ストックホルム中央駅

ストックホルム中央駅
2013年9月のストックホルム中央駅
一般情報
位置	ストックホルム、  スウェーデン
座標	北緯59°19′48″ 東経18°03′22″ / 北緯59.330° 東経18.056° / 59.330; 18.056
標高	3メートル
所有者	ヤーンフーゼン
運営者	アーランダエクスプレス VR スウェーデン 予約 マラタグ SJ スネルタゲット
行	オストクストバナン ヴェストラスタンバナン
プラットフォーム	17
工事
建築家	アドルフ・W・エデルスヴァルド
歴史
オープン	1871年7月18日

ストックホルム中央駅（スウェーデン語：Stockholms centralstation ）は、ストックホルムの主要鉄道駅であり、乗客数と列車輸送量においてスウェーデン最大の鉄道駅である。 ^{[1] [2]}ストックホルム中心部のノッルマルム地区のヴァサガータンに位置し、南はヴァットガタンから北はクングスブロンまで伸びている。駅は1871年7月18日に開業した。2001年以来、駅舎はイェルンフーセンが所有・管理しており、プラットホームと線路はスウェーデン運輸局が管理している。ストックホルム中央駅の駅コードはCstである。

長年にわたり、駅は何度も改築と拡張工事が行われてきました。最も大きな変化は1925年から1928年の間に建築家フォルケ・ゼッターヴァルの設計による大きな中央ホールが増築されたときに起こりました。1950年代半ばには、新しい地下通路とT-Centralenへのコンコースを通じて、駅はストックホルム地下鉄と統合されました。建物は1986年から文化遺産に指定されています。^[3] 1989年には、駅の隣にシティターミナルレンバス駅が開業しました。 ^[4]

2017年7月、T-Centralenの地下に隣接するストックホルム市駅が開業した。この駅はストックホルム中央駅からすべての通勤列車の運行を引き継ぎ、中央駅での地域列車と長距離列車の運行を増やした。^[5]

駅施設には毎日20万人以上の訪問者があり、^[6]そのうち約2万5千人がアーランダエクスプレスを利用し、4万人が他の列車を利用しています。

中央ホール内の壁画

中央ホールの風景画は2人のスウェーデン人芸術家によって描かれました。

ナタン・ヨハンソンは、1893 年 8 月 31 日にカルマルで生まれ、1951 年 11 月に亡くなりました。彼は、1916 年から 1920 年までストックホルムの美術アカデミーで学んだスウェーデンの画家でした。彼は長い間、王立劇場の装飾美術を担当していました。また、学校で使用するための一連の宗教ポスターも描きました。

ジョン・エリクソンは、1877 年 6 月 12 日にノルスンダで生まれ、1951 年 11 月 12 日に亡くなりました。彼はスウェーデンの舞台美術家および装飾画家で、ナタン・ヨハンソンと同時期に王立劇場で働いていました。彼らは現在、ストックホルム中央駅の中央出発ホールの東側にある風景画のモチーフでよく知られています。彼らの絵画は、駅の建設中だった 1927 年に完成しました。

絵画

サルトロクタ。この絵には、薄緑が混ざった青の湖と、茂みや木々に囲まれた山々の雲を貫く太陽の光が描かれています。調和のとれた穏やかな感情が伝わってきます。

ヴェーダション、ノルディングロー。この絵には川を囲む秋の木々が描かれており、色はくすんでいます。悲しみと憧れの感情が浮かび上がります。

オーレスクタン。冬の土地の絵画で、枝に重い雪が積もった松の木が何本も描かれています。背景に見える山々は雪に覆われています。色は暗く、夜であることを示しています。

レクサンド教会。この絵では、中央に教会があり、その周囲にはたくさんの雪が積もっています。教会の前の中央には、教会から離れて列を作っている数人の人々がいます。軽くて霜が降りています。

ウッデホルムス・ヘルガード。中央には2本の大きなオークの木に囲まれた大きな白い建物があり、白い建物の前にはロータリーがあり、ロータリーの左側には水が見えます。色は本物で自然です。

