リビアの鉄道駅

20世紀にリビアに建設された鉄道駅はわずかであった。建設されたのは1920年代にイタリア人が植民地統治の一環として建設したものである。現在、国内で機能している鉄道駅はないが、新しい鉄道システムの一環として新しい駅の建設が計画されている。^[1]

1920年から1936年にかけて、イタリア人はイタリア領リビアに約5つの小さな鉄道を建設しました。イタリア王国は、多数の小さな駅を備えた、幅950 mm（3フィート 1インチ）のほぼ400 kmの鉄道を建設しました。+この地域を統治していた当時、1940年代から1950年代にかけて、イギリスは1.3 ⁄ 8 インチ^[2]

リビアにはイタリア人によって約 40 の主要および小規模の鉄道駅が建設されました。最大かつ最も重要な駅はイタリア領トリポリにありました。1965 年に、ベンガジとスルクに残っていた最後の駅が閉鎖されました。現在、イタリア時代の駅は稼働していません。

1960 年代までに、リビアにはベンガジを出発し、古典的なリトリーニを結ぶベンガジ - バルチェ鉄道とベンガジ - ソルチ鉄道の 2 つの小さな鉄道しか存在しなかった。1965 年にベンガジとソルチに残っていた最後の駅が閉鎖された。現在、リビアには稼働中の鉄道は存在しない。

首都トリポリにあるトリポリ駅は、港やトリポリ国際見本市会場からほど近い、リビア西部の主要ターミナルでした。この駅は、小規模ながらも非常に活発な鉄道によってズアラ駅、タギウラ駅、ガリアン駅と結ばれていました。

ベンガジ駅はベンガジの中心街に位置し、2番目に重要な駅であった。この駅も1963年に閉鎖され、このとき旧イタリア領リビアの最後の小規模鉄道であったベンガジ・ソルルーシュ線が廃止された。

その他の重要な鉄道駅は以下のとおりです。

• バルセ
• ズアラ
• ガリアン
• ソルチ
• タギウラ

駅舎を含む新しい鉄道網の計画は、20世紀末からしばらく前から進められてきた。21世紀初頭には、元独裁者カダフィの支援を受けて野心的な鉄道計画が策定された。ロシア鉄道と中国の支援を受けて、2008年9月に工事が開始され、2001年から2005年にかけてチュニジア国境のシルトとラスアジディルの間で土木工事が開始された^{[3] 。そして2008年と2009年にはさまざまな契約が交わされ、} 1,435 mm（4フィート 8インチ）の鉄道路線の建設が開始された。+チュニジア国境のラスアジディールから海岸沿いに、1.5インチ標準軌の鉄道が敷設される。さらにミスラタ、シルト、ベンガジ、バイダまで続く。別の鉄道はミスラタ鉱物資源 がの中心にあるサバまで。^[4]リビア内戦による紛争が続いているため、2012年以降、鉄道網の新たな工事は行われていない。

• リビアの Le ferrovie Coloniali italiane (イタリア語)

• イタリア・リビア鉄道
• イタリアリビア