日産キューブ

日産キューブ
概要
メーカー	日産
生産	1998–2019
モデル年	2009～2014年（北米）
組み立て	日本：神奈川県横須賀市（追浜工場）
ボディとシャーシ
クラス	ミニMPV
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	日産Bプラットフォーム
年表
後継	日産ノート/ヴァーサノート 日産 ラフェスタ（Cube³用、日本） 日産ジューク

日産キューブは、1998年から2019年まで自動車メーカー日産が製造した小型MPVです。当初は日本でのみ販売されていましたが、2009年から2014年まで北米市場で、 2009年から2011年まで欧州市場で販売されました。日本では、日産レッドステージディーラー限定でした。日産マイクラハッチバックよりも少し大きめの積載量の多い車です。北米市場向けの生産は2014年に終了しましたが、日本市場向けのキューブは2019年12月まで続きました。

第一世代
概要
モデルコード	Z10
生産	1998–2002
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産・ルノーBプラットフォーム
関連している	日産マイクラ ルノー モデュス
パワートレイン
エンジン	1.3L CG13DE I4 1.3L CGA3DE I4
伝染 ; 感染	4速オートマチック CVT

初代キューブは1998年に発売されました。日産マイクラ（日本と東南アジアではマーチとして知られています）と同じプラットフォームを共有し、同じ1.3L直列4気筒エンジンを搭載していました。無段変速トランスミッションと四輪駆動はオプションでした。キューブは日産のラインナップにおけるマーチとサニーの間のギャップを埋めました。^{[誰によると？ ]}

第二世代
概要
モデルコード	Z11
別名	ミツオカキュート/MPV/M-Box（マレーシア）
生産	2002–2008
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産Bプラットフォーム
関連している	日産マイクラ 日産ティーダ/ヴァーサ
パワートレイン
エンジン	1.4L CR14DE I4 1.5L HR15DE I4
伝染 ; 感染	4速E-ATxオートマチック ジヤトコエクストロニックCVT-M6
寸法
ホイールベース	2,360 mm (92.9 インチ)
長さ	3,720 mm (146.5 インチ)
幅	1,610 mm (63.4 インチ)
身長	1,625 mm (64.0 インチ)

2代目キューブは、以前のモデルよりも広い室内空間を備えて2002年に発売されました。角度と曲面の組み合わせは、 1.4 L I4エンジンを搭載した3代目マイクラ/マーチに基づいています。このモデルにはオプションで「e4WD」システムが含まれていました。これは、前輪が回転すると、床下後部にある小型電気モーターを介して後輪に動力を伝達します。電動システムにより、FWDモードでのドライブトレインの抵抗が低減されます。わずかに長い3列モデルであるキューブキュービック（Cube³として様式化）は、2003年9月に発売されました。

CVT を装備している場合、ダッシュ パネルのステアリング ホイール ボタン コントロールとスポーツ ホイール ボタンは、ハザード フラッシャー スイッチの隣にあります。^{[引用が必要] 2005 年半ばに、キューブにはオプションで}日産ティーダの新しいHR シリーズ 1.5 L エンジンが搭載されました。^{[引用が必要]}

すべてのキューブ モデルには、空気を清浄するイオン フィルター (エア イオナイザー) や、キーを使わずに車内に入ることができる日産の「スマート キー」などのオプションがあります。その他のオプションには、サンルーフ、12 種類のフロント グリル、衛星ナビゲーションがあります。他の特定のモデルには、さまざまなスタイルのボディキットとフェンダー フレアもあります。オプションの 14 インチまたは 15 インチ ホイールと、クローム スタイルと特別なシート カバーを備えたAutechバージョン (ライダー、キューブ 3、GT モデル) が付属しています。 ^{[引用が必要]}

2代目キューブはマレーシアでM-Box、後にMPVとして輸入販売された。このモデルは他の光岡モデルと異なり、オリジナルの車と大きな違いはなく、単にグリルといくつかの外装部品が異なっていた。M-BoxとMPVはマレーシア専用であった。^[1]

第三世代
概要
モデルコード	Z12
生産	2008–2019
モデル年	2009～2014年（北米）
デザイナー	ジョン・サース[2]およびアルフォンソ・アルバイサ 桑原弘忠 (最終デザイン) 早川忠正 (インテリアデザイン) [3]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産Bプラットフォーム
関連している	日産ティーダ/ヴァーサ 日産ジューク
パワートレイン
エンジン	1.5L HR15DE I4 (ガソリン) 1.6L HR16DE I4（ガソリン） 1.8L MR18DE I4（ガソリン） 1.5L K9K I4 dCi（ディーゼル）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,530 mm (99.6 インチ)
長さ	3,980 mm (156.7 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,680 mm (66.1 インチ)

3代目キューブは、2008年11月19日のロサンゼルスオートショーで初めて公開されました。これは、ヨーロッパや北米市場を含む日本国外に正式に輸出された最初の世代のキューブでした。キューブは、2008年11月19日に日本で、2009年5月5日に米国で発売されました。^{[引用が必要]}

改良モデルは、リアバンパー部分、助手席側まで回り込む非対称のリアウィンドウ、運転席と助手席のウィンドウに、より丸みを帯びた曲線的なデザインを採用しています。テールゲートは、ハッチのように上向きに開くのではなく、ドアのように開くように横にヒンジが付いています。ハッチヒンジは、日本や英国などの左側通行の国では右側にあり、北米などの右側通行の市場では左側にあります。