ヴァドステナ スロット。水に囲まれた城の絵です。絵は ¾ 角で描かれ、左端には帆船があります。色は自然で本物です。

Varbergs fästning。これは海が岸に打ち寄せる絵で、背景には平地とその上に家があり、岩の色は土色、水はアクアフォールです。

城の正面玄関。この絵には、たくさんの緑の自然に囲まれた城の正面玄関が描かれています。正面玄関への道は水に架かる橋で、背景には庭が見えます。

駅舎は 1867 年から 1871 年にかけて、アドルフ・W・エデルスヴァルドの設計により建設されました。1925 年までは線路が駅舎に通じていましたが、1925 年から 1927 年にかけての改修工事で線路は西側に移され、以前の線路ホールは長さ 119 メートル (390 フィート)、幅 28 メートル (92 フィート)、高さ 13 メートル (43 フィート) の待合ホールに改装されました。改修工事中に、南パビリオンの建設により駅舎は南側に拡張されました。駅舎のこの部分には現在、会議施設があります。会議施設の隣には、列車で旅行する王室の家族が待つ王室待合ホールがあります。^{[出典が必要]}

1951年にヴァサガータン側のファサードが変更され、よりシンプルな外観になりました。1958年にT-Centralenへの地下通路が開通しました。2017年に通勤列車は1キロメートル（0.62マイル）離れた別の駅、ストックホルム市駅に移動しました。

2011年、ストックホルムの不動産会社であるイェルンフーセンは、ストックホルム中央駅を通過する大勢の通勤者の体温を、道路の向かい側にある別の建物に送る方法を発見した。^[7]

駅は2つの部分で構成されています。

• 北側は、1番線から7番線が北向きで、オストクストバナン鉄道、メーラルバナン鉄道、アーランダバナン鉄道のターミナル駅となっている。1番線と2番線はアーランダエクスプレス専用で、プラットホームが列車の床と同じ高さにあるため、段差のないアクセスが可能となっている。3番線は主にウプサラペンデルンが使用し、4番線から7番線は長距離・地域交通および北方への夜行交通に使用されている。
• 西側の10番線から19番線は、ヴェストラ・スタンバナンとローカル通勤列車の待避駅となっている。10番線から12番線は主に南行きの長距離列車と地域列車に使用されているが、北行きの交通にも使用される。一方、17番線から19番線は主に北行きの長距離列車と地域列車に使用されているが、南行きの交通にも使用される。ほとんどの列車はストックホルム中央駅の後で折り返しますが、一部の列車は北へ向かって進みます。13番線から16番線は、2017年7月までSL通勤列車に使用されていた高床線路でしたが、現在は地域列車と長距離列車に使用されています。

ノーザン レールウェイ スクエアと同じレベルには、長距離列車と地域列車のサービス拠点があります。南からの終着列車は、17 番線から 19 番線に到着し、そこで乗客が降車します。その後、北のサービス拠点に進み、そこで清掃され、補給品が補充されます。その後、10 番線から 12 番線を経由して南に戻ります。4 番線から 8 番線までの長距離列車は、ノーザン レールウェイ スクエアの近くで同様にサービスされます。

ストックホルム中央駅はストックホルム通勤鉄道で最も混雑する駅で、平日には約53,000人が乗車し、ほぼ同数の人が下車していました（2005年時点）。通勤鉄道は島式ホームを2つ使用しており、1つは13番線と14番線（南行き列車）用、もう1つは15番線と16番線（北行き列車）用です。各プラットフォームには下層階から入場ゲートがある入口と、上層階にKlarabergsviaduktenからの入口がある切符販売所があります。2017年から通勤列車はストックホルム市駅と呼ばれる別の地下駅に移転しました。

通勤列車はトムテボダを経由してオストクストバナン沿いに独自の線路を走り、カールベルク駅の後で長距離列車や地域列車との衝突を避けるために他の線路の下を通る。中心部を過ぎると、1871年以来2本の線路があるストックホルム連絡鉄道に南で合流する。2006年に、トンネル内の新しい線路であるシティバナンと、 T-セントラーレンの下に通勤列車用の新しい駅であるストックホルムシティ駅を建設することが最終的に決定された。建設は2009年1月に開始され、2017年に完了した。

