ハラマイン高速鉄道

建設は2009年3月に始まり、当初は2012年に完成予定だった。2018年にオープンしたHHRは、予想より6年遅れて完成した。^{[ 7 ]}契約総額は約94億米ドルだった。^{[ 8 ] [ 9 ]}

2019年9月29日、路線の開通から1年も経たないうちに、ジェッダ南部のアル・スリマニヤ・ジェッダ駅で大規模な火災が発生し、数人が負傷し、駅は全焼した。^{[ 10 ]}消防士が火災を鎮火するのに12時間かかり、火災の原因は繊維強化プラスチック製の屋根パネルであることが判明したが、パネルが発火した理由は依然として不明である。^{[ 11 ]}メッカとメディナ間の運行への影響を避けるため、駅の周囲に1.5キロメートル（0.93マイル）のバイパス線が建設された。^{[ 12 ]} 

HHRのサービスは、COVID-19パンデミックのため、2020年3月20日に停止されました。メッカとメディナ間のサービスは、2021年3月31日に再開されました。^{[ 13 ]}

サウジ鉄道機構は、プロジェクトの概念設計の作成をダル・アル・ハンダサに委託した。ダル・アル・ハンダサは、建設の監督とHHRの管理も担当した。彼らの設計には、1つの開削トンネル、46の鉄道橋、9つのワジ橋、5つの鉄道地下道、53の車両用高架橋、30の車両用地下道、12のラクダ横断路、5つの駅、3つの車両基地が含まれていた。^{[ 14 ]}

複線路線は電化されており、設計上の最高速度は320 km/h (200 mph) ^{[ 4 ] [ 8 ]}または360 km/h (224 mph) ^{[ 15 ] [ 16 ]}のいずれかです。ただし、運行中の列車の最高速度は300 km/h (186 mph)に制限されています。 ^{[ 17 ] [ 18 ]}メッカからアル・スレイマニヤ・ジェッダまでの77キロメートル (48マイル)の乗車時間は平均速度約107 km/h (66 mph)で 43 分、 2 つの終点、メッカとメディナ間の449 キロメートル (279マイル)の乗車時間は約 2 時間です。^{[ 19 ]}線路、車両、駅は、0 °C (32 °F)から50 °C (122 °F)の温度に耐えられるように設計されています。^{[ 20 ]} HHR は、35 本の列車で年間 6,000 万人の乗客を輸送すると予想されていました。 ^{[ 21 ]} 1 本の列車の座席数は 417 席です。^{[ 22 ]}              

建設は2つのフェーズに分けられた。フェーズIのパッケージ1の67億9000万リヤル（18億1000万米ドル）の契約は、2009年3月にアル・ラジヒ・アライアンスに授与された。^{[ 17 ]}このアライアンスは、中国の中国鉄建、フランスのブイグ、サウジアラビアのアル・アラブ・コントラクティング・カンパニーとアル・ スワイレム・カンパニーで構成され、サウジアラビアのコンサルティング会社カティブ・アンド・アラミと協力し、英国のスコット・ウィルソン・グループから経営支援を受けている。^{[ 23 ]}

フェーズ I の第 2 パッケージは、メッカ、マディーナ、アル・スレイマニヤ – ジェッダ、および空港 – ジェッダ駅の設計を対象としており、2009 年 4 月にFoster+PartnersとBuro Happoldに3,800 万米ドルで発注されました。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} 2011 年 2 月に、ジェッダの 2 つの駅と KAEC 駅については、Saudi Ogerと El Seif Engineeringの合弁会社に、メッカ駅についてはSaudi Binladin Groupに、マディーナ駅については、トルコのYapı Merkeziに建設契約が発注されました。^{[ 24 ]}

フェーズ II の事前資格認定を受けたコンソーシアムには、中国のCSRGに加えて、サウジのビンラディン グループ、バドル コンソーシアム、アル ショウラ グループ、アル ラジヒ アライアンスが含まれていました。^{[ 28 ]} 2011 年 10 月 26 日、サウジ鉄道機構は、タルゴ、レンフェ、ADIF、COPASA、インドラ システマス、シーメンス モビリティ、OHL、アル ショウラを含む 14 のサウジおよびスペイン企業で構成されるアル ショウラ グループが契約に選ばれたと発表しました。^{[ 29 ] [ 30 ]}

建設フェーズIIの契約の一環として、タルゴは35編成のRenfe Class 102（タルゴ350として販売）プッシュプル列車を12億5700万ユーロで供給し、さらに23編成を8億ユーロでオプションとして追加することになっていた。^{[ 8 ] [ 31 ] [ 32 ]}レンフェとAdifは12年間列車を運行し、路線の保守を行う予定だった。^{[ 8 ]}最終的に、36編成のタルゴ350 SRO列車が発注され、そのうち1編成には最大20人または30人のVIPを乗せるためのデュアルハイブリッド客車が装備されていた。^{[ 33 ]}推進装置と台車はスペインのボンバルディア工場で製造された。 ^{[ 34 ] [ 35 ]}

この路線には5つの駅がある。

• メディナ駅（キング・アブドゥルアジーズ通り東側）
• ラビグのキング・アブドラ経済都市駅
• ジェッダ駅 (Al Sulaymaniyah) - 運行中^{[ 36 ]}
• メッカ駅（ルサイファ）^{[ 37 ] [ 25 ]}

• キング・アブドゥルアジーズ国際空港- 2019年12月11日開港^{[ 38 ]}

マッカ中央駅は、第3環状道路近くのルサイファ地区にあり、グランドモスクへのルサイファ・パークアンドライドの近くに位置しています。ジェッダ中央駅は、ハラマイン通り沿いのアル・ナシーム地区にあります。鉄道の線路はハラマイン通りの中央分離帯にあります。メディナには旅客駅があります。キング・アブドゥルアジーズ国際空港に駅が建設され、支線で接続されています。^{[ 15 ]}

サウジ鉄道機構によると、これらの駅はイスラム建築の伝統を考慮したデザインの「美的に象徴的な」建物である。駅にはショップ、レストラン、モスク、駐車場、ヘリポート、VIPラウンジがある。駅はBuro HappoldとFoster + Partners によって設計された。^{[ 24 ]}