Loading article…
| ヴンストルフ空軍基地 RAF ヴンストルフ 先進着陸場 (ALG) B-116  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2010年の拡張前の航空写真 | |||||||||
  ヴンストルフ空軍基地 ドイツ、ニーダーザクセン州で展示 | |||||||||
| 座標 | 北緯52°27′17″ 東経009°25′44″ / 北緯52.45472° 東経9.42889° / 52.45472; 9.42889 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | ドイツ連邦国防軍 | ||||||||
| オペレーター | |||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1936 | ||||||||
| 使用中 | 1936年～現在 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| ギャリソン | |||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | ICAO : ETNW | ||||||||
| |||||||||
ヴンストルフ空軍基地は、ドイツ空軍の軍用飛行場（航空基地）で、ドイツ、ニーダーザクセン州のノイシュタット・アム・リューベンベルゲの南南西6キロメートル（3.7マイル） 、ヴンストルフの北北西4キロメートル（2.5マイル）に位置しています。ヴンストルフ空軍基地は、すべてドイツのエアバス A400M アトラスを運用する部隊である航空輸送航空団62（Lufttransportgeschwader 62 ）の本拠地です。
歴史
この飛行場は、1935年に国家社会主義政府によって再編されたドイツ空軍のために1936年に開設されました。第二次世界大戦中の1945年4月7日、第6空挺師団第5パラシュート旅団の一部隊による激しい戦闘でイギリス軍に占領されました。第13大隊も参加したこの戦闘で、第7（軽歩兵）パラシュート大隊は6人が死亡、21人が負傷しましたが、そのほとんどはB中隊の先頭トラック4台による最初の待ち伏せ攻撃によるものでした。飛行場は、19機のBf 109、4機のFw 190、2機のJu 88、2機のJu 52、その他多くの貴重な装備とともに占領されました。
戦闘後、基地はイギリス第2戦術航空軍の第126航空団を含むイギリス空軍（RAF）に接収され、B-116ヴンストルフ高度着陸場と指定された。
この飛行場は、第 13 (ランカシャー) 空挺大隊の歴史を扱った本「13 - Lucky For Some」で頻繁に取り上げられています。この地域で行われた戦闘の当時と現在の写真や地図、図表が多数掲載されています。
後にRAFヴンストルフと命名され、ドイツ空軍によって使用された。配属されたRAF部隊は以下の通り。
- 1947年4月 - 1950年6月:スピットファイアF14/PR19を搭載した2機の飛行隊[1]
- 1950-1952: 4平方フィート、[2] 26平方フィート、ヴァンパイアFB5、後にFB9 [3]
- 1950年8月 - 1955年9月: 11 Sq、ヴァンパイアFB5、後にヴェノムFB1、後にFB4 [4]
- 1952年3月 - 1955年10月: 5 Sq、ヴァンパイアFB5、後にヴェノムFB1、後にFB4 [5]
- 1952年7月 - 1955年10月: 266平方メートル、ヴァンパイアFB5、後にヴェノムFB1、後にFB4 [6]
- 1955年11月 - 1956年9月: 79 Sq、メテオ FR 9、スイフト FR 5 [7]
- 1955年11月 - 1957年9月: 541平方メートル、メテオPR10 [8]
- 1956-1957: 5平方メートル、[5] 11平方メートル、[4] 266平方メートル、ヴェノムFB4搭載[6]
ハモンド・イネスの1951 年の小説「エア・ブリッジ」の大部分は、ベルリン大空輸当時のイギリス空軍ヴンストルフ基地を舞台にしています。この小説には、空輸のために急速に拡張された飛行場が当時どのように見えたかが描写されています。
当時のイギリス空軍ヴンストルフ飛行場は、1957 年の映画「ハイ フライト」にも登場しました。同じく 1957 年に、この飛行場はドイツ空軍の管理下に戻り、NATO の空軍基地となりました。
