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| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | レーンコーブ、ニューサウスウェールズ州 |
| 状態 | 開ける |
| ルート |  M2 (2013年～現在) |
| 始める | ヒルズ モーターウェイ、ノース ライド、シドニー |
| 終わり |  ゴア ヒル フリーウェイ、アーターモン、シドニー |
| 手術 | |
| 作業開始 | 2004年6月 |
| オープン | 2007年3月25日[1] |
| オペレーター | トランスアーバン |
| 渋滞 | 40% トラフィック |
| 通行料金 | 通行料金を参照 |
| テクニカル | |
| 長さ | 3.6 km (2.2 マイル) |
| 車線数 | 4 |
| 動作速度 | 80 km/h（可変） |
| トンネルの開削 | 4.4メートル |
| 幅 | 15メートル |
レーンコーブ トンネルは、ニュー サウス ウェールズ州シドニーにある全長 3.6 km (2.2 マイル) のツイントンネル有料道路で、シドニー環状道路網の一部です。有料道路運営会社Transurbanが所有し、ノース ライドのM2 モーターウェイとアーターモンのゴア ヒル フリーウェイを結び、シドニーのM2ルートの一部を形成しています。M2 ヒルズ モーターウェイが M2 ルートの残りを構成しています。
歴史
2003年10月1日、レーンコーブ・トンネル・カンパニーは、ティース社とジョン・ホランド・グループの合弁会社に、トンネルの設計と建設を行う11億ドルの契約を授与した。[2] [3]後にコネクター・モーターウェイズとして知られるこの会社は、トンネルと関連するファルコン・ストリート・ゲートウェイ（現在のミリタリー・ロードEランプ）を運営することになる。
これは、レーン・コーブ郊外の2つの高速道路区間の間を 通るエッピング・ロードに沿って運転しなければならなかった数キロメートルの距離を置き換えることを目的としていました。
建設中、2005年11月2日の早朝、プロジェクトの換気トンネルの天井が崩落した。この崩落により、パシフィックハイウェイの南行き出口ランプの近くに10×10メートルのクレーターが出現した。[4]また、ロングヴィルロード11-13番地にある3階建ての建物も被害を受け、47人が避難を余儀なくされた。[5]緊急隊は、住宅ブロックが穴に崩れ落ちるのを防ぐため、1000立方メートルのコンクリートを穴に注入した。[6]ワークカバーNSWによる調査により、崩落は現場の地質条件、トンネルのスパン幅が広いこと、および屋根の支持が不十分であったことがわかった。掘削箇所が地表に近かったことが、物的損害につながった。[4]
トンネルは、レーン コーブ トンネル、ミリタリー ロード E ランプ、ゴア ヒル フリーウェイ プロジェクトの拡張に携わった 9,000 人の代表である 4 人の作業員によって、予定より 2 か月早い 2007 年 3 月 25 日に開通しました。開通後、1 か月間の通行料無料期間がありました (ウェストリンク M7 の場合と同様)。
コネクター・モーターウェイズは2037年までトンネルの運営権を握る予定だった。しかし、このプロジェクトは同社にとって大失敗に終わり、同社は一連の損失を受けて2010年1月に破産した。[7]有料道路運営会社のトランスアーバンは2010年5月に6億3000万ドルでトンネルを購入し、新たな運営会社となった。[8]
代替ルート
トンネルが開通する前は、2つの高速道路区間の間の数キロを、レーンコーブ郊外のエッピングロードを通って運転しなければならなかった。トンネル運営者の調査によると、レーンコーブトンネルは道路の移動時間を最大17分短縮し、運転者は1回あたり4ドル以上節約できるという。[9]
2008年3月に結果的に道路の改修が完了した後、既存のエッピングロードには、東西行きのバスサービスの移動時間を短縮するための24時間バスレーン、新しいバスインターチェンジ、自転車と歩行者の共用道路が設けられる予定であり、回廊内の公共交通機関と地域交通を改善するための他の対策も実施されました。[10]この地域の道路網の変更は、無料の地上道路の代わりに新しい有料トンネルを使用するように交通を促進することを主な目的としていました。
インターチェンジ
通行料
- ^ ab クラスAの車両は典型的には自動車とオートバイであり、クラスBの車両はトラックや大型車両を含むその他すべての車両である。[12]
論争
空気の質
CSIROの大気科学副部長ピーター・マニンズ博士の報告書は、レーン・コーブ・トンネルのために実施された大気質モデリングは「ベストプラクティス」であると結論付けた。[15]大気質モデリングは、レーン・コーブ・トンネルが計画大臣の承認条件で設定された大気質要件を十分に満たすことを示した。マニンズ博士はまた、大気質モデリングの結果のほとんどが実際には「排出量と汚染レベルを過大評価する」可能性が高いと述べた。[16]
トンネルの換気塔付近の 4 つの監視ステーションで周囲の空気の質が監視されており、監視結果は運営者の Web サイトでリアルタイムに公開されます。
