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サンプバスターはバス路線内に設置され、その通行をバスのみに制限する装置である。この装置は、地上高が不十分で乗り越えられない車両のオイルパンを破壊することで、車線への車両の進入を阻止するもので、使用法は上昇式ボラードに似ている（ただし設計は異なる） 。[1]サンプバスターは「サンプブレーカー」または「サンプトラップ」とも呼ばれる。[要出典]サンプバスターは1980年代に初めて使用された。[2]
関数
サンプバスターは、コンクリート、または場合によっては他の骨材や金属などの非機械的な固体塊を使用して、制限区域に接近しようとする車両の動きを阻止します。車両がサンプバスターを通過しようとすると、この装置は車両のオイルパンを破壊します（文字通り「サンプを破壊する」）。許可された車両（通常はバス）のトラックと地上高は、装置を簡単に通過できる程度です。[3]場合によっては、勧告または強制的な速度制限が与えられます。
コミュニティへの影響
サンプバスターの主な目的は、道路網がラットランとして使用され、ある程度は無謀運転されるのを防ぐことです。このため、デバイスは破壊され（存在に腹を立てたり、通行を妨害したりするため）、正当な道路利用者に事故（および負傷）を引き起こしてきました。[4]
2005年1月、デヴォン州議会は、エクセターのタンレーン（立ち入り禁止道路）にサンプバスターを設置するというステージコーチグループの申請を却下した。エクセターの高速道路交通規則委員会は、「サンプバスターの使用は、現在の交通規制規則の下でリンクの使用が許可されている車やバンなど、地上高の高い車両と区別がつかないため、州議会が支持できる選択肢ではない」と述べた。[5]
サンプバスターは、それに気づかなかったスクーターの運転手や自転車の運転手に重傷を負わせた。[6] [7]オランダの自治体は、十分に目印が付いていないサンプバスターによって損害や負傷が発生したとして不法行為で訴えられたことがある。[2] [8] [9]
参照
参考文献
- ^ GetReading: 「バグゲート閉鎖の背後にある『パニック』」
- ^ ab Lodder、Arno R.、Bart Verheij。「第 13 回 BILETA 会議:『変化する管轄権』」
- ^ ホーリー、ルドミラ (1993)。交通静穏化に向けて - 実践的な地域交通管理とブラックスポットデバイスのマニュアル。連邦道路安全局。ISBN 978-0-642-51324-3。
- ^ 「道路の隆起が損傷し10人負傷」BBC 2005年3月11日2009年10月1日閲覧。
- ^ 「委員会報告書」。エクセター高速道路交通規則委員会。デヴォン州議会。2005年1月27日。 2009年10月1日閲覧。
- ^ “Scooterrijder in Houten ziet Bussluis over het hoofd en raakt ernstig gewond bij val” [ホーテンのスクーター運転手、サンプバスターを見落とし、転倒により重傷を負う]。 2021 年 3 月 18 日。2021年4月23日閲覧。
- ^ “Babberich wil gevaarlijkebussluis weg: 'Zeker twee keer per year raak, tot botbreuken aan toe'" [バベリッチはバスロックの廃止を望んでいる: 「事故は週に2回、骨折と同じくらい深刻だ」]. 2020 年 9 月 19 日。2021年4月23日閲覧。
- ^ Rechtbank Gelderland 2015 年 6 月 9 日、3887736 \ AZ VERZ 15-7 \ 490 \ 413、ECLI:NL:RBGEL:2015:8301オランダ語
- ^ “Uitspraken van rechters”. Fietsersbond (オランダ語) 。2021年4月23日閲覧。