サムジャウタエクスプレス

サムジャウタエクスプレス

パキスタン鉄道によるサムジャウタ急行の搾取
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
ロケール	インド パキスタン
最初のサービス	1976年7月22日; 48年前 ( 1976-07-22 )
最後のサービス	2019年8月8日; 5年前 ( 2019-08-08 )
現在のオペレーター	インド鉄道の北部鉄道ゾーン パキスタン鉄道
ルート
テルミニ	デリージャンクション ラホールジャンクション
停止	アタリ・シャム・シン・ ワガ
移動距離	502キロメートル（312マイル）
平均所要時間	11時間42分
運行頻度	隔週
テクニカル
軌道ゲージ	1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)
ルートマップ 伝説 キロ デリー・モラダバード線 0オールドデリー 詳細情報:デリー-カルカ線 詳細情報:アンバラ・アタリ線 447アムリトサルジャンクション 472アタリ・シャム・シン インド・パキスタン国境 475ワガ 詳細情報:ラホール-ワガ支線 502ラホールジャンクション カラチ-ペシャワール線

サムジャウタ・エクスプレス（訳： 合意急行）は、インドの デリーとアタリ、パキスタンのラホール間を木曜日と月曜日の週2回運行されていた列車でした。 ^[1]ヒンディー語とウルドゥー語で、サムジャウタという言葉は「合意」または「協定」を意味し、特に妥協から生まれたものを意味します。

タール・エクスプレスが再開されるまで、これが両国を結ぶ唯一の鉄道路線だった。この列車はシムラー協定に従って1976年7月22日に運行を開始し、アムリトサルとラホールの間、約50.2kmを走った。^[2] 1980年代後半のパンジャブでの騒乱の後、安全上の理由からインド鉄道は税関と入国審査が行われるアタリでサービスを終了することを決定した。2000年4月14日、インド鉄道とパキスタン鉄道（PR）の間の合意により、距離は3km弱に修正された。

以前の列車はアムリトサルとラホールの間を往復し、1954年10月28日から1954年11月30日までの間にインドからパキスタンへ8,239人、パキスタンからインドへ10,360人を運んだ。^[3]

サムジャウタ エクスプレスは 1976 年に運行が開始された当初は毎日運行されていましたが、1994 年に週 2 回の運行スケジュールに変更されました。以前は列車は即日母国に返却されていましたが、2000 年後半には列車はその場所に一晩留まりました。

列車が初めて運行を停止したのは、2001年12月13日のインド国会議事堂へのテロ攻撃を受けて2002年1月1日に運行が中止されたときだった。運行は2004年1月15日に再開された。2007年12月27日のベナジール・ブット暗殺後も、インドとパキスタン両国にとって象徴的に重要な「重要目標」を過激派に与えないように予防措置として運行が停止された。^[4]

2012年10月8日、警察はワガ国境でデリー行きの列車から密輸されたヘロイン約100kgと弾丸500発以上を押収した。^{[5] [6]}

2019年2月28日、2019年のインドとパキスタンの対立を受けて、この列車は運行停止となった。パキスタン外務省の報道官は、運行停止の理由は「パキスタンとインドの間に広がる緊張関係を考慮した」と述べ、インド側は「乗客数の急激な減少」と「国境を越えたサービスの停止」を理由に、自国側の列車運行を停止したと報じられた。^{[7] [8]}

2019年8月8日、パキスタンはジャンムー・カシミール州の憲法第370条を廃止したことを受けて、このサービスを停止した。^[9]

終点はパキスタンのラホールとインドのデリーでした。国境通過はパキスタンのワガとインドのアタリの間で行われました。当初は終点間を同じ列車が走る徹底したサービスでしたが、後にパキスタンの列車はアタリで止まり、そこで乗客は列車を乗り換えなければなりませんでした。

デリーからアッタリまで列車が運行され、そこで乗客全員が税関と入国審査のために下車した。この列車はデリーとアッタリの間には商業停車駅がなかった。サムジャウタ急行と呼ばれているのは誤りで、正式にはデリー・アッタリまたはアッタリ・デリー急行と呼ばれている。実際のサムジャウタ急行はアッタリからラホールまで運行されていたが、乗客はパキスタン側の最初の駅であるワガでチェックされた。この列車サービスは、インド鉄道(IR) とパキスタン鉄道(PR) の間で、インドとパキスタンの列車と機関車を 6 か月ごとに交互に使用するという合意に基づいて設定された。

列車は通常4両から8両の客車で構成されていた。パキスタンから供給された車両は通常、アルコDL-543クラスALU20ディーゼル機関車（ラホール車庫）によって牽引され、列車全体がPRの標準的なダークグリーンの塗装で覆われていた。

2007年2月18日の早朝、デリー・アッタリ急行でテロ攻撃が発生し、70人（ほとんどがパキスタンの民間人で、列車を警備していたインド軍人数名）が死亡、数十人が負傷した。^{[10] [11]}この攻撃は、インドのハリヤナ州パニパト市近郊のディワナ駅で発生した。当局は、破片や可燃物を含むRDXで作られた即席爆発装置（ IED）の証拠を発見した。不発のIEDも3つあった。国家捜査局は、爆発はスワミ・アシーマナンドが首謀したと疑ったが、後に証拠不十分で却下された。^[12]

2009年7月1日、米国財務省は、サムジャウタ・エクスプレス爆破事件への関与などを理由に、ラシュカレトイバのアリフ・カスマニをテロ関係者に指定した。^[13]

2010年12月30日、インドの国家捜査局は、スワミ・アシーマナンドが爆破事件の首謀者であるという確固たる証拠があると主張した。彼は、爆発に使用された即席爆発装置を製作するために、工学部を卒業し物理学の高等研究も行った友人のサンディープ・ダンジと電気技師のラムジ・カルサングラの助けを借りていた。 ^[12] 2011年1月8日、アシーマナンドはサムジャウタ・エクスプレス爆破事件を自白したとされているが、^[14]この供述は後に脅迫によって得られたものであることが判明した。^[15]その後、ヒンドゥー教の民族主義団体RSS（Rashtriya Swayamsevak Sangh ）はCBI（中央捜査局）に法的通知を送り、CBIがスワミ・アシーマナンドの自白をメディアに故意に漏らしたと非難した。RSSのスポークスマンであるラム・マダブは、捜査は組織と個人に対する中傷であると述べた。^[16]

複数の地元紙によると、NIAは2012年2月に、NIAが主犯とみなすカマル・チャウハンを逮捕した。

• 「インド・パキスタン鉄道が再開」BBC、2006年2月18日。