Loading article…
オーバーフローパーキングとは、この目的のために特別に設計された特定のエリアを超えて車両を駐車することです。これは、提供された駐車スペースが需要に対して不十分であるか、不十分であると判断された場合に発生する可能性があり、周囲に予期しない結果をもたらす可能性があります。追加の公式駐車場は、イベント用または目的地から少し離れた場所に提供される場合があります。
オーバーフロー駐車は、単に望ましい場所よりも離れた場所に駐車することを意味します。状況によっては、駐車違反や二重駐車、路肩や歩道への駐車などのその他の無許可または反社会的駐車が伴う可能性があり、場合によっては他の人に迷惑をかけることもあります。
利用可能な駐車場は、不十分、不適切、高価、またはその他の点で望ましくない場合があります。駐車スペースが限られているのは、歴史的に都市形態が自家用車の駐車にほとんど配慮していなかったため、または交通当局のゾーニングポリシーが車の使用を抑制するために意図的に駐車スペースの提供を制限しているためです。店舗、学校、病院、運動場、鉄道/地下鉄の駅の近く、および人や車が集まるその他の場所では、あふれた駐車は一般的です。 電車の駅の近くで 1 日駐車できない通勤者は、脇道、路肩、またはその他の場所に駐車することになります。
駐車スペースが多すぎると、他の自動車運転者、緊急車両、自転車運転者、歩行者、視覚障害者、車椅子利用者、小さな子供連れの人など、さまざまな社会的弱者グループを含む他の道路利用者と衝突する可能性があります。許可の有無にかかわらず芝生に駐車された車両は、雨天時にその場所を泥で覆う可能性があり、歩道に駐車すると損傷を引き起こし、追加のメンテナンス/修理費用が発生する可能性があります。このようなケースでは、予防措置が必要になる場合があります。
反応
政策立案者は、溢れかえる駐車を避けられないものとして受け入れることを選択するかもしれません。[1]彼らは駐車スペースを増やすことを選択するかもしれませんし、車を駐車できる場所を制御するための立法措置または物理的措置を導入することを選択するかもしれません。 [2] 設計要素には、歩道への駐車を防ぐためのボラード、高い縁石、手すり、ベンチ、高くなったプランター、その他の街路家具が含まれるかもしれません。[2]
制限により、駐車が特定の時間帯や限られた時間に制限され、利用者を差別することもあります。例としては、住宅地区の駐車場、障害者用駐車スペース、有料駐車場、駐車禁止の制限などがあります。[3]
1992年にアムステルダムで行われた国民投票では、市内の駐車場の供給レベルを削減することに住民が投票した。[4] [5]
駐車スペースの拡大
関係当局は、追加の駐車スペースを提供し、利用者をそれらの施設に誘導しようとすることがあります。チェルシーフットボールクラブが「チェルシーフットボールクラブアカデミー」を開発していたとき、予備チームがそこで試合をする予定の日に駐車場が溢れることについて考慮されました[6] 。また、人気のある海辺の町サウスウォルドは、夏の繁忙期に追加の駐車場を設置しました[7] 。
情報キャンペーン
多くの交通当局は、駐車場の過剰利用によるコストと不便さを強調するキャンペーンを実施しています。[8] [9]
英国のリビング・ストリーツは「歩道駐車撲滅キャンペーン」を実施し、人々がこの問題を軽減するためにできることをいろいろ提案している。 [10]
登校・下校時間帯に学校周辺に任意または強制的に「車両通行禁止区域」を設けることで、歩行者にとってより魅力的な環境を作り、十分なスペースがない学校に保護者が車で通学するのを阻止している。[11] [12]
ストリートフィルムズは、これらの問題に焦点を当て、問題に対処した場合に歩行者にどのような利益がもたらされるか、またどのようなアプローチを採用できるかを強調したビデオを多数制作している。[13]
地域問題
イギリス
下院運輸特別委員会は、 2006 年 6 月に「駐車政策と施行」に関する報告書を発表しました。 [1]この報告書は、歩道での駐車、特に学校、病院の入り口、街角、交差点、バス停での駐車の問題は「大きな問題であり、法律を施行するには多大な努力が必要である」と認めています。報告書は、この問題に対して「何もしない」姿勢を見せていると運輸省を批判し、政府は「歩道駐車の問題をきっぱりと把握し、全国で違法としなければならない」と述べています。[1]
参考文献
- ^ abc 「交通（第7回報告書）」。議会。 2010年3月30日閲覧。
- ^ ab 「歩道駐車場」。運輸省。2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。
- ^ 「Possible kerb-space management solutions」。ダートフォード自治区議会。2012年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。
- ^ 「アムステルダム - 持続可能性の政治?」エコプラン。2010年4月9日閲覧。
- ^ ビートリー、ティモシー（2000）。グリーン都市主義：ヨーロッパの都市から学ぶ。ISBN 9781559636827. 2010年4月9日閲覧。
- ^ 「チェルシーフットボールクラブアカデミー補足輸送声明」(PDF) 。スペルソーン評議会。 2012年2月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「駐車場」。サウスウォルド観光。 2010年4月1日閲覧。
町が混雑しているときは、周囲の草地に駐車場が設けられます。
- ^ 「歩道での駐車」。ルイスハム評議会。 2010年4月9日閲覧。
- ^ 「歩道駐車場の安全性」 カンブリア評議会2010年4月9日閲覧。
- ^ 「歩道駐車撲滅キャンペーン」 Living Streets 2010年3月10日閲覧。
- ^ 「STPイニシアチブ - 学校」コベントリー市議会。 2010年4月1日閲覧。
- ^ 「School run Exclusion Zone」. This is London . 2007-10-10 . 2010-04-01閲覧。
- ^ 「車と駐車場セクション」Streetfilms . 2010年3月30日閲覧。
さらに読む
- 計画政策ガイダンス 13 溢れかえる駐車場の問題を扱う英国の公式計画政策。
- イングランド東部空間戦略には、イングランド東部の公式駐車場戦略を概説する地域交通戦略が含まれます。ポリシー T14 を参照してください。
- P0110Parking.pdf - 英国の歩行者擁護団体 ( Living Streets ) の視点からの包括的な概要。(登録が必要)