プロドゥア マイヴィ

プロドゥア マイヴィ
プロドゥア マイヴィ 1.3 SE
概要
メーカー	プロドゥア
別名	ダイハツ ブーン/シリオン(日本/海外、2005 ～ 2017) ダイハツ シリオン(インドネシア、2007 ～現在) [1]
生産	2005年5月～現在
組み立て	マレーシア:ラワン、セランゴール州(PMSB)
ボディとシャーシ
クラス	小型車/スーパーミニ( B )
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動

プロドゥアマイヴィは、マレーシアの自動車メーカーであるプロドゥアが2005年から製造しているサブコンパクトカー/スーパーミニ（Bセグメント）です。ダイハツ ブーン（ダイハツ シリオン、トヨタ パッソ、スバル ジャスティとしても知られる）をベースにしたマイヴィは、プロドゥアとトヨタ、ダイハツの両社とのコラボレーションの成果です。ただし、第3世代のマイヴィは完全にマレーシアで設計および製造されたため、第3世代ブーンをベースとしたものではありません。 Myviは2006年から2014年まで、そして2018年から2022年まで、9年連続でマレーシアで最も売れている車でした。Myviは2006年の最初の通年販売以来、14年間マレーシアで最も売れている車となっています。^{[2] [3] [4]} 2023年現在、Myviは2005年の初代発売以来140万台の販売台数を達成しています。^[5]

「Myvi」という名前は、「My Vehicle」、「My Vision」、「Malaysian Vision」に由来しています。^[6]

第一世代
概要
モデルコード	M300
別名	ダイハツ ブーン（日本/海外） ダイハツ シリオン（国際線/インドネシア） スバル ジャスティ
生産	2005年5月 – 2011年6月
ボディとシャーシ
関連している	プロドゥア アルザ (M500)
パワートレイン
エンジン	1.0 L EJ-VE I3 1.3L K3-VE I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,440 mm (96.1 インチ)
長さ	3,630～3,720 mm（142.9～146.5インチ）
幅	1,665 mm (65.6 インチ)
身長	1,550 mm (61.0 インチ)
車両重量	900～955 kg（1,984～2,105 ポンド）

初代マイヴィは2005年5月25日に発表され発売された。^{[7] [8]}これはペロドゥアが初めて生産したBセグメントのハッチバックで、初代ダイハツ ブーン/シリオンをベースとしていた。^{[9] [10]以前、ペロドゥアは主にダイハツ}の軽自動車をベースにしたAセグメントの車を生産していた。同社は当時、セダンが主流の主流市場において、マイヴィをニッチモデルにすることを意図していた。^{[11]ペロドゥア}はマイヴィの月間販売台数を4,000台と予想していた。 [12] 2005年8月までに、ペロドゥアはマレーシアの年間自動車販売台の約10％にあたる52,000台の予約を受けていたが、ペロドゥアがこれまでに納車できたのは約10,000台であった。^[13] 2006年後半までに、注文は月平均7,000台となっている。^[14]

Myvi は、1.0SR (5 速マニュアル)、1.3SX (5 速マニュアル)、1.3EZ (4 速オート)、1.3SXi (5 速マニュアル)、1.3EZi "Premium" (4 速オート) の 5 つのトリム レベルで提供されました。また、改造されたバンパー、サイド スカート、スポイラーを含むボディ キットを備えた Myvi "Special Edition" も提供されました。Myvi には、デュアルエアバッグとABS (1.3 プレミアムのみ) も用意されました。

• 
  2005–2008 マイヴィ
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  2005–2008 マイヴィ
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  2007–2008 マイヴィ SE
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  2007–2008 マイヴィ SE
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  2008–2011 マイヴィ スタンダード
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  2008–2011 マイヴィ スタンダード
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  2008–2011 マイヴィ SE
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  2008–2011 マイヴィ SE
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  2010–2011 マイヴィ LE
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  2010–2011 マイヴィ LE

