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| ロンドンアイ | |
|---|---|
 | |
| 別名 | ミレニアムホイール |
| 一般情報 | |
| 状態 | オペレーティング |
| タイプ | 観覧車 |
| 位置 | ランベス、ロンドン |
| 住所 | リバーサイド ビル、カウンティ ホール、ウェストミンスター ブリッジ ロード |
| 座標 | 51°30′12″N 0°07′10″W / 51.5033°N 0.1194°W / 51.5033; -0.1194 |
| 完了 | 2000年3月[1] |
| オープン |
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| 料金 | 7000万ポンド[7] |
| 所有者 | マーリン・エンタテインメント[6] |
| 身長 | 135メートル（443フィート）[8] |
| 寸法 | |
| 直径 | 120メートル（394フィート）[8] |
| 設計と建設 | |
| 建築家 |
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| 建築会社 | マークス・バーフィールド[9] [1] |
| 構造エンジニア | アラップ[10] |
| その他のデザイナー |
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| 賞と賞金 | 構造技術者協会特別賞2001 [13] |
| その他の情報 | |
| 公共交通機関へのアクセス | .svg/500px-Underground_(no_text).svg.png){kind=small}  ウォータールー ウェストミンスター |
| Webサイト | |
| ロンドンアイ | |
ロンドン・アイ、またはミレニアム・ホイールは、ロンドンのテムズ川南岸にある片持ち式の 観覧車です。ヨーロッパで最も高い片持ち式の観覧車であり、[14]イギリスで最も人気のある有料の観光名所で、年間300万人以上の来場者があります。[15]大衆文化に何度も取り上げられています。
構造物の高さは135メートル（443フィート）、ホイールの直径は120メートル（394フィート）です。2000年に一般公開されたとき、それは世界で最も高い観覧車でした。その高さは、2006年に160メートル（525フィート）の南昌の星、2008年に165メートル（541フィート）のシンガポールフライヤー、2014年に167メートル（548フィート）のハイローラー（ラスベガス）、 2021年に250メートル（820フィート）のアインドバイによって上回られました。これらのより高い例とは異なり、片側のみAフレームで支えられているアイは、運営者によって「世界で最も高い片持ち式観覧車」と表現されています。[16]ザ・アイは、2013年初頭にザ・シャード72階にある高さ245メートル（804フィート）の展望台に取って代わられるまで、ロンドンで最も高い公共展望台でした。 [17] [18] [19]
ロンドン・アイは、ロンドン特別区ランベスのカウンティ・ホールの横、テムズ川南岸のウェストミンスター橋とハンガーフォード橋の間のジュビリー・ガーデン（旧ディスカバリー・ドームのあった場所）の西端に隣接している。最寄りの地下鉄駅はウォータールーである。[20]
歴史
設計と建設
ロンドンアイは、マークス・バーフィールド・アーキテクツのジュリア・バーフィールドとデビッド・マークスの夫婦チームによって設計されました。[21] [22]
メイス社が建設管理を担当し、ホランディア社が主な鉄骨工事請負業者、ティルベリー・ダグラス社が土木工事請負業者となった。コンサルティングエンジニアのトニー・ジー・アンド・パートナーズ社が基礎工事を、ベケット・ランキン社が海洋工事を設計した。[23]
ナサニエル・リッチフィールド・アンド・パートナーズは、テムズ川南岸の壁を改修するための計画および指定建造物許可の取得においてタッソー・グループを支援しました。また、当初の契約に添付されていた第106条の合意の影響を調査して報告し、アトラクションの永久保存のための計画および指定建造物許可申請書も準備しました。これには、環境声明の調整と、保存の理由を詳述した計画裏付け声明の作成が含まれていました。[24]
