西オーストラリア州スビアコ

ヨーロッパ人が入植する以前は、この地域にはワジュク・ヌーンガー族のムーロ族が居住していた。彼らはイェラゴンガに率いられ、スワン川の南、東はエレン・ブルック、北はムーア川までの地域に居住していた。^{[ 7 ]}

1829年、スワン川植民地（西オーストラリアの前身）がイギリス人によって設立された。植民地の初期開発は緩慢で、入植は海岸線とスワン川沿いに進んだ。1846年1月、パース初のカトリック司教ジョン・ブレイディ率いる宣教師団がフリーマントル港に到着した。その中には、スペイン出身のベネディクト会修道士ジョセフ・ベネディクト・セラとロセンド・サルバドも含まれていた。

ブレイディは、この地域に3つの伝道所を設立することを決めた。1846年か1847年に、カトリック教会は、現在のスビアコの北にあるハーズマン湖近くの2つの土地を取得した。1849年、セラがブレイディの後任となった。彼はパースの近くに修道院を設立することを決定し、ハーズマン湖近くの土地を選んだ。それは、ベネディクト会が設立されたイタリアのスビアコにちなんで、ニュー・スビアコ・ベネディクト会修道院と名付けられた。1857年から、修道士たちは修道院の町ニュー・ノルシアへ移り始めた。最後の修道士が去ったのは1864年だった。1870年代初頭、聖ヴィンセント少年孤児院がかつての修道院を占拠し始めた。今日、修道院で残っている唯一の建物は、ウェンブリーのバレット通りにある、文化遺産に登録されているベネディクト会厩舎である。^{[ 7 ]： 9-10 [ 8 ]}

1860年代から1870年代にかけて、投資家たちは鉄道がいずれ建設されるだろうと見込んで、この地域の土地を買い始めた。1871年、シドニーとメルボルンの鉄道の成功に倣い、フリーマントルとギルフォードを結ぶ鉄道が初めて提案された。1874年には、スワン川の北側を通るルートと南側を通るルートの2つの候補が提示された。1878年7月、北側のルートが選ばれた。鉄道の建設は1879年に始まり、1881年3月1日にフリーマントル・ギルフォード鉄道として開通した。スビアコの最初の駅は1883年に、現在のスビアコ駅の東、サルバド・ロードに、簡素な側線として開業した。この駅は貨物の輸送とセント・ビンセント少年孤児院へのサービスに使われていた。しかし、沿線に住む人が増えるにつれて、この駅は一般の乗客のための駅として機能し始めた。^{[ 7 ]： 11}

1880年代と1890年代、西オーストラリアでは何度かゴールドラッシュが起こり、パース全域で人口が急増した。1883年3月13日、西オーストラリア州政府は、郊外の区画を作り販売するために共有地を測量すると発表した。これは、トーマス通り、アバーデア通り、鉄道線路に囲まれた地域で、スビアコの大部分とシェントン公園の一部を占めていた。^{[ 7 ] : 13}土地はギルバート・H・ロットンによって測量され、彼は大きな区画で伝統的な格子状の街路を設定した。ロバーツ通り（当時はミューラー通りとして知られていた）の北側の地域は、学校、レクリエーション、および将来の目的のために政府によって保持された。^{[ 7 ] : 14 [ 9 ] [ 10 ]}最初のオークションは1883年11月に行われた。土地の大部分はその後2年間で売却された。^{[ 7 ]： 14}スビアコ・ロードと鉄道線路の間にある別の土地も分割され、売却された。^{[ 7 ]： 15}