マイヴィは、ダイハツ・シリオンの初代モデルから派生した2種類の水冷4ストロークエンジン、1.0リッターEJ-VE I3または1.3リッターK3-VE I4エンジンのいずれかを搭載しており、両エンジンともダイナミック可変バルブタイミング（DVVT）システムと従来の電子燃料噴射（EFI）を採用している。プロドゥアのセレンダ工場で両エンジンが現地生産された。^[15]

純粋なパフォーマンスに加えて、これまでプロドゥア車では一般的ではなかった機能がシリオンからマイヴィに受け継がれました。その中には、4穴インジェクター、遮音のためにAピラー、センターピラー、Bピラーに注入された発泡ウレタン、イモビライザーシステム、歩行者安全ボディ構造などがあります。その他の注目すべき機能には、アンダーボディの空気流量調整部品、樹脂製インテークマニホールド、エアクリーナーケースと一体化したシリンダーヘッドカバー、走行中の振動を軽減するフレキシブルフライホイール（マニュアルギアボックスのみ）などがあります。

2008年8月22日、同社は改良されたPerodua Myviを発売した。新しいMyviは、グリル、フロントバンパー、ボンネット、リアバンパー、アルミホイール、ダッシュボードカラー、計器パネルデザイン、MP3 / WMAプレーヤー、シートファブリックが変更されている。1.3プレミアムトリムには、新しいUV保護ガラス、シート高さ調整機能、 USBおよびBluetooth機能を備えた新しいオーディオシステムが含まれている。 ^[16]

2008年10月10日には、新しいバンパー、クリアなテールライト、スモークヘッドライト、アンバー色の計器パネル、革張りのシート、そして統合ユニットの代わりにMP3、WMA、USB、Bluetoothをサポートする2DIN CDプレーヤーを備えた、新しいPerodua Myvi SEの「スペシャルエディション」も発売された。マニュアルまたはオートマチックギアボックス付きの1.3Lエンジンのみで利用可能である。^[17]

プロドゥア マイヴィの「エクスクルーシブ エディション」も 2009 年 10 月に発売されました。サイド スカートのみが残っているものの、フロントとリアのバンパーは標準のマイヴィと同じデザインを保っているため、SE バリアントと非常によく似ています。色はエボニー ブラック、アイボリー ホワイト、メダリオン グレーの 3 色のみで、ソリッド仕上げの価格は RM51,000、メタリック仕上げの場合は RM500 追加です。^[18]

2010年7月には、標準の1.3オートマチックモデルをベースにした「限定版」のPerodua Myviも発売された。このモデルは、ダズリングレッドと呼ばれるユニークなカラーを採用している。LEには、新しいトリムカラー、ファブリックとインテリアドアハンドル、「LE」カーペットマット、センタークラスターとドアトリムアームレストの両方に装飾的なキュービックプリントが施されている。また、前席の乗員用にデュアルエアバッグも装備されている。ラジオにはUSBとBluetooth接続機能がある。外装では、PeroduaはMyvi LEにスモーククリアリアコンビネーションランプ（Myvi SEからそのまま流用）、「LE」バッジ、サイドドアモールディングを装備している。^[19]

プロドゥア マイヴィの発売は、同クラスのプロトン サヴィーを発売することになるマレーシア初の国産自動車メーカー、プロトンとプロドゥアが初めて直接競合したという点で意義深いものであった。

Myvi 1.3 は、ライバルの Proton Savvy 1.2 を抑え、マレーシアの自動車購入者向け雑誌Autocar ASEANの「2005/2006 年カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。地元の金融ニュースメディアThe Edge Daily は、Myvi の販売が当初の予想をはるかに上回り、4 月の発売以来、非常に好調に売れていると報じた。

プロトンのSavvyは、Myviの発売から数か月後に市場に投入されましたが、Myviの売上には影響しませんでした。Myviの需要が堅調だったことから、Savvyは国内の自動車販売と2006年のPeroduaの市場シェアを押し上げました。

BBCのトップギアの司会者リチャード・ハモンド氏^[20]は、プロドゥア・マイヴィについて次のように肯定的なレビューを述べている。

「冗談抜きで、これは格好良い車です。でも、見覚えがあるように見えるのは、名前以外はダイハツ・シリオンだからです。新しい車を開発するには何十億ドルもかかります。コンピューターで設計し、たくさん作って壁にぶつけます。だからプロドゥアは他社に任せて、お金を使って新しいバッジを取り付けたのです。」

しかし、スタイリングに費やすお金も少し残しておいた。だからこそ、Sirion と共通する部分もあるものの、Myvi の方が見た目が良いのだ...

