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サイクリングシューズは、サイクリング専用に設計されたシューズです。用途や強度に応じて、さまざまなデザインがあります。主な特徴としては、サイクリストからペダルへのパワー伝達効率を高めるための剛性、重量、ペダルへの確実な固定方法、そして自転車に乗っている時だけでなく、普段使いにも適した汎用性などが挙げられます。高性能サイクリングシューズの多くは、靴紐に代わるクイック調整システムによって、使用中でも調整可能です。
現代のサイクリングシューズは、クリップレスペダルシステムに対応するように設計されています。このシステムは、スキーのビンディングシステムと同様に、シューズとペダルを一時的に接続します。目的は、各シューズのソールに取り付けられたクリートと、ペダルに取り付けられた対応する金具を用いて、動力伝達効率を最大限に高めることです。複数のメーカーがこのようなシステムを製造しているため、現代のシューズのソールには、さまざまなメーカーの異なるデザインのクリートを取り付けるためのネジ穴が、さまざまな配置で設けられていることがよくあります。
クリップレスペダルは大きく分けて2種類あり、今でも「ロード用」と「MTB（マウンテンバイク用）」と呼ばれています。ロード用ペダルは、通常硬質プラスチック製の幅広のクリートを使用するため、歩行は困難（または、注意しないと危険）ですが、優れたパワー伝達性能を発揮し、長時間のライドでも快適です。一方、マウンテンバイク用シューズは、靴底に埋め込まれた小さなスチール製のクリートを使用します。これにより、自転車から降りた状態でも、ある程度の歩行や走行が可能になります。
トゥークリップとトゥーストラップは古いシステムで、現在でも1つの形式で広く使用されています。トゥークリップはペダルの前面に取り付けられた金属製のケージで、ライダーはそこに靴を挿入します。トゥークリップ付きペダルを使用する方法は2つあります。1つ目は、スロット付きシューズプレートを備えたサイクリングシューズです。クリップレスペダルが導入される前は、ほとんどのレーシングシューズは硬い革またはプラスチック製のソールで、そこに金属またはプラスチック製のシューズプレートまたはクリートが取り付けられていました。シューズプレートにはペダルに収まるスロットがありました。シューズプレートはトゥークリップとストラップとともに、ライダーの足をペダルにしっかりと固定します。欠点（ストップ＆スタートのサイクリングでは深刻な不便）は、ライダーがトゥークリップから足を外してペダルから外すために、トゥーストラップを手で緩めなければならないことです。このため、スロット付きシューズプレートを備えたトゥークリップは、クリップレスペダルによってほぼ廃れてしまいました。2つ目の方法は、現在でも広く使用されている、滑らかなソールのサイクリングシューズ、または適切な非サイクリングシューズを使用することです。この方式には、ライダーの足がペダルにしっかりと固定されない（とはいえ、拘束され支えられている）という欠点がある一方で、ストラップを手で緩めることなく、靴をトゥクリップから後ろにスライドさせてペダルから離すことができるという利点がある。トゥクリップのケージに収まるほどコンパクトであれば、サイクリングシューズ以外の靴も使用できる。
サイクリングシューズのソールは通常、3つのカテゴリーに分けられます。安価なシューズは主に射出成形プラスチックソールを使用しており、経済的ではありますが、重く、たわみやすいという欠点があります。中級クラスのシューズは、プラスチックとカーボンファイバー、プラスチックとグラスファイバー、またはオールカーボンファイバーのソールを組み合わせて使用しています。2002年以降に製造されたすべてのメーカーのハイエンド競技用シューズは、カーボンファイバーソールを使用しています。ソールの素材と靴底の溝の量はシューズの重量に影響します。カーボンファイバーソールを使用した高価なロードシューズは400グラム程度ですが 、低価格のマウンテンバイクシューズは850～900 グラムになる場合があります。
マウンテンバイクシューズの中には、クリート取り付け部より前方のつま先部分に、サッカーシューズのソールのようにスタッドが数個付いているものもある。これは、自転車を担いで歩く際や障害物を乗り越える際に役立つ。高価なシューズほど、前方向の屈曲性は低い傾向にある。
