レガシーウェイ

レガシーウェイ
北連絡トンネル

レガシーウェイの東入口（西行き）
概要
位置	トゥーウォング–ケルビン グローブ、ブリスベン、クイーンズランド州
座標	南緯27度27分47.89秒 東経152度59分54.17秒 / 南緯27.4633028度 東経152.9983806度 / -27.4633028; 152.9983806
状態	完了
ルート	M5
始める	ウェスタンフリーウェイ、トゥーウォング、ブリスベン
終わり	インナーシティバイパス、ケルビングローブ、ブリスベン
手術
作業開始	2011年4月
構築済み	トランスシティ – 15億ドル
オープン	2015年6月25日
所有者	ブリスベン市議会
オペレーター	トランスアーバン
渋滞	自動車
キャラクター	高速道路
通行料金	6.60ドル（車）（2024年）
1日あたりの車両数	20,000（2016年）[1]
テクニカル
長さ	4.6 km (2.9 マイル)
車線数​	2本の平行チューブに合計4本
動作速度	時速 80 km (50 mph)

M5レガシーウェイ（旧ノーザンリンクトンネル）は、トゥーウォングのウェスタンフリーウェイとブリスベンのケルビングローブのインナーシティバイパスを結ぶ全長4.6キロメートル（2.9マイル）のトンネルです。このプロジェクトは、各方向に2車線の高速道路グレードの交通を運ぶ2つの掘削トンネルで構成されていました。2015年6月25日に開通し、ブリスベン市議会のトランスアペックスプロジェクトの5つのコンポーネントのうちの4番目です。トンネルは約45年間有料となります。^{[2] [3] [4]}

環境影響評価書は2008年9月に公開され、2010年4月に承認されました。建設は2011年4月に開始され、当初の計画では2014年後半にトンネルが開通する予定でした。トンネルは1日あたり約2万台の車両を運び^[1]、センテナリー橋とインナーシティバイパス間の移動時間を71％短縮しました。^[3]

このプロジェクトは、州政府と連邦政府の寄付金に加え、議会の借入金によって資金が調達されました。

3つのコンソーシアムが最終候補に選ばれ、2009年12月に提案書の提出を要請された。^[5]

• ノーザン ダイレクト（ブイグ、レイン オルーク、トランスフィールド サービスの合弁会社）
• トランスシティ（ Acciona、BMD、Ghellaの合弁会社）
• レイトン ・ボールダーストーン・ラゼル合弁事業

トンネルの設計、建設、運営、保守を最長20年間請け負う入札^[6]は2010年5月12日に提出されたが^[7] 、 7月5日にブリスベン市議会はレイトンズ・ボールダーストーン・ラゼル合弁会社の入札は考慮しないと発表した。

2010年9月20日、キャンベル・ニューマン市長は、入札の結果、アクシオナ^[9]、BMDコンストラクションズ^[10]、トンネル工事専門会社ゲラ^[11]の合弁会社トランスシティ^[8]が優勝したと発表した。

2010年11月、ブリスベン市議会は、オーストラリア国防軍に従軍した男女に敬意を表して、ノーザン・リンクをレガシー・ウェイと命名することを発表した。通行料の1セント（道路の存続期間中に550万ドルに相当）は、死亡または障害を負った退役軍人の家族を支援するオーストラリアのボランティア組織、レガシー・オーストラリアに寄付される。 ^{[12] [13]}

レガシーウェイは、ウェスタンフリーウェイからトゥウォング、オーチェンフラワー、ミルトン、パディントン、レッドヒル、ケルビングローブを通りケルビングローブに至る、長さ4.6km（2.9マイル）の2つの並行トンネルで構成されています。設計上の特徴としては、120m間隔で配置された36の地下横断通路、縦方向の換気システム、防火・安全管理システム、フリーフロー料金所などがあります。^[14]

2012年4月、ブリスベン市議会のグラハム・クィルク市長は、前労働党 州政府がプロジェクトの設計段階でレガシーウェイの東端とノーザンバスウェイを結ぶバス専用道路の接続を支持しなかったと述べたと伝えられている。州政府が変わったにもかかわらず、運輸・幹線道路省の責任者であるスコット・エマーソン大臣は、3,000万ドルの費用がかかるバス専用道路の接続を正当化できなかった。バス専用道路の接続はプロジェクト全体の費用のわずか0.25%を占めるだけだったが、当時、自由民主党州政府はクイーンズランド州の政府債務の削減に注力していた。^[15]

