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ダグリッシュ | ||||||||||||||||
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 2022年8月のダグリッシュ駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | レイルウェイロードとスタッブステラス ダグリッシュ/スビアコ 西オーストラリア オーストラリア | |||||||||||||||
| 座標 | 南緯31°57′06″ 東経115°48′48″ / 南緯31.9518° 東経115.8134° / -31.9518; 115.8134 | |||||||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | |||||||||||||||
| 運営者 | トランスパース鉄道運行 | |||||||||||||||
| 行 | フリーマントル線空港線 | |||||||||||||||
| 距離 | パースから4.9キロメートル（3.0マイル） | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面、ホーム端2面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | 駐車場2か所、合計58台 | |||||||||||||||
| アクセス可能 | 部分的 | |||||||||||||||
| 建築様式 | フェデレーションバンガロー | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1924年7月14日 | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2013–14 | 186,725 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ダグリッシュ駅（正式名称はダグリッシュ駅）は、西オーストラリア州パース郊外のダグリッシュとスビアコの境界にある通勤鉄道駅である。1924年7月14日に開業したこの駅は、1900年代にスビアコ市長、スビアコ選挙区の議員、西オーストラリア州首相を務めたヘンリー・ダグリッシュにちなんで名付けられた。ダグリッシュは1920年に亡くなるまで22年間スビアコに住んでいた。駅は島式ホームから成り、歩行者用地下道でアクセスできる。ホーム上には2つの小さな建物があり、1970年まで小包事務所と切符売り場として使われていた。駅は急な傾斜路と点字ブロックがないため、部分的にしかアクセスできない。
ダグリッシュ駅は、トランスパース公共交通ネットワークの一部であるフリーマントル線と空港線にあります。各線は、ピーク時には 12 分間隔で運行され、ピーク時以外と週末および祝日には 15 分間隔で運行されます。夜間は、列車は 30 分間隔または 1 時間間隔で運行されます。パース駅までの距離は 4.9 キロメートル (3.0 マイル)、所要時間は 7 分です。
説明
ダグリッシュ駅は、西オーストラリア州パース郊外のダグリッシュとスビアコの境界にあります。[1]南東に平行してレールウェイロードがあり、北西にはスタブステラスがあります。[2]この駅は州政府機関である公共交通局(PTA)が所有しており、[a] [5]トランスパースシステムの一部です。駅はパース駅から4.9キロメートル (3.0マイル) 離れており、 [6]電車で7分です。隣接する駅は、パースまたはハイウィコム方面のスビアコ駅と、フリーマントルまたはクレアモント方面のシェントンパーク駅です。[7] [8]
駅は島式ホーム1面と両端のプラットホームから構成されている。[8]ホームの表面はアスファルト舗装で、両端はコンクリートである。[9]長さは約100メートル (330 フィート) で、トランスパースの4両編成の列車には十分であるが、6両編成の列車には十分ではない。最終的には、全ての駅を6両編成の列車に対応させるというPTAの取り組みの一環として、プラットホームは150メートル (490 フィート) まで延長される予定である。[10]ホームの南西端には歩行者用地下鉄があり、スロープでプラットホームからアクセスできる。[2]ホームには、テラコッタの瓦屋根の下にある2つの小さな赤レンガの建物がある。その間には座席用の屋根付きエリアがある。建物にはフェデレーション・バンガロー建築様式の要素が見られる。駅舎、プラットホーム、地下道は、建設当初とほぼ同じであるが、主な変更点はドアと窓がレンガで塞がれていることである。ダグリッシュ駅の周囲には装飾的な庭園があり、「DAGLISH」と書かれた生垣がある。[9]駅の両側には合計58台分の駐車場がある。[2] [8]アクセスランプが急すぎることと点字ブロックがないため、トランスパースのウェブサイトでは駅は「補助アクセス」駅としてリストされている。[8]
駅のすぐ南西には片側折り返し線がある。2017年にスタジアムが閉鎖されるまで、スビアコ・オーバル[11]の特別イベントサービスを運行する列車が使用していた。列車はウェスト・リーダービル駅に向かう前にここに停車し、乗客を拾っていた。[12] 2024年にモーリー・エレンブルック線の開通に伴い、この線路が使用される。これらの列車はダグリッシュ駅やダグリッシュとパースの間にある他の駅には停車しない。折り返し線は1時間あたり5本の列車を運行できる容量があるため、2031年に計画されている1時間あたり6本の列車運行を達成するには、追加の折り返し線が必要になる。[13] [14]
歴史
