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トミーカイラZZIIは、2001年にトミーカイラが設計・開発した日本のミッドシップスポーツカーである。西田紀之が設計し、ル・マン24時間レースへの参戦を目指して開発されたZZIIは、 ZZのより大型で高速なバージョンとなることを意図していたが、資金不足のため量産化には至らず、プロトタイプの段階にとどまった。
自動車販売店のオートバックスセブンは、発表直後にこのデザインを購入し、ASL RS01として販売しようとした。[ 1 ] [ 2 ]
この車は、日産から供給された改良型2.7リッターツインターボRB26DETT直列6気筒エンジンを搭載しており、5,900rpmで542hp （404kW 、550PS）を発揮する。エンジンの排気量は、元の 2.6 L (2568 cc) から 2.7 L (2700 cc) に増加され、[ a ]チタンコーティングリング付き鍛造アルミニウムピストン、逆 H セクションの新しいコンロッド、軽量化およびバランス調整されたクランクシャフト、レーシング点火装置、研磨されたバルブシート、金属製ヘッドガスケット、リフト量とタイミングが改善された再プロファイルカム、強化バルブスプリング、新しいECU 、スカイライン N1ウォーターポンプ付き改良型インタークーラー、新しいギャレットターボチャージャー、より強力なインジェクターと燃料ポンプ、トミーカイラ製エキゾーストチップ付き 3.5 インチ キャットバック フジツボエキゾーストなど、出力を向上させるための他の変更も加えられました。[ 3 ] [ 4 ]
この車は、主に ZZ 由来のアルミニウム製シャーシとフルカーボンファイバー製のボディワークのおかげで、重量が1,000 kg (2,205 lb)になるように設計されました。[ 5 ]フレームは ZZ と同じタイプで、角断面の押し出しアルミニウム製タブとスチール製サブフレームですが、タブは壁を湾曲させることで矢印ではなく楕円形に成形されているため、シートを内側に向ける必要はありません。サブフレームもクラッシャブルゾーンとして設計されているため、この車は衝突試験の認証を受けることができます。この設計は空力的に設計されており、空気抵抗係数を低くし、空気の流れを改善することを目的としています。特徴的な 2 つのルーフダイナミックエアインテークは、リアウィンドウに大きなNACA ダクトを形成し、インタークーラーにより多くの空気を取り込むことを目的としています。[ 3 ]動力は、第 5 世代 (R34) スカイライン GT-Rから派生した 6 速ゲトラグマニュアル トランスミッションとATTESA ET-S Proシステムによって4 輪すべてに伝達され、この車は全輪駆動となっています。前後で異なる直径のホイールに対応するために、カスタム トランスファー ケースを設計する必要がありました。オートバックスは、全輪駆動システムとプロトタイプのボディワークがカーボン ファイバーではなくグラスファイバーで作られていることから、重量が1,200 kg (2,646 lb)であると推定しました。 [ 3 ]開発中のエンジニアリング上の課題により、プロトタイプのフロント ドライブ シャフトは接続されず、後輪駆動のままとなりました。[ 6 ]
ZZIIは0-100 km/h (0-62 mph)を3.1秒 (一部の情報源によると3秒未満)で達成でき、1/4マイルを208 km/h (129 mph)で10.8秒で走り抜け、最高速度は338 km/h (210 mph)とされている。[ 2 ] [ 5 ]
2002年の東京オートサロンで発表された後、トミーカイラは大量販売を約束し、ショー後には既に納車スケジュールも組んでいた。[ 7 ]しかし、発表後まもなく、このデザインはオートバックスセブンに買収され、後にASL RS01と改名された。[ 2 ]また、プロトタイプのままだったため、量産化されることはなかった。[ 8 ]
2022年初頭、冨田氏はZZIIの限定生産に向けて取り組んでいると発表したが、それ以上の情報はほとんど明らかにされていない。車と復活したブランドを宣伝するため、ZZIIは京都のショールームに展示される予定である。[ 9 ] [ 4 ]トミーカイラサロンでは、プロトタイプが常設展示されているほか、ZZIIレーシングシミュレーター[ 10 ]やアパレルの販売も行われている。[ 11 ]
2025年に、富田氏がオリジナルのプロトタイプを紹介するインタビューがYouTubeで行われた。[ 12 ] [ 6 ]
ZZIIは、『グランツーリスモ2』以降、『グランツーリスモ』シリーズのビデオゲームに定期的に登場していた。最後に登場したのは『グランツーリスモ6』である。
グランツーリスモ2では、この車は最初のコンセプト段階で登場したため、最終的なプロトタイプ版とはデザインが全く異なっています。このコンセプトでは、後輪駆動で600 PS（440 kW、590 hp）でした。この車はより本格的な外観で、 GT1レースカーに似た外観をしており、真のロードゴーイングレースカーとして意図されていました。[ 13 ]その後すぐに、このコンセプトはAWDとより穏やかなパワーデリバリーを備えたGTスタイルの車に変更されました。グランツーリスモ3 A-Spec以降のゲームに登場する車はこのコンセプトデザインに基づいています。ポリゴンモデルは、車のデザインが完成した後更新されませんでした。
この車の決定的なデザインは、ゲーム「GT Pro Series」にASL RS01として登場した。[ 14 ]