...だから、トヨタと共同工場で製造され、ヤリスと同じくらいのハンドリング性能を持ち、3年間の保証付きで燃費がほぼ50mpgという見た目の良い車が7,000ドル以下で手に入るなんて、ぜひとも欲しい。」

ジェレミー・クラークソンのレビューはそれほど肯定的ではなく、ブレーキ、乗り心地、座席、内装が「ひどい」と主張した。彼はまた、「これは、長い顔で運転する車だ」とユーモラスに述べた。

2009年のJDパワー・アンド・アソシエイツの調査では、マイヴィはコンパクトカー部門の新車購入の初期品質において最高の評価を受けた。^{[21] [22]}

初代プロドゥア マイヴィはインドネシアに輸出され、2007年4月からダイハツ シリオンとして再バッジされた。 ^[23]インドネシアのシリオンはダイハツのグローバル シリオン スタイルではなく、内装、バンパー、ランプを含むプロドゥアのスタイルを使用している。^[1] 2つのトリム レベルを持つ1.3L バージョンのみで利用可能。^[23] D トリムは基本仕様で、M トリムはエアロキットとレザーシートを提供する。PT アストラ ダイハツ モーターは 2010 年に 1,030 台のシリオンを販売し、2011 年には 2,857 台を販売した。^[24]

プロドゥアはこのマイヴィをイギリスにも輸出しており、2013年に同ブランドがイギリス市場から撤退するまで、同社がイギリスで販売した最後の車両となった。^[25]

• 
  2007–2008 ダイハツ シリオン (インドネシア)
• 
  2008–2011 ダイハツ シリオン (インドネシア)
• 
  2008–2011 ダイハツ シリオン (インドネシア)
• 
  2005 ～ 2011 年ガーンジー島のプロドゥア マイヴィ

第二世代
概要
モデルコード	M600
別名	ダイハツ ブーン/シリオン（国内/海外） ダイハツ シリオン (インドネシア、2011年7月～2018年2月)
生産	2011年6月 – 2017年11月
パワートレイン
エンジン	1.3 L K3-VE I4 (ガソリン) 1.5 L 3SZ-VE I4 (ガソリン)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,440 mm (96.1 インチ)
長さ	3,690 mm (145.3 インチ)
幅	1,665 mm (65.6 インチ)
身長	1,545 mm (60.8 インチ)
車両重量	950～990 kg（2,094～2,183 ポンド）

D54Tプロジェクトの下で開発された2011年型Myviは、2011年6月16日に発売され、バージョン1.3では「Lagi Best」（文脈上、Lagiはマレー語で「より多く」を意味する）というキャッチフレーズが付けられ、その後バージョン1.5では「hidup myvi」というキャッチフレーズが付けられた。^[26]

2014年4月、Peroduaは1.3標準に代わるベースモデルMyvi XTを発売した。追加費用なしで装備を追加した。^[27]

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  2011–2014 マイヴィ スタンダード
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  2011–2014 マイヴィ スタンダード
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  2013–2014 マイヴィ 1.3 SE
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  2013–2014 マイヴィ 1.3 SE
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  2011–2014 マイヴィ 1.5 SE
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  2011–2014 マイヴィ 1.5 SE
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  2011–2014 マイヴィ 1.5 エクストリーム
• 
  2011–2014 マイヴィ 1.5 エクストリーム