1920年までに、スビアコのコミュニティはスビアコの南部に鉄道駅を望んでいた。スビアコ市議会は西オーストラリア州政府に、ローラー・ストリート近くに駅を建設するよう働きかけ始めた。1922年、首相、鉄道大臣、スビアコ市長のウォルター・リチャードソンの間で何度も会合が持たれた後、政府は駅を建設することを約束した。[15] : 242 駅は1923年から1924年前半にかけて建設され、[15] : 243 その間、駅は実際にはローラー・ストリートの少し南にあったにもかかわらず、しばしばローラー・ストリート駅と呼ばれていた。[15] : 242 1924年7月14日にオープンし、[16] [17] 1900年代にスビアコ市長、スビアコ選挙区議員、西オーストラリア州首相を務めたヘンリー・ダグリッシュにちなんで名付けられました。ダグリッシュは1920年に亡くなるまで22年間スビアコに住んでいました。[18] [19] : 32
1925年、スビアコ市は駅の北西の土地を取得した。以前は鉄道操車場として利用される予定だったが、市議会はそこにダグリッシュと名付けられた住宅街を造る計画を立てた。[15] : 243 この郊外の開発はその後20年間続いた。[15] : 244–247
駅の駐車場は1960年代に建設され、スタッブステラス駐車場は1966年から67年頃に、レールウェイロード駐車場は1969年に建設されました。[9] 1970年に、当時の鉄道網の運営者である西オーストラリア州政府鉄道は貨物の取り扱い方法を変更しました。これにより、1970年1月31日以降、駅の小包事務所と切符売り場は営業しなくなり、駅員も駅で働いていません。駅舎の窓とドアはレンガで埋められ、建物は現在電気設備で占められています。[9]駅は1979年9月1日にフリーマントル線の残りの駅とともに閉鎖されました。フリーマントル線の運行が再開された1983年7月29日に再オープンしました。[9] [20]
2007年5月、駅の南西にある本線線路の間に折り返し側線が開通し、特別イベントの観客をスビアコ・オーバルへ、またはスビアコ・オーバルから運ぶ6両編成の列車の折り返しが可能になった。[11] 2022年10月10日から、この駅には既存のフリーマントル線に加えて空港線も運行されている。[21]
サービス
ダグリッシュ駅にはトランスパース鉄道網の空港線とフリーマントル線が通っている。サービスはPTAの一部門であるトランスパース・トレイン・オペレーションズによって運営されている。 [a] [22] [23]フリーマントル線はフリーマントル駅とパース駅の間を走り、パースを越えてミッドランド線となる。2022年10月10日に定期運行を開始した空港線はハイウィコム駅とクレアモント駅の間を走っている。[24] [25] [26]
空港線とフリーマントル線の列車は、ピーク時にはそれぞれ12分間隔でダグリッシュに停車し、合わせて6分間隔の列車運行となっている。ピーク時以外、週末、祝日には各路線とも15分間隔で運行しており、合わせて7.5分間隔となっている。深夜には、各路線とも30分間隔または1時間間隔で運行されている。[25] [26]ダグリッシュ駅の2013～2014年度の乗客数は186,725人であった。[27] 2015年の平日の平均乗車人数は644人で、当時のトランスパース鉄道の69駅の中で50番目に混雑する駅であった。[28]
駅の隣のレイルウェイロードにはバス停が2つある。これらはイーストパースとクレアモント駅間を走る27番路線が運行している。[29]また、列車が運行していないときは鉄道代替バス906番路線も運行している。[2]
注記
- ^ ab PTAは2003年に西オーストラリア州政府鉄道を引き継いで鉄道網の所有者および運営者となった。 [3] [4]
参考文献
- ^ UBD ストリート ディレクトリ Gregory's 2016 Perth & surroundings。Universal Publishers。2015 年。ISBN 978-0-7319-3006-7。
- ^ abcd 「Daglish Station – Access Map」（PDF） . Transperth . 2021年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「新しいPTAは、より計画的かつ統合されたサービスを提供する」。メディア声明。2003年6月30日。2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月14日閲覧。
- ^ “Railways and WAGR Staff”. WA.gov.au. 2021年2月3日. 2022年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「公共交通局：鉄道システム：2019年4月」（PDF）。公共交通局。2019年4月。 2019年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年4月30日閲覧。
- ^ ab 「マニュアル - 鉄道アクセス」（PDF）。公共交通局。2021年8月30日。 2021年9月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年9月20日閲覧。イーストパース駅からパース駅までの距離は2.1kmです。イーストパース駅からダグリッシュ駅までの距離は7.0kmです。したがって、パース駅からダグリッシュ駅までの距離は4.9kmです。
- ^ 「フリーマントル線列車時刻表」(PDF)。トランスパース。2019年7月21日。 2020年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2021年12月2日閲覧。
