トレックバイシクルコーポレーション

トレックバイシクルコーポレーション

会社種別	民間企業
業界	自転車
設立	1976年; 48年前 （1976年）
本部	ウィスコンシン州ウォータールー 、 アメリカ合衆国
主要人物	ジョン・バーク社長
製品	自転車および関連部品
収益	10億ドル[1]
従業員数	1,800 [2]
親	イントレピッドコーポレーション
子会社	リスト トレッキングインド Fahrradhandel Gesellschaft GmbH& (オーストリア) Bikeurope BV (オランダ) トレックデンマーク Trek Bicycle GmbH（ドイツ） トレックジャパン Bike USA SL (スペイン) Trek Fahrrad AG（スイス） トレックUK トレック韓国 エレクトラ・バイシクル・カンパニー
Webサイト	trekbikes.com

トレック・バイシクル・コーポレーションは、自転車、サイクリング製品、電動バイク^[3]の製造販売業者であり、ブランド名は Trek、^Electra Bicycle Company、Bontrager、Diamant Bikesです。同社はこれまで、 Gary Fisher、LeMond Racing Cycles、Klein、Villiger Bikes のブランド名で自転車を製造していました。ウィスコンシン州ウォータールーに本社を^{置くトレック}の自転車は、北米全土の 1,700 の個人経営の自転車店、ヨーロッパ、アジア、南アフリカの子会社、および世界 90 か国の販売代理店を通じて販売されています。トレックの自転車のほぼすべては、オランダ、ドイツ、台湾、中国などの国で米国外で製造されています。^[4]

1975 年 12 月、ディック・バークとベヴィル・ホッグは、ミルウォーキーを拠点とする家電販売業者Roth Corporation の完全子会社として Trek Bicycle を設立しました。1976 年初頭、従業員 5 名で、Trek はウィスコンシン州ウォータールーでスチール製ツーリングフレームの製造を開始し、日本製とイタリア製のモデルが主流の中高級市場をターゲットにしました。初年度、Trek は手作業でろう付けされた特注フレームセットを 900 個近く製造し、1 個あたり 200 ドル未満で販売しました。同年後半、Trek Bicycle が法人化されました。1977 年、ミネソタ州リッチフィールドの Penn Cycle が世界初の Trek 小売業者になりました。3 年以内に、Trek の売上は 1979 年に 200 万ドルに迫りました。

追加の製造能力がないことから、トレックの売上は1970年代後半に頭打ちとなった。わずか数年で、トレックは元々カーペット倉庫だった「赤い納屋」の製造施設の規模が手狭になった。拡張の必要性を認識したトレックは、1980年にウォータールー郊外に26,000平方フィート (2,400 m ^{2 ) の新しい本社を建設した。 [5]}同社の共同創設者ディック・バークは後に、「新しい工場を建設して初めて、私たちはビジネスとして成り立つようになった」と回想している。工場のスペースが広くなったことで、トレックは完成車の製造も行うようになった。 1981 年、トレックはスチール製ロード レーシング バイク市場に参入し、750 および 950 モデルを含む「Pro」ラインを導入しました。また、1983 年には、トレック初のマウンテン バイクである850 を製造しました。1984 年、トレックはアフターマーケット部品およびアクセサリ事業に進出し、トレック コンポーネント グループ (TCG) 部門を立ち上げました。

1985年、トレックは航空宇宙産業（およびアランやヴィタスなどの自転車会社）から技術を借りて、最初の接着アルミニウム製自転車フレームである2000 ^[要出典]を発表しました。接着アルミニウムをトレックの生産ラインに導入することは、手作業でろう付けされたスチールフレームで成り立っていた会社にとっては非常に困難であることが判明しました。トレックが生産環境で接着フレームを製造する方法を見つけ出すために作業していたため、製造は停止しました。1年後、トレックは2000の成功に続き、3チューブカーボン複合モデルである2500を発表しました。こうしてトレックのカーボンファイバーへの進出が始まりました。同年、急速に成長する売上に対応するため、トレックはウォータールー本社にさらに75,000平方フィート（7,000 m ^{2 ）の製造スペースを追加しました。1988年、トレックは「トレックウェア」を発表し、サイクリング}アパレル事業への参入を示しました。 1 年後、トレックは海外市場にも進出し、英国とドイツに子会社を設立しました。同年、トレックは Jazz ブランドの自転車を発表しました。これは、トレックが設計し、台湾で製造されたエントリーレベルおよび子供用自転車のコレクションです。Jazz 自転車は 1993 年に製造中止になりました。

