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トミーカイラ(トミーカイラ)は、もともとトミタ夢工場株式会社(トミタ夢工場株式会社)として設立され、1986 年に設立され、京都市南区に本社を置く日本の自動車チューニングおよび製造会社です。[ 1 ]社名は二人の創設者、富田義和と海良喜久雄にちなんで命名された。[ 2 ]親会社は 1968 年にトミタオート株式会社(トミタオート株式会社)として設立されました。トミーカイラのカスタムカーのいくつかは、グランツーリスモ[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]およびForza Motorsport [ 6 ]レーシング シミュレーションビデオ ゲーム シリーズに登場しました。
1987年、トミーカイラはメルセデス・ベンツ190Eをチューニングし、「トミーカイラM19」と改名した。同社はその後、メルセデス・ベンツ300EをベースにしたM30Eをリリースした。しかし、1988年以降、トミーカイラは日本国内で製造された自動車のみを扱うようになり、日産とスバルのメーカーと契約を成功させた。1988年、同社は初めて日産スカイラインR31（トミーカイラM30と改名）をチューニングし、1993年にはスバルインプレッサ（M20b）と日産マーチ（m13）に、そして最後に1994年には、京都に拠点を置く同社が初めてスバルレガシィワゴン（M20tb）に注目した。同社は、日産スカイライン、日産マーチ、スバルインプレッサ、スバルレガシィの4車種の機械的および外観的改造に力を注いだ。
改造された他のモデルには、日産300ZX、日産シルビア、日産GT-R R35、トヨタ・ヴィッツ、日産350Z、およびさまざまなメーカーの軽自動車数台が含まれます。トミーカイラは、親メーカーの同意を得て、あたかも自社で完全に製造したかのように一貫して車を再ブランド化しています。たとえば、スバル・インプレッサはトミーカイラM20b、日産350ZはトミーカイラZとして再ブランド化されています。この現象は世界的に珍しいものではなく、ルーフやゲンバラなどのドイツのメーカーはポルシェの自動車で同様の方法で運営しています。
一方、トミーカイラが行ったリブランディングは、自動車メーカーとしての同社の地位に直接関係する論争を引き起こした。プレイステーション用ゲーム「グランツーリスモ2」の京都に本社を置く同社に関する情報によると、「1988年、[トミーカイラ]は日本初のフルチューン高性能車であるトミーカイラM30の発売に成功し、1997年には自社オリジナルのスポーツカーであるZZを製造・販売した」。一般的に、1988年のM30モデルは、ベースとなったモデルのリブランディングに値するほど徹底したチューニングが施された、日本初のフルチューン自動車とみなされている。この事実は、トミーカイラが重要なアフターマーケットメーカーとしての能力を持っていることを認め、1996年に自社で考案したZZモデルで、同社が本格的な自動車メーカーとしてデビューする道を開いた。
1996年までに、トミーカイラは日産とスバルが製造した既存モデルの改造のみを行っていたが、同社が車に施した大幅な改良により、独自のブランドとして認知されるようになった。
同社は独自のオリジナルデザインであるZZを開発することにした。ZZはイングランド、ノーフォーク州ヒンガムのアイアンサイドウェイで生産されたが、1999年に日本の運輸省が前面衝突の要件を欧州基準から米国基準に変更したというミスにより、ZZを製造していた工場は倒産した。2002年、この車はブレックランド・テクノロジーズによって製造されたリーディングエッジ190 RTとして再発売された。[ 7 ]
2008年の経済危機がピークに達した頃、トミーカイラはローウェンと提携し、トミーカイラブランドで部品を製造することに合意した。契約条件の一つとして、ローウェンが製品を販売する前に、すべてのデザインはトミーカイラブランドオーナーである富田氏の承認を得なければならないというものだった。しかし、ローウェンが「Tommykaira」という名称を一方的に「TOMMYKAIRA」と大文字で表記したことで、契約は当初から破綻した。これは裁判で指摘された多くの違反行為の一つとされ、トミーカイラとローウェンの提携解消につながった。裁判で敗訴したにもかかわらず、ローウェンは判決後もトミーカイラブランド製品の販売と製造を続け、結果としてロゴがすべて大文字の無許可のトミーカイラ製品が大量に出回る事態となった。
2015年頃までに、ローウェンとの紛争は終結し、当時スリークのCEOであった時竹氏が経営していたトミーカイラブランドは再び独立した。JDMパーツニンジャ（旧ジャパンオークションパーツ）の共同創業者であるマイク・ワイコフ氏との偶然の出会いをきっかけに、トミーカイラは再び国内外市場向けの製品の製造・販売を開始した。
Tommykairaブランドのライセンス保有者であるThreeekは、2017年にGTS（Genuine Tommykaira Studio）に社名を変更し、日本国内でTommykairaブランド製品を販売しています。JDM Parts Ninjaは、Tommykairaブランドの海外における独占販売代理店です。
2020年、新型コロナウイルス感染症のパンデミックがピークを迎え、日本国内のトミーカイラ車のオーナー数が減少する中、各地域の支部は解散し、「トミーカイラクラブインターナショナル」というグローバルな会員制クラブが設立されました。マイク・ワイコフ氏とGTSの発案によるこのクラブ（TKCIとも呼ばれる）は、2020年秋に発足し、2021年に正式な初年度会員登録が開始されました。年会費は88ドルからとなっています。
このロゴは、2020年にトミーカイラ愛好家グループが5つの漢字の中からお気に入りの漢字に投票して決定しました。この漢字は「魂」と読み、「レーシングスピリット」のように「精神」を意味します。
（ほとんどのモデルにおいてエンジンチューニングはオプションとしてのみ提供されており、一部のモデルではさらに複数のチューニング段階が用意されていたことにご注意ください。ここに示されているのは、各車種で利用可能な最大性能です。）
以下の車は、ローウェンとトミーカイラの短期間の提携関係の下で製造されたものです。