1886年、スビアコの最初の家の建設が始まった。それは、記者、編集者、元囚人であるジョン・ローランド・ジョーンズによって、ロケビー・ロード近くのミューラー・ロードに建てられた。建設にかかった時間と孤立した場所のため、「ジョーンズの愚行」と名付けられた。この建物は1959年に取り壊された。^{[ 7 ]： 15 [ 11 ]}オーストラリア東部植民地の裕福な土地開発業者数人がスビアコの区画を購入し、さらに細分化して、より小さな区画にサービスを提供する新しい道路を作った。^{[ 7 ]： 15-16}彼らが販売した区画の多くは、1890年代にゴールドラッシュのために西オーストラリアにやってきた新参者向けだった。これらの人々の多くはビクトリア州出身で、労働者階級の若い夫婦で、幼い子供がいた。これらの人々は、テントやトタン小屋などの仮設構造物を区画に建てた。その後の10年間で、主に木造の家屋が段階的に建てられた。1895年のこの地域の人口は100人だったが、1896年半ばには1300人に達した^{。[ 7 ]： 16-17、21}

1896 年、スビアコにいくつかのサービスが設立されました。最初の学校はその年に開校しましたが、恒久的な建物が完成したのは 1897 年になってからでした。学校は 1897 年 5 月 12 日に正式に開校しました。郵便局も 1896 年に開設されました。これら 2 つのサービスは、マカダム舗装された最初の道路であったロケビー ロードに建設されました。マカダム舗装により、ロケビー ロードはスビアコの商業中心地となりました。^{[ 7 ] : 17}スビアコ進歩協会は 1896 年に設立されました。彼らはスビアコ道路地区の設立を働きかけ、同地区は 1896 年 4 月 10 日に設立されました。スビアコ道路委員会の初代委員長は、スビアコ進歩協会の秘書であったチャールズ ハートでした。1896 年末までに、スビアコ道路地区の人口は 2000 人を超え、道路委員会は自治体になるよう申請することができました。政府はこの要請を承認し、1897年3月26日にスビアコ市が官報に掲載された。^{[ 7 ] : 18 [ 12 ]}

1890年代半ばから後半にかけて、いくつかの教会が建てられた。メソジスト教会は1896年11月に開堂した。長老派教会は翌年に開堂し、英国国教会は1898年に開堂した。1900年頃には、キリスト教会の建物が開堂した。^{[ 7 ]： 25}

スポーツクラブも結成された。スビアコ・フットボールクラブとスビアコ・クリケットクラブは1897年に結成された。市議会はタウンゼンド・ロードとレイルウェイ・ロード近くの4エーカー（1.6ヘクタール）の土地をスポーツ用にリースした。当初、その土地はこの用途に適していなかったため、これらのクラブは1908年までシェントン・パークのダイソンズ・スワンプを使用した。 ^{[ 7 ]： 25 元}の土地は1904年にスビアコ市に帰属し、 1906年にドイツ系オーストラリア人の植物学者フェルディナント・フォン・ミュラーにちなんでミュラー・パークと名付けられた。その後、スポーツに適したグラウンドとなり、スビアコ・フットボールクラブは1908年5月にそこで最初の試合を行った。1909年末までに楕円形のグラウンドに観客席ができ、スビアコ・オーバルと名付けられた。その後、テニス、クロッケー、ローンボウルのグラウンドなど、さらに多くの施設ができた。^{[ 7 ]： 26}ミュラー公園は、反ドイツ感情のため、1916年にキッチナー公園に改名された。^{[ 7 ]： 29} 

1897年頃、スビアコ駅はサルバド通りからロケビー通りの北端に移転し、ロケビー通りがスビアコのメインストリートとしての地位をさらに確固たるものにした。^{[ 7 ]： 20} 1898年頃、スビアコホテルが建設され、1899年には小学校の隣の敷地にスビアコ市議会の恒久的な建物が建設された。^{[ 7 ]： 22} 1901年には、同じ区画に消防署が完成した。これらの施設群から、この区画はシビックスクエアと名付けられた。^{[ 7 ]： 23} 1909年、スビアコ市議会は、同じくシビックスクエアにある、より新しく大きな建物に移転した。^{[ 7 ]： 22}

