超重戦車

超重戦車とは、当時の車両と比較して、大きさや重量のいずれかにおいて、 重戦車クラスの標準を著しく超える戦車のことです。

戦闘中に破壊される恐れなく敵陣に侵入できる極めて耐久性の高い車両の開発を目的とした計画が何度か開始されたが、実際に作られたのはほんの数台であり、超重戦車が戦闘に参加したという証拠はほとんどない。第一次世界大戦と第二次世界大戦中に設計された例があり、冷戦中にもいくつか設計された。

最初の超重戦車は、1911年から1915年までプロジェクトに携わったロシアの海軍技術者、ワシリー・メンデレーエフによって設計された。この戦車は、当時のほぼすべての脅威に対して無敵であると想定されていたが、製造コストが高かったため計画は紙の上に留まった。 ^{[1] [2]}最初の戦車の生産に続いて、イギリスの「フライング・エレファント」が砲撃に耐える戦車として設計された。機動性が防御よりも重要であり、すでに開発された戦車が成功していたため、プロジェクトの作業は中止された。ドイツのKワーゲン（グロースカンプフワーゲン）は非常に重い設計で、4門の砲を搭載し、27人の乗員を必要とした。戦争が終わったとき、2台が製造中だったが、両方とも解体された。

1920年代初頭、フランスは70トンのシャール2Cを生産した。10両の戦車は1940年のフランス侵攻中に限定的に戦闘に参加したが^[要出典]、主に宣伝目的で使用され、フランスは戦場から撤退させようとした。

TOG2の第二次世界大戦前の設計と試作車は、当時のイギリスが使用したどの戦車よりも重く、超重戦車とも言えるものでした。

第二次世界大戦中、すべての主要戦闘国は特別な役割のために試作車を導入した。アドルフ・ヒトラーは「戦争に勝つ」兵器の提唱者であり、188トンのマウスや、さらに大きな1,000トンのラントクロイツァーP.1000ラッテなどのプロジェクトを支持した。^[要出典]イギリスとソ連はすべてヤークトティーガーに似た試作設計を製造し、米国は当時T95ガンキャリッジとして知られていたプロジェクトに取り組んでいたが、これは後にT28超重戦車に変更された。しかし、これらの設計のすべてが製造されたわけではなく、ほとんどが試作段階を通過することはなかった。

当時の他の重戦車と比較すると、当時運用されていたほぼすべての同時代の重戦車が大幅に軽量であったことを考慮すると、ティーガー II は超重戦車と見なすことができます。 ^{[推測? ]}しかし、戦争のこの時期のドイツは一般的に、より重い車両を配備および設計することを選択しました。 1943 年後半までに、パンツァー IV戦車は、元の役割と生産仕様とは対照的に、大幅に武装と装甲が強化されました (結果としてかなり重い戦車になりました)。また、パンターは、紛争に参加した他の国の同時代の重戦車と質量と容積がほぼ同じであったにもかかわらず、中戦車と見なされました。 全般的に質量が増加する傾向の結果、大戦後期のドイツの基準では、ティーガー IIは重戦車です。戦争歴史家によって広く重戦車に分類されていますが、議論の余地なく超重量であるマウスほど重くはありません。

第二次世界大戦後、超重戦車というアイデアはあまり発展しなかった。戦術核兵器の破壊力はどんな実用的な装甲も必ず打ち負かしてしまうためである。戦時中の装甲と推進技術の進歩により、複数の国で開発された戦後の重戦車は、第二次世界大戦で配備された平均的な重戦車よりも大幅に重くすることが可能になったが、全体的な機動性は低下しなかった。例としては、オブイェークト279（ソ連）、T30重戦車（米国）、コンカラー（英国）などがある。これらの車両はすべて、重量が60トン以上でありながら、時速35キロ以上の速度に達することができる。アメリカのT30戦車は戦闘時の重量が85トンを超えたが、これらの車両はいずれも超重戦車とは言えない。^[要出典]

冷戦期には、すべての戦車製造国で主力戦車が開発・使用され、「中型」、「重」、「巡洋艦」、および「歩兵」戦車の教義上の役割と使用は段階的に廃止されました。たとえば、アメリカ軍で最後に使用された重戦車は65トンのM103で、1963年に米陸軍から退役しました（米海兵隊では1973年に退役）。^[3]この時期にMBTよりも大きな戦車を配備しても、想定される戦場の状況や戦域を考慮すると、防御力や攻撃力に大きな利点はないでしょう。冷戦中には超重量MBTは製造されませんでした。

装甲技術のさらなる進歩により、20世紀後半の戦車の装甲は、1メートル以上の圧延均質装甲（複合装甲が発明される前に使用されていた主な装甲の種類で、現在ではさまざまな装甲設計の比較基準として使用されています）に相当すると推定されています。つまり、装甲を追加しても防御力が大幅に向上するわけではありません。^[要出典]現在の開発は、代わりに、検出されないこと、追跡を妨害すること、敵の兵器システムを無力化するための積極的な対抗手段の組み合わせに重点を置いています。^[要出典]

