TATヨーロッパ航空

TATヨーロッパ航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 性病 タット タット
設立	1968
営業停止	1996年 (エア・リベルテに合併)
運営拠点	トゥール・ヴァル・ド・ロワール空港

トランスポート・アエリエン・トランスレジョナルは、トゥールのトゥール・ヴァル・ド・ロワール空港に本社を置くフランスの地域航空会社でした。^[1] 1968年にマルシェ氏によってトゥレーヌ航空トランスポート（TAT）として設立されました。 ^[2]エールフランスは1989年にこの航空会社の少数株を取得しました。1993年から1996年にかけて、同社は徐々にブリティッシュ・エアウェイズに買収され、その後エア・リベルテと合併しました。

合併後の企業は2001年にSAirグループに売却され、SAirグループはAir LibertéとAOMを合併して「Air Lib」に改名しました{Wikipediaフランス語版記事}。合併後の航空会社が2003年に倒産するまで、 TATの伝統を引き継ぎました。

トゥーレーヌ航空は1968年に定期便の運航を開始しました。^[2]同航空会社は1971年6月に最初のビーチ99エアライナー双発ターボプロップ旅客機を購入し、この機種を使用してフランス国内のサービスを開始しました。これらの航空機は1975年までTATで運航されていました。^[3]

1970年代、TATは、1973年にフランスのライバル航空会社であるルソー・アビエーションの所有者であるソシエテ・オクシリア・デ・サービス・エ・マテリエル・アエロノーティックス（SASMAT）に買収され、その後、ライバルであるタクシー・アビア・フランスやエール・パリと合併した結果、地域、短距離の国内および国際定期路線の包括的なネットワークを構築し始めました。^{[2]その結果生まれた地域ネットワークは、}パリ・オルリー、リヨン・サトラ、リール、サン・ブリユーからフランスおよび近隣のヨーロッパ諸国の30の地方地点にサービスを提供しました。^[2]

TATのフランス国内路線の多くは、当時フランス国内の主要定期航空会社であり、ヨーロッパ最大の国内航空会社でもあったエア・アンテルとの共同運航だった。国際路線のほとんどは、当時フランスの主要フラッグキャリアであったエールフランスとの共同運航だった。当時TATが運航していた国際路線には、リールとロンドン・ヒースロー、ストラスブールとミラノ・リナーテを結ぶ通年運航や、ベジエとロンドン・ガトウィック間の季節限定運航などがあった。^[要出典]

エール・アンテルおよびエール・フランスとの共同運航はすべて、これらの航空会社の便名で運航され、IATAによって割り当てられた2文字の航空会社識別コードが先頭に付けられました。つまり、エール・アンテルの場合はIT 、エール・フランスの場合はAFです。エール・フランスとの契約に基づいて年間を通じて国際運航に使用された航空機は、その航空会社の完全な機体塗装を施していました。^[要出典]

1970年代後半から1980年代初頭にかけて、TATはザールブリュッケンとベルリン・テーゲルを結ぶドイツ国内定期路線を運航していた。この路線は、完全子会社であるTATエクスポートに代わって運航されていた。 ^[4]

同航空会社は1976年に宅配便サービス会社も設立しており、2007年現在も存続している。^[5]

1980年代初頭、TATは地域のライバルであるエール・アルプス、エール・アルザス、ユニオン・アエロノーティック・レジョナルを買収した。^[6]これらの合併の結果、TATはフランス最大の地域航空会社として、またエールフランスの主要地域パートナーとしての地位を確立した。また、フランスとヨーロッパの50以上の地点をカバーする拡大したネットワークも実現した。TATは、定期路線ネットワークの成長を反映して、1984年に正式名称をトランスポート・アエリアン・トランスレジョナルに変更した。 ^[要出典]

1989年7月、エールフランスはTATの株式の35%を取得した。（当時、TATはエールフランス、エア・アンテル、UTAに次ぐフランス第4位の航空会社であった。^[7]）

1990年代初頭、TATはEUの新たに自由化された域内航空輸送市場を活用し、パリ・シャルル・ド・ゴール空港とロンドン・ガトウィック空港の間で1日3便の定期便を開設した。これは同社が主要な国際欧州幹線路線で定期便を運航した初めてのケースであった。^[8]この頃、TATはTAT欧州航空として自社を宣伝し始めた。^[要出典]

1993年1月、ブリティッシュ・エアウェイズはTATの株式49.9%を取得した。^{[9] [10]それ以降、TATはすべての国際定期便をブリティッシュ・エアウェイズのカラーと}BAの便名で運航し始めた。TATはまた、当時ブリティッシュ・エアウェイズのエグゼクティブ・クラブの マイレージ・プログラムにも参加した。さらに、所有権の変更により、 1993年夏季ダイヤの開始時から、リヨンおよびマルセイユとロンドン・ガトウィックを結ぶ2つの新しい国際路線が開設された。 ^[8] TATはその後、パリ・オルリー空港とロンドン・ヒースロー空港の間で毎日3往復の便を開設し、ブリティッシュ・エアウェイズ自身のヒースロー空港-オルリー空港間を毎日3便運航していた。これにより、ブリティッシュ・エアウェイズは、パリ地域の空港のスロット・コーディネーターがオルリー空港の非居住者航空会社利用者に課していたスロット制限を回避し、これらの航空会社がそれぞれ1日あたり最大4組のスロットしか保有できないという制限を回避し、その路線で毎日最大6往復の便を提供することができた。これらの展開の結果、エールフランスはTATとのすべての商業協力を終了しました。^[10]

