日産ステージア

日産ステージア
M35 日産 ステージア
概要
メーカー	日産
生産	1996–2007
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	5ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動、または全輪駆動
年表
前任者	日産スカイラインワゴン（R31）
後継	日産スカイラインクロスオーバー

日産ステージアは、1996年から2007年まで日産が製造していたステーションワゴンです。もともとは1996年に日産が日本でスバル レガシィツーリングワゴンの直接の競合車として製造し、日産プリンスストアの日本のディーラーで独占販売されていました。ステージアは、日産スカイラインや日産ローレルと多くの機械部品を共有しています。

ステージアには、WC34 シリーズ 1 (1996 年 9 月から 1997 年 7 月)、WC34 シリーズ 1.5 (1997 年 8 月から 1998 年 7 月)、WC34 シリーズ 2 (1998 年 8 月から 2001 年 3 月)、M35 シリーズ (2001 年から 2007 年) の 4 つのバージョンがあります。

初代（WC34）
WC34 日産ステージア
概要
生産	1996–2001
組み立て	日本：武蔵村山
ボディとシャーシ
関連している	日産 スカイライン(R33) 日産 ローレル(C35)
パワートレイン
エンジン	2.0L RB20E I6 2.0L RB20DE ネオI6 2.5L RB25DE I6 2.5L RB25DE ネオI6 2.5L RB25DET ターボI6 2.5L RB25DET NEO ターボI6 2.6L RB26DETT ツインターボI6 (260RS)
伝染 ; 感染	4速オートマチック（E-AT） 4速ティプトロニックオートマチック（M-AT） 5速マニュアル（5MT）
寸法
ホイールベース	2,720 mm (107.1 インチ)
長さ	4,800 mm (189.0 インチ)
幅	1,755 mm (69.1 インチ)
身長	1,495 mm (58.9 インチ)
車両重量	1,620 kg (3,571.5 ポンド)

WC34 シリーズ 1 は、1996 年 10 月から 1997 年 7 月まで製造されました。このモデルは、R34 日産スカイラインと多くの外観上の類似点があり、R34 日産スカイラインの系譜をたどっている印象を与えますが、機械的には R33 日産スカイラインに最も似ています。

WC34ステージアには、2.0Lシングルカム 直列6気筒エンジン、2.5Lツインカム自然吸気直列6気筒エンジン、2.5Lツインカムターボ直列6気筒エンジン、または2.6Lツインカムツインターボ直列6気筒エンジンが用意されていました。すべてのエンジンは日産RBエンジンファミリーのもので、2.6L（260RSモデル）はR33スカイラインGTRに搭載されているものと同じものでした。エンジン出力は、2.0Lの96kW（129馬力）から、2.5Lターボの172kW（231馬力）、2.6Lツインターボの206kW（276馬力）まででした。

ステージアには後輪駆動（RWD）と全輪駆動（AWD）の2タイプがあり、RWDタイプはストラットタイプのRWDローレルフロントサスペンション、AWDタイプはマルチリンクタイプのRWD R34スカイラインフロントサスペンションを採用していました。RWDとAWDはともに、同じ2720mmのホイールベースを持つC35ローレルとシャシープラットフォームを共有し、RWDとAWDの両方が用意されていました。

ステージアの2WDモデルとAWDモデルでは、シャーシにいくつかの違いがありました。主な違いは、AWDバージョンの運転席側シャーシレールが下部シルの近くに配置されていることです。これは、AWDトランスミッションの端にあるトランスファーケースのためのスペースを確保するためです。

AWD システムであるATTESA E-TS は、日産スカイライン GTS-FOUR および GT-R AWD システムと動作が同一です。オートマチック トランスミッションを装備した AWD Stageas には、トランスファー ケース ロックも搭載されています。これにより、トランスファー ケースが完全な 4WD でロックされ、ABS、G フォース センサー入力、および ATTESA E-TS エンジン制御ユニットがバイパスされます。これらはすべて、AWD システムが動作するために通常必要なものです。

一部のオートマチック 2.5L 非ターボ バージョンに 5 速オートマチック トランスミッションが搭載されていたスカイラインとローレルとは異なり、オートマチック ステージアはすべて 4 速でした。マニュアル モデルはすべて 5 速でしたが、マニュアル モデルはシリーズ 2 ターボ RS4S とシリーズ 1.5 およびシリーズ 2 オーテック バージョン 260RS の 2 モデルのみで、これらは完全にマニュアルでした。

シリーズ 1 のペイント オプション:

• KR4 ソニックシルバー
• BP9 ダークブルーパール
• DS0 エメラルドグリーン
• DR2 ダークエメラルドグリーン
• AR1 スーパークリアレッドII
• WK1 シルキースノーパール

注意 - シリーズ 1 ステージアには、非標準の塗装コードで製造された車がごく少数存在します。

• KJ6 ダークブルーイッシュブラックパール (1)
• KN6 ダークグレーパール (5)
• KN4 イエローブルーシルバー (2)
• KT2 ブルーイッシュシルバー (1)

