サウスマンチェスター線

サウスマンチェスター線
イースト・ディズベリーに近づいているM5000路面電車。
概要
ロケール	マンチェスター
テルミニ	トラフォードバー イーストディズベリー
駅	8
サービス
タイプ	路面電車/ライトレール
システム	マンチェスターメトロリンク
車両	M5000
歴史
オープン	2011 年 7 月 7 日 (トラフォード バーからセント ワーバーグ ロードまで) 2013 年 5 月 23 日 (セント ワーバーグ ロードからイースト ディズベリーまで)
テクニカル
行の長さ	7.4 km (4.6 マイル)
キャラクター	旧線路跡を再開
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750ボルト直流架空
動作速度	時速50マイル（80km/h）
ルートマップ 伝説 トラフォードバーへ オールド・トラッフォードへ 0:12 ファーズウッド 0:10 チョルトン 0:09 セント・ワーバーグ・ロード マンチェスター空港まで 0:07 ウィジントン 0:05 バートンロード 0:04 ウェストディズベリー 0:02 ディズベリー村 スタイアルライン 0:00 イーストディズベリー （ イーストディズベリー この図: ビュー 話す 編集

サウスマンチェスター線( SML ) は、イギリスのマンチェスターにあるマンチェスター メトロリンクの路面電車路線で、マンチェスター市内中心部からディズベリーまでを走っています。この路線は、2011 年にセント ワーバーグ ロードまで開通し、その後、システム拡張の第 3 段階の一環として、2013 年に旧鉄道の線路跡地に沿ってイースト ディズベリーまで開通しました。

マンチェスター市中心部から、路線はアルトリンチャム線に沿ってトラフォード・バーまで進み、その後、立体交差で南東に分岐し、トラフォード・メトロリンクの路面電車車庫を通過する。路線はその後、かつての鉄道路線に沿って南東に進み、ファーズウッド、チョールトン、セント・ワーバラ・ロードに停車する。この区間は、セント・ワーバラ・ロードのすぐ後で南に分岐する空港線の路面電車と共有されている。 ^[1]

その後、路線は南東に進み、ウィジントン、バートンロード、ウェストディズベリー、ディズベリービレッジに停車し、イーストディズベリー駅のすぐ近くにある終点イーストディズベリーに到着します。^[2]

この路線はもともと郊外鉄道のマンチェスター・サウス・ディストリクト鉄道（MSDR）であり、1880年にミッドランド鉄道によって開通し、ロンドンからのミッドランド鉄道急行がマンチェスター・セントラル駅に到着できるようにした。この路線はマンチェスター・セントラルから南にストックポート・ティビオット・デールまで走っていた。この路線は1891年に部分的にチェシャー鉄道委員会の所有となり、1948年に国有化されるまでその所有のままであった。^[3]

当初から、この路線はマンチェスター・セントラルとストックポート・ティビオット・デール間の定期ローカル列車（サウス・ディストリクト列車として知られていた）とバクストン行きの列車、そしてマトロックとダービー経由でロンドンまで走るミッドランド鉄道の長距離急行列車を運行していた。^[3]

1892年にファローフィールドループ線がチョールトンからガイドブリッジまで開通した。これはマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（MSLR）によって建設されたもので、マンチェスターとシェフィールドを結ぶ本線の列車がウッドヘッドを経由してマンチェスター中央駅にアクセスできるようになっていた。^[3]

1901年、ミッドランド鉄道はチードルヒース経由でヒートン・マージーとニューミルズを結ぶ新線を開通させた。新線はストックポート・ティビオット・デールを避けて南へ急行するルートを提供するために建設された。この日から、多くのサウス・ディストリクトの列車がチードルヒースまで運行されるようになった。この駅は長距離列車と普通列車を乗り換えることのできる乗り換え駅として提供された。1902年7月までに急行列車はこの新ルートを使っていた。^[3]

1950年代から60年代にかけて、この路線のローカル旅客輸送は急激に減少し、ティビオット・デール駅が閉鎖され、1967年1月にローカルのサウス・ディストリクト・サービスが廃止された。急行列車は1969年5月にマンチェスター・セントラル駅が閉鎖されるまで運行を続け、その後、チョールトンとチードル・ヒース間の路線が閉鎖され、1970年に線路が撤去された。ファローフィールド・ループ線の一部を形成していたマンチェスターとチョールトン間の路線は、1989年に線路が撤去されるまで貨物列車が引き続き使用されていた。^[3]

この路線をライトレールとして再開する提案は1980年代になされていたが^[4] 、必要な資金が調達されたのは2000年代になってからで、システム拡張の第3段階の一環としてイースト・ディズベリーまでの路線が再開され、オールダム、ロッチデール、アシュトン・アンダー・ライン、マンチェスター空港への新路線も含まれていた^[5]。

撤去工事は2008年10月に始まり、第一段階であるトラフォード・バーからセント・ワーバーグ・ロードまでの1.8マイル（3km）の区間が2011年7月7日に開通した。^[1]

第2段階であるセント・ワーバーグ・ロードからイースト・ディズベリーまでの2.8マイル（4.4km）は2013年5月23日に開通した。^[6]

イースト・ディズベリーからストックポートまでの路線の延伸は2004年に計画され、GMPTEは建設許可を申請した。しかし、大規模な延伸が中止されたため、このプロセスは停止した。^[7]

提案された延伸路線は、以前の鉄道路線の一部を再利用するものでした。しかし、一部は閉鎖後に建設または埋め立てられたため、再開がより困難になりました。そのため、提案された路線には、ストックポートまでつながる新しいインフラストラクチャと道路区間が含まれていました。これらの計画では、路線はストックポートバスステーションで終了する予定でした。^[7]

ストックポートMBCは、アトキンス社に、この地域のローカル鉄道路線で路面電車を利用する可能性について調査を委託した。この路線では、既存のメトロリンク路線と既存の重鉄道路線の両方を利用できる。2015年1月に発表された報告書では、イーストディズベリーからの路線を、既存の鉄道路線に接続してストックポート駅とヘイゼルグローブ駅の両方まで延長できると提案した。^[8]

2017年2月現在、イーストディズベリー線では以下のサービスが運行されています。^[9]

• イースト・ディズベリーからロッチデール・タウン・センターまで12分間隔で運行しています。
• 2 番目のサービスはイースト ディズベリーから 12 分間隔で運行され、ショーとクロンプトンで終了します。このサービスは月曜日から土曜日の昼間と夕方早めに運行されます。

これら 2 つのサービスを組み合わせると、月曜日から土曜日の昼間にマンチェスター中心部とイースト ディズベリー間を 6 分間隔で路面電車が運行されます。

ウィキメディア・コモンズには、マンチェスター・メトロリンク・サウス・マンチェスター線に関連するメディアがあります。

• この路線のLRTAエントリ