この飛行場は、2023年6月12日から23日にかけてドイツ空軍の主導のもと開催されたNATO史上最大の航空軍演習であるエアディフェンダー23に参加した。 [9]
ドイツ空軍による使用
ドイツ空軍は最初にノルド ノラトラを配備しましたが、1971年までにトランスオール C-160 Dに置き換えられました。これらは2015年7月に地元の第62航空輸送航空団(LTG 62)から解散され、現在はエアバス A400Mアトラスの受け入れと統合に注力しています。数十年にわたる飛行訓練はドルニエ Do 28 を使用して実行されました。
2010年代の拡大
ヴンストルフ空軍基地に配備される予定の 40 機のエアバス A400Mアトラスに備えて、空軍基地は大規模な拡張工事が行われました。滑走路 08/26 (幅 45 メートル、148 フィート) は、主に東側に 1,877 メートル (6,158 フィート) から 2,499 メートル (8,199 フィート) に延長されました。駐機場は拡張され、整備用格納庫が 1 基建設され、さらにもう 1 基が建設中です。[いつ? ] フライト シミュレーターを収容する建物が追加されました。
モータースポーツ
 フルサーキット（1982–1998） | |
| 位置 | ヴンストルフ、ニーダーザクセン州 |
|---|---|
| タイムゾーン | CET (UTC+1) CEST (夏時間) |
| オープン | 1964年8月30日 |
| 閉鎖 | 1998年8月2日 |
| 主なイベント | STW (1994、1996–1998) ドイツF3 (1974–1979、1981–1986、1988–1994、1997–1998) DTM (1984–1988、1990–1993 ) インターセリエ(1977–1979、1985–1990) DRM (1981–1982、1985) |
| フルサーキット（1982–1998） | |
| 長さ | 5.047 km (3.136 マイル) |
| ターン | 13 |
| レースラップ記録 | 1:30.750 ( クリス・ニッセン、ポルシェ962C、[インターセリエ、グループC ) |
| フルサーキット（1981） | |
| 長さ | 5.047 km (3.136 マイル) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:43.580 ( マンフレッド・ヴィンケルホック、フォード カプリ III ターボ、1981 年、グループ 5 ) |
| フルサーキット（1978-1980） | |
| 長さ | 3.348 km (2.081 マイル) |
| ターン | 13 |
| レースラップ記録 | 1:17.500 ( ヨッヘンダウアー、シェブロンB43、1978 、F3 ) |
| フルサーキット（1976-1977） | |
| 長さ | 3.849 km (2.392 マイル) |
| ターン | 16 |
| レースラップ記録 | 1:25.300 (ヘルムート・ブロス、ローラ T294、1977、グループ5 ) |
| フルサーキット（1975） | |
| 長さ | 3.500 km (2.175 マイル) |
| ターン | 13 |
| フルサーキット（1965–1974） | |
| 長さ | 5.099 km (3.169 マイル) |
| ターン | 17 |
| レースラップ記録 | 1:49.000 ( クルト・アーレンス・ジュニア、ポルシェ 908、1969年、グループ 6 ) |
| フルサーキット（1964） | |
| 長さ | 3.799 km (2.361 マイル) |
1964年から1998年にかけて、ヴンストルフ空軍基地に仮設のモーターレースサーキットが設けられた。このサーキットでのレースは1984年から1993年にかけてドイツツーリングカー選手権に含まれており、 [10]当時のDTMカレンダーに載っていたいくつかの仮設飛行場トラックの1つであった。シリーズは最終的に常設レース施設へと移行し始め、ヴンストルフでの最後のDTMレースは1993年に開催された。スーパーツーリングカーカップは1994年と1996年から1998年にかけてこの会場でレースを行った。
1977 年、ヴンストルフ サーキットは初めてインターセリエ スポーツカー レース選手権の開催地に使用されました。ヴンストルフは 1977 年から 1979 年まで、そして 1985 年から 1990 年までインターセリエを開催しました。
