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| スーシティ空軍州兵基地 | |||||||||
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| アメリカ合衆国 アイオワ州サージェントブラフ近郊 | |||||||||
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  スーシティ ANGB  スーシティ ANGB | |||||||||
| 座標 | 42°23′54″N 096°22′19″W / 42.39833°N 96.37194°W / 42.39833; -96.37194 (スーシティ ANGB) | ||||||||
| タイプ | 空軍州兵基地 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ空軍（USAF） | ||||||||
| 制御者 | アイオワ州空軍州兵(ANG) | ||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||
| Webサイト | 翻訳元 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1942年（スーシティ陸軍航空基地として） | ||||||||
| 使用中 | 1942年～1945年および1946年～現在 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| ギャリソン | 第185空中給油航空団（ホスト） | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : SUX、ICAO : KSUX、FAA 蓋: SUX、WMO : 725570 | ||||||||
| 標高 | 標高334.6メートル（1,098フィート） | ||||||||
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| 飛行場はスー・ゲートウェイ空港（ブリガディエ・ジェネラル・デイ・フィールド）と共有されている。[1] | |||||||||
スーシティ空軍州兵基地は、アイオワ州空軍州兵基地であり、スーゲートウェイ空港に位置している。アイオワ州スーシティの南南東7.2マイル (11.6 km) に位置する。2002年5月25日、この空港は、アイオワ州スーシティ出身で名誉勲章と空軍十字章の両方を授与された唯一の人物であるアメリカ空軍大佐ジョージ・エヴェレット・「バッド」・デイに敬意を表して、「バッド・デイ大佐飛行場」と命名された。
概要
スーゲートウェイ地域空港は、アイオワ州空軍州兵の第 185 空中給油航空団の本拠地です。航空団の主な任務は、空軍の世界的な任務を直接支援する空中給油と機動性の維持です。地域密着型の組織として、航空団とその下部組織は、州の緊急事態が発生した場合にアイオワ州を支援する任務も負っています。
歴史
この基地は1942年3月にスーシティ陸軍航空基地（AAB）として開設され、第二次世界大戦中は第2爆撃軍団の下、B-24リベレーターとB-17フライングフォートレスの乗組員のための主要な訓練センターでした[2]。1950年代、この飛行場は防空軍司令部の戦闘機迎撃基地でした。1956年以降、ADCの飛行活動は縮小され、スーシティは中西部の地上管制迎撃（GCI）レーダーステーションのADC指揮管制ステーションとなり、後にADCスーシティ防空セクター、さらに第30航空師団の方向センター（DC-22）になりました。1968年、ADCは施設を閉鎖し、アイオワ州空軍州兵が基地のホストユニットになりました。
第二次世界大戦
スーシティ空軍基地の建設は、日本軍の真珠湾攻撃の約3か月後の1942年3月に始まった。1942年7月5日に開設され、第二次世界大戦中は主要な訓練センターとなり、[2]当初はB-17フライングフォートレス、後にB-24リベレーターのグループが訓練を受けた。基地では主にフェーズIIIの高度グループ訓練が行われ、完成すると、グループは戦闘作戦のために海外の第8空軍（ETO）または第15空軍（MTO）に派遣された。
基地のホスト部隊は第354陸軍航空基地部隊であり、[3]主要な訓練組織は第393戦闘訓練学校（後に1944年に第224戦闘搭乗員訓練学校に改称）であった。[4] [5]ピーク時（1943年10月）には、940人の将校と5,183人の下士官が基地に配属または所属していた。スーシティでの主な訓練活動には、航空砲術、爆撃、航法、編隊飛行、およびその他の関連コースが含まれていた。[6]
当初、この飛行場での訓練は爆撃グループ全体を海外での戦闘に備えるためのものであった（OTU - 作戦訓練）。1943年7月以降、十分な数の爆撃グループが編成され訓練されたため、基地は各爆撃グループの補充または追加として個々の乗組員を訓練する（RTU - 補充訓練）ことに切り替えた。ハリウッド俳優、パイロット、陸軍航空隊大尉（後に准将）のジェームズ・スチュワートは1943年に飛行隊とともにスーシティに配属され、海外展開前に乗組員とともにB-24リベレーターの初期資格を取得した。[7]
