トロント コーチ ターミナル

トロント コーチ ターミナル
一般情報
位置	610ベイ ストリート(メインターミナル) 130 エリザベス ストリート (別館) トロント、オンタリオ州、 カナダ
座標	北緯43°39′22″ 西経79°23′03″ / 北緯43.65611° 西経79.38417° / 43.65611; -79.38417
所有者	トロント・コーチ・ターミナル株式会社（トロント交通委員会）[1]所有権は2021年にトロント市に移管された。
バス停	14 ベイ（プラットフォームごとに 2 つ、メイン ターミナル）、 5 ベイ（エリザベス ストリート ターミナル）
バス事業者	グレイコーチ、GOトランジット、ボヤージャーコロニアル、グレイハウンド、PMCL、パシフィックウェスタン、キャンアールコーチサービス、トラベルウェイズ、トレイルウェイズオブニューヨーク、 ダンフォースバスラインズ/トロントコーチラインズ、ホリンジャー、コラカット、[2] [3] オンタリオノースランド
接続	ダンダス地下鉄駅  505  ダンダス路面電車 19 ベイ
工事
駐車場	いいえ
自転車施設	いいえ
アクセス可能	はい
建築家	チャールズ・B・ドルフィン
建築様式	アールデコ
歴史
オープン	1931年12月19日[4] ( 1931-12-19 )
閉鎖	2021年7月3日[5] ( 2021-07-03 )
再建	1984年（東バス停）/ 1990年（メインターミナル）
以前の名前	トロント モーター コーチ ターミナル、 グレイ コーチ ターミナル (1930 年代 - 1990 年)
重要な日付
1931	トロントモーターコーチターミナルがオープンし、同じ場所にある屋外ユニオンコーチターミナルに取って代わりました。
1968	エリザベスストリートターミナルがメインターミナルの別館としてオープン
1990	施設名をトロント・コーチ・ターミナルに変更
2021年7月3日	唯一残ったバス運行会社オンタリオ・ノースランドがターミナルの使用を終了
2021年7月8日	再開発のため不動産の所有権がトロント市に移管される
乗客
2012	1,000,000+ [6]
注記 設備：チケット売り場、待合室、レストランとバー、新聞スタンド、ランチカウンター、旅行者情報キオスク、ロッカー

トロント・コーチ・ターミナルは、カナダのオンタリオ州トロントにある都市間バスサービスの廃止されたバス停です。この建物は、2021年半ばにユニオンステーションバスターミナルに置き換えられるまで、トロントの中心的な都市間バス停でした。市内のダウンタウンのベイストリート610にあります。1931年にグレイコーチターミナルとして開業したアールデコ様式の建物は、当時トロント交通委員会（後にトロント交通委員会）（TTC）が所有していた都市間バスサービスであるグレイコーチの主要な拠点でした。以前の屋外車庫であるユニオンコーチターミナルに取って代わりました。^{[4] [7]}

1927年、TTCはトリニティ・カレッジと契約を結び、ベイ・ストリートとエドワード・ストリートの土地を野外バスターミナルとしてリースした。^[8]

ベイ/エドワードの土地を購入した後、1931年7月に恒久的なターミナルビルの建設が始まりました。^{[8]この建物は、}トロント交通委員会(TTC) のグレイコーチ都市間バスサービスのターミナルハブとして機能するため、1931年12月19日にトロントモーターコーチターミナルとして正式にオープンしました。これは、同じ場所で運営されていた屋外ターミナルに代わるものです。1990年までグレイコーチターミナルとして知られていたアールデコ調の建物は、トラバーチン石灰岩を使用した2階建ての歴史的建造物です。建築家チャールズ・B・ドルフィンによって設計されたこの建物は、当初は5つのプラットフォーム（出発プラットフォーム4つと到着プラットフォーム1つ）を備えていましたが、後に9つのバスプラットフォームに拡張されました。最終的な形は7つのバスプラットフォームで構成され、それぞれに番号付きのバスベイが2つありました。この建物は、 1987年5月19日からトロント市の歴史的建造物登録簿に登録されています。 ^{[9] [4] [10]}

別館のエリザベス ストリート ターミナルは、エリザベス ストリート 130 番地にあり、メイン ターミナルの西側にあります。このターミナルはもともと 1968 年に建設され^[8]、貸切バスや観光バスの停留所として利用されていましたが、1970 年からはGO トランジットのバスの発着拠点となりました。南側の 5 つの斜めのバス ベイは出発用に使用され、建物の北側は屋根付きの 2 車線の私道に面しており、バスの降車場所や停車場、駐車場として利用されています。