1989 年は Trek にとって重要な年であり、同社が最初の成型カーボン ファイバー フレームである Trek 5000 を発表した年でした。5000 フレームセット (モノコックカーボン フレームと接着アルミ フォーク) の宣伝重量は 3.3 ポンド (1.5 kg) でした。Trek が設計し、外部メーカーの Brent Trimble が製造した 5000 は、品質上の問題が多発し、わずか 1 年で製造中止になりました。しかし、5000 から学んだ教訓は、その後の数年間で Trek が独自のカーボン製造能力を開発する上で大いに役立ちました。

1990年、トレックはマウンテンバイクの快適性とロードバイクの素早い走りを兼ね備えた新しいカテゴリーの自転車を開発しました。トレック初のハイブリッドバイク、マルチトラックが誕生しました。同年、トレックは初の子供用自転車も発表しました。1991年、トレックはウィスコンシン州マディソン近郊に初の直営小売店をオープンしました。トレックストアはトレックの製品をフルラインナップで展示するだけでなく、小売経験のないトレック本社の従業員のための実践的な販売トレーニングセンターとして機能しました。また、この店舗はトレックがマーチャンダイジングやマーケティングのアイデアをテストし、独立系自転車販売店のネットワークに展開する場にもなりました。

1990年代初頭、トレックの技術部長ボブ・リードはユタ州ソルトレイクシティで航空宇宙産業の見本市に参加し、最終的にRadius Engineeringという密閉型金型製造会社と会った。その訪問でリードは、トレックの将来の成功はカーボンファイバー製のフレームを作ることにかかっていると確信した。彼が思い描いていた素材は、軽くて強いフレームを作るのに使えるものだった。5000の導入時の苦戦を乗り越えたトレックは、社内のカーボンファイバー製造能力に多額の投資をした。1992年、トレックはOCLVカーボンフレームを採用した初の自社製フルカーボンフレーム自転車5500と5200を発表した。OCLVは「Optimum Compaction, Low Void」の略で、航空宇宙基準を超えるカーボン構造を作成するトレック独自のプロセスを指す。重さわずか2.44ポンド（1.11 kg）の5500フレームは、量産されたロードフレームとしては世界最軽量だった。新しい OCLV 製造施設のためのスペースを確保するため、トレックはウォータールー本社を再び拡張し、総面積は 140,000 平方フィート (13,000 m ² ) になりました。1992 年は、トレックにとって新たな年となりました。トレックの T3C (トラベルは 3 倍の圧縮) サスペンション システム を搭載した初のフル サスペンションマウンテン バイク、9000 シリーズです。

1993 年、トレックは初の OCLV カーボン マウンテン バイク フレームである 9800 と 9900 を発表しました。重量は 2.84 ポンド (1.29 kg) で、当時世界最軽量のマウンテン バイク フレームでした。

1993年、トレックは、マウンテンバイクの発明者の一人であり、オフロードサイクリングで最も有名な名前の一人であるゲイリー・フィッシャーにちなんで名付けられたゲイリー・フィッシャー・マウンテンバイクも買収した。フィッシャーは1983年にゲイリー・フィッシャー・マウンテンバイクを設立し、1991年に台湾のアンレン社に会社を売却し、社長として留任した。1992年、以前にニシキ、アズキ、クワハラの自転車を輸入していたハウィー・コーエンが、ゲイリー・フィッシャーのブランドを支援し^[6]、18ヵ月後にトレックによるフィッシャーの買収（1993年）を仲介した。^[6]