1.3リッターK3-VEエンジンと1.5リッター3SZ-VEエンジンの両方にDVVTとEFIが装備されている。1.3リッターは前世代のMyviから引き継がれているにもかかわらず、Peroduaは新しいモデルで10馬力の増加を報告した。この増加は新しい電動パワーステアリング（EPS）システムによるものである。さらに、Alzaにも搭載されている1.5リッター3SZ-VEエンジンは、インドネシアのカラワンにあるダイハツのエンジン工場から輸入されている。^[28]

デュアル SRS エアバッグは全モデルに標準装備されており、マレーシアの国産車としては初となります。中央後部座席のシートベルトは 3 点式 ELR システムで、前世代の 2 点式ベルトからアップグレードされています。チャイルドシートの標準取り付けには、全モデルに ISOFIX が標準装備されています。ABSとEBDは、1.3L プレミアム、1.3L エレガンス、およびすべての 1.5L バリアントで利用できます。

2011 年型 Perodua Myvi には、1.3L と 1.5L の 2 つのエンジン オプションが用意されており、バンパーとグリルのデザインが異なります。どちらも、4 速オートマチックまたは 5 速マニュアル ギアボックスが用意されています。1.3L モデルには、スタンダード (EZ および SX)、プレミアム (EZI および SXI)、エレガンスの 3 つのトリムがあり、1.5L モデルには、SE (スペシャル エディション) とエクストリームの 2 つのトリムがあります。2011 年型 Myvi は、2010 年型JDM ダイハツ ブーンをリバッジしたものですが、外装と内装のスタイリング、装備、エンジンが異なります。また、オリジナル モデルとは異なり、 CVT は利用できません。

プロジェクターヘッドランプ、電動パワーステアリング、デュアルエアバッグは全モデルに標準装備。標準トリムにはスチール製ホイールキャップが、その他のモデルにはアルミ製ホイールキャップとフォグランプが装備される。オートマチックトランスミッションレバーは、アルザと同様にダッシュボードエリアに移動された。テレコムマレーシア提供のマップを備えた統合型2DIN 6インチタッチスクリーンDVDナビゲーションシステムは、1.3Lエレガンスとすべての1.5Lモデルで利用可能。1.3Lエレガンスと1.5Lエクストリームトリムレベルには、クロームドアハンドルと異なるボディキットも装備される。

• - ASEAN NCAP -

2015年1月7日、ペロドゥアは2015年型ペロドゥア・マイヴィの予約受付を開始したと発表した。^[29] 2015年型マイヴィは第2世代マイヴィの中期フェイスリフトモデルである。ペロドゥアの新しいデザイン言語と製品ブランドに合わせて改良された。^{[29] [30]}フェイスリフトされた第2世代ペロドゥア・マイヴィは2015年1月15日に発売された。^[31]

• 
  Perodua Myvi 1.3 プレミアム X (フェイスリフト)
• 
  2015 Perodua Myvi 1.3 プレミアム XS (フェイスリフト)
• 
  2015 Perodua Myvi 1.3 プレミアム XS (フェイスリフト)
• 
  Perodua Myvi 1.5 SE (フェイスリフト)
• 
  Perodua Myvi 1.5 SE (フェイスリフト)

2015年モデルのMyviは、1.3L スタンダードGマニュアルおよびオートマチック、1.3L プレミアムXオートマチック、1.5L SEマニュアルおよびオートマチック、1.5L アドバンスオートマチックの2種類のエンジンとトランスミッションの6つのトリムレベルで生産されました。^[29]パワートレインはフェイスリフト前のMyviからほとんど変更されておらず、4気筒1.3L K3-VEおよび1.5L 3SZ-VEエンジンは、それぞれ89馬力で117Nm、102馬力で136Nmを発揮します。^[29] 4速オートマチックおよび5速マニュアルトランスミッションもフェイスリフト前のモデルから引き継がれています。