ヴンストルフでは、有名な全国選手権のほかに、1999 年までクラブ レースの年次会合が数多く開催されていましたが、イベントの準備と運営にかかる費用のため、空軍基地の敷地内でのモーター レースは最終的に中止されました。
ラップ記録
ヴンストルフ空軍基地サーキットでの最速公式レースラップ記録は以下の通りです。
参考文献
- ^ ジェフォード1988年、23ページ。
- ^ ジェフォード1988年、24ページ。
- ^ ジェフォード1988年、33ページ。
- ^ ジェフォード1988年、27ページより。
- ^ ジェフォード1988年、25ページより。
- ^ ジェフォード1988年、81ページより。
- ^ ジェフォード1988年、49ページ。
- ^ ジェフォード1988年、97ページ。
- ^ 「ドイツ、NATO史上最大の欧州航空演習開催へ準備」euronews.com 2023年6月7日2023年6月10日閲覧。
- ^ “DTM | die DTM-Saison”. 2013年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefg "ヴンストルフ | モータースポーツ データベース".モータースポーツマガジン。2024 年4 月 11 日に取得。
- ^ “Interserie Wunstorf 1988”. 1988 年 7 月 17 日。2022 年5 月 21 日に取得。
- ^ “ADAC Flugplatzrennen Wunstorf 11.Lauf Deutsche Formel 3-Meisterschaft Ergebnis Rennen 1” (PDF)。 1998 年 8 月 1 日。2022 年5 月 21 日に取得。
- ^ “ドイツツーリングカーマイスターシャフト 1993 » ヴンストルフ フルークプラッツ 第 8 戦結果”. 1993 年 5 月 16 日。2022 年5 月 21 日に取得。
- ^ “STWカップ 1997 » ヴンストルフ・フルークプラッツ 第12節 結果”. 1997 年 7 月 13 日。2022 年5 月 21 日に取得。
- ^ “ドイツツーリングカーマイスターシャフト 1992 » ヴンストルフ フルークプラッツ 第 6 戦結果”. 1992 年 5 月 3 日。2022 年5 月 21 日に取得。
- ^ “DRM ヴンストルフ 1981”. 1981 年 6 月 21 日。2024 年4 月 11 日に取得。
- ^ “1981 Flugplatzrennen Wunstorf 3.Lauf Deutsche Formel 3-Meisterschaft Ergebnis Rennen” (PDF)。 1981 年 6 月 21 日。2024 年4 月 11 日に取得。
- ^ “1978 ADAC Flugplatzrennen Wunstorf 4.Lauf Deutsche Formel 3-Meisterschaft Ergebnis Rennen” (PDF)。 1978 年 6 月 11 日。2024 年4 月 11 日に取得。
- ^ “インターセリエ・ヴンストルフ 1977”. 1977 年 6 月 12 日。2024 年4 月 11 日に取得。
- ^ “ヴンストルフ [SP] 1969”. 1969 年 8 月 17 日。2024 年4 月 11 日に取得。
- ^ 「1971 ADAC Flugplatzrennen Wunstorf Gesamtergebnis Lauf 1+2」(PDF)。 1971 年 8 月 15 日。2024 年4 月 11 日に取得。
- ^ “ヴンストルフ インターナショナル - 2000 cc 未満のグランド ツーリング 1971”. 1971 年 8 月 15 日。2024 年4 月 11 日に取得。
文献
- ワールドエアロデータヴンストルフ[奪取]
- 軍用飛行場ディレクトリ ヴンストルフ空軍基地
- ヴンストルフとノイシュタット 1945 年 4 月
- イネス、ハモンド、エアブリッジ（ロンドン、1951年）
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空隊大陸間飛行場 (ETO)、D デイから VE デイまで、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヴンストルフ空軍基地に関連するメディア
- Great Circle Mapper の ETNW の空港情報。