1994 年、トレックは成長を続ける家庭用フィットネス分野に参入し、トレック フィットネス エクササイクルを発表しました。1996 年、トレックはエクササイクル ラインの製造を中止し、フィットネス部門を独立企業として分離し、社名をビジョン フィットネスに変更しました。

1995年、トレックは従来の自転車デザインから脱却したフルサスペンションのYバイクを発表しました。Yバイクは売れ行きがよく、ポピュラーメカニクス誌の「優れたデザインとエンジニアリング賞」を受賞しました。また、1995年にトレックは製品ラインナップの多様化と市場シェアの拡大を目指していくつかの事業戦略を立て、ワシントン州シェハリスの高級アルミフレーム自転車メーカーであるKlein Bicyclesと、カリフォルニア州サンタクルーズを拠点とする自転車部品と手作りのスチールフレームメーカーであるBontrager Cyclesを買収しました。トレックはまた、ツール・ド・フランスで3度の優勝を果たし、アメリカ人として初めてツールを制したグレッグ・レモンと、レモン・レーシング・サイクルの設計、製造、販売に関する長期ライセンス契約を結びました。1995年には、トレックが最先端の組み立て施設をウィスコンシン州ホワイトウォーターに開設し、ウォータールーの拠点をフレーム製造のみに集中できる場所にした年でもありました^[要出典]。

1997年、トレックは、元世界ロードレースチャンピオン（1993年）のランス・アームストロングと、トレックがスポンサーとなっている米国郵政公社プロサイクリングチームとの契約を支援しました。アームストロングは、1999年にトレック5500に乗って初のツール・ド・フランスで優勝し、アメリカ製の自転車に乗ってアメリカ人チームでツールを制した初のアメリカ人となりました。アームストロングは、記録的な7年連続ツール・ド・フランス優勝を果たしましたが、初期のタイムトライアルステージのいくつかを除き、すべてトレックの自転車に乗って優勝しました。ただし、ライトスピードの自転車にはトレックのペイントとバッジが付けられていました。

1998年、トレックは技術開発に専念するデザイナー、エンジニア、技術者の集まりであるアドバンスト コンセプト グループ (ACG) を設立しました。トレックのデザインとエンジニアリングの最先端を行くACGは、ランス アームストロングが歴史的なツール ド フランスの勝利の際に発表し使用した数々の製品で最もよく知られています。その中には、オリジナルのトレック マドン (2003年) (アームストロングが体力テストに使用したフランスのマントンから始まる12kmの登り、マドン峠にちなんで名付けられました) や、TTXタイム トライアルバイク (2005年) などがあります。同年、トレックはヨーロッパ初の製造施設として、アイルランドのカーローにフレームとホイールの組み立て工場を開設しました。カーローの施設は2004年後半まで営業し、その時点でトレックはヨーロッパでの生産をドイツのハルトマンスドルフの製造施設に移管しました。

女性サイクリストの独特なニーズに応えるため、トレックは 2000 年に女性専用デザイン (WSD) の自転車とアクセサリーを導入しました。WSD 製品は女性ライダーにフィットするように設計されており、女性に適したサイズとプロポーションを備えています。2001 年 10 月、トレックは Project One というカスタム バイク プログラムを導入しました。このプログラムでは、顧客がバイクの塗装スキームとコンポーネントの組み合わせを選択して、トレック バイクをカスタマイズする機会が与えられました。

トレックは、新しい市場分野への進出を望み、2002 年 12 月にヨーロッパと北米で高級サイクリング旅行を提供するトレック トラベルを設立しました。トレック トラベルは、2007 年 1 月にトレックが同社の株式を分離するまで、トレック バイシクルの完全子会社として運営されていました。分離にもかかわらず、トレックとトレック トラベルは緊密な協力関係を維持しています。