フェイスリフトされたPerodua Myviで最も顕著な変更点は、全シリーズで装備とキットのレベルが向上したことです。それにもかかわらず、プロジェクターヘッドランプとBluetooth接続は標準ではなくなりました。1.3Lと1.5Lモデルは、独自のバンパーと合金製ホイールで差別化されています。^[29]このシリーズのベースモデルである1.3L Standard Gモデルには、CDプレーヤーヘッドユニット付きのシンプルなラジオが装備されていますが、より高価な1.3L Premium Xと1.5L SEモデルには、MP3 / WMA、USB、Bluetooth機能が追加されています。^[29]最上位の1.5L Advanceバリアントには、マルチメディアシステムとナビゲーション、バックカメラが装備されています。両方の1.3Lモデルには標準のファブリックシートが装備されていますが、1.5L SEにはファブリックセミバケットシートが装備されており、1.5L Advanceではレザーで包まれています。^[29]さらに、1.3L Standard Gを除くすべてのモデルにフロントコーナーセンサーが搭載されています。 1.3Lモデルには標準のハロゲンヘッドランプが装備されているが、1.5Lモデルにはガイドライト付きのプロジェクターヘッドランプが装備されており、これはマレーシア製Bセグメント車では初となる。 ^{[29]その他の新機能としては、} Perodua Axiaで初めて採用された、好評を博したひったくり防止フックや、運転席右側のエアコン吹き出し口の下に格納式カップホルダーがある。

• - ASEAN NCAP -

プロドゥアは、2015年型マイヴィは追加された安全装備のおかげでASEAN NCAPで4つ星の評価を獲得したと主張している。^{[30] [31]}しかし、スタンダードGベースモデルには、電子制御制動力配分システム(EBD)とブレーキアシスト(BA)を備えたアンチロックブレーキシステム(ABS)がまだ搭載されていない。^[29]プレミアムX、SE、アドバンスモデルにはEBDとBAを備えたABSが搭載されているが、エアバッグの数はわずか2個のままで、保護されているのは運転席と助手席のみである。電子安定性制御(ESC)やトラクションコントロールシステム(TCS)はまだ提供されていない。 プロドゥアは2015年型マイヴィはASEAN NCAPで4つ星の評価を獲得したと主張しているが、この評価はプレミアムX、SE、アドバンスモデルにのみ適用され、EBDとBAを備えたABSを搭載していないスタンダードGベースモデルには適用されない可能性が高い。

2代目Perodua Myviもインドネシア市場向けにDaihatsu Sirionとしてリバッジされた。2011年7月23日、2011年インドネシア国際モーターショーで発表された。^[32]先代Sirionと同様に、新型SirionもマレーシアのラワンにあるPeroduaの工場からCBUモデルとして輸入されている。インドネシアで販売されている2代目Sirionは、中級グレードのPremiumトリムレベルのPerodua Myviがベースとなっている。^[32]異なるバッジ、ステアリングホイール、エアバッグとABSの欠如を除けば、2代目SirionはMyvi Premiumとほぼ同じである。発売時には、新型Daihatsu Sirionには5速マニュアルと4速オートマチックのトランスミッションオプションが用意されている。^[32]

PTアストラダイハツモーターは、2011年、2012年、2013年にそれぞれ2,857台、6,663台、2,374台のシリオンを販売した。^[24]

2015年2月、インドネシアで第2世代のMyviのフェイスリフトが発売された。インドネシアで販売されたSirionは、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが用意されており、主にマレーシアで販売された1.5 SEトリムをベースにしていたが、1.5リッターエンジンの代わりに、インドネシア市場のSirionは1.3リッターエンジンを使用していた。マレーシアの1.5 SEトリムとのその他の注目すべき違いには、マレーシア市場の1.3 Premium Xの計器クラスターと、マレーシア市場向けのMyviでは使用されていないヘッドユニットシステムが含まれていた。^[33]

2016年4月以来、ブルネイにおけるプロドゥアの正規代理店であるGHKモーターズSdn Bhdは、1.5 SEバージョンのみでフェイスリフトされた第2世代マイヴィを発売した。これは、日本製の第1世代および第2世代ダイハツシリオン（ストーリアとブーンがベース）に代わるものである。この車には、4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションのオプションが搭載されていた。^[34]