- ^ abcd 「Daglish Station」。Transperth . 2021年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月2日閲覧。
- ^ abcde 「Daglish Railway Station」。inHerit。2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月2日閲覧。
- ^ 「PTA210020 Long Form Consultancy (Book1) 入札条件と情報」。Tenders WA。p. 4。2022年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月14日閲覧。[今すぐダウンロード] をクリックし、[情報のみをダウンロード] をクリックします。「PTA210020 Long Form Consultancy (Book1) Conditions and Information for Tendering」が選択されていることを確認してから、[ドキュメントのダウンロード] をクリックします。
- ^ ab 「公共交通機関庁年次報告書 2006/07」（PDF）。公共交通機関庁。2007年。pp.5、14 。 2016年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「スビアコ・オーバルの主要イベントで公共交通機関が活性化」。公共交通機関局。2006年10月22日。2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月16日閲覧。
- ^ 「Morley–Ellenbrook Line Project Definition Plan」（PDF）。Metronet 。 2020年6月。14ページ。2021年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年12月15日閲覧。
- ^ 「Morley-Ellenbrook Line Project Update – January 2021」(PDF)。Metronet 。2021年1月。 2021年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年12月15日閲覧。
- ^ abcde スピルマン、ケン（1985）。アイデンティティプライズド：スビアコの歴史。西オーストラリア大学出版。ISBN 978-0-85564-239-6。
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- ^ 「Photo FW Flood」。Western Mail。1924年7月3日。29ページ。2021年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月30日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
- ^ Bizzaca, Kristy (2014年2月). 「スビアコ市のテーマ別歴史と枠組み」(PDF) .スビアコ市. 2020年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年11月27日閲覧。
- ^ 「私たちの歴史」。公共交通局。2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「新しい空港線は通勤客にとっての勝利、サービスはほぼ倍増へ」公共交通局2022年9月29日2022年10月25日閲覧。
- ^ “Transperth”.公共交通機関局. 2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月14日閲覧。
- ^ “About Us”. Transperth . 2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月14日閲覧。
- ^ 「Train System Map」（PDF） . Transperth . 2022年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2022年9月29日閲覧。
- ^ ab 「フリーマントル線列車時刻表」（PDF）。トランスパース。2022年10月10日。 2022年10月25日閲覧。
- ^ ab 「Airport Line Train Timetable」（PDF） . Transperth . 2022年10月10日. 2022年9月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年10月25日閲覧。
- ^ 「2015年6月25日に立法議会でM.マクゴーワン氏が行った質問第4244号通知」西オーストラリア州議会。2022年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月2日閲覧。
- ^ 「交通、アクセス、駐車場戦略」（PDF）。スビアコ市。17ページ。2021年4月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「バス時刻表33」(PDF)。Transperth 。 2021年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年12月16日閲覧。
外部リンク
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