公表されている粒子状物質 (PM10) の空気質測定値は、トンネルの計画大臣の承認条件で要求されているように、24 時間平均です。一部の評論家は、測定値を 24 時間平均すると、ピーク時に 50uG の目標を超える可能性があるという事実が隠され、低い測定値は通常深夜以降に発生し、ピーク時に発生する短期的な違反を効果的に相殺することになるのではないかと懸念しています。
2007年州選挙
労働党政権は、 2007年3月の選挙で再選の可能性を高めるためにトンネル計画に干渉したと非難された。トンネルの開通は2006年後半と予想されていたが、投票日に近い「1月か2月」に延期された。[17]実際には、その期限は過ぎ、開通は選挙翌日の3月25日と発表された。
2006年12月、地上道路の変更が5か月延期され、州および連邦選挙後まで完了しないことが発表されました。トンネル収入が減少する可能性のあるこの延期は、納税者に2,500万ドルの負担を強いる形で運営者によって承認されました。[18] [19]
シドニー・モーニング・ヘラルド紙は、この支払いを「賄賂」であり「政治的な詐欺」と評した。ヘラルド紙の社説によると、「トンネル周辺の道路変更の遅れに対するコネクター・モーターウェイへの補償に公的資金を使用するのは、シドニーが長年目にしてきた政治的な不正行為の中でも最も冷笑的な行為である」という。[20]
エッピングロードの変更
エッピングロードと関連道路に行われた変更には以下が含まれる: [21]
- 2008 年 3 月に完成したバス乗り場。レーン コーブの Longueville Road と Parklands Avenue の角にあります。
- ロングヴィルロード[22]を渡る新しい歩行者用橋は、バス乗り場へのアクセスとレーンコーブ村へのリンクを提供します。
- モーブレイ・ロードとパシフィック・ハイウェイの間に新しい自転車道と歩行者道[23]を建設し、モーブレイとウィックス・ロード、ノース・ライド間の完成した自転車道と、パシフィック・ハイウェイとナレムバーン間のゴア・ヒル・フリーウェイ沿いに接続する。
- エッピングロードの全移動の30％以上が公共交通機関によるものであるため、バス専用レーンが設けられました。[24]
エッピングロード[21]とロングヴィルロードの一部では、専用のバスレーンと自転車道を設けるために拡幅が必要であった。
エッピング・ロード東行き[25]、モーブレイ・ロード西行きとロングヴィル・ロード[25]の間、レーン・コーブには、東行きの一般車線1車線とバス車線1車線がある。
エッピングロード西行き、ロングヴィルロードとセンテニアルアベニューの間、およびサムジョンソンウェイとモウブレイロードウェストの間には、[26]一般車線2車線とバス車線1車線がある。センテニアルアベニューとサムジョンソンウェイの間には一般車線1車線とバス車線1車線がある。
レーン コーブのパークランズ アベニューとセンテニアル アベニューの交差点で、西行きの交通のために右折レーンが復活しました。街路照明がアップグレードされました。最後の工事として、モーブレイ ロードとパシフィック ハイウェイの間のエッピング ロードが新しいアスファルトと新しいライン マーキングで再舗装されました。
これらの変更は2001年の環境影響評価書（EIS）で検討され、2003年の計画大臣の承認の一部となった。[27]これらは最近の議会調査によって支持されている。[28]
これらの対策は、大規模な道路工事によって生じた地域社会の分断を克服するために、右側車線の復活、横断歩道の追加、公共交通機関のインフラの改善を目的として策定され、広範囲にわたる地域社会との協議[28]が実施された。
欠陥
2022年7月、東行きと西行きのトンネルの屋根の一部にひび割れが見つかったことが明らかになり、所有者のトランスアーバンは修復を求めて建設業者を訴えた。修理費用は総額3億ドルと推定され、作業は夜間のメンテナンス停止期間中にしか行えないため、修理には数十年かかると予想される。[29]
参照
参考文献
- ^ 「シドニーのレーンコーブトンネルが開通」シドニー・モーニング・ヘラルド、2007年3月25日。 2022年7月7日閲覧。
- ^ 「Workcoverはトンネル崩落の原因を建設の失敗と非難」シドニー・モーニング・ヘラルド。2006年3月30日。 2020年1月4日閲覧。
- ^ “Connector Motorways (2007年1月)”。2007年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月23日閲覧。
- ^ ab 「レーンコーブトンネル建設現場調査：報告書」（PDF） 。workcover.nsw.gov.au。2006年3月27日。 2007年10月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008年5月6日閲覧。
- ^ 「Lane Cove Tunnel Project」. lanecove.nsw.gov.au. 2009年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月6日閲覧。
- ^ 「トンネル崩落後も通勤者の混乱続く - 全国 - smh.com.au」シドニー・モーニング・ヘラルド。2005年11月2日。 2008年5月6日閲覧。
- ^ O'sullivan, Matt (2010年1月20日). 「レーンコーブトンネルのオペレーターが窮地に」.シドニー・モーニング・ヘラルド.