• 
  2011–2015 ダイハツ シリオン (インドネシア)
• 
  2015–2018 ダイハツ シリオン 1.3 デラックス (フェイスリフト) インドネシア

第三世代
概要
モデルコード	M800
別名	ダイハツ シリオン（インドネシア、2018年2月～現在）
生産	2017年11月～現在
デザイナー	ムハマド・ザムレン・ムサ[35]
パワートレイン
エンジン	1.3 L 1NR-VE I4 (ガソリン) 1.5 L 2NR-VE I4 (ガソリン)
伝染 ; 感染	5速マニュアル（1.3 g仕様のみ、2017～2021年） 4速オートマチック（2017～2021年） CVT（2021年～現在）
寸法
ホイールベース	2,500 mm（98.4インチ）
長さ	3,895 mm (153.3 インチ)
幅	1,735 mm (68.3 インチ)
身長	1,515 mm (59.6 インチ)
車両重量	955～1,025 kg (2,105～2,260 ポンド)

第三世代のPerodua Myviは、2017年後半から2018年初頭に登場すると噂されていた。 ^[36] 2017年11月8日、Peroduaは2018年Perodua Myviの予約受付を開始したと発表した。^[37]第三世代のPerodua Myviは、2017年11月9日から12日にセルダンのMAEPSで開催されたマレーシアオートショーで一般公開された。^[38]ただし、この間、車は複数の切り欠きがあり、こっそりと覗くことしかできない箱の中に駐車されていた。^[39]第三世代のPerodua Myviは、2017年11月16日に発売された。これはD20Nプロジェクトの下で開発された。

この世代のマイヴィは、ダイハツ・ブーンの第3世代のバッジを変更せずに、プロドゥア・ベッザもデザインしたムハマド・ザムレン・ムサが率いるプロドゥア独自のデザインおよびスタイリング部門によって完全に社内で設計されました。 ^[40]これは完全に新しい車で、トヨタは新しいマイヴィの開発においてプロドゥアにアドバイスとエンジンのみを提供しました。

ラインアップ全体の標準装備には、LEDリフレクターヘッドライト、手動ヘッドライトレベリング、LEDテールライト、電子調整式サイドミラー、リバースセンサー、フルサイズスペアタイヤ、キーレスエントリーおよびスタート、オートドライバーウィンドウ付き全周パワーウィンドウ、デジタルエアコンコントロール、チルト調整式ステアリングホイール、高さ調整式ドライバーシート、60:40分割可倒式リアシート、一体型ショッピングフックおよびひったくり防止フックが含まれます。1.3バリアントには7スポークディレクトリアルデザインの14インチアルミホイールが付属し、1.5バリアントにはデュアルトーン仕上げの5デュアルスポークデザインの15インチアルミホイールが付属します。標準のGバリアントにはシルバーのフロントグリルとボディ同色の外部ドアハンドルが特徴で、他のバリアントにはクロームフロントグリルとクローム外部ドアハンドルが特徴内装では、スタンダードGモデルはエアコン吹き出し口をシルバーのトリムで囲み、その他のモデルはキャビンの周囲にシルバーとクロームのハイライトが追加され、クロームの縁取りが施されている。スタンダードGモデルには、ラジオとUSB入力を備えた一体型ヘッドユニットがある。プレミアムXとハイモデルにはBluetooth接続が追加され、アドバンスモデルにはバックカメラ、GPS、スマートフォンミラーリング機能を備えたタッチスクリーンヘッドユニットが装備されている。プレミアムXモデルには、USBポート、多機能ボタン付きの革巻きステアリングホイール、調整可能なヘッドレスト付きの後部座席が追加されている。1.5ハイモデルにはビルトイン料金所リーダーが追加され、アドバンスモデルにはセキュリティウィンドウティントフィルムと革張りの室内装飾が追加されている。その他のモデルにはファブリック張りが使用されている。^[41]

