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| 94型 | |
|---|---|
 機甲学校歴史博物館の94式戦車 | |
| タイプ | タンケット |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | 大日本帝国軍 国民革命軍 中国赤軍 満州国帝国軍 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1932 |
| 単価 | 1939年8月時点で25,300円（6,798米ドル）（武器を除く）[1] [2] |
| 生産 | 1935–1940年[3] |
| 建造数 | 823 [3] |
| 仕様 | |
| 質量 | 3.4トン（3.35長トン、3.75短トン）[4] |
| 長さ | 3.08メートル（10フィート1インチ）[4] |
| 幅 | 1.62メートル（5フィート4インチ）[4] |
| 身長 | 1.62メートル（5フィート4インチ）[4] |
| クルー | 2（指揮官、運転手）[5] |
| 鎧 | 8～12 mm（0.31～0.47インチ）[6] |
主 武装 | 6.5mm91式機関銃[4] |
| エンジン | 三菱フランクリン空冷直列4気筒ガソリン 32馬力（24kW）[4] |
| パワー/重量 | 9馬力/トン（6.7kW/トン） |
| サスペンション | 2輪台車 |
運用 範囲 | 200 km (120 マイル) [4] |
| 最高速度 | 40 km/h (25 mph) [4] |
九四式軽装甲車（きゅうよんしきけいそうこうしゃ、ローマ字表記：九四式軽装甲車、TKと も呼ばれる。TKは特殊牽引車の略称である[7]）は、日中戦争、ノモンハンでのソ連との戦闘、第二次世界大戦で大日本帝国陸軍が使用した豆戦車である。豆戦車は弾薬牽引車や一般的な歩兵支援車としてよく使用されたが、偵察用に設計されたものであり、直接戦闘用ではなかった。[8] 軽量の九四式豆戦車は中国で効果的であることが証明された。中国国民革命軍には対抗できる戦車大隊が3個しかなく、それらの戦車大隊はイギリスの輸出型とイタリアのCV-33豆戦車しか装備していなかったためである。[9] 1920年代から1930年代に製造されたほぼすべての豆戦車と同様に、これらの豆戦車は600ヤード（550メートル）の距離から.50口径（12.7mm）機関銃の射撃で貫通できるほどの薄い装甲を持っていました。[10]
歴史と発展
1920年代から、日本陸軍はルノーFTを含む様々なヨーロッパの軽戦車を試験し、1929年に装輪装甲車の欠陥を補うためにカーデンロイドMk VI豆戦車設計を主にベースとした新型車両の国産開発を進めることを決定した。[11]
最初の試みは騎兵隊用の92式重装車に繋がりました。しかし、日本軍の歩兵指揮官は、同様の車両が歩兵師団内の輸送、偵察、通信のための支援車両として有用であると感じました。[12]
1930年代初頭、ヨーロッパではイギリスのカーデン・ロイドMk VI豆戦車が流行した。[7]日本陸軍はイギリスから6台のサンプルを発注し、フランスのルノーUEシェニレット車両も発注し、実地試験を行った。[7]日本陸軍はイギリスとフランスの車両は小さすぎて実用的ではないと判断し、より大型の特殊牽引車（TK、「特別牽引車」の意）の計画を開始した。[7]大日本帝国陸軍も様々な装甲車の実験を行ったが、あまり成功しなかった。装輪装甲車は、道路状況が悪く、冬の気候が厳しいため、傀儡国家である満州国でのほとんどの作戦には適していなかった。 [13]
九四式戦車の設計は1932年に始まった。1933年に東京瓦斯電気工業（後の日野自動車）に開発が委託され、試作車が完成した。機関銃1挺を搭載した砲塔を備えた小型の軽装軌車だった。[14]貨物輸送では弾薬トレーラーを牽引した。[15]満州国と日本での試験の後、設計は標準化された。九四式戦車（2594式、豆戦車）に再分類され、偵察用に設計されたが、[8]歩兵攻撃支援や物資輸送にも使用できた。[14] 1935年に就役した。 [7]）九四式戦車は後に、高速偵察車として設計された九七式豆戦車に取って代わられた。[16]
多くのイギリスとアメリカの資料では、わずか167台しか製造されなかった92式騎兵戦車[3]と94式戦車を混同しているが、太平洋戦争のさまざまな戦線でほぼ常に使用されたのは94式戦車であった。[17]
デザイン
94式戦車の設計は、イギリスのカーデン・ロイド社製マークVIb豆戦車にヒントを得た。日本陸軍は1930年に6両の納入を受けた。日本軍はマークVIbとフランスのルノーUEはどちらも小さすぎると判断したが、それぞれの特定の特徴を気に入った。94式戦車の設計は、当時のヴィッカース軽戦車との類似点が多かった。[18] 94式の車体はリベットと溶接で作られ、エンジンは車体前方に搭載され、操縦手は右側にいた。エンジンは空冷式ガソリンエンジンで、2,500rpmで35 馬力(26kW)を発生した。高温環境での運用を意図した多くの日本軍装甲車両と同様に、エンジンには乗員を熱から守るためアスベスト断熱材が使われた。車長は車体後方の小さな(動力のない)砲塔内に立った。船体の後部にある大きなドアから収納スペースにアクセスします。