目の縁は張力のかかった鋼鉄ケーブルで支えられており[25]、巨大なスポーク付きの自転車の車輪に似ています。照明は2006年12月にカラーキネティクス社のLED照明に取り替えられ、蛍光灯の上にゲルを手動で交換するのではなく、デジタル制御が可能になりました。[26]
車輪はセクションごとに作られ、はしけでテムズ川を上って運ばれ、川に積み上げたプラットフォームの上に平らに並べて組み立てられた。車輪が完成すると、エネルパック社製のストランドジャッキシステムで直立位置に持ち上げられた。[27]最初は毎時2度の速度で上昇し、65度に達した後、技術者が第2段階の持ち上げの準備をしている間、1週間その位置に置かれた。このプロジェクトはヨーロッパで行われ、主要部品は6か国から調達された。鋼鉄は英国から供給され、オランダの会社Hollandiaによってオランダで製造され、ケーブルはイタリアから、ベアリングはドイツ（FAG/シェフラーグループ）から、スピンドルとハブはチェコ共和国で鋳造され、カプセルはフランスのPoma社によって製造され（そのガラスはイタリアから）、電気部品は英国から調達された。[28]
オープニング
ロンドンアイは1999年12月31日にトニー・ブレア首相によって正式にオープンしたが、カプセルクラッチのトラブルのため2000年3月9日まで一般公開されなかった。[2]
ロンドンアイは当初、5年間のリースで一時的なアトラクションとして計画されていました。2001年12月、運営者はロンドンアイを恒久的なアトラクションとして認可するための申請書をランベス議会に提出し、2002年7月に申請が承認されました。[29] [30] [31]
2008年6月5日、開業以来3000万人がロンドンアイに乗車したことが発表された。[32]
旅客カプセル
32 個の卵形カプセルはそれぞれ 10 トンの重さがあり、25 人を乗せることができます。
車輪の32個の密閉され空調設備の整った卵形の乗客用カプセルはポマ社によって設計[33]され[34]、車輪の外周に取り付けられ、電動モーターで回転する。カプセルには1から33までの番号が付けられているが、迷信的な理由から13番は除かれている[35]。10トン（11ショートトン）[36]カプセルはそれぞれロンドン特別区[25]を表し、[37]最大25人を収容でき、座席も用意されているがカプセル内を自由に歩き回ることができる。車輪は毎秒26センチメートル（10インチ）（約0.9キロメートル/時または0.6マイル/時）で回転するため、1回転には約30分かかり、理論上の定員は毎時1,600人となる。通常は乗客を乗せるために止まることはなく、回転速度は乗客が地上で移動中のカプセルに歩いて乗り降りできるほど遅い。[36]障害のある乗客や高齢の乗客が安全に乗降する時間を確保するために停止されます。[38]
2009年、1250万ポンドをかけてカプセルのアップグレードの第一段階が開始されました。カプセルはそれぞれ取り外され、川を下ってエセックスのティルベリー・ドックまで運ばれました。[39]
2013年6月2日、エリザベス2世女王の戴冠式60周年を記念して、旅客用カプセルが「戴冠式カプセル」と命名されました。[40]
2020年3月、ロンドンアイは20周年を記念して、いくつかのポッドをロンドンをテーマにした体験型施設に変えました。体験型施設には、カプセル内のパブ、ウエストエンドの劇場ポッド、ロンドンの8つの王立公園を表現したフラワーアレンジメントを使ったガーデンパーティーなどがありました。[41]
所有権とブランド
ロンドンアイの元々の所有者は、マークス・バーフィールド（主任建築家）、タッソー・グループ、ブリティッシュ・エアウェイズであった。 [42]タッソーは2005年にブリティッシュ・エアウェイズの株式を買い取り[42]、その後2006年にマークス・バーフィールドの株式を買い取り[43]、単独所有者となった。
2007年5月、ブラックストーン・グループは当時アイの所有者であったタッソー・グループを買収し、タッソーはブラックストーンのマーリン・エンタテイメントと合併し、企業としては消滅した。[44] [45]ブリティッシュ・エアウェイズはブランド提携を継続したが、2008年初頭からブリティッシュ・エアウェイズの名前はロゴから削除された。[46]
2009年8月12日、ロンドンアイは再びブランド名を変更し、「マーリン・エンターテインメント・ロンドンアイ」と名付けられた。改装されたチケット売り場と4D映画館は、建築家ケイ・エリオットがプロジェクトデザイナーのクレイグ・シバと協力し、4Dシアターハードウェアの専門家であるシメックス・アイワークスが設計した。この映画はジュリアン・ネイピアが脚本と監督を務め、フィル・ストリーザーがプロデュースした。[47]
