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交通情報チャネル（TMC）は、自動車運転者に交通情報や旅行情報を提供する技術です。ALERT CまたはTPEGプロトコルを使用してデジタル符号化され、従来のFMラジオ放送を介してラジオデータシステム（RDS）[ 1 ]に伝送されます。また、デジタルオーディオ放送や衛星ラジオでも送信できます。TMCは、音声放送サービスを中断することなく、ユーザーの言語で再生または表示に適した動的な情報を無音で配信できます。多くの国で、公共サービスと商用サービスの両方が運用されています。データがナビゲーションシステムに直接統合されると、交通情報はシステムの経路計算に使用できます。
RDS-TMC放送プロトコルの詳細な技術提案は、欧州共同体のDRIVEプログラム[ 3 ]の研究プロジェクトRDS-ALERTで初めて開発されました。これは、BBC、Philips、Blaupunkt、TRRL、CCETTのパートナーシップであり、Castle Rock Consultants（CRC）が主導しました[ 4 ] 。このプロジェクトの主な目的は、高密度に符号化されたデジタル形式でRDS-TMCトラフィックメッセージを放送するための標準の草案を開発し、合意を形成することでした[ 5 ] 。
RDS-TMCデータフィールドを定義する最初の提案は、 CCETTとフィリップスがユーレカが後援するCARMINAT研究プロジェクトで開発したスキームに基づいて、マドリードで開催された欧州運輸大臣会議（ECMT）に提出された。 [ 6 ]この提案では、各メッセージに少なくとも2つの104ビットRDSデータグループを使用することが求められた。これらのRDSグループ内では、グループごとに32ビットが交通データに使用され、交通メッセージの合計長は64ビットとなる。ボッシュ・ブラウプンクトとドイツ道路研究所BAStによる2番目の提案では、交通メッセージごとに1つのRDSグループのみを使用することが求められた。その後、1987年にCECはキャッスルロック・コンサルタンツにTMC開発をさらに進める共同チームを率いるよう依頼した。[ 7 ] CRCは、BASt/ブラウプンクトの単一グループメッセージ定義を修正した提案を作成し、これはALERT Aコーディングスキームとして知られるようになった。 CCETTとBBCでもCARMINAT方式に関するテストが継続され、これがALERT Bの代替コーディング案の基礎となった。
アラートA計画で取り組まれた主要な問題の一つは、コード化すべき交通イベント発生場所の総数でした。当初の推定では、ヨーロッパでは、西ドイツ共和国だけでも最大65,000の重要な交差点が必要になる可能性があると示唆されていました。効率的なコーディングシステムでは、各交差点を1から65535まで番号付けするだけで、これらをコード化するのに16ビットしか必要ありません。フランス、イギリス、その他の地域での計算では、ほとんどのヨーロッパの国または米国の州全体のシステムでは、約30,000から40,000の場所で十分であると示唆されていました。そのため、都市間ネットワークには標準的な16ビットの位置コードが採用されました。これに対し、1987年のマドリードの提案では、問題発生場所をコード化するために33ビットが必要で、道路番号、道路クラス、国の地域などのフィールドが別々に必要でした。この33ビットは、理論上合計85億の位置コードを提供しましたが、そのほとんどは使用されることはありませんでした。[ 8 ]
ECMTとの協議後、各アプローチの最良の特徴を組み合わせることを目的としたALERT Cプロトコルと呼ばれる統合アプローチが開発されました。ALERT AとCは、CARMINATメッセージカテゴリの原因、結果、アドバイスを単一の11ビット基本メッセージコードに置き換えました。これにより、最大2048の基本メッセージフレーズをブロードキャストできます。新しいALERTプロトコルはメッセージ符号化の効率を大幅に向上させ、基本メッセージコンテンツを18ビットから11ビットに短縮しました。以前割り当てられていた33ビットのうち17ビットを節約した改訂された位置コードと相まって、これにより、トラフィックメッセージの大部分を単一のTMCデータシーケンスを使用してブロードキャストできるようになりました。1991年、ECMTはプロトコルのさらなるテストを進めることを推奨しました。[ 9 ]この作業は、欧州委員会のDRIVE IIプロジェクトATT-ALERTに参加しているボルボとフォード・モーター・カンパニーを含む大規模なコンソーシアムで継続されました。 [ 10 ]
各交通事故情報はバイナリエンコードされ、TMCメッセージとして送信されます。各メッセージには、イベントコード、ロケーションコード、予想される事故継続時間、影響範囲、およびその他の詳細情報が含まれます。
このメッセージには、11ビットのバイナリで定義された最大2048個のイベントフレーズのリストが含まれています（2007年時点では1402個が使用されていました）。これらのフレーズは、受信側でユーザーの言語に翻訳できます。フレーズの中には、クラッシュなどの個々の状況を表すものもあれば、工事による長時間の遅延など、複数のイベントの組み合わせを表すものもあります。
ヨーロッパでは、位置情報コードテーブルは国レベルで管理されています。これらの位置情報テーブルは、HERE TechnologiesやTomTomなどの車載ナビゲーションシステム企業、およびVolvoなどの自動車メーカーが提供する地図に組み込まれています。米国やカナダなどの他の国では、民間企業が位置情報テーブルを管理し、TMCサービスを商業的に販売しています。
交通情報の情報源としては、一般的に警察、交通管制センター、カメラシステム、交通速度検知器、フローティングカーデータ、冬季運転レポート、道路工事レポートなどが挙げられる。
TMCフォーラムは、サービスプロバイダー、受信機メーカー、自動車メーカー、地図販売業者、放送局（公共および民間）、自動車クラブ、公共機関などがメンバーとなっている非営利団体で、交通情報関連の問題を議論するフォーラムでした。TMCフォーラムはTMC標準（ISO 14819）を維持していました。2007年11月11日、TMCフォーラムとTPEGフォーラムは合併してトラベラー情報サービス協会（TISA）となりました。[ 11 ] TISAはTMCフォーラムのすべての活動と責任を引き継ぎました。[ 12 ]
