国際交通フォーラム

国際交通フォーラム

国際交通フォーラム会員
略語	ITF
設立	1953年10月17日; 71年前 (17-10-1953)
設立年	ブリュッセル
Webサイト	詳しくはこちら
旧称	欧州運輸大臣会議 (ECMT; 1953–2006)

国際運輸フォーラム（ITF）は、OECD（経済協力開発機構）システム内の政府間組織です。あらゆる輸送手段に権限を持つ唯一の国際機関です。運輸政策問題に関するシンクタンクとして機能し、運輸大臣による世界サミットを毎年開催しています。ITFのモットーは「より良い輸送のための世界的対話」です。1953年から2007年まで、この組織は50年以上にわたり、欧州運輸大臣会議（ECMT、フランス語：Conférence européenne des ministres des Transports、CEMT）として存在していました。^{[1] [2]この組織は、}欧州内陸水路の分類 を含むいくつかの基準の作成を担当しています。

^{この組織は66の加盟国[3]}を結集し、世界の交通政策アジェンダを推進し、持続可能な開発、繁栄、社会的包摂、人間の生命と福祉の保護に引き続き貢献することを目指しています。国際的な情報交換を促進し、加盟国の意思決定能力を向上させるために活動しています。最近の加盟国は、アルゼンチン、イスラエル、モロッコ（2015年に加盟^[4]）、カザフスタンとアラブ首長国連邦（2017年に加盟）^[5] 、チュニジア（2019年に加盟）^[6]、モンゴルとウズベキスタン（2020年に加盟）、コロンビア（2021年に加盟）^[1] 、ブラジルとコスタリカ（2023年に加盟）^[7]です。

この組織はシンクタンクとしての役割を担い、政策立案者や世界の交通コミュニティに交通政策の問題に関する証拠に基づく洞察を提供しています。^[8]その活動は経済調査、統計収集^[9]、および社内の研究センターによる政策分析によって支えられており、多くの場合、学界、企業、政府の研究者と共同で行われています。研究センターの活動プログラムは、環境の持続可能性、道路の安全、効率、物流、交通渋滞、インフラなどのテーマに重点を置いています。

ITFは、道路安全に関する統計の包括的なデータベースである国際道路交通事故データベース（IRTAD）を管理しています。IRTADはITFの常設作業部会としても機能しています。 ^[10]

ITF加盟国は1978年から、障害者に対しても自国民と同様の駐車割引を与えることとなった。ITFは、障害者駐車許可証の相互承認に関する決議第97/4号を採択し、加盟国間の障害者駐車許可証の相互承認を促進した。^[11]

2013年、ITFは民間部門と連携し、政策議論にビジネスの視点を取り入れるためのメカニズムとして、企業パートナーシップ委員会（CPB）を設立しました。^[12]

毎年、国際運輸フォーラムの年次サミットでは、加盟国および招待国の大臣がドイツのライプツィヒに集まり、業界、市民社会、研究コミュニティのリーダーと運輸関連の特定のテーマについて議論します。年次サミットでは、ITF 加盟国の運輸大臣がサミットのテーマに関連する政策に関する公式の閣僚宣言を採択します。過去のサミットでは、次の点に焦点が当てられました。

• 気候変動（2008年、フィンランド議長国）^[13]
• グローバリゼーション（2009年、トルコ議長国）^[14]
• イノベーション（2010年、カナダ大統領）^[15]
• 社会のための交通（2011年、スペイン議長国）^[16]
• シームレス交通（2012年、議長国日本）^[17]
• 交通への資金援助（2013年、ノルウェー議長国）^[18]
• 変化する世界（2014年、フランス議長国）^[19]
• 運輸・貿易・観光（2015年、ニュージーランド議長国）^[20]
• グリーンで包括的な交通（2016年、議長国デンマーク）^[21]グリーンで包括的な交通に関する大臣宣言、2016年5月19日参照
• 交通ガバナンス（2017年、メキシコ大統領）^[22]
• 運輸安全とセキュリティ（2018年、議長国ラトビア）^[23]
• 交通の連結性と地域統合（2019年、韓国議長国）^[24]
• 2020年のサミットはCOVID-19の影響で1年延期されました。
• 持続可能な開発のための交通イノベーション：COVID-19後のモビリティの再構築（2021年、アイルランド議長国、バーチャルサミット）^[25]
• 包摂的な社会のための交通（2022年、議長国モロッコ）^[26]
• 持続可能な経済を可能にする交通（2023年、議長国イギリス）^[27]

国際運輸フォーラムは、行政的にはOECD (経済協力開発機構) に統合されていますが、政治的には自立しており、独自の統治構造を持っています。

ITF の最高意思決定機関は運輸大臣会議 (CMT) です。CMT は、毎年 5 月の年次サミット中に開催される大臣会議で、運輸を担当する加盟国の大臣をまとめます。CMT の議長は議長国が務めます。ITF の議長は、加盟国の間で毎年交代し、ヨーロッパ諸国と非ヨーロッパ諸国が交互に務めます。議長国は、任期中に開催される年次サミットの開催において主導的な役割を果たします。議長国は、第 1 副議長国と第 2 副議長国の 2 か国によってサポートされます。副議長国は、伝統的に次の年に議長国を務めます。

ITF の活動の方向性は、運輸管理委員会 (TMB) によって決定されます。TMB は ITF 加盟国の代表者で構成され、少なくとも年に 2 回会合を開きます。TMB の議長は議長国が務めます。TMB のメンバーから構成されるタスク フォースは、年次サミットの準備において議長国を支援します。

運輸研究委員会 (TRC) は、長期の研究プロジェクトを組織し、監督します。TRC は運輸省の代表者 (TMB の代表者を兼任する場合もあります) と、ITF 加盟国の運輸関連研究機関の代表者で構成されます。

道路輸送グループは、いわゆる多国間割当制度に基づく欧州の道路貨物輸送ライセンスの配布を監督し、割当制度の規則の遵守を監視する、欧州 TMB 代表者のサブグループです。

事務局はITFの執行機関である。フランスのパリにあるOECD本部に拠点を置いている。事務局はITFのヨン・テ・キム事務局長（韓国）が率いる。キム氏は2017年6月1日に国際運輸フォーラムの運輸大臣理事会により選出され、2017年8月21日に就任した。同氏は、2012年から2017年までITF事務局を率いていたホセ・ビエガス氏（ポルトガル）の後任となった。 ^[28]キム氏は2022年5月19日に2期目の5年間の任期で再選された。^[29]。事務局は、事務総長室（OSG）、研究センター（RC、政策分析、データ・統計・モデリングを担当するチーム）、組織関係・首脳会議（IRS）、コミュニケーション（COM）、管理（RMA）の5つの部署から構成されている。事務局には約70名の職員がいる。

欧州運輸大臣会議（ECMT）は、1953年10月17日にベルギーのブリュッセルで議定書によって設立されました。^{[30] [31]} ECMTは、今日の国際運輸フォーラムの法的中核となっています。

国際運輸フォーラム（ITF）は、2006年5月31日にアイルランドのダブリンで運輸大臣が合意した「ECMTの発展に関する宣言」（「ダブリン宣言」）によって設立されました。^[32]ダブリン宣言によりECMTは世界的組織へと発展し、ECMTの準会員国（オーストラリア、カナダ、日本、韓国、メキシコ、ニュージーランド、米国）は正会員になるよう招待を受けました。ITFウェブサイトの歴史ページには、ECMTとITFのタイムラインが掲載されています。

• OECD – ITFの統括団体
• ピークカー

• 公式サイト
• 経済協力開発機構