1905年頃、市は鉄道線の北側、サルバド通りの南側に位置する98エーカー（40ヘクタール）の土地を寄贈地として与えられた。市議会はこの土地の区画整理設計コンペを開催し、建築家ジョージ・テンプル・プールが優勝した。その後、この土地は工業地帯となった。1905年に初めてリースされ、その後、木材・建築資材工場、鋳造所、鉄工所など、様々な工場が建設された。^{[ 7 ]： 25} 

1906年までに、市によって4500本の街路樹が植えられ、スビアコはパースで最も緑豊かな郊外の一つとなった。これは初代市書記官兼技師のアレクサンダー・ランキンによって始められた。ケン・スピルマンは著書の中で、ランキンは「市を美しくすることにほとんど執着していた」と記している。^{[ 7 ]： 22}

1909年、スビアコの東端、トーマス通りに新しい小児病院の第一期工事が完了しました。 ^{[ 7 ]： 27}この病院は1949年にプリンセス・マーガレット小児病院と改名されました。小児病院の開院後、女性団体はパースに公立産科病院を建設するよう働きかけ始めました。その結果、1916年にスビアコの西端にキング・エドワード記念女性病院が開院しました。 ^{[ 7 ]： 27}

1911年、パース近代学校が州初の政府資金による高等学校として開校した。同校への入学希望者が非常に多かったため、入学希望者は入学試験に合格しなければならなかった。この慣行は、パースに他の学校が開校した後も続き、1959年に総合学校となるまで続いた。^{[ 7 ]： 27 [ 13 ]}

1912年1月9日、西オーストラリア州議会で労働者住宅委員会法が可決され、州初の公営住宅組織である労働者住宅委員会が設立された。^{[ 7 ]： 21 [ 14 ]}政府は公営住宅用地としてスビアコに土地を購入した。1912年8月29日の式典で、西オーストラリア州首相のジョン・スカダンは、スビアコのヘンズマン・ロードにある建設現場で、労働者住宅委員会が最初に設置するレンガを置いた。^{[ 7 ]： 21}

第一次世界大戦後、スビアコの人口増加は鈍化した。住民とスビアコ市議会は財政難に陥った。1920年代にスビアコで起こった主な成長は工業地帯の発展であった。1922年11月、市議会は第一次世界大戦の記念時計塔の建設を開始した。当初は主に地域住民の資金で建設される予定であったが、募金活動がうまくいかなかったため、記念塔の建設費の大部分はスビアコ市議会が負担した。時計塔は1923年11月25日に正式に開館した。^{[ 7 ]： 29-30}この10年間には、市議会が再び美化活動に力を入れるようになった。1921年にはキッチナー公園に市議会の苗圃が設立された。^{[ 7 ]： 31}

1924年、スビアコの南西端にダグリッシュ駅が開業した。駅名は、スビアコの元市長、西オーストラリア州首相、そしてスビアコ選出議員であったヘンリー・ダグリッシュにちなんで名付けられた。^{[ 7 ]： 32}

1927年、スビアコ郵便局はシビック・スクエアからロケビー・ロードとパーク・ストリートの角にあるより大きな建物に移転した。これにより、市議会は旧郵便局に図書館を設立した。^{[ 7 ]： 31}

1936年、スビアコ・オーバルは西オーストラリア・フットボールリーグ（WAFL）の本部となり、スビアコ・フットボールクラブもその一部となった。さらに観客席が増設された。^{[ 7 ]： 35}同年、WAFLグランドファイナルが初めてスビアコ・オーバルで開催された。スビアコは西オーストラリアにおけるオーストラリアン・ルールズ・フットボールの本拠地となった。