RDS-TMCは低帯域幅システムです。各RDS-TMCトラフィックメッセージは37ビットのデータで構成され、主にFMラジオ局名の識別とチューニング用に設計された低容量データチャネルを使用して、1秒間に最大1～3回送信されます。RDS規格の既存の制約により、複数の言語でトラフィックインシデントの説明を、場所を表す16ビット、イベント説明コードを表す11ビット、イベントの範囲を表す3ビット、および期間/システム管理のための数ビットに圧縮する必要がありました。その他の放送データビットのほぼすべては、各104ビットRDSグループから既に割り当てられていました。
RDS-TMC の主要な設計上の課題は、州全体または国全体にわたる交通イベントの位置を記述する方法を見つけることでした。[ 8 ]このようなシステムでは、正確な緯度経度データ (25 年後にWazeなどのアプリケーションでGPSを使用して利用可能) を伝えることはできません。代わりに、RDS-TMC は主要な高速道路のジャンクションのみを指す位置テーブルの使用に依存しています。各交通イベントの位置の精度は、最新のスマートフォンデバイスと比較すると低くなっています。ユーザーのナビゲーションシステムは、ドライバーを約 3 メートル (10 フィート) の精度で特定しますが、たとえば、特定の高速道路の北行きの出口 3 と出口 4 の間で衝突が発生したことしかわかりません。この制限により、交通イベント (事故、渋滞、水道管の破裂、信号機の故障など) は、報告された位置を TMC 位置テーブルにマッピングすることによって地図上に重ね合わせる必要があります。最も近い位置テーブルのポイントがインシデントの正確な位置からある程度離れている場合、報告は正確な位置ではなく、2 つのジャンクション間の主要道路の区間に表示されます。精度が限られていると、ナビゲーション機器が事象をどのように解釈するかに大きな違いが生じ、場合によっては不適切なルート選択につながる可能性がある。
米国やその他の地域では、CARS (Condition Acquisition and Reporting System) [ 13 ] [ 14 ]のようなシステムにより、イベントの場所や開始点と終了点を 1 メートルの精度で特定できます。これらのリアルタイムデータは、GoogleやTomTomなどの企業がアクセスできるように XML 形式で公開されます。[ 15 ]これらのインシデントレポートは、携帯電話や車載のハンドヘルド デバイスに配信できます。[ 16 ] [ 17 ]しかし、実際の交通事故では、渋滞が発生すると、通常、数百メートルから数キロメートルに及ぶ大きなインシデントが発生します。高速道路やその他の主要道路では、TMC の位置テーブルに含まれる主要なジャンクション間に迂回路はほとんど、またはまったくありません。多くの交通レポートの位置は概算であり、渋滞が拡大すると、位置は急速に変化する可能性があります。そのため、GPS ベースのシステムはより精密ですが、必ずしもより正確であるとは限りません。
2007年4月、2人のイタリアのセキュリティ研究者がCanSecWest [ 19 ]セキュリティ会議でRDS-TMC [ 18 ]に関する研究を発表した。 「珍しいカーナビゲーショントリック」と題されたこの発表では、RDS-TMCが無線クリアテキストプロトコルであることを指摘し、偽の潜在的に危険なメッセージを注入できる安価な電子機器で受信機と送信機を構築する方法を示した。[ 18 ]
詳細な手順と回路図は、ハッキング雑誌「Phrack」の第64号に掲載された。[ 20 ]
TMCフォーラムは、偽の障害メッセージの影響を受けないルートのユーザーには「海賊」TMC放送の影響はなく、そのような放送はその国のTMCキャリア局に直接干渉し、刑事責任または民事責任につながると回答した。したがって、そのような活動が行われる可能性は低いと述べた。[ 21 ]
実際の RDS-TMC 攻撃は発生していることが知られており、例えば 2019 年のベルギーでは、3 月に道路利用者に「E40 道路での空襲」、8 月に「E17 で銃撃戦が勃発」と警告が出された。[ 22 ]政府の公式なアドバイスはこれらのメッセージを無視することであり、地元の警察は送信元を特定するのは困難であり、明らかに通信法が破られているにもかかわらず、逮捕や有罪判決はありそうにないと認めた。
RDS-TMC受信機は、TMCデータをデコードできる特殊なFMラジオチューナーです。衛星TMC受信機は、より大規模な放送デジタルオーディオチャンネルの一部として放送される専用のデータチャンネルを使用します。TMCデータは、イベントコードと位置コードをフレーズと位置のルックアップテーブルと照合することによってデコードされます。結果は、音声に変換したり、衛星ナビゲーションデバイスに視覚的に表示したりできます。ルックアップテーブルは、地理的なルートと交差点にマッピングされたサービス固有のデータベースに実装する必要があります。ナビゲーションシステム自体と同様に、道路システムの変更に伴い、定期的なアップグレードが必要です。これにより、ベンダーは収益を上げる機会を得ることができます。[ 23 ]
RDS-TMC の技術的概念は、約 30 年前にBlaupunktとPhilipsによって最初に考案されました。欧州委員会の資金提供を受けて、BBC、運輸研究所、CCETT がCastle Rock Consultantsが率いるチームを結成し、標準を開発しました。最近では、GPS を使用するモバイル デバイスを介して交通情報を提供する代替手段として、パーソナル ナビゲーション デバイス(PND) が登場しました。 [ 24 ] [ 25 ]
自動車メーカー各社は、RDS-TMC対応製品の展開を続けている。その理由の一つは、運転中の注意散漫への懸念から、モバイル機器の使用が法規制の対象となっていることだ。カーラジオと同様に、車載ナビゲーションシステムは今のところ同様の懸念を引き起こしておらず、今後も携帯型機器の販売台数を上回る可能性がある。
