ステファン・サラザン

ステファン・ジャン＝マルク・サラザン（1975年11月2日生まれ）は、フランスのレーシングドライバー兼ラリードライバーである。彼は、シングルシーター、スポーツカー、ラリーなど、数多くのレースで優勝しており、 1994年にはフランス・フォーミュラ・ルノー選手権のチャンピオン、 2007年と2010年にはル・マン・シリーズのチャンピオンに輝いている。

彼はル・マン24時間レースで優勝したことはありませんが、表彰台には6回上がり、そのうち4回は総合2位でした。彼は、手首を負傷したルカ・バドエルの代役として、 1999年のブラジルグランプリでミナルディからF1グランプリに1回出場しました。彼は31周目のスタート/フィニッシュストレートに差し掛かる際に大きくスピンし^{[ 1 ]} 、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。彼はまた、 1999年から2001年のF1シーズン中はプロストグランプリチームで、 2002年のトヨタレーシングの初シーズンではテスト業務も行いました。

1999年シーズン、サラザンは国際フォーミュラ3000に参戦し、ハンガロリンクで1勝を挙げた。2003年にはスーパーファンド・ワールドシリーズに参戦した。

2004年、サラザンはラリーに転向し、世界ラリー選手権に2度参戦、最高成績は4位だった。彼は、当時世界チャンピオンだったペター・ソルベルグのチームメイトとして、若きオーストラリア人ドライバー、クリス・アトキンソンと共にスバルの2台目のマシンをドライブする契約を結んだ。また、 2004年のレース・オブ・チャンピオンズにも出場した。

サラザンは2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズのGT1クラスでアストンマーティンDBR9を運転したが、2007年1月10日にル・マン・シリーズのプジョー・スポールの公式ワークスドライバーとして発表され、新しい908 HDi FAPディーゼル・ル・マン・プロトタイプを運転した。彼はペドロ・ラミーと共に3レースで優勝し、2007年のル・マン・シリーズを制した。サラザンは2007年のル・マン24時間レースでもポールポジションを獲得し、ラミーとセバスチャン・ブルデーと共にレースで2位に入った。彼は2008年のスパ24時間レースでヴィタフォン・レーシング・チームのマセラティMC12を運転して優勝した。彼は2009年のモンテカルロ・ラリーで3位に入った。サラザンは2009年のル・マン24時間レースで再び2位になった。彼は2010年のインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジのモンテカルロ・ラウンドで総合4位に入った。

プジョーが耐久レースから撤退したことを受け、サラザンは2012年のFIA世界耐久選手権に向けてスターワークス・モータースポーツと契約を結んだ。また、石浦弘明が健康上の理由でル・マン24時間レースを欠場したため、サラザンはトヨタTS030ハイブリッドをドライブする臨時契約も結んだ。

2013年、サラザンはトヨタ・レーシングにフルタイムドライバーとして加入し、トヨタTS030を駆った。サラザンはチームのル・マン24時間レースでの2位入賞に貢献し、バーレーンGPではチームでの初優勝を飾った。

サラザンは2014年もトヨタ・レーシングに所属し、フォーミュラEに参戦するためヴェンチュリ・グランプリと契約した。^{[ 2 ]}彼はシリーズ初のレースである2014年北京ePrixで9位に入った。その2か月後の2014年11月、彼は2014年ヨーロッパ・ラリー選手権の最終戦であるツール・ド・コルスで初の国際ラリー優勝を果たした。

2021年、サラザンはヴェローチェ・レーシングから、全電動オフロードレースシリーズ「エクストリームE」の初シーズンに参戦した。 2021年のアイランドX-Prixでは、大クラッシュに見舞われたものの、無傷で済んだ。ただし、念のため医療センターで検査を受けた。

• ステファン・サラザン公式サイト
• ステファン・サラザンの経歴概要（DriverDB.com）