- ^ レーンコーブトンネルが6億3000万ドルで売却 – ABCニュース（オーストラリア放送協会）Abc.net.au（2010年5月10日）。2013年9月7日閲覧。
- ^ コネクター・モーターウェイズ – コネクター・モーターウェイズのホームページ 2007年8月31日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「Epping Road」(PDF) 。 2007年8月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年8月30日閲覧。
- ^ 「道路別の通行料金」。ニューサウスウェールズ州政府。2024年1月1日。 2024年1月9日閲覧。
- ^ 「私の車両クラスは何ですか？」Linkt 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ 「通行料金はいつ、どのように値上がりするのか」Linkt . 2020年11月5日閲覧。
- ^ 「ニューサウスウェールズ州の道路通行料徴収」（PDF）。ニューサウスウェールズ州議会。ポートフォリオ委員会第2号 - 保健・コミュニティサービス。2017年10月。 2020年10月30日閲覧。
- ^ コネクター モーターウェイズ – コネクター モーターウェイズ ホームページ[永久リンク切れ ]
- ^ ピーター・マニンズ博士：私たちの生きている大気を調べる（要約）2007年8月8日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「トンネル開通は選挙に便乗した策略とみなされる」サン・ヘラルド、2006年12月17日。 2007年1月28日閲覧。
- ^ 「イエマ氏の2500万ドルの選挙賄賂」シドニー・モーニング・ヘラルド、2006年12月8日。 2007年1月28日閲覧。
- ^ 「政府、トンネル運営会社に2500万ドルを支払う」 News.com.au 2006年12月8日。 2007年1月28日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「公共資金がトンネルに流れ込む」シドニー・モーニング・ヘラルド2006年12月11日2007年1月28日閲覧。
- ^ ab “Information”。2007年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月1日閲覧。
- ^ ロングヴィル・ロード歩行者橋。YouTube (2007年7月18日)。2013年9月7日閲覧。
- ^ Bike North News 2007年8月29日アーカイブ、Wayback Machine。Bikenorth.org.au。2013年9月7日閲覧。
- ^ [1] 2008年7月19日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab [2] 2007年11月13日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ホーム – 道路プロジェクト – 道路と海上サービス 2007 年 10 月 1 日にWayback Machineにアーカイブ。Rta.nsw.gov.au。2013 年 9 月 7 日に閲覧。
- ^ ホーム – 道路プロジェクト – 道路と海上サービス 2007 年 9 月 4 日にWayback Machineにアーカイブ。Rta.nsw.gov.au。2013 年 9 月 7 日に閲覧。
- ^ ab 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年5月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年12月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「シドニーのレーンコーブトンネルに亀裂が見つかり、運転者は数年にわたる混乱に直面」シドニー・モーニング・ヘラルド。2022年7月4日。 2022年7月7日閲覧。
外部リンク
- レーンコーブトンネルと軍用道路Eランプ
- トランスフィールドサービス
- トランスアーバン・リミテッド
- 「ニューサウスウェールズ州環境保全省」。2006年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月28日閲覧。
- 「Roads And Traffic Authority NSW」 。 2007年1月28日閲覧。
- レーン コーブ トンネルは成功、運営者発表(news.com.au、 2007 年 4 月 10 日)
- トンネルが朝のテストに合格、news.com.au 2007 年 3 月 26 日より。
南緯33°48′37″ 東経151°09′34″ / 南緯33.81039° 東経151.15934° / -33.81039; 151.15934