1996年8月、ブリティッシュ・エアウェイズはTATの株式資本の残り50.1%を取得し、100%の所有権を獲得した。^{[10] [11]}

1997年、ブリティッシュ・エアウェイズは1996年10月に経営権を取得したエア・リベルテとTATを共同経営下に置いた。^[10]

ブリティッシュ・エアウェイズはその後、大幅なコスト削減と業務上の相乗効果の拡大を目指してTATをエア・リベルテに合併させた。この英国を代表する航空会社は、フランス子会社における長年の多額の損失と困難な労使関係から逃れるため、2001年5月に合併後の企業を最終的に売却した。 ^[10]

TAT は設立以来、ピストンエンジンの通勤用航空機、地域用ターボプロップ機、ジェット機など、さまざまな航空機を運航してきました。主な航空機の種類は次のとおりです。

• アエロスパシアルコルベット[1]
• アエロスパシアル / ノール N 262
• ビーチクラフト スーパーキングエア^[12]
• ビーチ99/99A旅客機^{[13] [14]}
• ボーイング737-200
• フォッカー F27、フェアチャイルド F-27A、フェアチャイルド ヒラー FH-227B
• フォッカー F28 (1000/2000/4000 シリーズ)
• フォッカー 100
• マクドネル・ダグラス DC-9（10/20シリーズ）（3機の航空機、短期リース）^{[15] [16] [a]}
• 614 の

TAT フォッカー F28 がさまざまな時期に使用したさまざまな塗装スキームを示すギャラリー

• 
  F-GBBT フォッカー F-28-1000 フェローシップ、TAT (トゥーレーヌ航空輸送)、1980 年
• 
  F-GDUU フォッカー F-28-2000 フェローシップ、TAT (Transport Aérien Transregional) の称号を獲得したエールフランス、1989 年
• 
  F-GIMH フォッカー F-28-1000 フェローシップ、TAT (ヨーロッパ航空)、1991 年オルリー空港にて
• 
  F-GDUU フォッカー F-28-2000 フェローシップ、ブリティッシュ エアウェイズ、TAT (ヨーロッパ航空) 称号付き、1993 年

TATは存続期間中に2件の死亡事故と4件の非死亡事故に見舞われた。これらは1975年から1991年の間に発生した。^{[17] [18]}

最初の死亡事故は1975年7月2日に発生した。ナントからブレストへの国内定期便を運航していた同航空会社のビーチ99通勤用航空機（登録番号F-BTQE）の1機が、ナント空港からの離陸時に第2エンジンの故障により墜落し、火災が発生した。航空機は近くの線路に墜落した。この事故でパイロット2名と乗客6名を含む乗員8名全員が死亡した。^[19]

2度目の死亡事故は1988年3月4日に発生した。この事故は、同社のフェアチャイルド・ヒラーFH227B（登録番号F-GCPS）の1機が、早朝のナンシー発パリ・オルリー行きのTATフライト230便として定期便を運航中に発生したものであった。パリ・オルリー行きの最終飛行で降下開始時に電気系統に不具合が生じ、突然制御不能に陥った。その結果、機体は急激に降下した。機体は電線に衝突してフォンテーヌブロー付近に墜落し、乗員23名全員（パイロット2名、客室乗務員1名、乗客20名）が死亡した。この事故は、死者数という点では同社史上最悪の航空事故となった。^[20]

1979年7月5日、パリ・オルリー空港で18人の乗客を乗せたフェアチャイルドF-27A（登録番号F-GBRS）が、地上で停止中に発生した事故により修理不能なほど損傷した。この事故で乗客に負傷者はいなかった。その後、同機は廃棄された。^[21]

1983年9月4日、トゥールでビーチ99（登録番号F-BUYG）が墜落し、修理不能なほど損傷した。搭乗者には負傷者はいなかったと報告されている。^[22]

• 旧IATAコード(1)：VD (TAT) ^[23]
• 旧 IATA コード (2): IJ (Touraine Air Transport) ^[24]
• 旧 IATA コード (3): IO (TAT エクスポート)
• 旧IATAコード（3）：IO（エアパリ）^[25]
• 旧IATAコード（4）：LX（エア・ラングドック）^[25]
• 旧IATAコード（5）：RU（ルソー航空）^[25]

• 旧ICAOコード: TAT ^[23]
• 以前のコールサイン:

• 時刻表の写真 [2]
• 1970年代後半、エディンバラ・ターンハウスで撮影されたエールフランスカラーのTAT F28-1000の写真[3]
• ジョーンズ、ジェフ（2008年）。エールフランス - 第9章、その他の関連航空会社。イギリス、サリー州ハーシャム：ミッドランド出版。ISBN 978-1-85780-285-6。
• ブリティッシュ・エアウェイズ・アーカイブス・ミュージアム・コレクション（1990年～現在）^[10]
• 「Flight International」。Flight International。英国サットン：Reed Business Information。ISSN 0015-3710  。(TAT に関連するさまざまな遡及発行、1968～2001 年)
• ベルリン空港 - 会社 1977 年 12 月 - 1984 年 1 月 ベルリン テンペルホーフ空港およびベルリン テーゲル空港の月間時刻表小冊子 (ドイツ語版のみ)、1977 年 - 1984 年。ドイツ、西ベルリン: ベルリン空港会社。

• イーストウッド、トニー、ローチ、ジョン。ターボプロップ航空機生産リスト。1998年。アビエーションホビーショップ。ISBN 0-907178-69-3。 

ウィキメディア・コモンズには、 TATヨーロッパ航空に関連するメディアがあります。

• TATグループの公式サイト
• TATグループの公式サイト（フランス語）