サウジアラビアの交通機関

1921年、アブドゥルアジーズ国王はサウジアラビアで最初の自動車を導入した。^{[ 1 ]}しかし、1932年に王国が建国された時点では、国内の舗装道路は30マイル（48km ）にも満たなかった。 ^{[ 2 ]} 1950年代には自動車が王国の主要な交通手段としてラクダに取って代わり、1970年代には自動車所有率が大幅に上昇した。^{[ 1 ]}サウジアラビアの道路は、主要な人口中心地が国中に散らばっているだけでなく、砂漠、谷、山などの地形によって隔てられているという国の地理的な課題にも直面していたため、王国の交通システムの決定的な特徴となった。そのため、王国では信頼できる道路網が他の交通手段よりも重要かつ不可欠となった。 ^{[ 3 ]} 

サウジアラビアは過去に、世界で最も低いガソリン価格を維持することで道路輸送を奨励してきた。2018年に価格を引き上げたものの、^{[ 4 ]}国内の代替旅客輸送手段が限られているため、ガソリン燃料の需要は価格に対して比較的非弾力的であることに留意すべきである。^{[ 5 ]}旅客輸送は小型車両が主流である。バスやその他の公共交通機関の選択肢は限られており、国内のほとんどの地域では都市景観や厳しい気候によって徒歩や自転車での移動が妨げられている。

サウジアラビアの道路網の発展は、大きく2つの段階に分けられます。1つは、運輸物流サービス省が策定した初期開発計画に先立つ1938年から1970年までの近代道路網の拡張、もう1つは、計画導入後（1970年以降）の開発と拡張です。国家計画以前と国家計画以降の2つの段階は、王国の経済的、政治的、社会的要求の歴史的状況に関連しています。第2段階の活動は、調整された計画、多額の投資、努力の集中により、第1段階の活動をはるかに上回ります。^{[ 3 ]}

2014 年、運輸物流サービス省は、総延長 627,000  km の道路を管理しており、そのうち 151,000  km はサウジアラビアの主要地域と国際国境を結び、サウジアラビアの主要都市間の相互接続道路として機能する高速道路、102,000  km は主要都市と各州の他の小規模都市を結ぶ二次道路、374,000  km は二次道路から分岐して町、村、農業地域にサービスを提供する支線道路でした。さらに 204,000 km の道路が2014会計年度末 までに建設中でした。運輸物流サービス省は、サウジアラビアの主要都市と王国と近隣諸国を結ぶ151,000 km の主要道路を管理しています。^{[ 3 ] [ 6 ]} 

これらの高速道路のほとんどは2車線道路で、中央分離帯で区切られていないものもあります。運輸省は、これらの道路を段階的に近代化するプロジェクトに取り組んでいます。現在、高速道路10号線は、ハラドからUAEとの国境であるバタまでの256 km (159 mi)の区間がルブアルハリ砂漠を横断し、世界最長の直線道路の記録を保持しており、以前の記録保持者であるオーストラリアのエアーハイウェイを110 km (68 mi)上回っています。^{[ 8 ]} 2018年2月19日、高速道路5号線、高速道路15号線、高速道路40号線、高速道路65号線の一部区間の制限速度が120 km/h (75 mph) から140 km/h (87 mph) に引き上げられました。^{[ 9 ]}        

サウジアラビア王国で最初の鉄道路線は、サウジアラビアの統一以前に存在していた。ダマスカスからメディナまでを結んでいた1,050  mm (3 フィート 5 ¹¹ ⁄ ₃₂インチ) の狭軌ヒジャーズ鉄道は、オスマン帝国ヒジャーズ州の下で 1900 年に建設が開始され、1908 年に完成した。路線をメッカまでさらに延伸する提案があったが、実現しなかった。路線の南部は第一次世界大戦中に大部分が破壊された。線路の一部は残っており、ヨルダンの一部は現在も使用されている。マダイン・サーリフとメディナの駅は博物館 (ヒジャーズ鉄道博物館とマダイン・サーリフ駅)に改装され、それぞれに元の鉄道の機関車と車両がいくつか展示されている。^{[ 10 ] [ 11 ]}