1990年にはエリザベスストリートターミナルもメインターミナルのバス路線の到着と通り向かいのメインコーチターミナルからの出発の取り扱いを開始したが、これはバスターミナルや他の旅客輸送インフラでは非常に珍しいことであった。^[2]

1990年代を通じて、GOトランジットのバスサービスは徐々にトロントユニオン駅に移転し、最初は鉄道駅前のフロントストリート沿いの7つの路側バス停に、次に鉄道ターミナルのベイストリート向かいのフロントストリートにある元のユニオンステーションバスターミナルに移転しました。GOのトロントからハミルトンへの急行バス路線は、2002年のレイバーデーの週末にフロントストリートの元のユニオンステーションバスターミナルに移転するまで、エリザベスストリートターミナルを使用する最後の路線でした。^[11] GOトランジットの撤退後、エリザベスストリートターミナルは残りのバス路線の到着のみを処理しました。^{[12] [13]}

建物の南側にあったバス停は廃止され、そのエリアはグリーン P の有料駐車場に変わりました。エリザベス ストリート ターミナルの待合所とニューススタンドは 2010 年に閉鎖され、建物の北側にあるバス プラットフォームのみがバスの到着用に一般に開放されました。スペースが限られているため、バスは夜間はエドワード ストリートとチェスナット ストリート沿いに駐車します。

1990年にメインターミナルビルの改装が行われ、メインターミナルの床面積は3倍の2,500平方メートルになり、待つ乗客用の座席が増えました（100席ではなく250席）。これは、メインビルとバスベイを隔てる内壁を取り壊し、数メートル西側にガラスの壁に置き換えて、バスベイに割り当てられるスペースを減らすことで行われました。バスシェッドは7レーンで構成され、各レーンにバス2台分のスペースがあります。メインフロアにあった40席のランチカウンタースタイルのレストラン^[8]は取り壊され、代わりにガラスで囲まれたメインフロアを見下ろす手すりを備えた150席のレストランとバーが2階にできました。レストランは存続するのに十分な乗客を引き付けることができず、代わりにベンダーはメインフロアにスナックバー、地下に乗客用ラウンジとバーを運営するスペースを与えられ、2階のエリアはオフィススペースに改装されました。メインターミナルビルとエリザベス通りを結ぶバス停の南側には、南壁にロッカーが並ぶ囲い付きの歩行者通路が建設され、乗客はメインターミナルのバス停を通らずに、メインビルからエリザベス通りまで歩き、通りを渡ってエリザベスターミナルまで行くことができます。ディスパッチオフィスは、バス停を見下ろすターミナルの西壁沿いにあります。

改修工事の一環として、ベイストリートの下に400万カナダドルをかけてトンネルが建設され、メインターミナルとアトリウム・オン・ベイがつながり、それを通ってダンダス地下鉄駅やPATHネットワークにもつながっている。地下には新聞売場があったほか、長年にわたり靴磨きスタンド（数十年前）、旅行者用ラウンジのクラムデンズ・カフェ（上階のレストランとして元々あった場所から移転後）があり、軽食やアルコールを提供し、ビリヤード台も備えていた。そして最後にはパン屋もあった。^{[2] [6]}

2012年、バスターミナルの理事会は、現在の場所に、元のターミナルとエリザベスストリートの別館を1つの構造に統合し、現在のバスベイ数の2倍を収容できる新しい施設を建設することを提案しました。^[6]しかし、2014年9月、メトロリンクスは、 GOトランジットユニオンステーションバスターミナルを、当時建設中だったベイストリート81番地のCIBCスクエアオフィス開発内の新しいターミナルに移転し、バスターミナルにサービスを提供していたバス路線をそこに移す計画を発表しました。この新しいターミナルは2020年12月にオープンしました。^[14]

グレイハウンド・カナダは、COVID-19パンデミックのため2020年5月にサービスを停止し、2021年5月13日にカナダでの事業を永久に終了すると発表した。コーチ・カナダ/メガバスは、2021年6月8日付けで新しいユニオン駅バスターミナルに移転した^{[15] 。 [16]トロント・コーチターミナルを使用していた最後のバス路線である} オンタリオ・ノースランド・モーター・コーチ・サービスは、2021年7月4日付けでユニオン駅に移転し、トロント・コーチターミナルのバス車庫としての役割は、ほぼ90年間のサービスに終止符を打った。^{[5] [17]}