パーソナルナビゲーションアシスタントの上位モデルにはTMC受信機が内蔵されており、[ 26 ]国によっては、Eclipse、Garmin、iPhone（Navigon）、Navman、Navway、Mio、Pioneer、TomTom、Unidenのナビゲーションシステム、 Volvo、BMW、Ford Falconのナビゲーションシステムなど、多くのシステムでこのサービスが利用可能です。
TMC アダプターは、 TMC 機能を備えた統合 GPS 受信機でモバイル ナビゲーション システムを拡張できます。BluetoothまたはUSB接続が含まれる場合があります。アダプターは、ルート計算のために交通情報をナビゲーション ソフトウェアに送信します。アダプターには通常、FM/TMC 用コネクタ、アンテナ (2.5mm電話ジャックまたはMCX ジャック50 オーム) が含まれています。互換性のあるナビゲーション プログラムには、 AvMap、Destinator PN、Falk Navigator TMC Edition (MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle の特別バージョン)、GoPal、iGO、Mireo、Navigon MN5、Route 66、およびSygic があります。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]
地域によっては、TMCのカバー範囲がTMCサービスを提供するラジオ番組のカバー範囲よりも狭いため、サービスが届かない場所が存在する。例えば、米国では、2つのTMC商用サービスのうちの1つはクリア・チャンネル・コミュニケーションズが運営しており、同社の95のFM局の都市部市場では通常、ある程度の交通情報サービスが提供されている。もう1つはシリウス・サテライト・ラジオで、人口密度の低い農村地域やほとんど人がいない砂漠地帯を含む北米全域をカバーしている。ベンダーは州警察や州運輸局が運営するCARSなどの情報システムとの連携を開始しているものの、今後数年間は一部の州でカバー範囲が不十分なままとなる可能性が高い。
以下の国々がTMCサービスを提供しています。
Intelematics Australia [ 30 ]は、当初はオーストラリアの都市部を対象とした暗号化された RDS-TMC サービスを「SUNA Traffic Channel」というブランド名で全国的に放送しています。このサービスは、7 都市の商用 FM 放送局と、オンラインおよびスマートフォン アプリケーション用の XML を介して、オーストラリアの都市部の約 85% に到達します。このサービスは、Navman、Mio、Uniden、iPhone ( NavigonおよびSygic )、Eclipse、Pioneer、Alpine、Clarionなどの GPS ナビゲーション システムで利用できます。SUNA Traffic Channel は、Ford、Holden、Honda、Toyota、Nissan、Mercedes-Benz、その他多くのナビゲーション システムでも利用できます。[ 31 ] SUNA は現在、オーストラリアで包括的な都市部の渋滞監視コンテンツを提供する唯一の情報源であり、独自の技術が信号制御システムとインターフェースしています。SUNA 放送サービスは、RDS と TMC の両方に完全に準拠しています。ただし、放送は暗号化されているため、SUNA と商用契約を結んでいない車載 GPS ナビゲーション システムでは動作しません。
オーストリアでは、ORFがラジオチャンネルÖ1、Ö2（9つの地域チャンネル）、Hitradio Ö3、FM4で無料放送を行っています。これは連邦イノベーション・モビリティ・インフラ省（BMIMI）の支援を受けています。ASFINAGは位置情報テーブルを担当しており、現在のバージョンは3.9で、ユーロ2008での使用量の増加に対応するために更新されました。位置情報テーブルには約18,000のコードが含まれています。[ 32 ]
Mediamobile Nordicはバルト海地域で交通情報を放送する計画である。[ 33 ] 2014年現在、ラトビア、リトアニア、エストニアではサービスが利用できないと報告されているが、[ 34 ]位置情報テーブル（Destiaが管理）は2008年にTISAによって認証されている。 [ 35 ] 2017年現在、暗号化されていないTMCサービスはエストニアのViker Raadioで利用可能である。Mediamobileは北欧地域向けにエストニアに交通情報センターを設けている。
ベルギーでは、 TMOBILIS（ベルギー）、TIC-VL（フランダース）、RTBF（ワロンおよびブリュッセル）といったTMCサービスが提供されています。TMOBILISを除き、これらはすべて現在サービスが利用可能です。
TMOBILISは、 Be-MobileとTouring Mobilisによって提供されています。これはベルギー国内で唯一のサービスです。フランダース、ワロン、ブリュッセルの政府機関、警察署、車両のGPS位置情報に基づく全国的なフローティングカーデータシステム、そしてTouring Mobilisのコールセンターなど、ベルギー国内のあらゆる情報源を統合しています。フランダースではVRTのStudio Brussel 、ワロンとブリュッセルではRTBFのClassic 21で全国放送されています。
TIC-VLはVRTがラジオ2で放送しており、 Vlaams Verkeerscentrumのコンテンツを使用しています。[ 36 ]コンテンツと放送の範囲はフランダース地方に限られています。
ワロン地域とブリュッセルでは、CLASS.21はRTBFのClassic 21チャンネルで放送されています。このサービスは、ワロン公共サービス（SPW、旧MET）のPEREXセンターがTMC4Uと協力して提供しています。放送およびコンテンツの配信範囲は、ワロン地域とブリュッセルに限定されています。
