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| オペレーター | ロスコスモス |
|---|---|
| コスパーID | 2007-008A |
| SATCAT番号 | 31100 |
| ミッション期間 | 196日17時間 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船の種類 | ソユーズTMA 11F732 |
| メーカー | エネルギア |
| クルー | |
| 乗員数 | 3 |
| メンバー | オレグ・V・コトフ・ フョードル・ユルチヒン |
| 起動 | チャールズ・シモニ |
| 着陸 | シェイク・ムザファル・シュコル |
| コールサイン | パルサー |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2007年4月7日 17:31:09 UTC |
| ロケット | ソユーズFG |
| 発射場 | バイコヌール 1/5 |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 2007年10月21日 10:36 UTC |
| 着陸地点 | アルカリクの西 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | ローアース |
| 国際宇宙ステーションとのドッキング | |
| ドッキングポート | ザリア・ナディール |
| ドッキング日 | 2007年4月9日 19:10 UTC |
| ドッキング解除日 | 2007年9月27日 20:20 UTC |
| 時間が短縮されました | 171日 1時間 10分 |
| ISS へのドッキング （移転） | |
| ドッキングポート | ズヴェズダ後部 |
| ドッキング日 | 2007年9月27日 20:47 UTC |
| ドッキング解除日 | 2007年10月21日 07:14 UTC |
| 時間が短縮されました | 23日 10時間 27分 |
 左から右へ：チャールズ・シモニ、オレグ・コトフ、フョードル・ユルチヒン ソユーズ計画 （有人ミッション） | |
ソユーズTMA-10は、ソユーズTMA宇宙船を使用して国際宇宙ステーション（ISS）との間で人員を輸送する有人宇宙飛行ミッションでした。ミッションは、2007年4月7日17:31:09 UTCに、ソユーズFGロケットによってバイコヌール宇宙基地から宇宙船が打ち上げられたときに開始されました。ソユーズTMA-10は、ISS第15次長期滞在クルーの2名と宇宙飛行参加者1名をステーションに運びました。2007年10月にソユーズTMA-11に置き換えられるまで、脱出船として宇宙ステーションに残っていました。
クルー
バックアップクルー
国際宇宙ステーションとのドッキング
- ISSへのドッキング: 2007年4月9日、19:10 UTC (ザーリャの天底ポートへ)
- ISSからの切り離し: 2007年9月27日 20:20 UTC (ザーリャの天底ポートから)
- ISSへのドッキング: 2007年9月27日 20:47 UTC (ズヴェズダの後方ポートへ)
- ISSからの切り離し: 2007年10月21日 07:14 UTC (ズヴェズダの後方ポートから)
ミッションのハイライト
ソユーズTMA-10は、2日間の自由飛行の後、2007年4月9日22:10 UTCにISSにドッキングしました。2人のロシア人乗組員は、宇宙船が2007年10月に地球に帰還するまでISSに留まりました。宇宙飛行参加者のチャールズ・シモニは、11日間のISS引き継ぎ作業の後、4月21日に ソユーズTMA-9に乗って地球に帰還しました。
TMA-10は10月21日7時14分（UTC）にISSから切り離され、9時47分に軌道離脱が起こった。大気圏再突入中に宇宙船は弾道再突入に移行し、カザフスタンの予定着陸地点の北西約340km（210マイル）にあるアルカリクの西に着陸した。[2]この軌道は、宇宙船の周囲のプラズマによる通信不能から抜け出すとすぐに乗組員によって報告された。（弾道軌道とは、通常の再突入中に何かが故障した場合に引き継ぐバックアップの再突入モードである。）調査委員会は、弾道再突入は宇宙船のコントロールパネル内の、ソユーズ降下装置のコントロールパネルに接続されていたケーブルの損傷が原因であると判断した。[3]着陸は10時36分（GMT）に行われた。[4]弾道軌道への突入は、以前にも第6次長期滞在を帰還させたソユーズTMA-1ミッションで起きていた。[2]サービスパネルのコネクタの故障に関する情報は誤りだった。実際には、サービスモジュール（PAO）が再突入モジュール（SA）から分離できず、宇宙船は反対向きで大気圏に突入した。再突入モジュールとサービスモジュールを接続する支柱の爆発性ボルトが爆発しなかった。熱で故障した支柱が溶け、再突入モジュールはサービスモジュールから分離した。宇宙船の軌道が変わったことで、弾道緊急着陸に切り替わったのだ。同じ状況が1969年のソユーズ5号ミッションでも起きていた。ソユーズの再突入モジュールは、現在も全方向が断熱材で保護されているため、乗組員の進入ハッチが損傷または破壊される前に支柱が溶け、乗組員が救われた。ロシアは、ソユーズTMA-10の故障を秘密にしていたが、NASAの宇宙飛行士を乗せたソユーズTMA-11で再び同じことが起こるまで秘密にしていた。これはNASAを激怒させ（調査委員会は彼らに嘘をついていた）、これによりさらなる調査が行われ、ISSにドッキングしたソユーズTMA-12とその接続支柱の爆発ボルトを検査するための特別な船外活動が行われた。
参考文献
- ^ “NASA、初の女性宇宙ステーション司令官と乗組員とのブリーフィングを開催”. 2018年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月7日閲覧。
- ^ ab William Harwood (2007). 「ソユーズ宇宙船が地球に「弾道」降下」 CBS News - Spaceflight Now 。 2007年10月21日閲覧。
- ^ 「ソユーズTMA-10弾道着陸の原因が判明」 2008年1月30日. 2008年3月31日閲覧。
- ^ 「ソユーズ宇宙船、カザフスタンに無事着陸」。ABCニュース。AP通信。2007年。2009年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月21日閲覧。
外部リンク
- 宇宙のチャールズ 2017-12-28ウェイバックマシンにアーカイブ
- ソユーズTMA-10