2006 アメリカン ル・マン シリーズ

2006 年のアメリカン ル・マン シリーズシーズンは、IMSA GT チャンピオンシップの 36 シーズン目であり、アメリカン ル・マン シリーズとしては 8 シーズン目でした。このシリーズは、ル・マン プロトタイプ(LMP) とグランド ツーリング(GT) レース カーのシリーズで、LMP1、LMP2、GT1、GT2 の 4 つのクラスに分かれていました。2006 年 3 月 18 日に始まり、10 レースを経て 2006 年 10 月 21 日に終了しました。

2006年シーズン開始前の最大の発表の一つは、アウディが新型R10 TDI ディーゼルエンジンLMP1でALMSへの関与を継続し、ル・マンに向けてセブリング12時間レースで国際レースデビューを果たすというものでした。アウディはこの発表に続き、セブリング後の最初の数レースで1台のアウディR8でフェアウェルツアーを行い、ル・マン後には2台の新型R10 TDIに交換してALMSシーズンの残りを過ごす計画を立てました。

LMP1 のライバルである Dyson Racing も、トラブルの多いLola EX257 から、新しい AER Turbo V8 エンジン ユニットを搭載した真新しい B06/10 にアップグレードすると発表しました。購入の一環として、Dyson は EX257 を売却しました。ALMS に時々参加する Autocon Motorsports が 1 つのシャーシを購入し、以前の Intersport パートナーであるHighcroft Racing がもう 1 つを購入したため、2006 年の LMP1 フィールドは拡大しました。

LMP2 では、ミラクル モータースポーツ、BK モータースポーツ、インタースポーツ レーシング、ペンスキー レーシングの各チームがシリーズに復帰する計画を立てていました。ペンスキーは 2005 年末に 1 台体制で取り組みましたが、2006 年には 2 台体制に拡大し、他の 4 チームはこれまでと同じ体制を維持しました。

GT1では、フィールドが縮小しているように見えました。 コルベット・レーシングの関与は確実でしたが、ミシュランの代わりにピレリ​​タイヤを使用しているアストンマーティン・レーシングは、当初はセブリングを約束することしかできず、後にル・マンの準備としてヒューストンとミッドオハイオにも走ると述べました。シーズンの残りの関与は単なる噂のままでした。ACEMCOモータースポーツのALMSでの将来も不確実で、チームはレースを続けるために資金をかき集めていました。元GT1チームのカースポーツ・アメリカは、ダッジ・バイパーGTS-Rが大幅に時代遅れになったため、2005年シーズン後に最終的に解散しました。マセラティのシリーズへの関与も、当初の計画に決して達しなかったために企業のトップによってプロジェクトがキャンセルされ、IMSAによって引き続き課された制限により撤回されました。

GT2クラスも同様で、フライング・リザード・モータースポーツ、J3レーシング、ピーターセン/ホワイト・ライトニング、パノズ・モータースポーツ、アレックス・ジョブが復帰したが、アレックス・ジョブはグランダムへの関与が拡大したため、エントリーは1台のみとなった。 2005 年にマセラティを走らせていたリシ・コンペティツィオーネは、フェラーリ360の後継車となる新型F430でGT2に復帰することを約束した。

ALMSはまた、GT2Sとして知られる新しいクラスの競技者も創設した。これは、クーペまたはセダンのボディスタイルで4人乗りの市販車をベースにしたレーシングカーを許可するように設計された。このタイプの車はACOの規則で許可されたが、IMSAは、これらの車がプチ・ル・マンやシーズンチャンピオンシップで優勝したとしても、ル・マンへの出場資格がないことに同意した。しかし、これらの車はGT2クラスと同等の競争力があり、GT2クラスと競争することになる。長年BMWファクトリーのサポートを受けてきたチームPTGは、BMW M3をシリーズに復帰させることを発表し、レクサスはISをベースにした新しい専用レーシングカーを持ち込む意向を発表した。また、キャデラックがCTS-V SpeedGTプログラムをシリーズに持ち込むのではないかとの噂もあった。しかし、シーズンが始まると、レクサスもキャデラックも姿を見せず、BMW M3が唯一の真のGT2S競技者となった。GT2Sの構想はシーズン半ばに棚上げされた。

2006年のスケジュールの観点からは、2つの大きな変更が行われました。まず、セブリング直後に開催されていたロードアトランタでの以前のラウンドに代えて、チャンプカーとの協力により、ヒューストンのリライアントパーク近くに新しい臨時ストリートサーキットが発表されました。インフィニオンレースウェイでのラウンドは、ソルトレイクシティ近くの新しいレース施設 であるミラーモータースポーツパークに置き換えられました。

セブリング（12時間）、プチ・ル・マン（10時間または1000マイル）、ラグナ・セカ（4時間）を除き、すべてのレースは2時間45分です。^[1]

総合優勝者は太字で表示されています。

上位10位までの入賞者には以下の順位でポイントが付与されます: ^[4]

• 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1

例外として、4時間モントレー スポーツカー選手権では、次の順序で採点されました。

• 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4

セブリング12時間レースとプチ・ル・マンレースでは、上位10名に以下の順位が与えられます。

• 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7

優勝者の距離の 70% を完走できなかった車にはポイントは付与されません。各チームは、各レースで最高順位のエントリーのポイントのみを獲得します。

上位10位までの入賞者には以下の順位でポイントが付与されます: ^[4]

• 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1

例外として、4時間モントレー スポーツカー選手権では、次の順序で採点されました。

• 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4

セブリング12時間レースとプチ・ル・マンでは、上位10名に以下の順位が与えられます。

• 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7

優勝者の距離の 70% を完走できなかった車にはポイントは付与されません。また、レース中に 45 分以上走行できなかったドライバーにもポイントは付与されません。

• アメリカン・ル・マン・シリーズのホームページ
• IMSA ALMS 結果と順位表^{[永久リンク切れ‍ ]}