Technumは地域コミュニティの順序に従って位置テーブルを作成します。2004年12月以降、放送メッセージはN道路を追加した位置テーブルバージョン1.4bを使用しています。最新バージョンは2.9です（[ 37 ]）。
ブルガリアの全国TMCサービスは2010年12月にベータテストを開始しました。このサービスは、ブダペストに拠点を置く交通情報会社TrafficNav [ 38 ]が、放送機器メーカーのKvarta [ 39 ]と協力して提供しています。データソースには、現在ソフィア向けにtix.bg [ 40 ]が提供するリアルタイム交通情報が含まれています。このサービスは、ほとんどのGarminナビゲーションデバイスでアクセスでき、まもなくいくつかの純正カーナビゲーションデバイスでもサポートされる予定です。
法律では、アナログFM放送に外部デジタルデータを挿入することは認められておらず、RDS-TMC技術の使用も禁止されている。
チェコ共和国におけるTMC（観光マネジメントセンター）の開発は、CEDA（チェコ経済開発庁）が調整しており、同庁は位置情報テーブルの管理も担当している。現在のバージョンは4.1で、16,000件以上のレコードが収録されている。
チェコ共和国にはTMCサービスを提供するプロバイダーが3社ありました。
JSDI – Český rozhlas Radiožurnál で送信 – は、チェコ道路高速道路総局 (ŘSD ČR) が提供する無料の TMC サービスです。コンテンツは、全国の通行止め、道路規制、冬季メンテナンス、救助サービスからの事故情報、TIC プラハからの詳細なコンテンツで構成されています。 2022 年 12 月に、各国のカバレッジが大幅に向上したため、サービスはチェスキー・ロズラス・ヴルタヴァの FM ネットワークからチェスキー・ロズラス・ラジオジュルナールに移行しました。
DIC PRAHA – Český rozhlas Plusの周波数92.6 MHzで送信され、プラハのみの詳細な交通情報を提供しました。
TMCサービス終了のお知らせ：
TELEASIST（TMCサービスは2017年に停止）は、チェコ国営ラジオ局のラジオネットワークを通じて全国で放送されていました。情報はTeleasistとGlobal Assistanceによって提供されました。
デンマークの無料TMCサービス「DK-TMC」は、デンマーク道路局（ Vejdirektoratet 、略称DRD ）によって運営されています。このサービスはDR P1、P3、P4で放送されています。DRDは位置情報テーブルの作成も担当しており、現在のバージョンは11.1で、約1万件の位置情報コードが登録されています。
フィンランドの商用交通情報サービスであるV-Trafficは、2007年からMediaMobileによって提供されています。このサービスは、フィンランド全土の主要都市と1～999番道路をカバーしています。TMCメッセージは、Yle Radio Suomiで全国放送されます。V-Trafficは、フローティングカーデータ、公共機関、交通カメラ、ラジオ局、道路利用者、および複数の提携企業からのデータなど、検証済みの交通データを放送するために複数の情報源を使用しています。このサービスは、TISAが定めた仕様に基づいて暗号化されています。このサービスは、フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、オペル、ボルボ、トヨタ、レクサス、メルセデス・ベンツ、スバル、スズキ、シュコダなどの新車に搭載されているほとんどのナビゲーションユニット、およびGarminの携帯型ナビゲーションデバイスで利用できます。
位置情報テーブルは公開されており、フィンランド交通局によって提供されています。[ 41 ]最新バージョンのV2.1には、約28,000の位置情報が含まれています。
TMCサービスは2023年12月29日をもってフィンランドで終了しました。
フランスでは、商用RDS-TMC交通情報放送サービスのみが利用可能です。
商用サービスであるV-Trafficは、 TDFの子会社で、ルノーとヴィンチの2社が出資するMediamobileによって提供されています。この交通情報は、フランス国内の主要道路18万5000km（高速道路1万1800kmを含む）のリアルタイム情報を提供します。フランス・アンテルの周波数で送信され、全国で受信可能です（全国カバー率99%）。このサービスは暗号化されていませんが、異なる位置情報テーブル番号を使用してアクセスを制限しています。2010年には、Météo-Franceと提携し、共通の道路気象災害情報サービスを開始しました。
ViaMichelinとCarte Blanche Conseilによる別の商業サービスは、 Towercastネットワーク（NRJグループ）を通じて配信されています。2005年9月、PSAプジョーシトロエンはViaMichelinと提携契約を締結しました。
Autoroute FMは無料のTMCサービスを提供していたが、2012年にサービスを終了した。
位置情報テーブルは、政府機関SETRAによって公開されています。最新バージョン10.1は、2013年にTISAの認証を受け、2014年に公開されました。 フランス国内の184,913kmの道路を網羅し、約25,984の位置情報データポイントが含まれています。
ドイツでは、公共放送と商業放送の両方が提供されています。公共放送は、公共ラジオ局を通じて受信できる、誰でも無料で利用できるサービスです。
もう1つのサービスであるTMCproは、 Navteq Services GmbHが提供する有料サービスで、Navteqが所有しています。これは、T-Systemsの子会社で、 2009年1月にNavteqに買収されたT-Systems Traffic GmbHによって開発され、当初提供されていました。このサービスは2005年初頭にドイツ全土で開始されました。コンテンツは、 T-Systems Traffic GmbHの完全子会社であるddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbhによって提供されています。これは、TMC Forumの条件付きアクセス仕様に基づいた暗号化サービスです。