サイクリングシューズには、ロードレース用、トラックレース用、ウィンター用、カジュアルサイクリング用、ツーリング用、オフロードまたはマウンテンバイク用、インドアサイクリングまたはスピニング用など、数多くの種類があります。多くのサイクリングシューズメーカーは、アメリカ、イギリス、フランス、あるいは日本のサイズ表記に対応していますが、ほとんどのサイクリングシューズはヨーロッパサイズで計測されています。サイズ展開はヨーロッパサイズ35から52までと幅広く、一部のメーカーは標準の「D」幅よりも幅広のモデルも提供しています。また、ごく少数のカスタムサイクリングシューズメーカーは、サイクリストの足のサイズと形状に合わせてシューズをオーダーメイドで製作します。
これらのシューズは、足の付け根でわずかに曲がった、ほとんど滑らかで硬く柔軟性のないソールを備えています。このソールとシューズの底に取り付けられたクリートが合わさるとカチッという音がして、歩行中のサイクリストのよちよち歩きにつながります。これらのシューズは、ユーザーが自転車に乗っているときに機能するように設計されており、自転車から降りたときの使用にはほとんど注意が払われていません。ほとんどのロードシューズは、停止や短い歩行を少し容易にするために、つま先とかかと部分のアウトソールが盛り上がっており、一般的に異なる素材になっています。一部のロードシューズのアウトソールには、通気性を助けるとされる追加の穴があります。品質は、シューズのフィット感、剛性、耐久性、構造品質、および軽さで測定できます。ロードシューズには、外部クリートを取り付けることができるように、内部にネジ付きインサートを備えた成形穴があります。多くのサイクリングシューズは、クリートを取り付けるために3つの穴システムを使用しており、これは1980年代半ばにクリップレスペダルを普及させた会社にちなんで「ルックパターン」と呼ばれることがあります。Lake、DMT、Sidiは現在、Speedplayペダルに対応した専用設計のシューズを提供しています。これらのクリートはクリップレスペダルに取り付けるため、歩行にはさらに不向きです。2010年の米国におけるロードサイクリングシューズの価格帯は70ドルから450ドル以上です。サイズは35から52まであり、ほとんどのメーカーは39から46までのサイズを提供しています。ほとんどのメーカーは、中間および最も売れているサイズ範囲でヨーロッパのハーフサイズモデルを提供しており、ごくまれに「D」幅よりも広いシューズを限定モデルで提供しているメーカーもあります。
トライアスロン専用シューズは、通常ロードシューズのバリエーションです。主な特徴は、素早い着脱、靴下なしでの着用、そして優れた排水性です。トライアスロンでは、選手は水泳から自転車、自転車からランニングへと素早く切り替える必要があります。競技レベルでは、靴下を履いたり、面倒なバックルを締めたりする時間はありません。シューズは通常、ペダルにあらかじめクリップで固定されており、自転車に足を乗せた後にシューズを装着します。シューズは、靴紐や3本のベルクロ/ラチェットストラップではなく、大きなベルクロ留めが1つ付いていることが多いです。
ベロドロームやトラックレースは、イギリス、オーストラリア、アメリカの一部、そしてヨーロッパの伝統的な自転車競技国で人気があります。各社は、トラックレーサーの非常に特殊なニーズに対応するため、トラック専用シューズを開発してきました。これらのシューズは、ペダルストラップとの最適なフィット感のためにレースクロージャーを備えたシンプルで伝統的なデザインであることが多く、最も軽量で剛性の高い素材がよく使われています。その目的は、シューズが伸びたり、脱げたり、クリップから外れたりする心配をせずに、ライダーがペダルに全力で力を加えることができるようにすることです。 ケイリンライダー、スプリンター、トラックタイムトライアルライダー、その他一部のライダーは、標準的なサイクリングシューズよりもトラック専用シューズを好みます。トラック専用モデルは、Riivo、Bont、DMT [ 1 ] 、 Suplest（ロード用として販売されているが）[ 2 ] 、 EZNI [ 3 ]など、比較的少数のメーカーから提供されています。
従来、サイクリングツーリングではトゥークリップとストラップが一般的でしたが、現在ではビンディングペダルに対応したツーリングシューズも普及しており、通常はクリートが埋め込まれているため、歩行とサイクリングの両方を効果的に行うことができます。ツーリングシューズは、グリップ力を高めるために多少の剛性を犠牲にしたり、トレッドパターンを追加したりすることがあります。