2019年10月29日、トロント市議会はベイストリートとエリザベスストリートのターミナル施設を、十分に活用されていない資産として特定し、「価値を解き放ち、手頃な価格の住宅、雇用用途、コミュニティインフラなど、市のニーズと市の建設目標に対応する機会」があると述べました。^{[18] [19]}建物は古いにもかかわらず、市の文化遺産登録簿に「登録物件」として記載されており、所有者は建物を移動または取り壊す前に市に通知しなければならない60日間の猶予期間が与えられています。^[20]

2022年4月、トロント市議会は、この敷地を、手頃な価格の住宅、救急医療のマルチハブ、生命科学および生物医学部門のオフィススペースを含む混合所得、複合用途開発に再開発する計画を承認しました。^[21]

市の不動産部門であるCreateTOのCEOであるヴィック・グプタ氏によると、「これらの敷地には約750戸の住宅が建設可能で、そのうち約250戸は手頃な価格の住宅となるだろう」とのことだ。^[22]

Create TOは2022年11月に開発業者からの入札を募集していると発表した。^[23] 2023年6月、CreateTOはベイストリート610番地とエリザベスストリート130番地の再開発の提案を提出する入札者の最終候補リスト を発表した。

• 資本開発
• ハインズカナダ
• キルマーグループ＆エリスドン社
• MOD 開発
• TAS開発
• トリコン住宅
• トリデル・グループ＆ウッドボーン・キャピタル・マネジメント^[21]

2024年11月21日、オリビア・チョウ市長は 、ベイ・ストリートとエリザベス・ストリートの旧ターミナルを含むこの敷地を、手頃な価格の住宅、救急医療センター、新しい公共広場を含む混合所得、多目的開発として再開発すると発表した。2つのタワーが建設され、住宅、小売、公共スペースが含まれる。住宅部分は873戸の住宅で構成され、そのうち290戸は手頃な価格の賃貸住宅となる。^[24]「既存の歴史的建造物の適応再利用と街並みの改善」が行われ、プロジェクトには大学医療ネットワークが運営する移植用の臓器修復センターと医療従事者向けの住宅オプションが含まれる予定。キルマー・グループとトライコン・レジデンシャル（キルマー・トライコン）が市とクリエイトTOによって開発業者として発表された。^[25]

このターミナルは元々、トロント交通委員会の子会社だったグレイ・コーチ・ラインズが所有していた。TTCが1990年にグレイ・コーチを売却した際、ターミナルはTTCの完全子会社であるトロント・コーチ・ターミナル社（TCTI）に所有権を移し、TTCが保持した。^[1] TTCは2012年7月8日までこの駅を直接管理していたが、当初は5年契約で、バス会社のコーチ・カナダとグレイハウンド・カナダに年間120万カナダドルで全面的にリースされた。その結果、バス会社がターミナルの運営管理を引き継ぎ、独自のチケット売り場を開設した。以前はそこでTTCの従業員がチケット販売を担当し、バス会社に請求されるプラットフォーム料金に加えて手数料を受け取っていた。^{[26] [27] [28]}このリースは2020年に1年間更新され、2021年7月7日に期限が切れた。^[18]

2017年4月、TTCのスタッフは、コーチ・カナダとグレイハウンド・カナダがターミナルを撤退した際に、ターミナルを余剰と宣言することを提案した。^[29]

TCTIの理事会は2021年6月16日、1990年にTCTIが設立された際にTTCからTCTIに融資された残額を返済できるよう、トロント市が420万カナダドルを支払うことと引き換えに、2021年7月8日付けで資産をトロント市に譲渡するという勧告を受け入れることを決議した^{。[19] [30] [31]}

トロント コーチ ターミナルはダンダス地下鉄駅から 1ブロック西に位置し、地下 PATH ネットワーク経由で接続されています。また、セント パトリック地下鉄駅からもほぼ同じ距離です。バスのプラットフォームは、ターミナル ビルの西側、エドワード ストリートにあります。エリザベス ストリートの西側にある小さな側面の入口は、バスのプラットフォームの後ろの通路でベイ ストリートのメイン コンコース エリアに接続されています。

近くのランドマークには、トロント イートン センター、アトリウム オン ベイ、トロント小児病院、トロント市庁舎、ネイサン フィリップス スクエアなどがあります。チャイナタウンも徒歩圏内です。

• サニーサイド バス ターミナル- トロントの西端にあるグレイ コーチの旧バス停 (1936-1991)

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