B-17搭乗員の訓練は1945年5月まで続いた。その頃、この飛行場はB-29スーパーフォートレスの訓練のために施設を改修するという新たな任務を受けた。[8]
基地は第17爆撃作戦訓練航空団に移管され、B-29の訓練を開始するための移行が始まった。[9] 6月初旬までに、10機のB-29が飛行場に配備された。しかし、新しい訓練プログラムは1945年8月に中止されたため、短命に終わった。第二次世界大戦の終結に伴い、以前の訓練基地は、軍から退役した人員を民間人として復帰させるための処理センターに変わった。[6]
スーシティ陸軍航空基地は任務を終え、1945年12月に閉鎖された。[6] [10]
戦闘迎撃基地
しかし、この施設は長く閉鎖されたままにはならず、1946年9月に空軍予備役によって飛行場が開設された。スーシティ空軍基地は戦後最初に設立された空軍予備役基地の一つであり、1946年12月には第185アイオワ空軍州兵部隊がスーシティに設立された。[6]
再活性化後、新しい防空軍司令部（ADC）に配属され、第140陸軍航空隊基地部隊がそのホスト部隊として活性化された。[11]第140空軍基地部隊の任務は、アイオワ州、ミネソタ州、ネブラスカ州、サウスダコタ州、ワイオミング州に居住する空軍予備役のすべての将校および下士官メンバーに飛行および地上訓練を提供することであった。[12]
1950年代、ADCは1953年2月15日より中央防空軍の一部としてスーシティに第521防空軍団を駐屯させた。第521防空軍団には、 F-86セイバー、F-84サンダーストリーク、F-102デルタダガーを装備した第14、第87、第519戦闘迎撃飛行隊があった。1955年、第521防空軍団は再配置され、第13戦闘迎撃飛行隊に置き換えられ、1960年まで第14防空軍団と共に同基地から飛行した。[13]
ADCOMレーダー管制センター
1959年以降、ADCの飛行活動は縮小され、スーシティはADCの指揮統制基地となった。スーシティ防空セクター（SCADS）は、アイオワ州西部、ネブラスカ州の大部分、およびサウスダコタ州南部の旧ADC中央防空軍部隊の管理を引き継いで、1959年10月1日に設立された。
1959年、スーシティ空軍基地に半自動地上環境（SAGE）データセンター（DC-22）が設立されました。SAGEシステムは、空軍（後にFAA）の一般監視レーダーステーションを防空のための中央センターにリンクするネットワークで、ソ連の核攻撃に対する早期警戒と対応を目的としていました。AN /FSQ-7コンピューターを搭載したDC-22の運用はSCADSの主な任務であり、ミネソタ州、コロラド州、ワイオミング州の一部に防空を提供することも目的としていました。
このセクターは、航空防衛部隊の統合と再編の一環として 1966 年 4 月 1 日に廃止され、その部隊は SAGE DC-22 の運用を引き継いだ新設の第 30 航空師団に再配置されました。第 30 航空師団は、従属部隊を管理および訓練し、多数の防空訓練演習に参加しました。さらに、適切な動員任務を負った 航空州兵部隊の訓練を監督しました。
DC-22 は、ソ連の爆撃機が米国を攻撃する可能性が低いと思われたため ADC が迎撃任務を段階的に縮小し、その任務が北米航空宇宙防衛司令部(NORAD) に統合されたため、1968 年 9 月に非アクティブ化されました。
第 30 航空団の解散に伴い、空軍はスーシティ空軍基地を現役施設として閉鎖しました。基地の施設は、限定的な軍事利用のため、空軍予備隊およびアイオワ州 空軍州兵とともにスーゲートウェイ空港に引き渡されました。現在、スーシティ SAGE ビルは七面鳥加工工場になっていると伝えられています。
アイオワ州空軍州兵
第185空中給油航空団は1946年12月に設立されました。陸軍航空隊の第386戦闘飛行隊はP-47サンダーボルトを運用し、1943年に活動を開始し、第二次世界大戦終結の1945年に解散しました。この部隊はその後第174戦闘飛行隊に改称され、1946年5月24日にアイオワ州兵に配属されました。1946年12月2日、第174飛行隊は連邦政府の認可を拡大され、P-51ムスタングを装備しました。今日、第174飛行隊は依然として第185空中給油航空団（旧第185戦闘航空団）の飛行隊です。
3年間、第174飛行隊はP-51 マスタングを飛行した。1947年にアメリカ空軍が独立した軍隊となり、陸軍航空軍州兵部隊がすべて航空州兵部隊になった後、この機体は後にF - 51 「マスタング」に再呼称された。 1949年から1950年にかけて、部隊は最初のジェット機であるF-84B「サンダージェット」を受領した。この飛行隊は1951年4月1日に朝鮮戦争中の任務に召集され、メイン州バンゴーのダウ空軍基地に移動した。ほとんどのジェットパイロットはヨーロッパと極東のアメリカ空軍部隊に転属した。朝鮮戦争での任務中に、飛行隊はF-51Dに再装備された。部隊は任務を終え、1952年12月31日に州の管理下に戻された。1953年7月、部隊はF-51DからF-80Cシューティングスターに転換した。