2003年、トレックはスイスの自転車メーカーであるヴィリガーと、ドイツ最古の自転車メーカーであるディアマントを買収しました。この買収により、トレックはヨーロッパの重要なセグメントであるアクティブレジャー自転車市場への足がかりを得ることができました。買収の一環として、トレックはドイツのハルトマンスドルフにあるヴィリガー・ディアマント生産施設の所有権を引き継ぎました。トレックのグローバル展開は2005年も続き、トレックは北京に2店舗をオープンし、中国の販売代理店20社と契約を締結して中国市場にも進出しました。

2005年、トレックはウォータールーにある世界本社を3度目となる拡張を行い、急成長するエンジニアリング、研究開発、マーケティング部門を収容するためにさらに43,000平方フィート（4,000 m ^{2 ）を増築しました。拡張の一環として、トレックは}アトリウム展示を設け、トレックのブランドファミリーの歴史的に重要な自転車を多数展示しました。その中には、ゲイリー・フィッシャーが初めて製作したマウンテンバイクの1台や、ランスが歴史的なツール・ド・フランスで使用した自転車7台（1999年から2005年まで各年1台ずつ）も含まれていました。

2008年、トレックは長年に渡って全米自転車連盟とBikes Belong Coalition（現PeopleForBikes ^[7]）を陰ながら支援してきた後、ウィスコンシン州マディソンで毎年開催されるTrek Worldディーラー大会で、自転車推進キャンペーン「 1 World 2 Wheels 」を発表した。「1 World 2 Wheels」の中心となるのは「Go By Bike」​​イニシアチブで、アメリカ人に2マイル（3 km）以下の移動には自動車ではなく自転車に乗るよう呼びかけている。また、トレックは「1 World 2 Wheels」を通じて、全米自転車連盟の「自転車に優しいコミュニティ」プログラムに100万ドルを寄付し、国際マウンテンバイク協会（IMBA）のトレイルソリューションサービスに60万ドルを寄付した。2014年1月6日、トレックはエレクトラ・バイシクル・カンパニーの買収を発表した。^[8]

2009年、トレックはトレック女子トライアスロンシリーズを創設した。^[9] 2011年、トレックはトレック女子トライアスロンシリーズ、ダンスキンシリーズ、アイアンガールシリーズの3つの女子トライアスロンシリーズをスポンサーした。^[10]

2014年シーズンより、トレックはプロツアーサイクリングチーム、トレックファクトリーレーシングのメインスポンサーとなり、チームラジオシャックの自転車スポンサーシップとチームレオパードトレックの共同スポンサーシップを継続しました。

2017年、トレックはウィスコンシン州ウォータールーの本社で開催されたシクロクロスワールドカップレースで、男女の優勝者に同額の賞金を支払った。これは「ワールドカップレベルで同じコースをレースした女性に男性と同じ賞金が支払われたのはスポーツ史上初」だった。^[11]

2021年、トレックはプロレベルのマドンの発売を発表した。^[12]

2014年、UCIは現在のトラックパシュートバイクの規則に沿って、2つの分類を1つの分類に統合しました。規則の変更に伴い、ドイツのイェンス・フォイクトは、2014年9月18日にスイスのグレンヘンにあるヴェロドローム・スイスにおいて、トレックの自転車に乗って1時間記録に挑戦した最初のライダーとなりました。 ^{[13] [14]}彼は51.110kmの新記録を樹立し、ソセンカが樹立した以前の記録を1.410km上回りました。^[15]

トレック Y シリーズの自転車は、ヒット TV シリーズ「パシフィック ブルー」で使用され、Spinergy ホイール、NiteRider ライト、Janned ポリス バッグが装備されており、自転車 1 台あたりの価格は 5,000 ドルでした。^{[引用が必要]}