座席数は5人のまま。日産のデザイナーによると、内装は「快適で社交的な雰囲気を促進するために、ジャグジーの包み込むような曲線」にインスピレーションを得ているという。 ^[要出典]デザインのヒントには、ヘッドライナーに現れる波紋のモチーフがあり、スピーカーカバーやカップホルダーなどの細部にも繰り返されている。日産は、パーソナライズを促進するためにキューブ用のアクセサリーのラインを拡張した。これには、通気口やウィンドウスイッチの周りに配置できるマルチカラーのアップリケ、さまざまな色のユーティリティフックとゴムバンド、足元とカップホルダー用の可変色LEDアクセント照明、ダッシュボード上部の浅い窪みにある、色を合わせた彫刻的なシャギーカーペットなどがある。 ^[4]

第3世代キューブは、ルノー・日産ア​​ライアンスの前輪駆動Bプラットフォーム上に構築されており、1.5L HRエンジン、109 PS（80 kW; 108 bhp）の16バルブエンジンを搭載しています。北米では、MRファミリーの1.8L 4気筒エンジンを使用し、122 hp（91 kW）と127 lb⋅ft（172 N⋅m）のトルクを発生します。欧州 では、 HR 1.6ガソリンと1.5 dCiディーゼルを使用しています。これらはすべて、日産ノートとティーダ/ヴァーサにも使用されています。エンジンに応じて、5速または6速マニュアルトランスミッション、または日産の自動無段変速機が用意されています。キューブは^{[誰によると? ] は}、Xtronic CVTトランスミッションを搭載し、日本国内で平均20 km/L (5 L/100 km; 47 mpg _-US )、市街地で28 mpg _{-US (8.4 L/100 km)、高速道路で30 mpg -US} (7.8 L/100 km)の燃費を実現します。^[要出典] e-4WDトリムには、ガソリンエンジンで駆動する前輪を補助する電動後輪駆動モーターが含まれています。

2011年の東北地方太平洋沖地震と津波による日本の電力不足の影響で、2012年型キューブは米国で2012年1月に遅れて登場した。2012年モデルには機械的またはスタイリング上の変更はなかったが、日産はナビゲーションシステム、リアビューモニター、アップグレードされたオーディオシステム、インテリジェントキー、アップグレードされたホイールを備えた特別版Sインディゴを導入した。^[要出典]新しい塗装色は、パールホワイト、ブリリアントシルバー、ガンメタリック、カイエンレッド、バリブルーから選択できた。^[要出典]特定のトリムレベルに新しい装備機能^[曖昧]が追加され、ベースモデルの価格は240ドル値上がりした。^[要出典]

2011年初頭、日産はZ12キューブの販売成績が期待外れだったため、英国および欧州の他の地域での販売を中止すると発表した。日産は為替レートの悪さをこのモデルが競争力を失った理由の1つとして挙げた。^[5]

キューブは販売不振のため、2014年モデル年末に北米市場での生産が中止された。^[6]日本市場向けの生産は少なくとも2019年12月まで継続された。^[7]

80kWのモーターとリチウムイオン電池を搭載した試験車両です。

日産は、2010年に導入される量産型はユニークなボディスタイルを持ち、既存の日産モデルをベースとしていないと主張し、それが日産リーフとなった。^[8]

日産は2008年のロサンゼルスオートショーの来場者に、トータルイマージョンの拡張現実技術を使った自動車のパンフレットを提供した。このパンフレットをウェブカメラにかざすと、自動車のさまざまな3Dモデルが飛び出し、パンフレットとリアルタイムでインタラクションしながら自動車の外装と内装を見ることができる。^[9]

カナダに最初に上陸したキューブモデルを宣伝するため、日産カナダは2009年初頭から中頃に「クリエイティブなカナダ人」に50台のキューブをプレゼントするコンテストを実施した。「ハイパーキューブ」と呼ばれるこのマーケティングキャンペーンでは、500人のカナダ人が選ばれ、クリエイティブな才能を披露して50台のキューブを競い合った。優勝者はトロント、バンクーバー、モントリオールで開催されたイベントでキューブを受け取った。^[10]

2010年7月21日、日産は米国でリコールを発表した。これは、追突事故後の過度の燃料漏れにより、連邦自動車安全基準（FMVSS）301「燃料システムの完全性」に準拠していないとして、 2009年式および2010年式のキューブ車46,000台を対象としたものであった^[要出典]。^[11]

• ケリー・ブルー・ブックは、日産キューブを「18,000 ドル以下の最もクールな車トップ 10」の 1 つに選び、また「ロードトリップに最適な車トップ 10」の 1 つにも選びました。^{[引用が必要]}
• 日産キューブは、道路安全保険協会（IIHS）によりトップセーフティピックに選ばれました。
• 自動車デザイン・オブ・ザ・イヤー賞
• AAA 犬の飼い主におすすめの車ランキング^[12]
• 日産キューブは、オートパシフィックのクラス最高車両満足度賞を受賞しました。
• 日産キューブは2018年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞した。^[13]

• 日産車一覧

ウィキメディア・コモンズには、日産キューブに関連するメディアがあります。

• 日産キューブのウェブサイト
• 2009 日産キューブ USA
• 日本が日産キューブの安全リコールを輸入