1940年代後半までに、スビアコ市は市になる資格を得るのに十分な人口に達しました。^{[ 7 ] : 41} 1906年の地方自治体法の下では、人口が20,000人を超え、年間収入が20,000ポンドを超える場合、自治体は市になることができます。 ^{[ 15 ] [ 16 ]} 1952年の自治体の人口は20,100人でした。そのため、1952年2月8日にスビアコ市が官報に掲載されました。^{[ 7 ] : 41 [ 12 ]}市になったことを祝して、1952年9月20日にヘイ通りとロケビー通りでパレードが行われました。キッチナー公園から始まり、ロケビー通りとヘイツベリー通りの角で終了しました。スビアコとパース各地から何千人もの人々が参加しました。ジョセフ・アブラハムズ市長は、「スビアコ史上最大の市民集会だった」と述べた。^{[ 7 ]： 42 [ 17 ] [ 18 ]}

1940年代後半までに、スビアコの古い建物の多くは老朽化して大規模な修繕が必要となり、郊外のイメージが悪くなっていた。近隣の新しい郊外であるダグリッシュやシェントン・パークの一部は、スビアコのほとんどが賃貸物件であるのに対し、ほとんどが持ち家だった。^{[ 7 ] : 39}議会は改修を奨励したが、効果はほとんどなかった。^{[ 7 ] : 40} 1950年代から1960年代にかけて、スビアコでは古い家屋の解体が一般的だった。解体の利点は改修よりも優れていると考えられていた。^{[ 7 ] : 44} 1950年代半ば、スビアコにワンダナ州立住宅団地が建設された。10階建てのこの建物は、パースで最初の高層州立住宅であり、オーストラリアでも最初の建物の1つだった。^{[ 7 ] : 45 [ 19 ] [ 20 ]}その後、他のアパートの建設が続いた。^{[ 7 ]： 45}

1950年代には、スビアコの商業活動も活発化した。特にヘイ・ストリートとロケビー・ロード沿いに新しい店舗が建設された。新しい商業ビルは、古い建物とは対照的に、装飾が少なく機能的なデザインだった。ジョセフ・エイブラハムズ市長は1954年に「わずか1年の間に、ヘイ・ストリートとロケビー・ロードの景観は大きく変化した」と述べている。^{[ 7 ]： 45}自動車の利用増加に伴い、1950年代にはパース全域で路面電車が廃止された。スビアコを最後に通過した路面電車は1958年4月19日だった。^{[ 7 ]： 46 [ 21 ]}スビアコの商業地区では駐車場不足が問題となった。1960年代初頭、市議会は駐車場を確保するために町の中心部の土地を購入した。これは1962年4月にオープンした。その後数年間でさらに2つの駐車場が建設された。^{[ 7 ]： 46}

近代化改修は1950年代、1960年代、1970年代に行われた。道路、歩道、公園、運動場が改良された。^{[ 7 ]： 46-47} 1968年には新しい市庁舎が開設された。1899年に建てられた元の市庁舎は取り壊された。1971年には新しい図書館が開設された。^{[ 7 ]： 49}

歴史的建造物を保存する必要性は、1970年代にさらに認識されるようになった。スビアコ歴史協会は1973年に設立され、1975年にはシビック・スクエアに博物館を開設した。^{[ 7 ]： 51}市議会はスビアコの遺産を保存するための政策を策定した。古い建物の改修を一つの選択肢と考える人が増え、開発は既存の建造物により配慮したものになっていった。この傾向はその後数十年にわたって続いた。^{[ 7 ]： 56}

1979年、パース～フリーマントル間の鉄道路線が廃止され、抗議運動が起こった。1983年に路線が再開されると、市議会と住民は祝った。 ^{[ 7 ]： 57} 1981年、キッチナー・パークの一部がミューラー・パークに改名された。^{[ 7 ]： 56}