1955年、第174戦闘迎撃飛行隊は第174戦闘迎撃飛行隊に改称され、第132戦闘迎撃航空団の構成要素としてF-84Eサンダーストリークに移行しました。1961年、部隊は第174戦術戦闘飛行隊に改称され、 F-100Cスーパーセイバーの飛行に転換されました。1962年10月1日、部隊はグループの地位に達し、再編成され、第185戦術戦闘グループに改称されました。
1968 年 1 月 26 日、プエブロ危機の結果、第 185 飛行隊は連邦軍に召還されました。第 185 飛行隊の第 174 戦術戦闘飛行隊は、グループの他の多くの隊員によって増強され、1968 年 5 月 11 日に F-100 とともに南ベトナムのフーカット空軍基地に展開しました。その後の 90 日間、第 185 飛行隊の残りの隊員は、韓国の 6 つの軍事基地と米国本土内のいくつかの基地に展開しました。第 174 飛行隊に関しては、1969 年 5 月 28 日に隊員と航空機が第 185 飛行隊とともに召還され、スーシティに戻って現役任務から解放されました。
1977年、第185飛行隊はA-7DコルセアIIに転換した。1991年12月19日、第185飛行隊は再び航空機を転換し、F-16ファイティングファルコンを受領した。1992年3月16日、第185戦術戦闘機グループは第185戦闘機グループに再編成された。空軍と空軍親衛隊が部隊構造を標準化したため、第185飛行隊は第185戦闘航空団に指定された。F-16「ファイティングファルコン」は、 2003年にKC-135ストラトタンカー空中給油機に転換され、第185空中給油航空団に再編成されるまで、この部隊が飛行する最後のジェット機となった。 2007年、第185飛行隊はKC-135Eから、より多くの任務を遂行できる、より大きなエンジンを搭載したKC-135RおよびKC-135Tモデルへの移行を開始しました。
UA 232 便墜落事故
1989 年 7 月 19 日、スーシティ IAP / スーシティ ANG は、飛行機の油圧システムの壊滅的な故障の後、ユナイテッド航空 232 便の緊急着陸地点となりました。緊急着陸は、偶然にも基地の空軍州兵部隊の活動開始と同時期であり、地元の空軍州兵部隊の消防隊を含む最大限の人員が空港に投入されました。ANG の消防士は、DC-10 などのワイドボディ ジェットではなく、小型の通勤型機と空軍の A-7 機のみを扱う装備でした。スーシティ空港の空軍兵の努力が、UA 232 便の墜落後に多くの命を救うのに貢献したことは広く認識されています。
割り当てられた主要ユニット
第二次世界大戦
- 第15爆撃訓練航空団、1942年11月～1943年7月
- 393d 爆撃隊、1943 年 6 月～8 月 (OTU)、1943 年 11 月～1944 年 4 月 (RTU)
- 第17爆撃航空団、1945年2月～12月
- 第47爆撃航空団、1945年7月～10月
- 第99爆撃隊、1942年11月～1943年1月（B-17）
- 第100爆撃隊、1942年12月～1943年1月（B-17）
- 第379爆撃隊、1943年2月～4月（B-17）
- 第384爆撃隊、1943年4月～5月（B-17）
- 第388爆撃隊、1943年4月～6月（B-17）
- 第445爆撃隊、1943年7月～10月（B-24）
- 第448爆撃隊、1943年9月～11月（B-24）
- 第485爆撃隊、1945年7月～9月（B-24）
防空司令部
- スーシティ防空セクター、1959年10月1日
- 改称:第30航空師団、1966年4月1日～1968年9月18日
- 第521防空軍団、1953年2月16日
- 再指定:第53戦闘機隊（防空）, 1955年8月18日～1960年4月1日
- 第328戦闘航空団（防空）1961年7月1日～1968年7月18日
- 第163戦闘迎撃飛行隊、1952年3月10日～1952年11月1日（連邦インディアナ州空軍州兵）（F-51D）
- 第87戦闘迎撃飛行隊、1952年11月1日～1952年12月21日（F-51D）
- 第519戦闘迎撃飛行隊、1954年12月8日
- 改称:第13戦闘迎撃飛行隊、1955年8月18日～1959年7月1日 (F-86D)
- 第14戦闘迎撃飛行隊、1953年11月18日～1960年4月1日（F-86D）
アイオワ州空軍州兵
- 第174戦闘飛行隊は1946年5月25日に設立されました。
- 連邦政府による承認の拡大 1946年12月2日
- 1955年、第174戦闘迎撃飛行隊に再編
- 1962年10月1日、第185戦術戦闘機群に再指定
- 1992年3月16日、第185戦闘機群に再指定
- 1992年に第185戦闘航空団に改称
- 2003年、第185空中給油航空団に改称