イギリス

• TOG 1 : 80 トン。1940 年に建造。第一次世界大戦で経験したのと同様の地上条件に合わせて設計。試作機 1 台。
• TOG II* : TOG1の80トン改良設計。試作機1機。
• フライング・エレファント：第一次世界大戦時代の100トン級のプロジェクト。建造されず。
• トータス重突撃戦車：80トン、要塞攻撃用に設計。試作車6台が完成。

どちらの TOG プロトタイプも設計通りには製造されませんでした。スポンサーが追加され、適切な砲塔が取り付けられていれば、重量は異なっていたでしょう。

フランス

• シャル 2C : 69 トン。10 機が製造され、1921 年から 1940 年まで運用された。第二次世界大戦までに時代遅れとなり、捕獲を防ぐために 9 機が破壊され、残りの 1 機は戦利品としてベルリンで展示された。
  • シャル 2C bis: 72 トン。155 mm 榴弾砲と異なる砲塔を備えた改良型シャル 2C。1 台のシャル 2C がこの型に改造されたが、後に元の構成に戻された。
• FCM F1 : 139 トン。第一次世界大戦時代の Char 2C の代替で、要塞攻撃を目的としていました。製造が命じられ、実物大の木製モックアップが製造されましたが、フランス陥落(1940 年) までに試作機は製造されませんでした。
• ARL Tracteur C : 145 トン、ARL が要塞攻撃用に開発。木製のモックアップが製造されたが、優れた設計であることが証明された FCM F1 に取って代わられ、中止された (1939-1940 年に開発)
• AMX Tracteur C : 140 トン、要塞攻撃用に AMX が開発。AMX が予定より遅れたためプロジェクトは中止 (1939 - 1940 年に開発)

ドイツ帝国

• K-Wagen : 120 メートルトン。第一次世界大戦が終わった時点で 2 台がほぼ完成していた。両方とも解体された。

ナチスドイツ

• Panzer IX : 連合軍の諜報部を欺くためにシグナル社が印刷した偽の構想図。
• Panzer X : Signalによるもう一つの偽の「コンセプト」。
• Panzerkampfwagen E 75標準戦車: 92 トン。設計コンセプトのみ。
• Panzerkampfwagen E-100 : 140 トン。工場にあった未完成の車体 1 台がイギリス軍に捕獲され、後に廃棄された。
• Panzer VII Löwe : 約95～100トン。Mausに取って代わられたためキャンセルされた。
• Panzer VIII マウス: 188 トン、試作車 2 台。ソ連軍が 2 台とも鹵獲したが、1 台は部分的に破壊された。2 台の合成画像が現在、クビンカ戦車博物館で見ることができる。
• ランダルクロイツァー P. 1000 ラッテ: 1,000 トン。キャンセル。建造が開始された形跡なし。

日本帝国

• OIシリーズ
  • 「超重戦車」：120トン。1943年に試作車が1両製造されたとされる。^[4]別の情報源によると、OIプロジェクトは120トンの試作車が完成する前に中止された。^[5]
  • 「超重戦車」: 砲塔を 4 つ備えた OI 超重戦車の改良型。設計コンセプトのみで、製造は行われなかった。

ロシア帝国

• ツァーリ戦車: 1914年に製造された、直径約9メートルの巨大な金属製車輪を備えた59トンの三輪砲台。砲撃に対して脆弱であったため、放棄された。
• メンデレーエフ戦車: 1911 年から 1915 年にかけて設計された重装甲の「陸上艦」。完成すると重量が約 170 トンになります。

ソビエト連邦

• T-42（タンク・グローテまたはTG-V）：100トン、107mm主砲と4つの副砲塔を搭載。模型と図面は作成されたが、試作車は製造されなかった。^[6]
• KV-4 : 1941年のプロジェクト。設計要件に基づいて、107 mm主砲と45 mmまたは76 mm副砲を搭載した戦車の複数の提案が作成された。さまざまなレイアウトが検討され、重量は82.5トンから107トンまでさまざまだった。実現可能性の段階のみで、試作車は製造されなかった。^[7]
• KV-5 : クリメント・ヴォロシーロフ シリーズの 100 トン級戦車設計の 1 つ。KV -2スタイルの大型砲塔に同じ 107 mm 主砲、12.7 mm 機関銃砲塔 2 基 (車体前方に 1 基、主砲塔上部に 1 基) を装備。戦時中 1,200 馬力 (890 kW) エンジンが不足していたため、V2 ディーゼル エンジン 2 基で駆動。レニングラード包囲戦によりプロジェクトは中止され、何も製造されずにキャンセルされた。

アメリカ合衆国

• T28 超重戦車: T95 GMCとも呼ばれ、重要塞を攻撃するために設計されました。86.2 メートル トン。第二次世界大戦直後に 2 台の試作車が製造されました。レイアウトはイギリスのトータスに非常によく似た自走砲です。ジョージア州フォート ムーアに 1 台展示されています。

• エステス、ケネス（2014年）。『第二次世界大戦の超重戦車』オスプレイ。ISBN 978-1782003830。
• ザロガ、スティーブン・J.、グランセン、ジェームズ（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。