1997 年 8 月、ステージアはモデル ラインナップにマイナー チェンジを受け、1998 年 7 月まで続きました。この変更の主な理由は、RB25DE および RB20E エンジン (X および G モデルに搭載) を、更新された RB25DE NEO および RB20DE NEO エンジンに置き換えたことです。シリーズ 1.5 では、ラインナップにいくつかの新しいモデル構成も追加されました。

• 25t X Four - RB25DETエンジン搭載のX/Gトリムインテリア
• 25RS - RB25DE NEOエンジンとRWD構成を備えたRSトリムインテリア
• エアロ リミテッド - 工場出荷時に装着された Dayz エアロ バンパー、サイド スカート、リア スカート、およびウィング。このオプションは、AR1、KR4、および WK1 ペイント コードでのみ利用可能でした。
• Autech バージョン 260RS - 下記参照

1997 年 11 月、シリーズ 1.5 のラインナップにさらに 2 つのモデルが追加されました。

• 20X - RB20DE NEOエンジン搭載のX/Gトリムインテリア
• 25RS Four - RB25DE NEOエンジンと4WD構成を備えたRSトリムインテリア

シリーズ 1.5 のペイント オプション:

• KR4 ソニックシルバー
• BP9 ダークブルーパール
• DS0 エメラルドグリーン
• DR2 ダークエメラルドグリーン
• AR1 スーパークリアレッドII
• WK1 シルキースノーパール
• 5S5 シルキースノーパール ソニックシルバー
• KJ6 ダークブルーイッシュブラックパール (260RS のみ。ただし、日産データベースにはこの塗装コードで製造された RS Four V が 1 台記載されています)

ステージア 260RS オーテック バージョン、または単に 260RS は、日本のチューニング会社オーテックが製造したステージアのチューニング バージョンです。260RS は、2.6L RB26DETTと 5 速マニュアル トランスミッションを搭載し、R33 GTR のATTESA E-TS全輪駆動とリミテッド スリップ リア ディファレンシャルを備えています。^[1]その他の変更点としては、ブレンボ製ブレーキ、17インチBBS鍛造アルミホイール、ボディの強化、アンダーキャリッジプロテクター、アップグレードされたサスペンション、フロントストラットブレース、特別なリアスタビライザー、Autechバッジ、独自のサイドスカート、フロントバンパー、テールゲートスポイラーを含むAutechボディキットなどがあります。 ^[2]内装の変更点としては、R33 GTRステアリングホイール、GTRスタイルのゲージ、革製シフトノブ、パーキングブレーキハンドル、特別なシートトリムなどがあります。当時の他の日本製スポーツカーと同様に、260RSは公式には280 PS（206 kW、276 hp）を発揮しましたが、ほとんどの情報源では実際の馬力はもっと高いと考えられています。^[3] 1,734台の260RS（シリーズ1.5およびシリーズ2）モデルが1997年11月から2001年3月までに製造されました。^[4]

WC34 シリーズ 2 (1998 年 8 月から 2001 年 3 月) は、WC34 シリーズ 1 のマイナー アップデートです。ヘッドライトの形状が変更され、耐衝撃性プラスチック製 (以前のモデルはガラス製ヘッドライト) となり、ハイビーム ライトがグリル内に移動しました。インジケーターは透明ユニットに変更され、形状がわずかに変更されました。フロント エアロがわずかに改訂され、ボディ モールディングの色が一致しました。インテリア トリムの選択肢も変更されました。エンジンの選択肢は同じですが、RB シリーズのアップデートされた NEO バージョンであり、上位仕様のモデルにはティプトロニック オートマチック トランスミッションが含まれています。パワーは、アップデートされた NEO 2L の 114 kW (153 hp) から、2.5L ターボと 2.6L ツインターボの 206 kW (276 hp) までです。2WD と 4WD のバージョンが用意されています。トランスミッションも選択可能で、XおよびGシリーズモデルには4速オートマチック（E-AT）、RSシリーズモデルには4速ティプトロニックオートマチック（M-AT）、25t RS FOUR Sおよび260RSには5速マニュアルが用意されています。

シリーズ 2 の新しいモデルとオプションは次のとおりです。

• 25t RS V - RWD構成のRB25DET NEOを備えたRSインテリアトリム
• 25t RS Four S - RB25DET NEO、4WD、5速マニュアルトランスミッションを備えたRSインテリアトリム
  • 上記2つのモデルのタイプBオプション - 顧客の好みに合わせて変更できるようにスチールホイールを備えた最小限の装備のバージョン
• 1999年以降のプライムエディションオプション - すべての25RSおよび25t RSモデルのステージアで利用可能。プレミアムレザーと木目調のインテリアが含まれています。
• 2000 年以降のナビ エディション オプション - すべての 20RS および 25RS モデルのステージアで利用可能。センター コンソールに8 インチ LCD マルチ AVコンパス リンクシステムと更新されたナビゲーション システムが含まれています。

