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| トヨタ bB | |
|---|---|
 2代目トヨタbB（2008年） | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 別名 |
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| 生産 | 2000年1月 – 2016年5月 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニMPV |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 |
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| 後継 |
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トヨタbBは、日本の自動車会社トヨタが製造する小型 MPVです。初代は 2000 年に発売され、2 代目は2005 年からダイハツと共同開発されました。
この車は、ダイハツ マテリア、サイオン xB、スバル デックスとしてバッジエンジニアリングされ販売されました。
初代（XP30; 2000）
| 第一世代（XP30） | |
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| 概要 | |
| 別名 | サイオン xB (北米) |
| 生産 | 2000 年 1 月 – 2005 年 12 月[1] [2] |
| 組み立て | 日本：トヨタ自動車、愛知県（高岡工場）[1] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| プラットフォーム | トヨタNBCプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,500 mm（98.4インチ） |
| 長さ | 3,825～3,945 mm（150.6～155.3インチ） |
| 幅 | 1,690 mm (66.5 インチ) |
| 身長 | 1,640～1,695 mm（64.6～66.7 インチ） |
| 車両重量 | 1,070～1,130 kg（2,359～2,491 ポンド） |
初代bBはトヨタ・ヴィッツをベースに開発され、トヨタのチーフエンジニアである多田哲也氏が開発を指揮した。[3]箱型のミニMPVは当初20代の日本人男性をターゲットにしていたが、女性の購入者にも人気がある。[要出典]
bBの生産は2000年1月から2005年4月まで愛知県豊田市の高岡工場で行われた。[1] bBの生産は2004年8月から2005年12月まで旧セントラル自動車で行われ、輸出用のサイオンxBモデルは2006年12月まで続いた。 [2]近年では、第1世代と第2世代のbBが少なくとも個人輸入されてイギリス、アイルランド共和国、オーストラリア、ニュージーランドに輸出されている。
bBにはTRDがチューニングしたバージョンも用意されている。ヴィッツRSターボ/TRDターボ/GRMNターボと同じ1NZ-FEターボを搭載。これらとは異なり、ist TRDターボと同様にトリムではなくディーラーオプションとなっている。また、TRDサスペンション、エアフィルター、エンブレム、フロントブレーキパッド、マフラーなど、istと同じその他の強化機能も備えている。[4] [5]
エンジン
エンジンの選択肢には、1.3 リットルと 1.5 リットルの直列 4 気筒エンジンがあります。
サイオンxB (XP30)には、1.5 リッター直列 4 気筒エンジンが標準装備されていました。
マーケティング
米国では、初代bBは2003年6月から2007年まで、 サイオンブランドでxBとして販売されました。
サイオン xB では、助手席エリアも大幅に変更され、bB のフロントベンチシートがバケットシートに置き換えられ、コラムマウントシフターがフロアマウントシフターに変更されました。
オープンデッキ（2000年～2001年）
bB オープンデッキは、bB の クーペ ユーティリティバージョンでした。
ギャラリー
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日本仕様bB -
北米仕様 xB -
xB リリースシリーズ 1.0 バリアント -
bBオープンデッキ
第2世代（QNC20; 2005）
| 第2世代（QNC20） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 |
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| 生産 |
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| 組み立て | 日本：大阪府池田市（ダイハツ本社工場） |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,540 mm (100.0 インチ) |
| 長さ | 3,785～3,800 mm（149.0～149.6インチ） |
| 幅 | 1,690 mm (66.5 インチ) |
| 身長 | 1,635 mm (64.4 インチ) |
| 車両重量 | 1,040～1,120 kg（2,293～2,469 ポンド） |
