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| T17E1 スタッグハウンド装甲車 | |
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![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Een_GM_Staghound_T17E1-pantserwagen_met_de_naam_"Buffel"_(2155_045727).jpg/500px-Een_GM_Staghound_T17E1-pantserwagen_met_de_naam_"Buffel"_(2155_045727).jpg) | |
| タイプ | 装甲車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1944年～1980年代 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | 第二次世界大戦 ギリシャ内戦 1948年 アラブ・イスラエル戦争 1958年 レバノン危機 キューバ革命 レバノン内戦 ローデシア戦争 ニカラグア 革命 ベトナム戦争 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | シボレー |
| 生産 | 1942年10月 – 1944年4月 |
| 建造数 | 3,844 |
| 仕様（スタッグハウンド マーク I） | |
| 質量 | 14トン |
| 長さ | 17フィート10インチ（5.49メートル） |
| 幅 | 8 フィート 10 インチ (2.69 m) |
| 身長 | 9フィート4インチ（2.84メートル） |
| クルー | 5 |
| 鎧 | 9～44mm |
主 武装 | 1 × 37 mm M6 |
副 砲 | 2～3 × .30 (7.62 mm) M1919 ブローニング機関銃 |
| エンジン | 2 × GMC 270 2 × 97 hp (72 kW) |
| パワー/重量 | 13.9馬力/トン |
| サスペンション | ホイール、4 x 4 |
運用 範囲 | 450マイル（724 km） |
| 最高速度 | 時速55マイル（89キロ） |
T17E1装甲車は、第二次世界大戦中に製造されたアメリカの装甲車です。戦時中はスタッグハウンドの名でイギリス軍やその他の連邦軍で運用されましたが、米軍が前線で使用することはありませんでした。戦後は他の多くの国がスタッグハウンドを使用し、一部の車両は 1980 年代まで運用され続けました。
歴史
1941 年 7 月、アメリカ陸軍兵器局は、重装甲車の仕様と並んで中型装甲車の仕様を発行しました (この結果、T18 ボアハウンドが誕生しました)。フォード モーター カンパニーは6 輪全駆動(6 x 6) の試作車を製造し、 T17と命名しました。また、シボレーは4 輪全駆動( 4 x 4) のモデルを製造し、T17E1 と命名しました。同時期に、イギリス購買委員会も北アフリカでの戦争で使用する中型および重装甲車を探していました。アメリカがこれを採用していたら、M6 と呼ばれていたでしょう。
T17とT17Eはどちらもロックアイランド兵器廠によって設計された同じ砲塔を使用していましたが、砲塔内に少なくとも2人の乗員を配置し、砲塔内に無線機を配置して車長の近くに配置することなど、英国の要件に基づいていくつかの設計上の特徴が決定されました。[1]
T17E1
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イギリスはT17Eシリーズにスタッグハウンドという名前を割り当てた。イギリスの連絡将校は、このプロジェクトを担当するシボレーのエンジニアであるマクファーソンと連絡を取り、彼らの影響力が十分に発揮されて、イギリスの要求をすべて満たす車両が製造されたと感じていた。それに応じて、12月にイギリス購買委員会は300台の生産を「正式に要請」し、アメリカ陸軍は1942年1月に2,000台の生産を認可した。イギリスの注文は、1942年3月にパイロット版のT17Eがアバディーン性能試験場に引き渡されたときに確認された。テストで欠陥が見つかったが、これは修正可能であると予想され、さらに1,500台が契約された。[2]
生産は 1942 年 10 月に開始されました。米国陸軍は多数の装甲車プロジェクトの状態を調査する委員会を招集し、1942 年 12 月に大型設計のキャンセルと小型車両への標準化を勧告しました。この軽量車両はM8 グレイハウンド車両として登場しました。しかし、英国はレンドリース法に基づいて英国向けに T17E1 の生産を継続することを申請しました。合計 3,844 台のスタッグハウンドが生産されました。
