ストックホルムの交通

ストックホルムの交通機関は、市内および周辺地域全体で公共サービスと民間サービスを統合した、広範かつよく発達した交通ネットワークで構成されています。ストックホルムは、世界でも最も優れた公共交通機関の1つとして常にランクされています。^{[1] [2] [3]}

公共交通機関は主にストックホルム地方が所有するストックホルム交通公社（SL）によって管理されている。^{[4] SLは}バス、地下鉄、通勤電車、ライトレール、ローカル鉄道、通勤フェリーなど、幅広いサービスを監督している。SLのネットワークは統一されたチケットシステムを使用しており、SLのサービスの運営と保守はさまざまな契約会社によって管理されている。

SLに加えて、他のいくつかの公共および民間の運行会社が、地域および都市間の鉄道接続、長距離バス、ワックスホルムスボラゲット群島ボートサービスを提供しています。

ストックホルムの空港交通サービスは、公営と民間の両方の事業者によって提供されています。SL は、アーランダ空港への通勤鉄道とブロンマ空港への路面電車サービスのほか、アーランダ行きのローカルバス路線も提供しています。民間事業者としては、空港バスサービスを運営するFlygbussarnaや、アーランダ空港への高速鉄道を提供する Arlanda Expressなどがあります。

ストックホルム県には500以上のバス路線がある。^[5]通常のバス路線とは異なる3種類のバス路線がある。

• 市内の青いバス路線
• 郊外の青いバス路線
• サービスバス路線

青いバスは、ストックホルム市内中心部の大部分を横断する都心型幹線と、郊外型では郊外とストックホルム中心部の公共交通機関の中心地を結ぶ重要なフィーダー路線として機能したり、郊外間の横断接続を提供したりしている。これらの路線は、一般バスの赤色とは対照的に青色に塗装されているため、青いバス路線と呼ばれている。^[6] サービスバス路線は特に高齢者向けに設計されており、特定の住宅街にある。これらの路線の一部には、通常のバス停の代わりに、手を振るだけでバスを止められる場所がある。これに加えて、夜間に一般バス路線の代わりとなる夜行バスもあり、その時間帯は一般バスは運行していない。これらの路線の番号は常に、197、91、291など、X9Xのバリエーションとなっている。

ストックホルムのバスの定時運行率は約92パーセントです。^[5]

ストックホルム地下鉄は3 つの路線グループ (青、赤、緑) で構成されており、それぞれが単一の路線と呼ばれます。

ストックホルム地下鉄は「世界最長の美術館」と呼ばれており、^[8]地下鉄網の100の駅のほとんどが彫刻、モザイク、絵画、インスタレーション、彫刻、レリーフで飾られています。

ペンデルトーグ通勤列車システムは、ストックホルム中心部と郡全体を結び、6 つの路線を持つ 2 つの主要支線で運行しています。

ストックホルムには 4つのライトレールシステムがあります。

• リディンゲバナン：リディンゲ島と本土を結ぶライトレール路線。
• トヴァルバナン: さまざまな橋、トンネル、道路区間を使用して市の西側を通過する半円形の環状ルート。
• Nockebybanan : 西部郊外とストックホルム地下鉄を結ぶフィーダーライトレール線。
• Spårväg City : 市内中心部とユールゴーデンを結ぶ路面電車。

そのうちの2つ、ノッケビバナンとトヴァルバナンは接続されており、車両基地と車両を共有しています。これらの路線で使用される車両は、ボンバルディア フレキシティ スイフトとCAFウルボスの現地仕様です。^[9]

運行されている歴史的な路面電車の路線は、ユールゴーデン線のみです。^[10]インフラはスウェーデン鉄道が所有するスポーグ市の一部ですが、車両はスウェーデン路面電車協会が所有・運営しています。スウェーデン鉄道の運賃はすべて有効です。^[11]

さらに2つのローカルシステム（英語の資料ではSLによって「ライトレール」とも呼ばれている^[12]）があり、狭軌鉄道システムのロスラグスバーンと標準軌鉄道のサルツヨバーンである。どちらも主要鉄道網に接続されていない。サルツヨバーンは現在、路線の建設工事のためバスに置き換えられており、2025年から再開される予定であるが、スルッセンまでの全線開通は数年後になる。^[13]ロスラグスバーンは新しいトンネルを経由して T-Centralenまで直接延長される予定である。

群島内の交通機関の大部分はWaxholmsbolagetによって運営されています。ボートはストロムカジェン、ヴァクスホルム、スタフスネス、オールスタ ブリッガ、ニーネスハムンから出発します。^[14]

2021年11月現在、ストックホルムにはSLが管理する通勤フェリー（ペンデルボート^{[アップデート]}）の路線が4つあります。いくつかはSLの監督下でワックスホルムスボラゲットによって運営されています。 ^[15]