2011年1月、 EDFエナジーとマーリン・エンタテインメントの間の3年間の契約の開始を記念する点灯式が行われた。 [48]
コカ・コーラは2015年1月からロンドンアイのスポンサーになった。スポンサー契約が発表された日にはロンドンアイが赤くライトアップされた。[49]
2020年2月、lastminute.comがコカコーラに代わってスポンサーとなった。[50]グラミー賞受賞歌手メーガン・トレイナーはロンドン・アイを見下ろす船上で行われたローンチパーティーでパフォーマンスを披露した。[51] [52]
2020年3月、 COVID-19パンデミック中に作成された「介護者を拍手」キャンペーンの一環として、国民保健サービスを支援するために、毎週木曜日の午後8時にホイールが青くライトアップされました。[53]
財政難
2005年5月20日、アイの支柱が位置する土地の一部を所有するサウスバンクセンター（SBC）が、このアトラクションの立ち退き通知と、年間64,000ポンドから250万ポンドへの賃料の値上げ要求を出したが、運営側は支払えないとしてこれを拒否したという内容の手紙が漏洩したという報道があった。[54]
2005年5月25日、ロンドン市長ケン・リヴィングストンは、このランドマークはロンドンに残ると誓った。また、この紛争が解決しない場合は、ロンドン開発庁に強制買収命令を出すよう求める権限を行使するとも誓った。[55]問題の土地はジュビリー・ガーデンの小さな一角で、グレーター・ロンドン・カウンシルが解散した際にSBCに1ポンドで譲渡された。 [要出典]
サウスバンクセンターとブリティッシュ・エアウェイズのロンドンアイは、賃貸料紛争に関する司法審査を経て、2006年2月8日に25年間の賃貸契約に合意した。この賃貸契約は、公的資金で運営される慈善団体であるサウスバンクセンターが、このアトラクションから少なくとも年間50万ポンドを受け取ることを意味しており、その地位は当面の間確保される。[29] [56]
タッソー蝋人形館は、ブリティッシュ・エアウェイズとマークス・バーフィールドのアイの3分の1の株式とBAへの未払い債務をすべて買収することも発表した。これらの契約により、タッソー蝋人形館は100%の所有権を取得し、ブリティッシュ・エアウェイズからのアイ建設ローンの負債を解消した。このローンは2005年半ばまでに1億5000万ポンドを超え、年利25%を課していた。[57]
批評家の反応
2007年のプリツカー賞受賞者であるリチャード・ロジャース卿は、ロンドン・アイのプロジェクトに関する本の中で次のように書いています。
アイは、エッフェル塔がパリに果たした役割と同じことをロンドンに果たしました。つまり、ロンドンにシンボルを与え、人々が街の上に登って街を見下ろせるようにしたのです。専門家や富裕層だけでなく、誰もが登れるのです。それがアイの美しさです。公共でアクセスしやすく、ロンドンの中心部という絶好のロケーションにあります。[58]
交通機関
最寄りのロンドン地下鉄駅はウォータールー駅ですが、チャリングクロス駅、エンバンクメント駅、ウェストミンスター駅も徒歩圏内です。[59]
ロンドン ウォータールー駅とロンドン ウォータールー イースト駅でナショナル レールサービスとの接続が行われます。
テムズ クリッパーズとシティ クルーズが運営するロンドン リバー サービスは、ロンドン アイ ピアに停泊します。
参考文献
- ^ ab 「ロンドンアイ」。マークス・バーフィールド。 2020年7月30日閲覧。
- ^ abc 「ロンドンのビッグホイール誕生日」CNN、2001年3月8日。
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- ^ Marks Barfield Architects (2007). Eye: The story behind the London Eye . ロンドン: Black Dog Publishing.
- ^ ここへの行き方 2014年5月13日アーカイブWayback Machine
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロンドン・アイに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 建築家のウェブサイト
- ストラクチュラエのロンドン アイ
- ロンドンアイのライブウェブカメラ