2代目bBは2005年の東京モーターショーで発表された。量産型はネッツディーラーで販売された。2代目サイオンxBはbBがベースではないが、トヨタがアメリカのバイヤーにアピールするために特別に設計したもので、日本ではトヨタカローラルミオンとして販売された。ダイハツとスバルのバッジエンジニアリングモデルも生産されたが、2012年に生産が中止され、トヨタモデルのみが残った。トヨタモデルの生産も2016年5月に中止され、日本での販売は2016年7月に終了し、トヨタタンクとその双子のトヨタルーミー（ダイハツトールのリバッジ版）に置き換えられた。
デザイン
この車は、若い世代の好みを満たすことを願って「車型の音楽プレーヤー」として設計されました。ダイハツ版は、より幅広く浅いグリルとインジケーターのレイアウトで識別できます。
ボディスタイル
エンジン
トランスミッション
トヨタの全モデルにスーパーECT4速オートマチックトランスミッションが搭載されています。
ダイハツ クー/マテリア
ダイハツ マテリア (日本ではダイハツ クー) はダイハツ YRVの後継車で、トヨタ bB の第二世代とほぼ同じです。1.3 リッターと 1.5 リッターのモデルがあり、4WDオプションは日本とヨーロッパのいくつかの市場で利用可能でした。マニュアルとオートマチックのギアボックス オプションがありました。0 ～ 97 km/h (0 ～ 60 mph) の時間は、マニュアルで 10.8 秒、オートマで 13.7 秒です。最高速度は、マニュアルで 171 km/h (106 mph)、オートマで 164 km/h (102 mph) です。
トップ・ギアの第10シリーズで、ジェレミー・クラークソンは冗談めかしてマテリアとアスカリA10を比較し、「ダイハツ・マテリアは確かに良い車だ...しかし、バランスを考えると...私は代わりに大きくて黄色い派手な車を選ぶだろう」と述べた。[10]
ダイハツ・マテリアは英国市場では1.5リッター、16バルブ、燃料噴射式ガソリンエンジンのみで販売されていた。[11]
限定版ダイハツ・マテリア・ターボバージョンは南アフリカ市場のみで販売された。[9]
この車両はダイハツ工業株式会社の本社（池田）工場で製造された。[12]
ダイハツ クーは2013年1月に日本での販売が終了しました。
スバル デックス
スバル デックスは、K3-VE 1.3 リッター エンジンを搭載し、FWD または 4WD を選択できる スバルのバッジ エンジニアリング バージョンです。
ギャラリー
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2005 トヨタ bB (日本) -
2008 トヨタ bB エアロ パッケージ (日本) -
2008 トヨタ bB (日本) -
2008 スバル デックス (日本) -
ダイハツマテリア -
ダイハツマテリア
参考文献
- ^ abc 「高岡工場」。トヨタ自動車株式会社。2012年。 2014年7月21日閲覧。
- ^ ab 「関連会社（トヨタの100％子会社）-トヨタ自動車東日本株式会社」トヨタ自動車株式会社. 2012年. 2014年7月21日閲覧。
- ^ O'Kane, Tony (2018-08-28). 「Tetsuya Tada: meet the hero behind the Toyota Supra」. Which Car . オーストラリア. 2019-07-14閲覧。
- ^ “bB・ist TRDターボ | TRD MOTORSPORTS”. www.trd-motorsports.jp 。2024 年 11 月 2 日に取得。
- ^ “トヨタbB TRDターボ（4AT）【ブリーフテスト】トヨタbB TRDターボ（4AT）”. webCG（日本語）2024 年 11 月 2 日に取得。
- ^ "A00200600964". DGIP.go.id。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。 2006 年 5 月 12 日。2022-06-11に取得。
- ^ “Mark Widjaja、Mobil dengan Simple Design Tak Pernah Usang” [マーク ウィジャジャ: シンプルなデザインの車は決して古くならない].オトモティフ（インドネシア語）。インドネシア。 2011-09-13 。2019年7月14日に取得。
- ^ “Sttt.. Desainer Ayla Pernah Tak Naik Kelas” [エイラのデザイナーは落第を繰り返していた].オケゾン（インドネシア語）。インドネシア。 2012-11-06 。2019年7月15日に取得。
- ^ abc 「Materia Turbo ついに登場」www.wheels24.co.za 2009-11-13.
- ^ トップギア、シリーズ10、エピソード9。
- ^ 「ダイハツ マテリア オーナーのレビュー、問題点、アドバイス」。パーカーズ。イギリス。2011年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「トヨタ、bBをフルモデルチェンジ ―若者の感性を取り入れた“クルマ型音楽プレーヤー”―」トヨタ自動車、2005年12月26日。2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ bBに関連するメディアがあります。
- 公式ホームページ（日本語）