スタッグハウンドは、いくつかの先進的な機能を組み込んだ革新的な設計でした。後方を向いた 2 つの 6 気筒エンジンと、トランスファー ケースを介して両方の車軸を駆動するオートマチック トランスミッション (前進 4 段、後進 1 段) を備えていました。2 輪駆動または 4 輪駆動を選択できます。走行中にいずれかのエンジンを停止し、ドライブ トレインから取り外すことができました。さらに、パワー ステアリング ポンプが組み込まれ、ステアリングの状態に応じてドライバーの計器パネルから手動でオンまたはオフに切り替えることができました。ステアリングとサスペンションのコンポーネントは、別のシャーシを必要としないほど構造が堅牢であったため、車体に直接取り付けられていました。
運用サービス
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スタッグハウンドの配備は北アフリカ戦線で使用するには遅すぎた。北アフリカ戦線では、その装甲、航続距離、主要武装の組み合わせが、軽戦力の偵察任務に有利だったであろう。[要出典]その結果、最初に実戦投入されたのはイタリアであったが、多くの部隊は、その大きな物理的サイズがヨーロッパの狭い道路や街路では制約が大きすぎると感じた。それは、大部分が中隊および連隊本部レベルで運用された。[3]装甲車連隊は、連隊本部に3台のスタッグハウンドを、連隊内の4つの中隊の各本部に3台ずつ保有していた。[4] 1944年半ばにイタリア戦線がより機動的になると、スタッグハウンドの状況は改善し、スタッグハウンドは北西ヨーロッパ戦線でも使用された。[5]
戦後、スタッグハウンドはヨーロッパのNATO加盟国や中東に配備された。[5]例えば、Mk IとMk IIIのスタッグハウンドはレバノン内戦中にキリスト教徒とイスラム教徒の民兵によって使用された。[6]輸出用に提供された最後の新型スタッグハウンドは、30mmと47mm対戦車砲を含むいくつかの最新武装パッケージを装備したスイス製モデルだったと思われる。シリアへの販売は失敗した。[7]
オペレーター
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オーストラリア– 1943年後半から279機が納入され、1970年まで運用された。[8]
ベルギー
ブラジル
カナダ
キューバ- 1956年に米国がキューバに対して武器禁輸措置を取ったため、28機の元イスラエル製T-17E1がニカラグアから購入された。[9]
デンマーク– 1946年から1953年まで14台[10]
エジプト–エジプト軍に50台配備。
ギリシャ– 第二次世界大戦後、イギリス軍がギリシャから撤退した後に残った少数の車両。
ホンジュラス
ハイデラバード
インド
イスラエル–イスラエル国防軍に112機が配備されている。[11]
イタリア– 第二次世界大戦後、カラビニエリ、イタリア陸軍、ポリツィア・ディ・スタートで1970年まで勤務。
ヨルダン[12]
レバノン– 1949年から1983年の間に56両がレバノン軍と国内治安部隊（ISF）で運用された。これらのうちいくつかは、米国製M6 37 mm砲と0.30インチM1919機関銃を英国製オードナンスQF 2ポンド砲と7.92 mmベサ機関銃に交換していた。他のものは砲塔を75 mm砲を搭載したAEC装甲車のものに交換していた。1976年に自由レバノン軍、レバノン・アラブ軍、タイガース民兵、カタイブ統制軍、レバノン軍、アル・ムラビトゥーン、[13]アラブ社会主義連合、人民解放軍に引き渡された。[6] [12]
オランダ
ニュージーランド
ニカラグア- スエズ戦争後、イスラエルから T-17E1 モデル 40 台が購入された。1957 年に 20 台がキューバに転売された。1957年から 1979 年まで、 18 台がニカラグア国家警備隊で使用された。
ポーランド
南ローデシア– 1949年から1976年の間に20人がローデシア軍に勤務した。[14]
サウジアラビア
南アフリカ– 450機のT-17E1 [15]
スーダン
スイス
シリア–シリア軍に52名が勤務。[12]
タイ
南ベトナム–ベトナム戦争中にベトナム共和国軍が使用した
–ベトナム戦争中に南ベトナム共和国が使用した
イギリス– イギリス陸軍およびイギリス海軍
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バリエーション
