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インドとパキスタン間の交通は観光と商業目的で発展しており、 1947年のインド分割以来交通網がほとんどなかった両国にとって、歴史的にも政治的にも大きな意味を持っている。2019年には、インドがジャンムー・カシミールの特別地位を剥奪したことに対するパキスタンの抗議により、両国間の公共交通機関がすべて遮断された。旅行者がこの旅をする唯一の方法は、ワガで徒歩で国境を越えることである。[ 1 ]
1947年のインド分割により、新たに独立したインドとパキスタンの間のほとんどの輸送ルートが途絶えた。1947年から1948年の印パ戦争でも同様にジャンムー・カシミール州が両国に分割され、同地域の道路が途絶えた。分割されたジャンムー・カシミールとパンジャブの地域における管理ラインと国際国境は、1965年と1971年の印パ戦争中の主要な戦場となった。タール砂漠を横断してインドのジャイプール市とパキスタンのカラチ市を結ぶ列車は、1965年の戦争中にパキスタン空軍が線路を爆撃した 際に破壊された。 [ 2 ] 1990年代には、ジャンムー・カシミールの係争地域に沿った非公式の境界線を画定する管理ライン（LoC）は、パキスタン軍とインド軍の銃撃戦とインド側への武装勢力の侵入の現場となった。 1999年のカルギル戦争は、インド軍が管理ライン（LoC）を越えて侵入してきた武装勢力とパキスタン兵を撃退しようとしたことから勃発した。
1977年、両国はインドのアタリ市とパキスタンのラホール市を結ぶサムジョータ・エクスプレスを運行開始した。 1999年にデリー・ラホール・バスが運行開始されて以来、両国はパンジャブ地方、シンド州、ラジャスタン州の国境を越えた都市間、および係争地ジャンムー・カシミールの管理ライン（LoC）を挟んだ係争地ジャンムー・カシミール間の都市間を結ぶ複数のバスと鉄道サービスの確立に取り組んできた。管理ライン（LoC）とは、係争地ジャンムー・カシミールにおける対立する支配地域を示す境界線であり、公式な国際国境ではない。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] インドとパキスタンは、継続的な緊張のため、公式な貿易関係を持っていない。
デリー・ラホール・バスは、インドの首都デリーとパキスタンのラホール市を、国際旅行者に開放されているインドとパキスタンの唯一の国境検問所であるワガ国境検問所を経由して結ぶ旅客バスサービスです。このバスは、両国政府が平和で友好的な関係を育む努力において象徴的な重要性を持っていました。[ 6 ] 1999年2月19日の初運行では、当時インドの首相であったアタル・ビハリ・ヴァージペーイーがラホールでの首脳会談に出席するため乗車し、ワガでパキスタンの首相ナワーズ・シャリフの出迎えを受けました。[ 6 ] [ 7 ]正式名称はサダ・エ・サルハド（ウルドゥー語で「国境の呼び声」）です。[ 7 ]全行程は8時間で、530km （329マイル）の距離を走ります。[ 8 ] 1999年のカルギル戦争中はバスの運行が続けられていたが、 2001年12月13日のインド国会議事堂襲撃事件の後、インド政府はパキスタンが扇動したと非難し、バスの運行は停止された。[ 9 ]二国間関係が改善した2003年7月16日にバスの運行は再開された。[ 7 ] 2019年、ジャンムー・カシミールの特別地位の剥奪に対するパキスタンの抗議の結果、このサービスは停止された。[ 1 ]
2003年、カシミールでの停戦により二国間関係が改善された後、両政府はインドのスリナガル市とパキスタンのムザファラバード市を結ぶバス（スリナガル-ムザファラバードバス）の提案に取り組んだ。[ 3 ]公式協定は、当時のインド外務大臣K・ナトワル・シンがパキスタンのラワルピンディでパキスタンのペルベズ・ムシャラフ大統領 を訪問した2005年2月16日に公布された。[ 3 ]この決定は、タール・エクスプレス列車サービスの設立に関する合意とともに発表された。バスは183キロメートルの距離を走り、2005年4月7日に正式に運行を開始し、インドのマンモハン・シン首相によって出発式が行われた。[ 3 ] [ 5 ] 2005年のカシミール地震の後、道路の損傷の影響でサービスは一時停止された。
2006年6月20日には、プーンチ（インド）とラワルコート（パキスタン）を結ぶ55kmのバス路線 も開設された。2008年6月5日には、プーンチ-ラワルコート間のバスの乗客定員が倍増された。カルギル（インド）とスカルドゥ（パキスタン）、ジャンムー（インド）とシアールコート（パキスタン）、ミルプール（パキスタン）を結ぶバス路線も計画されている。[ 10 ] [ 11 ]
インド政府の公式見解では、スリナガル-ムザファラバード間のバスサービスは「偏見のない人道的措置」であり、カシミール紛争に関する両政府の対立する政策や立場には影響しないとされた。[ 3 ]両政府は、インド国民とパキスタン国民は、インド領ジャンムー・カシミールとパキスタン領アザド・カシミールのどこへでも旅行できると発表した。これには、インドがジャンムー・カシミールと1947年以前のジャンムー・カシミールに対する領有権を主張しているパキスタン北部地域も含まれる。[ 3 ]インドでは、すべての国民はスリナガルの地域パスポート事務所に申請する必要があり、同事務所は申請を評価し、身元を確認し、入国許可証を発行する指定機関であった。[ 3 ] 2019年9月25日現在、インドがジャンムー・カシミールの特別地位を撤回した後、インドとパキスタン間のすべての輸送ルートが閉鎖されている。[ 3 ]
1972年のシムラ協定に基づき、 1971年の印パ戦争後の平和的な関係を回復する目的で、両国はサムジョータ・エクスプレス（サムジョータはヒンディー語とウルドゥー語で「合意」または「妥協」を意味する）を運行開始し、パキスタンのラホール市とインドのアッタリ市（アムリトサル市に近い）を結んだ。[ 12 ]タール・エクスプレスは、パキスタンのカラチ市をコクラパール駅経由で、インドのジョードプル市をムナバオ駅経由で結ぶために運行開始された。 [ 2 ]パキスタンのシアールコート市とインドのジャンムー市を結ぶ列車の運行開始に向けた計画と交渉が進行中である。
2007年2月18日、インドのハリヤナ州パニパット近郊で、列車の2両がテロ攻撃を受けたとみられる。 2007年のサムジョータ急行爆破事件では68人が死亡した。[ 13 ]インド政府とパキスタン政府はともにこの攻撃を非難し、両国の当局者は、犯人が両国間の改善しつつある関係を妨害しようとしたのではないかと推測した。爆破事件の捜査には多くの行き詰まりがあった。2011年現在、この犯罪で起訴された者はまだいない。この事件は、インドのヒンドゥー教原理主義グループであるアビナブ・バラトと関連があるとされている。他の疑惑は、ラシュカル・エ・タイバ（パキスタンを拠点とするテロ組織）にも一致している。[ 14 ]米国の報告書は、アリフ・カスマニが攻撃に関与したと断定した。[ 15 ] タール急行は、パキスタンのカラチからインドのラジャスタン州ジョードプルまで運行する、両国を結ぶもう一つの旅客鉄道です。この列車は分割後に廃止されたのではなく、 1965年の印パ戦争後に廃止されました。2006年2月18日、41年の時を経て復活しました。
2019年、ジャンムー・カシミールの特別地位の剥奪の結果、パキスタンの鉄道大臣シェイク・ラシードは、インドとパキスタンの間の鉄道輸送リンクはもはや存在しないと布告した。[ 16 ]
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