パーソナルナビゲーションアシスタント

パーソナルナビゲーション アシスタント( PNA ) は、パーソナル ナビゲーション デバイスまたはポータブル ナビゲーション デバイス( PND )とも呼ばれ、測位機能 ( GPSなど) とナビゲーション機能を組み合わせたポータブル電子製品です。

一部のPNAデバイスは機能が制限されたPDAであり、ロック解除が可能です。^[1]

最も初期の PNA は、電子地図上にユーザーの位置を表示する機能を持つ携帯型 GPS ユニット (1980 年代中頃) でした。これらのユニットには、操舵コースや航路の決定などの簡単なナビゲーション機能が含まれていました。この第 1 世代の PNA は、米国軍で使用されました。

アナリスト会社バーグ・インサイトによると、2009年半ばの時点で、世界中に1億5000万台以上のターンバイターン方式ナビゲーションシステムがあり、これには工場で取り付けられた、またはアフターマーケットのダッシュボード内蔵ナビゲーションシステムが約3500万台、パーソナルナビゲーションデバイス（PND）が9000万台以上、GPS付きのナビゲーション対応携帯電話が約2800万台含まれている。^[2]

PNA という用語は、自動車ナビゲーション システムの人気の高まりとともに広く使用されるようになりました。オリジナルの PNA は、地図レイヤー、リアルタイムの交通情報、およびターンバイターン ガイダンス用の音声/視覚的なヒントを備えたルーティング エンジンをユーザーに提供しました。最新世代の PNA には、駐車支援やユーザー エクスペリエンスを強化するパーソナライゼーション エンジンなど、高度なナビゲーション機能があります。総所有コストと市場投入までの時間を削減するため、Garmin Ltd.、Mio Technology Ltd.、TomTom International BV.などの最新の PNA デバイスのほとんどは、市販のハードウェア上でWindows CEやEmbedded Linuxなどの既製の組み込みオペレーティング システムを実行し、 TomTom Navigator、I-GO 2006、Netropa IntelliNav iGuidance、Destinator などの一般的な PDA ナビゲーション ソフトウェア パッケージの OEM バージョンを使用しています。

GarminやMagellanなどの他のメーカーは、自社で開発した独自のソフトウェアをバンドルすることを好みます。これらのデバイスの多くは組み込み OS を使用しているため、技術志向のユーザーの多くは、PNA を改造してサードパーティのソフトウェアを実行したり、低価格のオーディオ/ビデオ プレーヤーやPDA の代替品など、ナビゲーション以外の用途に使用することが簡単だと感じています。

GPS 搭載携帯電話の売上は、現在では専用 GPS ユニットの売上を上回っています。カリフォルニア州の大手市場調査会社 iSuppli によると、ノキア、サムスン電子、モトローラなどの携帯電話メーカーは、2007 年に GPS 搭載携帯電話を 1 億 6,200 万台販売すると予測されており、ガーミンとトムトムが合計で 2,000 万台販売すると予測している台数を大きく上回っています。モトローラ ドロイドなどのAndroidデバイスにGoogle マップ ナビゲーションが組み込まれ、ノキアが無料のOvi Maps を発表したことで、多くの人が旅行ナビゲーションに別の PNA を使用する代わりにスマートフォンを使用するようになりました。

自動車用に設計されたシステムは、道路網を考慮してルートを計算することができ、場合によってはリアルタイムで計算できます。その人気により、ナビゲーションアシスタントが広く普及しました。

一部のデバイスでは、ユーザーは郵便番号（地理座標だけでなく）で到着地を指定でき、場合によっては場所の名前で指定することもできます。指示は多くの場合、音声合成システムによって方向を示すピクトグラムが解説され、ステップごとに提供されます。

ナビゲーターは、ドライバーが適切なルートをたどることができるように、適切なルートを提案します。これらのナビゲーション システムは、不正確なデータ (車両に適合していない、更新されていないマップ、キャニオン効果など) を使用して誤った情報を生成する場合があり、盲目的に従うドライバーは、特に大型車両 (バスやその他の大型貨物車両)の場合、致命的な事故を引き起こす可能性があります。そのため、システムでは、これらの可能性のあるエラーについてユーザーに警告するアラートを表示します。

一部のナビゲーターは大型貨物車両に特化しており、車両のサイズだけでなく質量や寸法も考慮し、適切な道路を使ったルートのみを提供します。一方、WazeやCoyoteなどの一般向けのアプリケーションでは、このタイプの車両が従わなければならないすべての制約（質量や高さなど）を考慮したルートをトラック運転手に提供することはできません。^[3]

いくつかのバージョンは非常に完全で、以下を提供できます。

• 3次元マップ。
• 音声認識による到着住所の入力、場合によっては場所の名前のみの入力。
• リアルタイムの制約（交通渋滞、道路工事、気象条件など）を考慮したルートの計算。データは車両に統合された接続（たとえばルノーR-Link）によって直接提供されるか、モバイルアプリケーションの場合はスマートフォンのセルラーデータによって提供されます。
• システムは現在の最高許可速度を表示し、ドライバーがそれを遵守しない場合は警告を発することができます。また、固定レーダーが存在する可能性を知らせる信号を出すこともできます。
• 通信機能を備えたGPSサービス。SIMカードとモバイル ネットワークのおかげで、ユーザーは、ユーザー側が介入することなく、リアルタイムで非常に定期的に更新される情報の恩恵を受けることができます。この機能により、レーダー (固定およびモバイル) や警察の取り締まりの存在を警告したり、交通状況、天気、さらには相乗りなどについて通知したりすることもできます。この分野のリーダーは、接続されたデバイスを提供しています: TomTom LIVE (Renault R-Link と統合)、Garmin 1690、Medion、Navigon LIVE、Goodkap! with Coyote、Avertinoo、Camsam with Munic。ほとんどのモバイルナビゲーションアプリケーション(マップ、Google マップ、^[4] Wazeなど)は、このタイプの独自のシステムを提供していることに注意してください。したがって、これには限界があります。あまり使用されていないシステム アプリケーションは適切に機能せず、リアルタイムで情報を提供できません。^[5]

• GPSナビゲーションデバイス
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• カーナビゲーション
• 交通メッセージチャンネル