2018年のクアラルンプール国際モーターショーでは、Myvi GTコンセプトが披露された。標準のMyviと比較した外観上の変更点には、異なるフロントバンパー、グリルから流れるヘッドランプの赤いライン、張り出したホイールアーチ、17インチホイール、アップグレードされたブレーキ、大型のリアスポイラー、異なるリアバンパー、露出したテールパイプなどがある。内装では、赤いハイライト、バケットシート、フラットボトムステアリングホイールなどの違いがある。^[42]

2020年7月、Perodua Myviはマイナーアップデートを受けました。アップデートには、安全機能の強化とカラーオプションの改訂が含まれています。ASA 2.0が追加され、すべての1.5バリアントで標準装備となり、1.3 Premium Xバリアントではオプションとなりました。以前は1.5バリアント専用だったグラナイトグレーも、1.3 Premium Xバリアントで利用できるようになりました。^[43]

Myvi に搭載されたエンジンは、燃費を向上させ、Axia や Bezza と同様にエネルギー効率の高い車両 (EEV) 基準を満たすように、Perodua によって改造されました。2 種類のエンジンが用意されています。

1. 排気量1,329cc（1.3リットル）の1NR-VEエンジンは、6000rpmで70kW（95ps、94馬力）、4000rpmで121Nm（89lb⋅ft、12.3kgf.m）を出力します。
2. 排気量1,496cc（1.5リットル）の2NR-VEエンジンは、6000rpmで76kW（103ps、102hp）、4200rpmで137Nm（101lb⋅ft、14.0kgf.m）を発生します。

どちらのエンジンも、Dual VVT-i と呼ばれるダブルオーバーヘッドカムシャフトとデュアル可変バルブタイミングを備えています。

1.3リッターエンジンには5速マニュアルまたは4速オートマチックが選択できる。前世代のMyviとは異なり、1.5リッターエンジンには4速オートマチックのみが選択できる。^[44]

マレーシアブランドの車では初めて、Myvi は最上位モデルの 1.5 AV Variant に「Advanced Safety Assist」を搭載しています。

アドバンスド セーフティ アシスト (ASA) には以下が含まれます。

• PCW（衝突前警告）
• PCB（衝突回避ブレーキ）
• FDA（前方出発警報）
• PMC（ペダル誤操作防止装置）

フェイスリフトされた第3世代Myviは、2021年11月18日に発売されました。^[46] Perodua Smart Drive Assist（PSDA）はASA 3.0としても知られ、現行のフェイスリフト前のMyviのASA 2.0に代わるもので、オプションのベースモデル1.3Gを除くすべてのモデルに標準装備されています。提供されているモデルは5つあります。1.3リッターエンジンオプションは現在、ベースGとPSDA付きGの2つのモデルのみで構成され、1.5リッターエンジンオプションは現在、X、H、AVの各モデルで構成されています。初代Myviから使用されてきた4速オートマチックは、Perodua Ativaにも搭載されているD-CVTに置き換えられました。D-CVTは唯一のトランスミッションオプションです。以前は1.3リッターモデルにのみ提供されていた5速マニュアルトランスミッションは、販売台数がわずか1％と低かったため廃止されました。^[47]最上位のAVモデルには、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱防止機能付き車線逸脱警報などの新機能が搭載されています。^[48]

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  2021–現在 Perodua Myvi 1.3 G (フェイスリフト)
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  2021–現在 Perodua Myvi 1.3 G (フェイスリフト)
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  2021–現在 Perodua Myvi 1.5 AV (フェイスリフト)
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  2021–現在 Perodua Myvi 1.3 X (フェイスリフト)

3代目マイヴィは、2018年2月にインドネシアでダイハツ・シリオンとして発売され、^[49] 2019年4月にシンガポール、^[50] 2019年8月にモーリシャス、 ^[51] 2020年7月にブルネイで発売されました。^[52]