20世紀後半にパース中心部の土地価格が上昇し、大企業が中小企業を買収したことで、クウィナナやウェルシュプールといった郊外の大規模な工業地帯が、スビアコの工業地帯を犠牲にして台頭した。1970年代から1980年代にかけて、この地域の多くの土地が空き地となった。^{[ 7 ]： 58}スビアコ市と州政府は、この土地を都市型村に再開発する機会を見出した。1994年スビアコ再開発法が議会で可決され、スビアコ再開発局が設立された。このプロジェクトは「スビ・セントロ」と呼ばれた。再開発の一環として、フリーマントル線は800メートル（2,600フィート）の開削トンネルに入れられ、新しい地下スビアコ駅が建設された。^{[ 7 ]： 59-60}これにより、再開発プロジェクトのために80ヘクタール（200エーカー）の土地が確保された。駅周辺にはスビアコ広場と名付けられた広場が建設された。広場と駅は1998年12月に開業した。2014年時点で、再開発の86%が完了している。その後、州政府はスビアコ再開発局を解散し、計画権限をスビアコ市に返還した。^{[ 7 ]： 63}   

2020年10月、州政府は、2017年と2018年にそれぞれ閉鎖されたスビアコ・オーバル・スタジアムとプリンセス・マーガレット病院の解体に続き、「スビ・イースト」再開発計画を最終決定した。この計画では、郊外の北東部に新しい住宅都市が建設される予定である。^{[ 22 ]}

サビアコは主にサビアコ市地方自治体区域内にあります。この郊外は市のほぼ半分を占めており、他の郊外はダグリッシュ、ジョリモント、シェントンパークです。サビアコ郊外は市の中央区と東区の全体、および市の北区の一部を占めています。^{[ 40 ]}サビアコ市長はデイビッド・マクマレンです。^{[ 41 ]}

サビアコのごく一部、郊外の北部にあるセント・ジョン・オブ・ゴッド・サビアコ病院を含む地域は、ケンブリッジ町に属しています。この地域には住民はいません。^{[ 42 ]}

2021年の西オーストラリア州議会選挙の時点で、西オーストラリア州議会（下院）では、スビアコはネッドランズ選挙区の一部となっている。この議席は、西オーストラリア州議会（上院）の北部都市圏の一部である。 ^{[ 43 ]}ネッドランズの現職議員は、オーストラリア労働党のカトリーナ・ストラットンで、同党はオーストラリアの主要な中道左派政党である。2021年の選挙以前は、オーストラリア自由党（主要な中道右派政党）が1950年以来毎年この議席を保持していた。^{[ 44 ]}

サビアコはオーストラリア下院のカーティン選挙区に属している。カーティン選挙区選出議員は自由党のセリア・ハモンドである。^{[ 49 ]}

サビアコの南東境界沿いには、6車線の二車線道路であるトーマス通りがあります。トーマス通りは南にクイーン・エリザベス2世医療センター（QEII医療センター）、西オーストラリア大学（UWA）、スターリング・ハイウェイに通じています。北にはロフタス通りが続き、ミッチェル・フリーウェイとのインターチェンジがあります。西端には鉄道道路があり、鉄道の南側に沿ってクレアモントに通じています。この道路は4車線の単車線道路です。^{[ 4 ] [ 64 ]}

サビアコを東西に走るロバーツ・ロードとヘイ・ストリートは、反対方向に走る一方通行の道路のペアを形成している。サビアコの東側では、パース中心業務地区（CBD）に通じている。西側では、ロバーツ・ロードはヘイ・ストリートと交差し、双方向通行となる。ヘイ・ストリートを西に進むと、フロリアット、シティ・ビーチ、ウエスト・コースト・ハイウェイに通じる。北端には、サルバド・ロードとレイルウェイ・パレードがあり、後者は鉄道線の北側に沿って走っている。レイルウェイ・パレードはトーマス・ストリートの東側でロー・ストリートに続き、パース中心業務地区（CBD）とノースブリッジに通じている。バゴット・ロードはトーマス・ストリートの東側でキングス・パーク・ロードに続き、こちらもパース中心業務地区（CBD）に通じている。南端には、鉄道線を横断するニコルソン・ロードがある。^{[ 4 ] [ 64 ]}

