| 第13戦闘迎撃飛行隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1940-1944年; 1953-1968年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦闘迎撃機 |
| 記章 | |
| 第13戦闘迎撃飛行隊の紋章(1956年4月24日承認)[1] | |
| 第 13 戦闘飛行隊の紋章(第二次世界大戦) | |
第13 戦闘迎撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、モンタナ州グラスゴー空軍基地のマイノット防空セクターに駐留し、1968 年 6 月 30 日に解散しました。
この飛行隊は、1941年1月に第13追撃飛行隊として初めて活動を開始し、第13戦闘飛行隊 として1941年から1943年までパナマ運河の防空活動に参加し、その後米国に戻り、1944年に解散するまで訓練部隊となった。
歴史
第二次世界大戦
1941年初めに第13追撃飛行隊(迎撃機)として活動を開始し、南東航空管区に配属された。フロリダの防空任務を担う一連の追撃機を装備していた。真珠湾攻撃後、米国が第二次世界大戦に参戦したため、この飛行隊はパナマ運河地帯の防衛のために急遽派遣された数機の飛行隊のうちの1つとなった。
1942年1月2日に展開し、ハワードフィールドに駐留してベル P-39D エアコブラを運用した。2月16日までに、飛行隊は12機のP-39D(そのうち9機は飛行可能)と26人以上のパイロットを擁していたが、そのうち12か月以上の経験があったのは4人だけだった。パナマでの比較的短い任務の公式記録はほとんど存在しないようだが、当時のアメリカ陸軍航空隊の計画に従って、1942年5月15日に部隊が第13戦闘飛行隊に再編成されたことは知られている。
部隊の緊急の必要性はなくなったと判断された後、1943年初めに米国に戻り、リパブリック P-47 サンダーボルト、後にノースアメリカン P-51 ムスタングの代替訓練部隊として第3戦闘機司令部に移った。訓練部隊の再編の一環として、1944年5月1日に解散した。
防空司令部

1953年に防空軍司令部の一部として防空飛行隊として再活性化され、ノースアメリカン F-86D セイバーを装備してミシガン州セルフリッジ空軍基地に配属され、デトロイトと五大湖地域の防空を任務とした。1955年にグレートプレーンズの防空のためアイオワ州スーシティに移動し、1957年にノースアメリカン F-86L セイバーへの再装備を開始した。これはF-86Dの改良型で、迎撃用の半自動地上環境、すなわちSAGEコンピュータ制御誘導システムを組み込んでいた。F-86Lの運用期間は非常に短いものとなった。最後のF-86L改修が納入された頃には、超音速迎撃機に取って代わられつつあったため、この機種は既に段階的に廃止されていた。
1959年7月、飛行隊はモンタナ州グラスゴー空軍基地に再配置され、新型のマクドネル F-101Bブードゥーにアップグレードされた。F-101B迎撃機の横には、F-101F運用・転換練習機が配置された。複座練習機型は二重操縦装置を備えていたが、F-101Bと同じ武装を搭載し、完全な戦闘能力を備えた迎撃機であった。1962年10月22日、ジョン・F・ケネディ大統領がアメリカ国民にキューバにミサイルが配備されていると告げる前に、キューバ危機の始まりとともに、飛行隊は核弾頭搭載ミサイルを装備した戦力の3分の1をビリングス・ローガン飛行場に分散させた。[2] [3]これらの飛行機は危機後にグラスゴーに戻った。
1968年6月にADC迎撃基地の縮小の一環として非活性化され、航空機は空軍州兵に引き渡されました。
系統
- 1940年11月20日に第13追撃飛行隊(迎撃機)として編成された。
- 1941年1月15日に発動
- 1942年5月15日に第13戦闘飛行隊(単発機)に再編成
- 1944年5月1日に解散
- 1953年2月11日に再編成され、第13戦闘迎撃飛行隊に改称された。
- 1953年4月27日に発効
- 1968年6月30日に非活性化
課題
- 第53追撃隊(後の戦闘機隊)、1941年1月15日~1944年5月1日
- 第575防空軍団、1953年4月27日
- 第53戦闘機隊、1955年8月18日
- 第476戦闘機隊、1957年7月1日
- 第29航空師団、1960年4月1日
- グレートフォールズ防空セクター、1961年1月1日~1968年6月30日
駅
- フロリダ州マクディルフィールド、1941年1月15日
- デール・マブリー・フィールド、フロリダ州、1941年5月8日~12月18日
- ハワードフィールド、パナマ運河地帯、1942年1月2日〜11月10日
- フロリダ州デール・マブリー・フィールド、1942年11月26日
- ドリュー・フィールド、フロリダ州、1943年1月6日
- フロリダ州ペイジフィールド、1943年2月6日
- ベニス陸軍飛行場、フロリダ州、1943年6月1日~1944年5月1日
- セルフリッジ空軍基地、ミシガン州、1953年4月27日~1955年8月18日
- アイオワ州スーシティ市営空港、1955年8月18日
- グラスゴー空軍基地、モンタナ州、1959年7月2日~1968年6月30日
航空機
- セヴァスキー P-35、1941年
- カーチス P-40 ウォーホーク、1941年
- ベル P-39 エアラコブラ、1941–1943
- ノースアメリカン P-51 マスタング、1943 年
- リパブリック P-47 サンダーボルト、1943–1944
- ノースアメリカン F-86D セイバー迎撃機、1953-1957
- ノースアメリカン F-86L セイバー迎撃機、1957-1959
- マクドネル F-101B ブードゥー、1959–1968
参考文献
注記
- ^ マウラー『戦闘ユニット』73ページ
- ^ マクマレン、pp. 10–12
- ^ キューバ危機におけるNORAD/CONADの参加、16ページ
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年3月6日閲覧。
- ハグデドルン、ダン(1995)、Alae Supra Canalem:Wings Over the Canal、Turner Publishing、ISBN 1563111535
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- マクマレン、リチャード F. (1964)「戦闘迎撃部隊 1962-1964」ADC 歴史研究第 27 号、防空軍、エント空軍基地、コロラド州 (機密、2000 年 3 月 22 日に機密解除)
- キューバ危機における NORAD/CONAD の参加、歴史参考資料第 8 号、大陸防空軍司令部歴史局、エント空軍基地、コロラド州、1963 年 2 月 1 日 (極秘 NOFORN、1996 年 3 月 9 日に機密解除)