ドイツ連邦道路研究所（BASt）は、位置情報テーブルを公開しています。バージョン5.1では、2006年のワールドカップで使用されたサッカー競技場に通じる主要なアクセス道路がすべて追加されました。現在のバージョン[ 42 ]は10.1で、44,233の位置情報コードが含まれています。
TMCサービスは2010年9月からアッティカ地方で利用可能で、2011年には全国展開される予定です。このサービスは、ブダペストに拠点を置く交通情報会社TrafficNav [ 38 ]によって提供されており、Galaxy Radio [ 43 ]とRadio DeeJay [ 44 ]で利用できます。このサービスは、ほとんどのGarminおよびMioナビゲーションデバイスでアクセスでき、いくつかの車載ナビゲーションデバイスにも搭載される予定です。
2つ目のTMCサービスは、ベルギーに拠点を置くサービスプロバイダーであるBe-Mobileによって提供されています。このサービスはSentra FMを通じて利用可能です。
全国的な TMC サービスは 2008 年以来利用可能です。このサービスはブダペストの交通情報会社 TrafficNav [ 38 ] によって提供され、ハンガリーの国営ラジオ Magyar Rádió のチャンネル 2 である Petőfi Radio の全国 FM ネットワークで利用できます。2020年に、このサービスは全国 FM ネットワークからローカル InfoRádió Budapest (88.1 MHz) に移行しました。このサービスは暗号化されており、TomTom、Garmin、Navigon、Mio、Navon [ 45 ]が製造するほとんどのナビゲーション デバイスでアクセスでき、 Volvo、Toyota、Lexusの一部のモデルを含むいくつかの内蔵カーナビゲーション デバイスに搭載されています。このサービスはハンガリーの位置情報テーブル V2.0 に基づいています。
サービスは2024年に完全に停止されました。
2009年10月、GEWI Europe GmbH & Co. KG [ 46 ]は、インドネシア向けのTISA認証済みロケーションテーブルバージョン1.0をリリースしました。GEWIの更新されたロケーションテーブルバージョン1.1は、2012年3月14日にTISAによって認証されました。
2011年9月、iQios Sejahteraはインドネシアで初のリアルタイム交通情報サービスを開始した。[ 47 ]
TMCサービスは現在利用できませんが、インフラは整備済みです。元々はイラン国営放送（IRIB）向けに開発されたサービスです。2020年には一般公開される予定です。
Rayan amin社はこの分野の研究を開始した。
TMC for Dublinは2010年11月にサービスを開始しました。[ 23 ]同年後半には全国をカバーするようにサービスが拡張されました。このサービスは、ブダペストの交通情報会社TrafficNav [ 38 ]によって提供されており、アイルランド国営ラジオの全国FMネットワークであるRTÉ Radio 1で利用できます。データソースには、ダブリン市議会が提供するリアルタイムの交通情報が含まれます。このサービスは、ほとんどのGarminナビゲーションデバイスでアクセスでき、まもなくいくつかの車載ナビゲーションデバイスにも搭載される予定です。
Decell Technologies [ 48 ]は、2011 年 2 月に商用 RDS-TMC サービスを開始しました。Decellは、複数の地域ラジオ局を通じて全国に放送を提供しています。コンテンツの配信は、Decell の TISA 認定 TMC 位置テーブル 36 に依存しています。Decell は、すべての主要なナビゲーション会社に、RDS-TMC 上でリアルタイムの交通量と事故データを提供しています。
イタリアでは1998年7月1日より、RAIが提供する無料の公共交通情報サービスRDS-TMCが利用可能になった。このサービスはCCISS（国立交通情報センター）が提供している。RAIはRai Radio 1、Radio 2、Radio 3 FMで放送しており、全国をカバーしている。さらに、RAIは高速道路の通行状況に重点を置いた交通ニュース専門局「Rai Isoradio」を運営しており、103.3 FMの固定周波数で放送している。
RTL 102.5ラジオ局はInfoBluと提携して商用サービスを提供しています。このサービスはイタリアの人口の 90% をカバーしており、現在もカバー範囲を拡大しています。[ 49 ] 2007 年以降暗号化されています。
RAI-CCISSが提供するイタリアの位置情報テーブルはバージョン2.1で、約12,500のコードが含まれています。
2018年4月現在、位置情報テーブルはバージョン4.3で、41,000以上のコードが含まれています。主要都市のすべての高速道路、州道、郡道、都市道路が含まれています。[ 50 ]
2025年9月現在、データベースはバージョン4.8です。[ 51 ]
オランダには、民間と公共のTMCサービスが存在する。
この民間サービスは、VIDがBe-Mobileと協力して提供しており、ラジオ2と3FMを通じて放送されている。
ANWBは、技術プロバイダーのSimacanと提携し、無料サービスを1つ提供しています。このサービスは、Sky Radio、Radio Veronica、BNR Nieuwsradioといったラジオ局を通じて放送されています。
VIDはBe-Mobileと協力して別の無料サービスを提供しており、Radio 1とRadio 538を通じて放送されている。
ロケーション テーブルは、Nationaal Dataportaal Wegverkeerから取得されています。現在のバージョンは 9.2 で、2014 年 6 月 4 日から使用されています。[ 52 ]
ニュージーランド自動車協会は、オークランド大都市圏、ウェリントン、クライストチャーチとその周辺地域でFMラジオ放送を通じて交通情報を発信している。[ 53 ]
2009年以来、NRKはオープンTMCサービスをテストしています。[ 54 ] このオープンサービスはP1周波数を使用して送信されています。NRKは道路工事、計画閉鎖、冬季閉鎖の山道に関する情報を放送しています。事故やその他の予期せぬ情報の更新は現在、月～金 05:30～22:00、土 09:30～17:00、日 13:00～22:00に行われています。