サビアコを南北に走る主要道路はロケビー・ロードです。この道路は南のトーマス・ストリートと北のロバーツ・ロードを結んでいます。もう一つの南北主要道路はヘイデン・バントン・ドライブとタウンゼンド・ロードです。前者の道路は、サビアコ・フットボール・クラブの元選手であるヘイデン・バントン・シニアとヘイデン・バントン・ジュニアにちなんで名付けられ、サビアコ・オーバルの西側を通り、鉄道線を越えてレイルウェイ・パレードへと続いています。^{[ 4 ] [ 64 ] [ 65 ] : 25}

パースの公共交通機関はすべてトランスパースブランドで運営されています。鉄道サービスは、公共交通局の一部門であるトランスパース トレイン オペレーションズによって運営されています。パースのバスサービスは民間企業に委託されています。スビアコはクレアモント契約区域にあり、スワン トランジットによって運営されています。^{[ 66 ]}

サビアコには、フリーマントル線沿いに 3 つの駅があります。東から西へ、ウェスト リーズビル駅、サビアコ駅、ダグリッシュ駅です。^{[ 67 ]}ウェスト リーズビル駅はサビアコ オーバルに最も近い駅なので、スタジアム イベントの前後に特別イベント サービスがこの駅に停車しました。この駅には、他の鉄道路線への急行サービス用に 3 番目のプラットフォームが追加されました。^{[ 68 ]}ウェスト リーズビル駅は、サビアコとウェスト リーズビルの境界沿いにあります。2013-14 会計年度には 223,313 人の乗客が乗車しました。サビアコ駅はサビアコ スクエアの中心にあり、パース駅とフリーマントル駅に次いでフリーマントル線沿いで 3 番目に利用者の多い駅です。2013-14 会計年度には 975,390 人の乗客が乗車しました。サビアコ駅には、いくつかのバス路線が接続しています。ダグリッシュ駅はスビアコとダグリッシュの境界沿いにあります。2013-14会計年度には186,725人の乗客が乗車しました。^{[ 67 ] [ 69 ]}

サビアコのバス路線のほとんどは、パースCBDとサビアコの西または南西にある郊外を結ぶ、おおよそ東西方向の路線です。その他は、ヤンチェップ線の駅、西オーストラリア大学、またはQEII医療センターに接続しています。^{[ 67 ]}ケンブリッジ通り沿いには、パースバスターミナルを始発とする81、82、83、84、85番の路線があります。81、82、83、84番の路線は、シティビーチやウェンブリーダウンズなどの沿岸郊外のさまざまな地域に接続しています。85番の路線は、ヤンチェップ線のグレンダロウ駅に接続しています。^{[ 70 ]}ヘイ通りとロバーツ通り沿いには、パースバスターミナルとフリーマントル線のクレアモント駅を結ぶ28番の路線があります。バゴット通り沿いには、イーストパースとクレアモント駅を結ぶ27番の路線があります。 ^{[ 71 ]}サビアコ南部の通りを通るのは25番と24番の路線です。25番はエリザベス・キー・バスターミナルとクレアモント駅の間をネッドランズ経由で運行しています。24番はイースト・パースとクレアモント駅の間をダルキース経由で運行しています。^{[ 72 ]}トーマス・ストリート沿いには26番、96番、103番の路線があります。26番はイースト・パースとQEIIメディカルセンターの間を運行しています。^{[ 73 ]} 96番はヤンチェップ線のリーズビル駅とUWAの間を運行しています。 ^{[ 74 ]} 103番はイースト・パースとフリーマントル駅の間をQEIIメディカルセンター経由で運行しています。^{[ 73 ]} 97番はサビアコ駅で終点となる唯一の路線です。そのルートはロケビー・ロードとニコルソン・ロードを通ってUWAに至ります。^{[ 74 ]}