- T17E1 : シボレーがイギリス向けに製造した4x4バージョン。2,844台が生産された。
- スタッグハウンド Mk I
- T17E1は37mmM6砲、同軸の.30口径M1919A4ブローニング機関銃、回転砲塔に2インチ煙幕迫撃砲を搭載していた。車体には2丁目の.30口径M1919A4ブローニングが搭載されていた。[16]一部のT17E1には対空防御用に.30口径M1919機関銃が追加されていた。
- 砲塔は電動旋回式で、砲塔バスケット（内部の乗員収納スペースを制限）を備えていた。37 mm 砲はジャイロ式に安定化されていた。
- この型には車長、装填手、砲手、運転手、車体機関銃手の 5 人の乗組員がいました。
- イタリア、ギリシャ、北西ヨーロッパでイギリス、自由ポーランド、カナダ、ニュージーランド、インド、ベルギーの軍隊と戦闘を繰り広げた。戦後はギリシャ、キューバ、ニカラグア、レバノン、ローデシアでも戦闘を繰り広げた。[17] [18]
- スタッグハウンド Mk II
- これは野戦改造で、砲塔の 37 mm 砲の代わりに近接支援用の3 インチ榴弾砲 Mk 1が搭載されました。船首の機関銃は取り外されました。改造された台数は不明です。これらは装甲車本部に支給されました。
- スタッグハウンド Mk III
- 6ポンド（57 mm）砲を装備したクルセイダー戦車の砲塔と7.92 mmベサ機関銃を備えていた。これらのうちいくつかは、 75 mm砲を搭載したAEC装甲車Mk III砲塔に再装備された。[19]船首機関銃はなかった。これらは1945年までに前線に到着し、装甲車連隊の重装部隊に供給された。発注された総数は約100～300丁だった。戦後、この型はデンマークとレバノンでの戦闘で使用された。[12]
- スタッグハウンドコマンド
- 砲塔は取り外され、追加の無線機器が設置されました。
- T17E2 (スタッグハウンド AA )
- T17E2はT17E1にフレイザー・ナッシュ設計の砲塔を装備し、0.5インチ（12.7 mm）M2ブローニング重機関銃2挺を搭載した。砲塔はイギリスの魚雷艇用に米国で製造された。砲塔と砲架の再設計が行われた。2,610発の弾丸を搭載。砲塔はオープントップで、最大旋回速度が毎秒55度の電動油圧式旋回システムを備えていた。[20] 乗員は車長兼砲手、装填手、運転手の3名に削減された。[20]
- 1943年10月から1944年4月までに1,000台が生産され、その後生産が中止されました。
- T17E3
- T17E1には75mm榴弾砲M8モーターキャリッジ砲塔が装備され、75mm M2/M3榴弾砲を搭載している。これは1943年12月に試験されたが、生産には至らなかった。[20]
- ラドパンツァースタッグハウンド
- スタッグハウンド Mk I のスイス型。37 mm 砲がスイスの 47 mm Pak 41 砲に置き換えられました。
- ラドパンツァー・スタッグハウンド・ミット・ヴェルシュスワッフェン(「試用銃付き」)
- スタッグハウンド Mk I の武装強化のためのスイスの試作機。艦首の機関銃はスイスのものに交換され、主砲の 37 mm はイスパノ・スイザ HS.820自動砲に交換されました。
参照
注記
- ^ ザロガ 2009、11ページ。
- ^ ザロガ 2009、12ページ。
- ^ テイラー2007、34ページ。
- ^ BT ホワイト AFV プロファイル No 21、装甲車プロファイル出版
- ^ Zaloga 2009、5ページより。
- ^ ab Paul A. Jureidini; RD McLaurin; James M. Price (1979年6月). 1975～1978年のレバノンの一部市街地における軍事作戦(PDF)。技術覚書 11-79。メリーランド州アバディーン試験場: 米陸軍人間工学研究所。2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ マーティン・ハウデンシルト。 「Die Beschaffung der Staghound T17 – ein teurer Schnellschuss」 [スタッグハウンド T17 の調達 - 高価な性急な決定] (PDF)。速報情報(ドイツ語)。 Vol. 13、いいえ。 3.フェライン・シュバイツァー軍事博物館。 3～10ページ。 2015 年 12 月 14 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ハンデル、ポール・D. (2008年4月26日). 「オーストラリア軍におけるスタッグハウンド装甲車」.アンザック・スチール. ポール・ハンデル. 2020年2月8日閲覧。