シリーズ 2 のペイント オプション:

• KR4 ソニックシルバー
• BP9 ダークブルーパール
• EV1 ライトニングイエロー
• DR2 ダークエメラルドグリーン
• AR2 アクティブレッド
• QT1 パールホワイト
• 5T3 パールホワイト×ソニックシルバー
• TV2 ベイサイドブルー（2000/2001年モデルのみ）

• フレーム：E-WGC34(2WD) E-WGNC34(4WD)
• 外形寸法（長さ×幅×高さ）：4,800 mm（189.0インチ）×1,755 mm（69.1インチ）×1,495 mm（58.9インチ）
• 内寸（長さ×幅×高さ）：1,900 mm（74.8インチ）×1,425 mm（56.1インチ）×1,155 mm（45.5インチ）
• ホイールベース: 2,720 mm (107.1 インチ)
• トレッド（F/R）：1,460 mm（57.5インチ）/ 1,515 mm（59.6インチ）
• 地上高: 145 mm (5.7 インチ)
• 車両重量: 1,620 kg (3,571 ポンド)

第2世代（M35）
M35 日産ステージア AR-X FOUR
概要
生産	2001–2007
組み立て	日本：茨城県
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産FMプラットフォーム
関連している	日産スカイライン（V35）
パワートレイン
エンジン	2.5L VQ25DD V6 2.5L VQ25DET ターボV6 3.0L VQ30DD V6 3.5L VQ35DE V6
伝染 ; 感染	4/5速オートマチック 6速マニュアル（オーテック350S）
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ)
長さ	4,765～4,785 mm（187.6～188.4 インチ）
幅	1,760 mm (69.3 インチ)
身長	1,510 mm (59.4 インチ)
車両重量	1,550～1,720 kg（3,417～3,792 ポンド）
年表
後継	日産スカイラインクロスオーバー

M35シリーズ（2001年～2007年）は、これまでのC34モデルとは大きく異なり、スカイライン/G35セダン（V35プラットフォーム）から派生したモデルです。スカイラインと同様に、エンジンはRBシリーズの直列6気筒からVQシリーズのV6エンジンに変更されました。

2001 年 10 月から 2004 年 8 月まで、次のモデルが販売されていました。

• 250RS/RS V/RX : VQ25DDエンジン - V6 2.5L NA、直噴、158kW（215PS; 212hp）、後輪駆動
• 250RS FOUR/RX FOUR : VQ25DDエンジン - V6 2.5L NA、直噴、158kW（215PS; 212hp）、四輪駆動
• 250tRS FOUR V/RX FOUR : VQ25DETエンジン - V6 2.5Lシングルターボ、206kW（280PS; 276馬力）、四輪駆動
• 300RX : VQ30DDエンジン - V6 3.0L NA、直噴、191kW（260PS、256馬力）、後輪駆動。
• 350S : VQ35DE エンジン - V6 3.5L NA、206 kW (280 PS; 276 hp)、オーテックアクシス モデル、後輪駆動

オーテックアクシス 350Sは、マニュアルトランスミッションを搭載した唯一のM35シャーシステージアであり、2003年6月から2004年7月まで生産されました。

いくつかのサブバリアントがありました:

• 250tRS FOUR V HICAS：日産HICAS四輪操舵システムを搭載した250tRS FOUR V
• AR-X FOUR : 250t FOUR（2.5Lターボ/4WD）モデルで、車高が高く、SUVのようなボディ装飾が施されています。206kW（280PS; 276hp）
• 2002 年には、250RS/250tRS FOUR/250tRS FOUR V/250tRS FOUR V HICAS シリーズに 4 つの「エアロ セレクション」モデルが追加され、標準車にボディキットが追加されました。

2004 年 8 月に範囲が変更されました。

• 250RX : VQ25DDエンジン - V6 2.5L NA、直噴、158kW（215PS; 212hp）、後輪駆動
• 250RX FOUR : VQ25DDエンジン - V6 2.5L NA、直噴、158kW（215PS; 212hp）、四輪駆動
• 350RX : VQ35DE エンジン - V6 3.5L NA、200 kW (272 PS; 268 hp)、後輪駆動
• 350RX FOUR : VQ35DEエンジン - V6 3.5L NA、200kW（272PS; 268馬力）、四輪駆動
• AR-X FOUR : VQ35DE エンジン - V6 3.5L NA、200 kW (272 PS; 268 hp)、四輪駆動

日産は2007年6月初旬にステージアの生産を中止しました。日産 日本は、車両の生産は終了しているものの、残りの在庫は引き続き販売すると発表しました。この車両が販売されていたモデルセグメントは、日産スカイライン クロスオーバーに置き換えられました。