初期の頃、トレックはウィスコンシン州で自転車を自社製造していましたが、90年代半ばにボントレガー、ゲイリー・フィッシャー、レモン・レーシング・サイクルズ、クライン、ヴィリガー・バイクなどのブランドを買収し、その製造の一部も自社で行いました。現在、トレックの自転車フレームのほぼすべては、台湾、カンボジア、中国で製造されています。台湾製の高級フレームの一部は、プロジェクトワンのカスタムバイクプログラムに従ってウィスコンシン州で塗装され、部品が取り付けられていますが、現時点ではアメリカで「量産」されているトレックの自転車はありません。重要なサプライヤーは中国のQuest Composite Technology社で、ドイツのブランド「キャニオン」のフレームも製造しています。

2010 年、トレックは複数のサプライヤーと提携して環境に優しい製品を提供しました。これには、入手しやすくリサイクルしやすい素材であるスチール製の、手頃な価格の新品自転車が含まれます。また、トレックは自転車店に資金を提供し、古いチューブをリサイクルしてワシントン州シアトルのAlchemy Goodsに送り、バッグ、シートバッグ、パニアバッグに加工する作業を 開始します^{(いつから? ) 。}

Bontrager ブランドの製品には、ヘルメット、タイヤ、ホイール、ハンドルバー、ステム、シートポスト、サドル、電子機器、サイクリングシューズ、ウォーターボトル、サイクリングウェア、その他のアクセサリーが含まれます。Bontrager ブランド名は段階的に廃止され、Trek ブランドの製品に置き換えられ、Trek が買収して解散したアメリカの企業である Klein、Gary Fisher、LeMond に Bontrager の名前が追加されます。

トレックとツール・ド・フランスの優勝者グレッグ・レモンとの関係は、少なくとも1995年に遡り、レモンはトレックにレモンブランドの自転車の製造ライセンスを与えた。トレックによると、「1999年、レモンのラインは最も急速に成長したロードバイクブランドの1つであり、米国でトップ5に入るロードバイクブランドの1つでした」。^[16]

2008年3月、レモン・サイクリング社はトレックを相手取って訴訟を起こし、特にヨーロッパ市場での流通と宣伝の欠如により、トレックが「第三者」からの圧力に屈し、彼のブランドを「縮小」させたと非難した。訴状には「2001年以来、トレックは、パフォーマンス向上物質の使用に関連する問題など、正当な公共の利益に関する事柄について、情報に基づいた正直な意見を構成するコメントをするレモン氏の権利を組織的に黙らせようとしてきた」とも書かれている。訴状には、レモン氏がドーピング、ミケーレ・フェラーリ、ランス・アームストロングに反対する公的な声明を出した後、トレックが2001年と2004年に彼との関係を脅かした例も含まれている^{[17] [18]。}

トレックは2008年4月に訴訟を起こしてこれに応じ、レモンとのビジネス関係を断つことにした。^{[16] [18]}トレックのプレスリリースでは、「バークはレモンの訴訟に虚偽で無責任な申し立てが含まれていると特徴づけた」と述べている。バークはまた、「グレッグ・レモンは長年にわたり、レモンブランドとトレックブランド全体に損害を与えるようなことをしたり言ったりしてきた」とも述べている。「彼の行動は私たちの価値観、私たちが信じ、日々生きている価値観と矛盾しています。そして何年もの間、うまく機能させようと努力してきたが、もう終わりだ」。^[16]この訴訟は2010年に法廷外で和解した。 ^[19] 2021年現在、レモンは唯一のアメリカ人ツール・ド・フランスチャンピオンであり、自転車競技への長年の献身により議会金メダルを授与された。^[20]

Trek Bicycle Corporation は、いくつかのブランドで構成されています。

• トレックバイク
• エレクトラ・バイシクル・カンパニー
• クラインバイク（廃盤）
• LeMond Racing Cycles（廃盤）
• ゲイリーフィッシャーバイク（廃盤）
• ディアマントバイクス（ドイツ）
• ヴィリガーバイク（廃盤）
• ボントレガーパーツ — トレックの自社製パーツとアクセサリー
• トレックトラベル — サイクリング旅行やツアーの提供者^[21]

ウィキメディア・コモンズには、トレックの自転車に関連するメディアがあります。

• 公式サイト