ノルウェーでは、商業ラジオ局P4とMediamobile [ 55 ]がV-Trafficと呼ばれるTMCサービスを提供している。このサービスは暗号化されているが、ナビゲーターメーカーが製品に組み込んでいる場合は、すべての個人ユーザーが無料で利用できる。
ノルウェーのFM放送網は2017年1月に閉鎖され、それに伴いすべてのTMCサービスも終了すると見込まれています。2014年以降、P4とMediamobileはノルウェーでRDS-TMCに代わるデジタルラジオサービスを提供しており、このサービスはV-Traffic DABという名称で運営されています。
ノルウェー公共道路管理局（NPRA）であるStatens vegvesenは、位置情報テーブルを提供しています。
2010年5月1日、ポーランドで商用TMCサービスが開始され、ラジオ局RMF FMを通じて放送が開始された。V-Trafficと呼ばれるこのサービスは、パリに本社を置くヨーロッパ最大級の放送サービスプロバイダーであるTDFグループの子会社、Mediamobileによって提供されている。
ポーランドでは、このサービスはGarmin、Mio、BeckerなどのPNDデバイスに加え、トヨタ、ボルボ、フォードが採用する車載ナビゲーションシステムでも利用可能です。サービスは100種類以上のデータソースに基づいて構築されており、これらのデータは自動処理（フローティングカーデータ）またはワルシャワにあるMediamobile交通情報センターのオペレーターによる手動処理によって提供されます。最低でも人口の95%、地理的範囲の93%をカバーする信号カバレッジが保証されています。
2012年11月、CE-Trafficはポーランドで商用TMCサービス「Premium RDS-TMC」を開始しました。CE-Trafficは、Lagardèreグループ傘下のEuroZETメディアグループと提携し、全国的な接続性を実現しました。このサービスは、フローティングカーデータシステムから生成されたCE-Trafficデータとジャーナリズム情報を融合させたものです。主要な相互接続道路、15の主要都市の市街地道路、およびドライバーが近道や代替ルートとしてよく利用するその他の道路で利用可能です。位置情報テーブルには、2013年末までの基幹ネットワークの今後の変更点が含まれています。
2025年3月、ポーランドではTMCサービスが停止されました。
2011 年 3 月以降、TMC はBe-mobile が提供するRFM [ 56 ]ラジオで放送されています。 [ 57 ] [ 58 ] Be-Mobile は TMC テーブル バージョン 1.1 をリリースしました。2011 年第 3 四半期以降の Navteq Maps 版では、ポルトガルの TMC がカバーされています。現在、ポルトガルには 3 つの TMC チャンネルがあります。[ 58 ]
最近、Summer Blast [ 59 ]ラジオがポルトガルをカバーするTMCに組み込まれました。
2012年5月30日から、ルーマニアでは民間ラジオ局（ProFM）でTMCサービスが利用可能になりました。このサービスはTrafficNavによって提供されています。[ 60 ]
TraficOKは、ルーマニアでテストおよび実装された最初のTMCシステムです。このシステムは、ルーマニアの道路インフラをほぼ完全にカバーする11,500以上のエントリのロケーションテーブルを使用します。テーブルはAROBSによって開発され、TISA（Traveller Information Services Association）によって認証されています。交通の流れ、イベント、気象警報、道路の修理、交通渋滞に関するデータは、複数のソースから収集されます。TraficOKプロジェクトは、AROBS Transilvania Software [ 61 ]とBe-Mobile [ 62 ]によって開発されました。 メッセージは、Europa FMラジオ局（FM帯域幅）を介して、TMCモジュールを備えたさまざまなハードウェア機器（ナビゲーションシステム、携帯電話など）に送信されます。
TraficOK は、ブカレスト、プロイェシュティ、ピテシュティ、コンスタンツァ、ブラショフ、クルージ ナポカ、トゥルグ ムレシュ、オラデア、アラド、ティミショアラ、ヤシ、バカウで利用可能になる予定でした。
2006年6月、GEWI Europe GmbH & Co. KG [ 46 ]は、シンガポール向けのTISA認証TMCロケーションテーブルを初めてリリースしました。同社のシンガポール法人であるGEWI Asia Pacific Pte. Ltd.がこのサービスを提供しました。2014年3月に更新および認証された最新のロケーションテーブルバージョン1.3には、マリーナ・コースタル・エクスプレスウェイ、中央ビジネス地区およびダウンタウンエリア内の150以上の駐車場が含まれています。GEWIの交通サービスは、複数のスマートフォンモデル、PAPAGO!、GarminおよびTomTomナビゲーションデバイス、HondaおよびToyotaの車載ナビゲーションシステムで利用できます。
2010年11月、陸上交通庁はシンガポールの位置情報テーブルを公開しました。Quantum Inventions社はこの位置情報テーブルに基づいた交通データサービスを提供しており、交通事故情報、交通速度、駐車場の空き状況、天気、道路閉鎖情報などが含まれています。Galactioソフトウェアを使用する様々なGPSシステムは、ナビゲーションシステムでこれらの動的なデータを提供しています。
スロバキアでは、公共のRDS-TMCサービスが稼働している。
「SSC RTVS」は、スロバキア国営放送（Radio Slovensko）のネットワーク上で配信される無料の公共TMCサービスです。配信されるコンテンツは主に道路工事や通行止めなどの静的情報です。このサービスで配信される情報は、スロバキア公共放送（ Slovenska sprava ciest）のウェブサイトwww.zjazdnost.skにも掲載されています。