- ^ ザロガ 2009、43ページ。
- ^ 「スタッグハウンド Mk III」.軍用車両.dk。
- ^ ザロガ 2009、42-43頁。
- ^ abcd Zaloga 2009、42ページ。
- ^ ザロガ 2009、44-45頁。
- ^ タッチャード2016、65ページ。
- ^ ショーン・ジェルヴァシ（1977年8月）。「武器禁輸とは何か？」（PDF）。南部アフリカ。第10巻、第6号。南部アフリカ委員会。pp. 2～6 – アフリカ活動家アーカイブ経由。
- ^ テイラー2007、29ページ。
- ^ ザロガ 2009、42-45頁。
- ^ ロック＆クック 1995年、100ページ。
- ^ ミルソム、ジョン、サンダース、ジェラルド・スカボロー (1976)。クルセイダー。クラシック装甲戦闘車両 No. 1: その歴史とモデル化の方法。エアフィックス・プロダクツ社。p. 21。ISBN 9780850591941。
- ^ abc テイラー2007年、28ページ。
参考文献
- ドイル、デイビッド（2009年）。『ザ・スタッグハウンド：連合軍におけるT17Eシリーズ装甲車のビジュアル歴史、1940～1945年』デルレイビーチ、フロリダ州：アンパーサンド出版。128ページ。ISBN 978-0-9773781-6-6。
- ローラン・トゥシャール（2016 年 4 月～5 月）。 「Guerre dans le Bush! Les Blindés de l'Armée rhodésienne au combo (1964–1979)」 [藪の中での戦争!戦闘中のローデシア軍戦車 (1964 ～ 1979 年)]。Batailles & Blindés マガジン(フランス語)。 No. 72。64 ～ 75 ページ。ISSN 1765-0828。
- ルーシー、ロジャー V. (2007)。カナダ軍におけるスタッグハウンド。オタワ、オンタリオ州：Service Publications。p. 24。ISBN 978-1-894581-37-0。
- テイラー、ディック (2007 年 10 月 5 日)。「鹿の物語」ミリタリー モデリング。
- ルドヴィク・フォルティン (2007 年 12 月 – 2008 年 1 月) 「T17E1 スタッグハウンド装甲車 – Le char sur roues」。トラック & トラック マガジン(フランス語)。 48–67ページ。
- ロック、ピーター・ジェラード、クック、ピーター・デイビッド・ファークハーソン（1995年）。ローデシアの戦闘車両と兵器1965-80。ウェリントン：P＆P出版。ISBN 0-473-02413-6。
- 陸軍省 (1942)。TM 9-741 中型装甲車 T17E1 。 2010年8月28日閲覧。
- 陸軍省。TM 9-1741A。
- 陸軍省（1943年）。TM 9-1741B。
- 陸軍省 (1943)。TM 9-1741C 中型装甲車 T17E1 用兵器整備用シャーシ、車体、砲塔。2011 年 7 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 陸軍省（1943年）。TM 9-2800 標準軍用自動車。pp. 18-21。
- ザロガ、スティーブン J (2002)。M8グレイハウンド軽装甲車 1941–91。ニューヴァンガード。イラスト: トニー・ブライアン。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-468-9。
- ザロガ、スティーブン J (2009)。スタッグハウンド装甲車、1942 ～ 1962 年。 New Vanguard 159。イラスト: Peter Bull。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-392-6– Google ブックス経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、T17 装甲車に関連するメディアがあります。
- 第二次世界大戦の車両
- T17E1 スタッグハウンド マーク I (WarWheels.net)
- WarWheels.net の T17E1 スタッグハウンド マーク 2 近接支援 (CS) 装甲車
- スタッグハウンド マーク III (WarWheels.net)
- WarWheels.net の T17E2 スタッグハウンド対空装甲車
- T17E3 スタッグハウンド (WarWheels.net)
- WarWheels.net の AEC Staghound 装甲車