2013年11月、クイーンズランド州運輸・幹線道路大臣は、地下バス・鉄道トンネルプロジェクトのバス路線をレガシーウェイに接続する計画を発表しました。^[16]

2014年4月、クイーンズランド州首相 キャンベル・ニューマンは、レガシー・ウェイとバス・電車（BaT）トンネルプロジェクトを結び、ブリスベン交通局の西部郊外のバス路線の移動時間を短縮する計画を確認した。2020年までに、バス路線の再編により、1回あたり15分の短縮が見込まれる。両トンネルを結ぶランプや橋の設計オプションが検討されている。^[17]

換気竪坑は2つある。西側の竪坑はブリスベン植物園のマウント・クーサにあり、換気所は地下にある。東側の竪坑はビクトリア・パーク（現在はゴルフ場跡地）のインナー・シティ・バイパス近くのケルビン・グローブにあり、換気所は既存の丘に部分的に造られている。^[18]

2台のヘレンクネヒト社製ダブルシールドトンネル掘削機（TBM）が、トゥーウォングのマウント・クーサ・ラウンドアバウトからケルビン・グローブのインナーシティ・バイパスに向かって掘削を行った。TBMは、レガシー・オーストラリアに敬意を表して、アナベルとジョイスと名付けられた。アナベルは、2010年にアフガニスタン戦争で戦死した故ジャレッド・マッキニー伍長の娘、アナベル・マッキニーにちなんで名付けられた。ジョイスは、第二次世界大戦中にスマトラ島で3年間捕虜になった後、帰国してクイーンズランド州ロイヤル・ブリスベン・アンド・ウィメンズ病院の主任放射線技師になった看護師、ジョイス・トゥエデルにちなんで名付けられた。^[19]

ジョイスTBMは2013年4月24日に東行きトンネルの掘削を完了し、突破まで7ヶ月を要した。 [ ^20]アナベルTBMは2013年6月13日に西行きトンネルの掘削を完了し、突破まで10ヶ月を要した。^[21]両方のTBMは同じ方向に掘削した。

ソース

掘削土工から生じた土砂はマウント・クータ採石場に堆積されている。長さ870メートルのコンベアトンネルが掘削土砂を西側トンネル入口から採石場まで輸送している。^{[22] [23]}

出典（p.119）

2013年7月16日、クイーンズランド・モーターウェイズがブリスベン市議会からレガシー・ウェイの通行料徴収、運営、維持管理の50年間のリースを取得したと報じられた。翌年7月、クイーンズランド・モーターウェイズはトランスアーバンに買収された。^[24]

通行料収入の大部分はトランスアーバンに渡り、ブリスベン市議会は2020年までに10億8000万ドルから15億8000万ドルを受け取ることを期待している。^[25]

2013年9月18日、オーストラリア競争消費者委員会が実施した非公式の調査では、買収によって関連市場のいずれにおいても競争が大幅に低下することはないという結論が出されました。^[26]

このトンネルはLinktネットワーク（旧go via ）の一部であり、車両がガントリーの下を通過する際に通行料が徴収される。2015年6月の開通時点での自動車の通行料は3ドルである。^[27]

2015年5月31日には、交通開通前のレガシーウェイを通る家族向けのウォーキングイベントが開催され、多くの幼い子供を含む2万人以上の人々がトンネルを通過しました。このイベントは公共交通機関でのみアクセス可能で、市内各地に無料バスの乗降場があり、トンネル内にも複数のバス停がありました。^[32]

• ベネット、クリストファー、ノーバート、マシュー（2014年9月）。「ブリスベンのレガシーウェイのブニャ千枚岩内でのトンネル工事」（PDF）。第15回オーストラレーシアトンネル会議：131–140。 2017年7月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、 Legacy Wayに関連するメディアがあります。

• レガシー ウェイ ウェブサイト (クイーンズランド州高速道路)
• トランスシティのウェブサイト（建設業者）
• TransityJV YouTubeチャンネル
• ノーザンリンク環境影響評価書ウェブサイト
• ノーザンリンク環境影響評価書
• ピークオイルとノーザンリンク環境影響評価