「DECELL (SK)」は、2013年5月に開始され、2025年3月に終了した有料サービスでした。メッセージは、民間ラジオ局Fun Radioを通じて全国に配信されました。情報は、CE-Trafficが提供する最新の交通状況で構成され、 Garminナビゲーションデバイスの所有者のみが利用できます。
2018年9月、すべての高速道路と主要道路を網羅した新しいバージョン4.0の位置情報テーブルが発行されました。このバージョンは、2014年にリリースされた旧バージョン3.2に取って代わるものです。
全国的なTMCサービスは2009年6月に利用可能になりました。このサービスはブダペストの交通情報会社TrafficNav [ 38 ]によって提供され、スロベニアの国営ラジオであるRadiotelevizija Slovenijaの2つの全国FMネットワーク（ARSとRadio SI）で利用できます。このサービスは、ほとんどのGarmin、Navigon、Navoナビゲーションデバイス[ 45 ]でアクセスでき、まもなくいくつかの工場出荷時のカーナビゲーションデバイスにも搭載される予定です。このサービスは、スロベニアの位置情報テーブルV3.0に基づいています。
スロベニア共和国の高速道路会社は、地図への統合のために無料で利用できる新しい位置表 DARS 702–35、V1.1 を作成しました[ 63 ] 。このサービスは、スロベニアの国営公共ラジオ局Radiotelevizija Slovenijaの 2 つの全国 FM ネットワーク(Prvi とRadio Val 202 )でも送信されています。
ガーミンは2010年のFIFAワールドカップに合わせて、南アフリカで最初にこのサービスを提供した。ナビゴンもその後まもなく参入した。
南アフリカの TMC サービスは 2009 年後半から利用可能で、Altech Netstarが提供しています。[ 64 ] INRIX と提携して、[ 65 ] Altech Netstar はプレミアム トラフィック サービスをハウテン州、クワズール ナタール州、西ケープ半島全域で放送しています。同社は 2012 年にオレンジ自由州、東ケープ州、ムプマランガ州でサービスを開始する予定でした。Altech Netstar は、OEM および商用顧客向けに商用サービスを提供しています。Altech Netstar は、デバイス パートナーおよび卸売顧客向けに XML サービスを放送しています。
スペインでは、 RNE 3でTMCサービスが利用可能です。カタルーニャ州では交通管理事業者であるSCTが、バスク州ではDTが、その他の地域ではDGT（交通総局）がサービスを提供しています。
道路網の範囲は、高速道路、国道、および自治州に属する第一級道路です。RACC [ 66 ]は、セビリアとバルセロナから始めてRNE 2で放送する都市サービスに取り組んでいます。
位置情報テーブルは、 DGT （ Dirección General de Tráfico、運輸総局）によって提供されています。現在のバージョンは2.1で、約7,750件のエントリが含まれています。
スウェーデンで最も利用されているTMCサービスは、Mediamobile社がV-Traffic Premium RDS-TMCという名称で提供しているサービスです。これは完全に暗号化されたサービスで、渋滞情報、路面滑りやすい場所の警告、その他ドライバー向けの安全関連メッセージに重点を置いています。
スウェーデンでは公共サービスが利用可能でした。スウェーデン運輸局（Trafikverket）[ 67 ] が位置情報テーブルを担当していました。バージョンv2.3には約17337のデータポイントが含まれており、スウェーデンの道路網の1138000kmをカバーしていました。
政府がエンドユーザー向けサービスの提供を停止することを決定した2009年以降、この公共サービスは開発されておらず、2022年8月に終了した。
スウェーデンでは、その地域で役に立たない交通情報を送信しないように、8つの放送区域に分けられています。これらの区域は、欧州幹線道路、国内幹線道路、主要な郡道などをカバーしています。このサービスは、スウェーデン国営ラジオP3で放送され、スウェーデンの98%をカバーしています。
スウェーデン運輸局 (Trafikverket) には、スウェーデン語の Trafikverket RDS-TMC [ 68 ]の情報ページがあります。
スイスではTMCサービスが利用可能です。放送局はSRG SSR idée suisse（スイス放送協会）で、スイス全土でFMチャンネル1とFMチャンネル3を通じてTMCを放送しています。
子会社のViasuisseがこのサービスを運営している。
位置コードはスイス連邦道路局（FEDRO）の管轄ですが、位置テーブルはB+S Ingenieur（連邦道路局）が配布しています。バージョン5.5には約10,000個のコードが含まれています。
台湾の警察無線局と交通通信部（MOTC）は、いずれもRDS-TMC交通情報を放送している。現在、TomTom、Garmin、Panasonic、PaPaGo、Mioの各デバイスで利用可能だ。
トルコには 3 つの RDS TMC サービスがあります。 1: HERE (旧 NAVTEQ) はトルコで最も広範囲な RDS-TMC サービスを提供しており、国内最大の 11 都市 (イスタンブール、アンカラ、アダナ、ブルサ、メルシン、イズミル、エスキシェヒル、アンタルヤ、コンヤ、カイセリ、ガジアンテプ) をカバーしています。このサービスは 2012 年 7 月に開始されました。 2: トルコの TMC サービスは、2012 年に Basarsoft と TrafficNav によって公開されました。RDS TMC は、交通渋滞が人々の大きな問題となっている都市でのみ利用可能です。イスタンブール、アンカラ、イズミル、アンタルヤ、ブルサが放送が行われている都市です。 3: トルコの TMC サービスは、2012 年に Be-Mobile と Infotech によって公開されました。RDS TMC サービスは、イスタンブール、アンカラ、イズミル、ブルサ、アンタルヤで利用可能です。
