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TOG 2（正式名称は重戦車、TOG II）は、第二次世界大戦初期にイギリスで開発された超重戦車設計で、第一次世界大戦のように北フランスとベルギーの戦場が泥沼、塹壕、クレーターだらけになるというシナリオを想定して設計された。しかし、そのような事態は起こらなかったため、この戦車は不要と判断され、プロジェクトは中止された。TOG 1の設計を基に開発されたこの戦車は、中止されるまでに試作機が1両のみ製造された。[ 5 ]
特殊車両開発委員会（第一次世界大戦のイギリス戦車の開発に携わった人々で構成されていたため、「オールド・ギャング」というあだ名がついた）から生まれた2番目の設計であるTOG 2は、TOG 1に似ており、その多くの特徴を維持していた。第一次世界大戦のイギリス戦車と同様に、TOG 1の履帯経路配置が車体の上部を上って下るのに対し、TOG 2の履帯経路は戻りの履帯経路が低く、ドアは履帯の上にあった。1940年に発注され、リンカーンのフォスター社によって製造された試作車は、1941年3月に初めて走行した。1941年4月、戦車および輸送担当副総局長がイングリッシュ・エレクトリック社に100両生産可能かどうかを問い合わせた。 [ 6 ] 1941年6月、供給大臣が50両の戦車の生産について問い合わせた。[ 6 ]これらの問い合わせはいずれも生産発注には至らなかった。[ 6 ]
設計には6ポンド砲とサイドスポンソンが含まれていました。「初期試験」では、ダミー砲（2ポンド砲、3インチ榴弾砲、ベサ機関銃）を備えたモックアップ砲塔と、車体内の3インチ榴弾砲が装備されました。[ 7 ] 2番目に装備された砲塔は、現在の対空砲から派生したQF 3インチ16cwt対戦車砲を簡略化して搭載したものです。計画されていたスポンソンは結局取り付けられませんでした。[ 8 ]この戦車は現在、 QF 3.7インチ対空砲から派生した28ポンド砲を搭載していますが、砲尾とマズルブレーキはOrdnance QF 17ポンド砲のものです。[ 9 ]
TOG 2は、当初TOG 1に搭載されていたものと同じ電気駆動装置を備えていたが、ツインジェネレーターを使用しており、問題は報告されなかった。非ばね式履帯からトーションバーサスペンションへの変更などを含む改良が加えられ、1943年5月に試験に成功した。改良版であるTOG 2（R）が提案されたものの、それ以上の開発は行われなかった。「R」は全長が6フィート（1.8メートル）短く、トーションバーサスペンションを使用し、スポンソンはなかった。[ 8 ]
TOG II* 構成の唯一の TOG 2 プロトタイプは、 1950 年代から戦車博物館に展示されており、見ることができる。[ 5 ] [ 9 ] 1980 年代後半に屋内に移され、2000 年代には現在の場所に移された。[ 9 ]
ウィキメディア・コモンズにあるTOG 2戦車関連のメディア北緯50度41分44秒、西経2度14分37秒/北緯50.69553度、西経2.24371度/北緯50.69553度、西経2.24371度