当初、武装は91式6.5×50mm機関銃であったが、後のモデルでは92式7.7mm機関銃を搭載した。[7]サスペンションは4つの台車で構成されており、片側に2つずつあった。これらはベルクランクで吊り下げられ、車体の両側に1つずつ、水平に配置された外部装甲圧縮スプリングによって抵抗されていた。各台車には2つの小さなゴム製ロードホイールがあり、前部にドライブスプロケット、後部にアイドラーがあった。[19]トラックリターンローラーは2つあった。戦闘中に、94式は高速旋回時に履帯が外れやすいことが判明した。1937年にサスペンションの更なる再設計作業が行われ、小さなアイドラーが、地面に接触するロッカーアームから吊り下げられた直径の大きいアイドラーホイールに置き換えられたが、[19]問題は完全には解決されなかった。これにより豆戦車の長さは 3.35 m (11 フィート 0 インチ) に増加しました。
バリエーション
94式戦車にはいくつかの派生型が生産された。化学戦用に改造された94式「消毒車」と94式「ガス散布車」が含まれていた。[14] [20]他に生産されたのは「97式電柱設置車」と「97式ケーブル敷設車」で、これらは連携して行動した。これらは94式の車台を使用し、前者の車両が最初に電柱を設置し、後者の車両が電柱を敷設した。[21]
運用サービス
94式戦車は主に「タンケット中隊」に配備された。歩兵師団に配属され、偵察任務に使用された。各日本軍師団には4個タンケット小隊があり、各小隊には4台のタンケットが配備されていた。[14] 94式戦車は95式ハ号軽戦車の約半分の価格で製造できるため、他のどの日本軍タンケットよりも多くの94式戦車が配備された（823台）。[22]生産台数は1935年に300台、1936年に246台、1937年に200台、1938年に70台、1939年に5台、1940年に2台であった。[3]軽量の94式戦車は中国での作戦用に「調整」され、歩兵師団による歩兵支援や偵察に効果的であることが証明された。[7] [19]中国での戦闘での設計の有用性を考慮して、日本軍は94式戦車を保持することに満足していたが、その設計、そして豆戦車の概念は西側諸国の軍隊では時代遅れと見なされるようになった。
第二次世界大戦の勃発とともに、太平洋戦域の各日本軍歩兵師団には、装軌式トレーラーと共に多数の九四式軽戦車が配備された。これらの戦車はビルマ、オランダ領東インド、[23] 、フィリピン、南洋委任統治領の多くの島々で戦闘に参加した。一部は日本海軍陸上部隊にも配備された。「坂口支隊」の一部である第56歩兵集団の九四式軽戦車部隊（隊長の名前にちなんで穴井軽戦車部隊とも呼ばれる）を構成する8両の九四式軽戦車からなる分遣隊は、日本軍のジャワ島征服において注目すべき役割を果たし、3月2日に敵の大部隊と交戦して敗走させ、同夜に橋を占拠し、夜明けには対岸の敵兵600名の陣地を制圧し、その後数日間に渡ってスラカルタ近郊でオランダ軍の降伏につながる攻勢作戦に参加した。坂口支隊は庄司支隊とともに、作戦中の活躍に対して親部隊（第16軍）から感謝状を受け取った唯一の部隊であった。 [24]
1941年、汪兆銘政権の軍隊は18両の94式戦車を受け取りました。[25] 1943年には10両の94式戦車が満州国帝国軍 に支給され、機甲中隊が編成されました。この戦車は1945年まで使用されていました。[26]
主な導入内容は次のとおりです。
- 中国河北省：第1戦車大隊と第2戦車大隊
- 中国チャハル省：第1独立混成旅団
- 中国、上海：第5戦車大隊
- 中国、台児荘：中国特殊戦車中隊別働戦車部隊
- 中国、徐州：第1戦車大隊と第5戦車大隊
- ノモンハン、満州国：第3戦車連隊、第4戦車連隊
- 新京、満州国：満州国軍の装甲部隊
- 中国、南京：南京政権の装甲部隊
- ティモール：日本陸軍第38師団豆鉄砲中隊[27]
- ジャワ：穴井軽戦車部隊、第2、第3、第48偵察連隊、坂口支隊、第56歩兵集団軽戦車部隊[28] [29]
- クェゼリン環礁：陸軍第1海上機動旅団第2大隊
生存者
94式戦車[30]
- ウィートクロフト コレクション、レスターシャー、イギリス
- パトリオット パーク、クビンカ、ロシア
- 北京戦車博物館（中国）
- 中華民国陸軍装甲訓練司令部、台湾、湖口
- トレロア リソース センター、キャンベラ、オーストラリア
97式ポールプランター[30]
- ココポ戦争博物館、ココポ、パプアニューギニア
ギャラリー
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後期型九四式豆戦車 -
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ロシアのパトリオットパークにある94式戦車。 -