トルコのTMCサービス3つはすべて有料サービスで、ナビゲーション機器で利用できます。トルコでは、携帯型ナビゲーション機器（PND）と自動車用製品の両方でTMCサービスが使用されています。
INRIX [ 69 ]は、英国で商用 TMC サービス iTMC を提供しています。これは、Classic FMやその他の商用ラジオ局で全国的に放送されています。BBC憲章では、商用サービスの放送が禁止されています。ITIS は、RDS-TMC で交通データを主要自動車会社 (BMW、メルセデス、トヨタ、フォード、ルノー、ジャガーランドローバーなど)に提供しています。このサービスの料金は、自動車またはナビゲーションシステムの価格に含まれています。
このシステムは、16万台以上の車両に搭載された位置情報を含むフローティングビークルデータを使用しています。このデータは、Trafficlinkが提供するジャーナリズムデータ、すなわち「インシデント」データによって補完されます。TrafficlinkはITISが所有しており、BBCラジオおよび英国の商業ラジオ局の95%以上に交通情報を提供しています。インシデントデータには、道路工事、事故、通行止めなどが含まれます。
Teletrac NavmanのブランドであるTrafficmasterは、英国本土全域で受信可能なローカルおよび地域ラジオ放送局Global Radioを利用して全国的なサービスを提供していました。このシステムは、数マイル間隔で設置されたセンサー間の車両の移動時間を測定するために路側インフラを使用し、ナンバープレート認識技術を使用していました。Teletrac Navmanが使用したデータソースには、搭載されたテレマティクスデバイスからのフローティングビークルデータ、8500個の路面下インダクタンスループ、1800台以上のCCTVカメラ、渋滞ゾーン課金カメラ、警察管制室、および道路網全体に設置された独自のANPRおよびIRセンサーカメラネットワークが含まれていました。Teletrac Navmanは、RDS-TMCで交通データをVW、Audi、Skoda、Mazda、Chrysler、Honda、Seat、Vauxhallなどの主要自動車OEMブランドに提供していました。Teletrac Navmanはまた、中央政府および地方自治体とその下請け業者が道路網の改善機会を分析する際に使用するモデリング目的で、運輸省に過去の交通データを提供していました。 RDS-TMC経由のTrafficmasterサービスは、2023年3月末をもって廃止されました。
両サービスとも独自のロケーションテーブルを保持しています。ITISの現在のロケーションテーブルのバージョンは5.1です。Trafficmasterの最後のロケーションテーブルのバージョンは3.1でした。
アメリカ合衆国では、XM Satellite RadioとSirius Satellite Radioが全米でTMCサービスを提供しています。Navteqは両プロバイダーに交通データを提供しています。Navteq Trafficは、RDSおよびHD信号を介して全国のナビゲーションデバイスに交通情報と関連広告を配信しています。Navteqは、2009年12月時点で10か国以上でセンサー、プローブ、その他の技術から収集した交通データも提供していました。INRIX, Inc.は、TMCデータと、クラウドソーシングネットワークのフローティングカーとモバイルデバイスからのリアルタイムフロー情報、その他の公的および民間の情報源からの情報を融合し、リアルタイムおよび予測交通情報を提供しています。
iHeartMediaとTele Atlasは、米国77都市とカナダ3都市圏でFM RDSを使用してTotal Traffic & Weather Network（TTWN）（iHeartMediaの交通情報および天気予報のブランド名でもある）と呼ばれるTMCサービスを提供しています。 [ 70 ]これらのサービスはどちらもサブスクリプション制で提供されており、当初は別売りの拡張モジュールを介して多くの車載ナビゲーションユニットで利用可能でした。
TomTom RDS-TMC交通情報受信機は、Clear Channelの地域プロバイダーが放送するFM信号を通じて情報を取得します。互換性のあるTomTomナビゲーションデバイスをRDS-TMC交通情報受信機に接続することで、ユーザーはTMC接続を介して交通情報を受信できます。交通アラートは画面右側の交通情報バーに表示されます。交通情報バーをタップすると、事故や交通渋滞などの詳細情報が表示されます。RDS-TMC交通情報受信機は、TomTom VIAシリーズ、GO 920、TomTom GO 720、TomTom ONE XL、TomTom ONE第3版に対応しています。RDS-TMC交通情報をTomTom GOおよびONE製品と統合します。
これらのアフターマーケットサービスに加え、ボルボやBMWを含む6つの主要自動車メーカーは、米国向け車両にRDS-TMCを標準装備として提供している。
iBiquity HD Radioは、 RDS-TMCに基づいたTMCサービスを提供しています。
オランダでは、現在および計画中のTMCサービスの地図が交通情報チャンネルから入手可能です。[ 71 ]
ルクセンブルクでは、現時点では就航予定はありません。
UAE v4.0のロケーションテーブルが認証されました。
トルコでは、さまざまな場所の地図が利用可能です。
中国では、交通情報システムの技術選定に向けた調査が進行中である。主な候補は、日本のVICSシステムと欧州のTMCシステムである。TMCロケーションテーブルバージョン1.0は既に認証されている。4G/ 5GおよびIoTの発展に伴い、中国は5Gを用いた交通情報配信を積極的に計画しており、香港も同様の取り組みを進めている。2019年には、ITISおよび電気自動車に関する複数の協議が進行中である。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)このサービスはどの地域をカバーしていますか？モバイルデバイスとウェブサイトのカバー範囲は、主要都市圏で全国的に利用可能です。PNDのRDS-TMCカバー範囲は、ハウテン州、ケープタウン、ダーバンの広範囲で利用可能です。