インドネシアでは、第3世代のMyviはダイハツシリオンとして販売されています。インドネシアの仕様は、2つのトランスミッションオプション、外側に国内市場の1.5 Myviのより大きな15インチアルミホイールの使用、内側にタッチスクリーンヘッドユニットを使用していることを除いて、Myviの国内市場で利用可能なプレミアムXバリアントとほぼ同じです。2020年3月に外装を改訂して更新されました。グラナイトグレーとエレクトリックブルーのカラーオプションが利用可能になり、オートマチックバリアントは国内市場の1.5 Myviから外観の強化を獲得しました。^[53] 2022年6月2日にフェイスリフトを受け、1.3 Xと1.3 Rの2つのバリアントがあり、どちらもCVTです。^{[54] [55]}

シンガポールでは、1.3 X と 1.5 H の 2 つのバリエーションが利用可能であり、モーリシャスでは、1.3 G と 1.5 H の 2 つのバリエーションが利用可能です。

ブルネイでは、国内市場の1.3標準GバリアントとSエディションと同じ仕様の4速オートマチックトランスミッションのみの1.3 GとSエディションの2つのバリエーションが販売されている。Sエディションは、フロントフェイシアが異なり、リアバンパーに下側リップが追加され、サイドスカートとサイドステッカーが貼られ、ホイールが異なる1.3 Gバリアントである。Sエディションの追加は、ペロドゥアのブルネイ正規代理店であるGHKモーターズによって行われたものであり、ペロドゥア自身によるものではないことが確認されている。^[56]フェイスリフト版マイヴィは、販売不振のため2023年5月に生産終了となり、ブルネイ市場には導入されなかった。

• 
  2018–2022 ダイハツ シリオン (インドネシア)
• 
  2018–2022 ダイハツ シリオン (インドネシア)
• 
  2022年–現在 インドネシアにおけるダイハツ シリオン R (フェイスリフト)
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  2018–2022 インドネシアのダイハツ シリオンのインテリア

発売から1週間で1,000台が納入されたと報告された。^[57]その後、発売から1か月後の2017年12月には4,500台が納入されたと報告された。^[58] 2+2018年1月の発売から半年で11,000台が納車された。また、1.5型が予約数の85%を占めていることも明らかになった。 [ ^{59] 2018年3月には28,000台、 [60]} 2018年5月2019年2月には100,000台の納車が報告された^{[ 61]}。

2018年8月、ベンダーの1社で供給が途絶えたため、Myviの生産が一時停止した。Perodua Myviは、2006年以来16年間のうち12年間、マレーシアで最も売れている車として宣伝されている。現在の最高販売記録は2021年で、47,525台が販売された。^[63]

3代目マイヴィは国内市場で批評家から概ね好評を得ている。マレーシアの自動車ジャーナリスト、paultan.orgのハフリズ・シャーはマイヴィの外観、品質、機能を称賛した。提供される全体的なパッケージは非常に高く評価されており、シャーは10万リンギット以下の車を購入しようとしているなら、まずマイヴィを見てみるべきであると主張した。「本当にそれほど良い車です」。しかしシャーはスピードメーターが小さく、アイテムを入れるコンパートメントが1つしかないこと、ヘッドユニットが英語であることも批判した。^[64] evomalaysia.comのコンはマイヴィがスタイリッシュで手頃で実用的であると称賛したが、愛好家向けではなく「前モデルの方が車内が広かった」とコメントした。^[65]

• バジェットカー - iCarアジアピープルズチョイスアワード2017 ^[66]
• マレーシアのベスト3コンパクトハッチ - Aurizn Awards 2018「マレーシアの車」^[67]
• 2018年ビークル・オブ・ザ・イヤー - DSF.my アリアンツ・ビークル・オブ・ザ・イヤー (VOTY) 2018 ^[68]
• ベストコンパクトハッチ - Carsifu Editor's Choice Awards 2018 ^[69]
• コンパクトハッチ（金賞受賞） - Carlist.my People's Choice Awards 2018 ^[70]
• エントリーレベルカーオブザイヤー - マレーシアカーオブザイヤー（COTY）2018 ^[71]
• マレーシアのグッドデザインマーク2018 ^[72]
• ベスト3シティカー - 2019「マレーシアの車」^[73]

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• プロドゥア マイヴィ公式サイト