に降伏し、ナハントが発砲する機会さえ与えられなかった。装甲艦の士官21名と下士官124名のうち、1名が死亡し、16名が入院を必要とするほどの重傷を負った。^[21]

アトランタは北軍艦船によって容易に引き離され、自力でポートロイヤルに到着した。大きな損傷はなかったため、北軍海軍によって修理され買い取られた。35万ドルの賞金は、信号範囲内にいた唯一の船であるウィーホーケン、ナハント、砲艦シマロンの乗組員の間で分けられた。アトランタは名前を保持し、1864年2月2日に再就役し、艦首と船尾に8インチ (203 mm)、150ポンドのパロットライフル2挺、艦中央部に6.4インチ、100ポンドのパロットライフルで再武装した。^[22] 150ポンドのパロットライフルの重量は16,500ポンド (7,500 kg)、長さは17口径であった。 100ポンド砲の重量は9,800ポンド (4,400 kg)、全長は20口径であった。100ポンド (45 kg) 砲弾を仰角+25°で射程6,900ヤード (6,300 m) に発射した。4丁のブルック砲はすべて現在ワシントン海軍工廠のウィラードパークに保管されている。^[23] アトランタは北大西洋封鎖戦隊に配属され、ほとんどの時間をジェームズ川上流に駐留してリッチモンドに対する作戦を支援し、ジェームズ川戦隊の装甲艦の出撃を防御することに費やした。 1864年5月21日、彼女と砲艦ドーンはポウハタン砦を攻撃していた南軍の騎兵隊に砲撃して解散させた^{[1] 。そして1865年2月}、トレント・リーチの戦いの後、リッチモンドの南軍装甲艦をより効果的に封鎖するためにさらに上流に展開した^{[24] 。}

4月に戦争が終結すると、アトランタは1865年6月21日にフィラデルフィアで退役し、リーグ島で予備役となった。1869年5月4日にサム・ワードに2万5千ドルで売却され、その後12月8日にシドニー・オークスミス弁護士によってハイチの代表者に引き渡された。オークスミス弁護士は購入価格26万ドルのうち5万ドルの前払いを受けていた。アトランタは、ハイチの大統領シルヴァン・サルナーヴが内戦に巻き込まれたため、大砲4門と多数の新兵を積み込んだ直後だったため、おそらく中立法違反の疑いで一時的に税関に押収された。アトランタは解放され、3日後にポルトープランスに向けて出航した。デラウェア湾で故障し、ペンシルバニア州チェスターで修理を余儀なくされた。トライアンフまたはトライアンフォと改名されたこの船は、 1869年12月18日に出航し、途中で行方不明となり、ハッテラス岬かデラウェア岬沖で沈没し乗組員全員が死亡したとみられる。^{[25] [26]}

• アメリカ南北戦争の封鎖突破船
• アメリカ南北戦争海軍史の書誌

• アンダーソン、エドワード・クリフォード、『海上と陸上：エドワード・クリフォード・アンダーソン大佐の南軍日記』アラバマ大学出版、1977年
• ビスビー、サクソン T. (2018)。『反乱のエンジン：アメリカ南北戦争における南軍の装甲艦と蒸気工学』アラバマ州タスカルーサ：アラバマ大学出版局。ISBN 978-0-81731-986-1。
• ブロック、ジェームス・D（1884年）。『ヨーロッパにおける南部連合の秘密諜報活動：あるいは、南部連合の巡洋艦の装備』第1巻。ニューヨーク：GPパットナム。
• キャニー、ドナルド L. (2015)。『南軍蒸気海軍 1861-1865』。ペンシルベニア州アトグレン: シファー出版。ISBN 978-0-7643-4824-2。
• エマーソン、ウィリアム C. (1995)。「根拠のない希望: 南軍蒸気船 CSSアトランタの設計分析」。​​ウォーシップ インターナショナル。XXXII (4): 367–387。ISSN 0043-0374  。
• ホルコム、ロバート、シルバーストーン、ポール H. (1991)。「質問 35/90」。Warship International。XXVIII (4)。トレド、オハイオ州: 国際海軍研究機関: 404。ISSN 0043-0374  。
• オルムステッド、エドウィン、スターク、ウェイン E.、タッカー、スペンサー C. (1997)。『ビッグガンズ：南北戦争の包囲戦、海岸、海軍大砲』。アレクサンドリアベイ、ニューヨーク：博物館修復サービス。ISBN 0-88855-012-X。
• シャーフ、J.トーマス（1977年）。アメリカ連合国海軍の歴史：組織から最後の艦艇の降伏まで。ニューヨーク：フェアファックス・プレス。ISBN 0-517-23913-2. OCLC  4361326。
• シェイナ、ロバート L. (1987)。ラテンアメリカ海軍史: 1810-1987。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-295-8。
• シルバーストーン、ポール H. (1989)。『南北戦争海軍の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-783-6。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• スティル、ウィリアム・N・ジュニア（1985）[1971]。『鉄の海上航行：南軍装甲兵の物語』サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局。ISBN 0-87249-454-3。
• ワイズ、スティーブン・R.（1991年）。『南軍の生命線：南北戦争中の封鎖突破』サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局。ISBN 9780872497993。

• 南北戦争の海軍史の書誌

ウィキメディア・コモンズには、CSS アトランタ (船、1861 年)に関連するメディアがあります。

• アトランタの様々な写真と絵
• 1863 年 6 月 17 日の CSS アトランタの捕虜リスト
• ペンシルバニア歴史協会の「反逆の雄羊「アトランタ」」