サウジアラビア統治下で最初に建設され完成した鉄道路線は、1947年に建設が開始された全長569km （354マイル）のダンマーム-リヤド線である。この路線は1951年10月20日にアブドゥルアジーズ国王によって開通した。これはサウジ鉄道機構（SRO）が設立される前のことであり、この鉄道路線はサウジアラムコによって運営・維持され、その後財務省に委託された。1966年5月13日、国王令により、現在この路線を運営する公営企業であるSROが設立された。1981年にはリヤド、ダンマーム、ホフフに旅客用の主要駅が開業した。リヤドとダンマームを結ぶ全長449km （279マイル）の近代的な旅客路線は1985年に完成した。^{[ 10 ] [ 12 ]}    

サウジアラビア王国のもう 1 つの在来型鉄道路線は、リヤド - クライヤット線としても知られる南北線で、首都リヤドからブライダ、ハイル、クライヤットを経由してヨルダンとの国境にあるハディサまでを結び、王国の北部にある複数のリン鉱石採掘場とボーキサイト採掘場への支線があります。最大の支線は、本線をジュバイル近郊の港湾都市ラス・アル・ハイルに接続しており、路線の全長は2,750 km (1,710マイル)を超えています。王国唯一の高速鉄道であるハラマイン高速鉄道は2017 年に完成し、ジェッダのキング・アブドゥルアジーズ国際空港とラビグ近郊のキング・アブドラ経済都市を経由して、イスラム教の 2 つの聖地メッカとメディナを結んでいます。^{[ 10 ]}  

歴史的な全長 1,300  km (810 マイル)、軌間 1,035  mm (3 フィート 5 ¹¹ ⁄ ₃₂インチ)の狭軌オスマン帝国ヒジャーズ鉄道は、第一次世界大戦中に大部分が破壊され、マダイン サリフとメディナの駅は博物館に改装されました。サウジアラビア統一から 20 年以内に、最初のダンマーム - リヤド線が1951 年に完成し、全長は569 km (354マイル)でした。この路線は後に貨物輸送専用に転換され、1985 年に旅客輸送専用のより短い449 km (279マイル)の新路線が完成しました。王国のもう 1 つの旅客路線はリヤド - クライヤット線で、国の中央を通り、首都リヤドとハイル、アル・マジュマア、アル・ジャウフ州、ヨルダンをクライヤット経由で結んでいます。これはサウジアラビアの鉄道網で最長の路線であり、ラス・アル・ハイル港に接続する支線を含めると、全長は約2,750km （1,710マイル）に達する。南北線はリヤド・クライヤット線の一部を利用しており、本線とサウジアラビア北部のリン鉱石およびボーキサイト鉱山を結んでいる。      

地下鉄などの公共交通機関を除けば、サウジアラビア王国で唯一の高速鉄道はハラマイン高速鉄道であり、2017年に建設が完了した。この路線は全長453kmで 、ジェッダのキング・アブドゥルアジーズ国際空港とキング・アブドラ経済都市を経由して 、イスラム教の二大聖地であるメッカとメディナを結んでいる。

歴史的に、現在のサウジアラビアの地域はシルクロードの一端に近い場所に位置しており、この港は香辛料貿易で利益を得たこの地域の多くの部族を富ませました。サウジアラビアは川のない数少ない国の1つですが、冬の雨季に水が満たされるワジが国中に点在しています。しかし、不安定な性質のため、水路として分類も使用もされていません。ジェッダ・イスラム港は、ジェット機の出現以前はイスラム教の聖地メッカとメディナへの巡礼者の主要な玄関口であり、その地位は第3代ラシードゥン・カリフのウスマーンによって与えられたと言われています。^{[ 19 ]}王国の下で最初に建設された港の1つはコバールにあり、石油をバーレーンに輸送するために使用されました。サウジ港湾局（マワニ）は、王国の港湾を監督・維持する政府機関として1976年に設立され、現在、王国全土に9つの港湾を管理している。^{[ 20 ]}他のいくつかの港湾はマワニではなく、ラビグ近郊のキング・アブドラ経済都市にあるキング・アブドラ港など、他の組織によって管理されている。

アラビア半島の他の国々と同じように、サウジアラビアには河川や内陸水路はありません。しかし、このことは、主に石油化学製品の輸送を支援するために建設された水上輸送ネットワークの開発を王国が追求することを妨げていません。サウジアラビア港湾局（マワニ）は、国内の主要港を運営・管理し、その運営を監督しています。王国には、キング・アブドラ港など、他の組織によって管理されている港もあります。ペルシャ湾最大の港であるキング・アブドゥルアジーズ港は、ダンマームにあります。^{[ 21 ]}