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「空港図 – スー・ゲートウェイ/准将バド・デイ・フィールド（SUX）」（PDF）。連邦航空局。2022年2月24日。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ ab "USAFHRA Document 00178204" (XML) . Air Force History Index.org (1986年11月13日発行). 1942年1月1日. 2012年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00178208」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1943年1月1日。2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00178209」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1943年1月1日。2012年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00178213」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1944年3月1日。2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ abcd Thole, Lou (1996). 忘れられたアメリカの戦場: 第二次世界大戦の基地と 訓練、当時と現在。第2巻。ミズーラ、モンタナ州: Pictorial Histories Publishing。ISBN 978-1-575100-51-7. LCCN 96069800. OCLC 642694980. 2022年3月9日閲覧。
- ^ シンプソン、マイケル・S.「スーシティAAF – スーシティ、アイオワ州 – 445BG」。445th Bombardment Group (Heavy)。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00178231」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1945年5月1日。2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00178233」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1945年6月1日。2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00178240」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1945年12月1日。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00180051」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1946年7月31日。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月9日閲覧。
- ^ 「USAFHRA Document 00180054」（XML）。Air Force History Index.org（1986年11月13日発行）。1947年4月1日。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月9日閲覧。
- ^ 「ADCOMの戦闘迎撃飛行隊」。The Interceptor。第21巻第1号。航空宇宙防衛司令部。1979年1月 。ISSN 0020-5206。LCCN 67119316。2022 年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- コーネット、ロイド H. (1980 年 12 月 31 日) [1973 年 2 月]。ジョンソン、ミルドレッド W. (編)。航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946-1980 (PDF) (第 2 版)。コロラド州ピーターソン空軍基地:航空宇宙防衛センター歴史局。2022年 3 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2022年3 月 9 日閲覧。
- Winkler, David Frank (1997年6月). Searching the skies: the legacy of the United States Cold War Defense Radar Program (PDF) . Langley AFB, Virginia : Air Combat Command . LCCN 97020912. 2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年3月9日閲覧。
- 「アイオワ州スーシティ空軍基地の情報」NADRMオンライン防空レーダー博物館。2022年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月9日閲覧。
- 第185空中給油航空団のウェブサイト