オーストラリアのトレロア リソース センターにあるタイプ 94。 -
97型ポールプランター
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類似車両
- ドイツ：I号戦車
- イタリア: L3/35
- ルーマニア: R-1
- ポーランド: TK-3とTKS
- ソ連: T-27 • T-37A • T-38
- スウェーデン: Strv m/37
- イギリス:軽戦車 Mk VI
注記
- ^ 「軍事臨時定価、予価、表送付の件 日本軍の軍事目録」.日本の国立公文書館。陸軍省。
- ^ 銀行および金融統計、1914-1941、パートI。連邦準備制度理事会（米国）。1943年1月[1943年]。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ abcd Zaloga 2007、p.10。
- ^ abcdefgh トムチク、2002、p. 55.
- ^ トムチク 2002、54ページ。
- ^ トムチク 2002、54、55ページ。
- ^ abcdefg ザロガ 2007、7 ページ。
- ^ Coox 1985、154、157ページ。
- ^ ザロガ 2007、12ページ。
- ^ 1945年9月発行のインテリジェンス・ブレティンの92式戦車に関する報告書
- ^ フォス2003b、220ページ。
- ^ トムチク 2002、46、54頁。
- ^ 瀧の日本帝国陸軍
- ^ abcd Zaloga 2007、8ページ。
- ^ トムチク 2002、39、46頁。
- ^ トムチク 2002、55、57頁。
- ^ フォス2003a、106ページ。
- ^ ザロガ 2007、7、8ページ。
- ^ abc トムチク2002、46ページ。
- ^ タキの日本陸軍：94式消毒車と94式ガス散布車
- ^ タキの日本陸軍：97式柱上機銃掃射砲と97式ケーブル敷設機銃掃射砲
- ^ ザロガ 2007、8、10頁。
- ^ 滝沢明 (1999–2000)。「オランダ領東インドにおける日本軍装甲部隊 1941-1942」。忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役 1941-1942。
- ^ 滝沢明 (1999–2000)。「ジャワ島の日本軍装甲部隊、1942年」。忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役1941-1942年。
- ^ ジョウェット、フィリップS.（2004年）。『日出ずる光：日本のアジア同盟国の軍隊1931-45：第1巻：中国と満州国』ヘリオン・アンド・カンパニー・リミテッド、76ページ。
- ^ マヘ、ヤン (2015 年 10 月)。 「ル・ブラインドドラマ：マンドシュクオ、1932年～1945年」。Batailles & Blindés (フランス語)。 No. 48. カラクテール。 4～7ページ。ISSN 1765-0828。
- ^ 滝沢明（1999-2000）。「1942年、ティモール島の日本軍装甲部隊」『忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役1941-1942』。
- ^ L, Klemen (1999–2000). 「ボルネオ島における装甲車両の使用、1941-19422」。忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役1941-1942。
- ^ 滝沢明 (1999–2000)。「ジャワ島の日本軍装甲部隊、1942年」。忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役1941-1942年。
- ^ ab 「生き残った日本の軽戦車」the.shadock.free.fr . 2023年4月26日閲覧。
参考文献
- クックス、アルヴィン・D. (1985)。『ノモンハン：ロシアに対する日本の対応、1939年』（全2巻）。スタンフォード大学出版局。ISBN 0-8047-1160-7。
- フォス、クリストファー（2003a）。『戦車大全：第一次世界大戦から現代までの世界で最も重要な戦車』ゼニス・プレス。ISBN 0-7603-1475-6。
- フォス、クリストファー（2003b）。Tanks : The 500。クレストライン。ISBN 0-7603-1500-0。
- トムチク、アンジェイ (2002)。日本の甲冑 Vol. 1 . AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
- ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 94式軽戦車に関連するメディアがあります。
- 滝の日本帝国陸軍のページ - 滝沢明