ストックホルムと県外の都市を結ぶ幹線には、地域列車やインターシティ列車も走っています。これらの都市には、ウプサラ、イェヴレ、エスキルストゥーナ、リンシェーピング、ヴェステロースなどがあります。これらの列車は、 MälartågとSJによって運行されており、一部は公的資金で運営されています。片道切符は各運行会社から購入できますが、地域公共交通機関を含む期間切符はどちらの運行会社でも使用できます。

ストックホルムの道路網は、メーラレン湖とバルト海の間の島々に広がる地理的位置によって形作られています。歴史的に、水路は陸上輸送の大きな障害となり、中世には主要なルートはわずかしか存在しませんでした。^[16]何世紀にもわたって、ストックホルムの道路は、1670年代まで唯一の南ルートであったイェータ・ランズヴェーグから始まり、クラース・フレミングの17世紀の道路規制^[17]や19世紀後半のアルベルト・リンドハーゲンの都市計画などの大きな開発を通じて拡張され、進化しました。 ^{[18]今日、ストックホルムの主要な交通動脈には、}エッシンゲレデン、セーデルテリエヴェーゲン、および市と周辺地域を結ぶ他の放射状ルート があります。

ストックホルムは、欧州ルート E4、E18、E20の交差点に位置している。市内中心部の南、西、北にはC字型の環状高速道路がある。環状道路の北側区間であるノーラ・レンケンは2015年に開通したが、最終的な東側の海底区間については過去に何度か議論されたが、2018年に中止され、国家計画には含まれていない。^[19]

スウェーデン北部と南部を結ぶバイパス高速道路、ストックホルム・フォルビファルトが建設中です。島や水路が多いため、道路網の拡張は複雑かつ高価であり、新しい高速道路はトンネルや橋のシステムとして建設されることが多いです。

ストックホルムには、ストックホルム渋滞税と呼ばれる渋滞課金制度があり、 ^[20] 2006年上半期に7か月の試験期間を経て、 ^{[21] [22]} 2007年8月1日から恒久的に導入されている。 ^[23]市内中心部は渋滞税ゾーン内にある。このエリアのすべての出入口には、自動ナンバープレート認識機能を備えた無人のコントロールポイントがある。渋滞税対象エリアに出入りするすべての車両は、いくつかの例外を除き、6:30から18:29までの時間帯に応じて10～20スウェーデンクローナ（1.09～2.18ユーロ、1.49～2.98米ドル）を支払う必要がある 。 1 日1 台あたりの最高税額は60スウェーデンクローナ（6.53ユーロ）である。^[24]支払いは、コントロールポイントを通過してから14日以内にさまざまな方法で行われる。コントロールポイントで支払うことはできない。^[25]

試行期間の終了後、ストックホルム市とストックホルム県の他のいくつかの自治体で諮問的な国民投票が行われた。当時の政府 (ペルソン内閣) は、ストックホルム市の国民投票の結果のみを考慮すると述べた。野党 (スウェーデン同盟) は、混雑税の国民投票と同日に行われた総選挙後に組閣する場合には、ストックホルム県の他のいくつかの自治体で行われた国民投票も考慮すると述べた。国民投票の結果、ストックホルム市は混雑税に賛成し、他の自治体は反対した。野党は総選挙に勝利し、政権 (ラインフェルト内閣) を樹立する数日前に、混雑税をストックホルムで再導入するが、その収入はストックホルムとその周辺の道路建設に全額使われると発表した。試験期間中、前政権の計画に従い、収入はすべて公共交通機関に充てられました。

スウェーデン最大の空港であるこの空港は、いくつかの手段でストックホルムとつながっています。アーランダ エクスプレスは、空港とストックホルム中央駅を結ぶ空港鉄道サービスを提供しています。これは断然最速の接続ですが、最も高価でもあります。他の方法としては、ウプサラとストックホルム市駅の間を往復する際に空港を通過する通勤電車 (Pendeltåg) 40 番に乗ることですが、特別追加料金が適用されます。これは、アーランダ エクスプレスが官民パートナーシップ プロジェクトとして構築され、勝者が空港への鉄道輸送を独占するためです。したがって、SL などの他の鉄道事業者は、アーランダ エクスプレスに料金を支払う義務があります。Flygbussarnaは、空港からシティ ターミナルへのシャトル バス接続を提供しています。

ブロンマ空港はトラム 31 号線 ( Tvärbanan ) で接続しています。フライグブッサーナは、ストックホルムに関連する 4 つの空港 (ストックホルム アーランダ空港、ストックホルム ブロンマ空港、ストックホルム スカブスタ空港、ストックホルム ヴェステロース空港)への往復空港バス サービスを提供しています。

• プランカ
• ストックホルムの路面電車
• スウェーデンの交通

• 2021 SL 鉄道ネットワーク マップ (pdf)
• 2021 Waxholmsbolaget フェリー ネットワーク マップ (pdf)
• ストックホルム市の交通と公共交通機関
• ストックホルム中心部の公共交通機関マップ（スウェーデン語のみ）