このタイプのシューズは、一般的に（ロードシューズと比較して）柔らかいアウトソールと成形された内部ミッドソールを備えています。より自然な歩行を可能にするために「ロッカー」があまり誇張されていない、ストリートシューズやトレイルシューズのような形状をしています。アウトソールは通常、日帰りハイキングブーツのようなラグパターンで、アグレッシブなオフロードシューズと昔ながらのツーリングシューズの中間です。これらのシューズには、ライダーの足をペダルから保護し、シューズとペダルの正確な接触点に圧力ポイントを置かずにエネルギーをより均等に伝達する成形ミッドソールがあります。また、クリップレスペダルクリートの取り付けが可能で、ほぼ通常どおり歩くことができます。アウトソールには、購入者または自転車店によってアウトソール素材の一部が取り除かれた長方形の切り欠きがほぼ必ずあり、その下にはミッドソールとクリートがボルトで固定される2つの楕円形のスロットがあります。これらのクリートのほとんどは、シマノの「SPD」システム（「シマノペダルダイナミクス」）に準拠しています。カジュアルサイクリングシューズやMTBシューズに使用できる2ボルト式のクリートとペダルシステムは、クランクブラザーズ、スピードプレイ、リッチーなど、他にも多くのメーカーから販売されています。カジュアルサイクリングシューズの米国での小売価格は通常100ドル以下です。サイズはヨーロッパサイズで35から50まであります。
カジュアルシューズのサブカテゴリーに分類されるサンダルは、シマノの「SPD」システムを採用している。主なメーカーには、キーン、シマノ、ナッシュバーなどがある。
これらのシューズも、カジュアルなサイクリングシューズと同様に2スロットのクリート取り付けシステムを採用していますが、ライダーが自転車から降りて走ったり、自転車を押したり運んだりする際に、より優れたパフォーマンスを発揮できるよう、よりアグレッシブなラグ付きアウトソールを備えています。これらのシューズのほとんどは、泥道や急なトレイルでのトラクションを高めるために、つま先部分に2つのねじ込み式スタッドまたはスパイクを取り付けることができます。マウンテンバイクシューズで使用されるクリートは、ソールのトレッドの下に埋め込まれており、地面との接触を防ぎます。メーカーや価格帯によって、グラスファイバーで強化された射出成形ナイロンミッドソール、カーボンファイバー強化射出成形ナイロン、手作業で積層されたカーボンファイバーミッドソールが見られます。2010年の米国での価格は、70ドルから最も高価なモデルでは350ドルをはるかに超える価格帯です。サイズは35から50まで用意されており、一部のメーカーは幅広モデルを1つか2つ提供しています。
スピニングシューズは、インストラクターが固定式自転車を使って指導するフィットネスクラブのクラスを普及させた会社にちなんで、スピニングシューズと呼ばれることが多い。ナイキ、レイク、SIDI、スペシャライズド、エクサスターなど、インドアサイクリスト向けにシューズモデルを開発している企業はいくつかある。しかし、入手が限られていることと消費者市場が細分化されていることから、これらのシューズは広く普及していない。2010年時点での米国での小売価格は一般的に90ドル以下で、通常のサイズ展開となっている。
断熱性があり、足首まで覆うサイクリングシューズは、Lake、Sidi、 Northwave 、Exustar、Gaerneなどから長年販売されています。これらの企業の中には、ロード用とオフロード用の両方を提供しているところもあり、また、寒さ、風、湿気に対する保護レベルが異なる複数のモデルを提供しているところもあります。Lakeのシューズは、アラスカで開催されるエクストリームアドベンチャーレース「Iditabike」で優勝したライダーにも使用されています。
オーバーシューズ（または「ブーティー」）は、雨天時に使用する柔軟性のある防水シューズカバーです。通常、ゴムまたは伸縮性のある合成素材で作られており、足首の内側にジッパーが付いています。生地はソールの下まで続いていますが、歩くためのものではなく、歩くとすぐに摩耗してしまいます。ほとんどのオーバーシューズには、ビンディングペダル用の穴がソールに開いています。オーバーシューズはクリートカバーと混同しないように注意してください。オーバーシューズはシューズの上部に装着し、クリートカバーは下部に装着します。