Cityterminalenと呼ばれるバスターミナルが中央駅の隣にあり、短い歩行者用トンネルで直結しています。

SLが提供するローカルサービスは、主要駅の出口近くのさまざまなバス停に停車します。

ストックホルム地下鉄の全路線の運行は、 T-Centralenという別の駅で行われ、地下歩行者通路でストックホルム中央駅とつながっています。

• アーランダエクスプレス
  • ストックホルム・アーランダ空港
• SJ
  • 都市間サービス
    • ファールンヴィア ウプサラ、アヴェスタ クリルボ、ボルレンゲ
    • カトリーネホルム経由、ハルスベルク経由、カールスタード
    • セーデルテリエ・シド、カトリーネホルム、ハルスベルク、シェブデ、ヘルルユンガ経由ヨーテボリ
    • モーラヴィア ウプサラ、アヴェスタ クリルボ、ボルレンゲ
    • ウプサラ、イェブレ、ブレッケ経由エステルスンド
    • ウプサラ、イェヴレ経由スンツヴァル
    • マルメ、ノルシェーピング、ネシェー、ルンド経由
  • 夜行列車
    • ウプサラ、イェブレ、スンツヴァル、ウメオ経由のルレオ
    • ナルヴィク(ノルウェー) ウメオ、ボーデン、イェリバレ、キルナ経由 
    • ウプサラ、イェブレ、スンツヴァル、エステルスンド、オーレ経由のストーリエン
    • マルメ、ノルシェーピング、ネシェー、アルベスタ経由
    • ベルリン(ドイツ) ノルショーピング、リンシェーピング、ネッシェー、アルベスタ、ルンド、マルメ経由^[8] 
  • SJ地域鉄道サービス
    • ウプサラ経由イェブレ、一部のサービスはリュスダルまで継続
    • ヴェステロース、オレブロ、ハルスベルク、シェブデ、ヘルルユンガ、アリングソース経由ヨーテボリ
    • ウプサラ
    • エンシェーピング経由ヴェステロース、
    • エンショーピング、ヴェステロース、アルボガ、オレブロ経由ハルスベルク
  • X 2000、2011年12月11日から「SJ Snabbtåg」とも呼ばれる、都市間急行サービス
    • ウプサラ、スンツヴァル、エステルスンド経由オーレ (オーレのスキーシーズン中の季節限定)
    • ハルスベルク経由アルヴィカ、カールスタード
    • ヘルユンガ、シェブデ経由のボラス
    • マルメ、ノルシェーピング、ネシェー、ルンド経由
    • コペンハーゲン(デンマーク) ノーショーピング、ネシェー、ルンド、マルメ経由 
    • ヨーテボリ、カトリーネホルム経由、シェブデ
    • オスロ(ノルウェー) カールスタード、アルヴィカ経由 
    • ノルシェーピング経由ネスヨ
    • ウプサラ、イェヴレ経由スンツヴァル
    • ヘルユンガのシェブデ経由ウッデバラ
    • ストロムスタード、シェブデ経由、ヘルルユンガ、ウッデバラ（夏休み期間中）
• マラタグ
  • 地域鉄道
    • セーデルテリエ・シド、ストレングネス、エスキルストゥーナ、アルボガ経由オレブロ
    • セーデルテリエ経由ハルスベルク、カトリーネホルム
    • セーデルテリエ経由のノーショーピング、ニーショーピング、コルモールデン
• スネルタゲット
  • インターシティ
    • ノルシェーピング、リンシェーピング、ネシェー、ルンド経由マルメ
  • 夜行列車
    • オーレ（季節限定）
    • ベルリン（ドイツ）からコペンハーゲン（デンマーク）、ハンブルク（ドイツ）経由（季節限定）   
• VR スウェーデン 予約
  • インターシティ
    • ヨーテボリ(カトリーネホルム、シェブデ、アリングスオース経由)
• タガブ
  • インターシティ
    • カールスタード
• Flygbussarna (シティターミナルから出発するバス)
  • • アーランダ空港 (ARN)
    • ブロンマ空港 (BMA)
    • スカブスタ空港 (NYO)
    • ヴェステロース空港 (VST)

ウィキメディア・コモンズには、ストックホルム中央駅に関連するメディアがあります。

• ストックホルム C の日付
• 交通公社
• SJ
• ヤーンフーゼン
• フライグブサラナ