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シカモス | |
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| シカモス地区 | |
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| ニックネーム： シッキー | |
| モットー： カナダのハウスボートの首都 | |
  ブリティッシュコロンビア州のシカモスの位置 | |
| 座標: 50°50′09″N 118°58′48″W / 50.83583°N 118.98000°W / 50.83583; -118.98000 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | ブリティッシュコロンビア |
| 地域 | シュスワップカントリー |
| 地域区分 | コロンビア・シャスワップ |
| 政府 | |
| • タイプ | 町 |
| • 市長 | コリーン・アンダーソン |
| • 統治機関 | SSDT |
| エリア | |
• 合計 | 12.8 km 2 (4.9 平方マイル) |
| 標高 | 350.25メートル（1,149.11フィート） |
| 人口 （2021） | |
• 合計 | 2,613 |
| • 密度 | 200/km 2 (530/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC−08:00 (太平洋標準時) |
| • 夏 ( DST ) | UTC−07:00 (太平洋標準時) |
| 市外局番 | 250、778、236、672 |
| 高速道路 | .svg/500px-BC-1_(TCH).svg.png){kind=small} ハイウェイ 1 (TCH)とハイウェイ 97A |
| 水路 | シュスワップ湖、マラ湖 |
| Webサイト | 公式サイト |
シカモス（/ ˈ s ɪ k ə m uː s /）は、ブリティッシュコロンビア州中南部のシュスワップ地方にある地区自治体である。この場所は、マラ湖とシュスワップ湖の合流点であるナローズに隣接している。[1]ブリティッシュコロンビア州道1号線のBC州道97A号線の交差点にあるこの地域は、道路でレヴェルストークの西約73キロメートル（45マイル）、カムループスの東約140キロメートル（87マイル） 、バーノンの北約75キロメートル（47マイル）に位置している。
先住民と毛皮商人
セクウェペムク（シュスワップ）先住民は、3 ,200年以上前に遡る竪穴住居の存在が証明するように、シュスワップ湖とマラ湖の岸辺に長く居住してきました。[2]イーグル川の河口では毎年ポトラッチが開催されました。[3] 1840年代には、後にCPRヒルと呼ばれるようになった斜面の狭い場所の西側に野営地がありました。[2]
1820年代初頭から、彼らは毛皮をカムループスのハドソン湾会社（HBC）の砦に持ち込み、取引していた。1840年代までには、イーグル川の河口にHBCの前哨基地が開設された。何世紀にもわたって、この川は豊富な鮭を供給し、干し魚の取引も生み出した。[4]川の北側の道は、1930年代まで野生のブルーベリーの茂みに通じる道として使われていた。[5]
名前の由来
1865年に記録された「シックマウス」は、シカマスを表す先住民の言葉の最も古い綴りである。[6]この言葉は狭い場所を表すが、具体的な様相は不明のままである。「切り通された場所」、「狭い場所」、「丘の周りを曲がりくねった小川」、「山を囲む川」、「真ん中」、「狭い」、「真ん中で圧迫されている」などの説がある。シカマス海峡は、ブリティッシュコロンビア州で唯一、冬季に凍結しない内陸港である。[13]
イーグル川河口の以前の一般コミュニティ
1865年のビッグベンド・ゴールドラッシュの間、フレデリック・シーモア知事はウォルター・モバリーに、シュスワップ湖からコロンビア川までの幌馬車道または鉄道の最適ルートを特定するよう依頼した。[14]ほとんどの探鉱者はシーモア・アームを経由していたが、多くはイーグル川を遡り、先住民の道をたどってコロンビア川に向かった。モバリーは1865年に川の河口でキャンプを張ったが、川がイーグル・パスの方向から流れていたため、すぐにイーグル・パス・ランディングと呼ばれるようになった。ランディングにはテントが立ち並ぶ活気ある町ができた。主な建物は、検査事務所、雑貨店、鍛冶屋、酒場だったが、ゴールドラッシュが終わった翌年末までにはほとんどが廃墟となった。[15]
ジョージ・マードックは、この付近で最初の先占権を獲得した。1882年から1892年の間、ヒル氏と共同でホテル、店舗、酒場を経営した。 [16] 1884年、グスタフス・ブリン・ライト組合が峠を通ってレヴェルストークに至る幌馬車道を完成させた。[17]当時、マードックは船着き場で唯一の商売をしていた。蒸気船はカムループスとサヴォーナと結ばれていた。翌年、カナダ太平洋鉄道（CP）建設の最盛期には、100を超える建物が海岸沿いに並んだ。[18]再建された建物には、数軒のホテル、店舗、ダンスホール、馬小屋、[19]および北西刑務所の兵舎と監獄が含まれていた。[20]鉄道請負業者のマッケンジー・アンド・マンは、船着き場に本社を置いた。[16]新しい名前はイーグル・シティであった。[21] [22] 1885年、フレッド・ホワイトが短命だった郵便局の初代郵便局長に任命されました。[23]ブライン氏がナローズの東側の鉄道ヤードの土地を売却することを望まなかったため、CPは西側に建設せざるを得ませんでした。[24]この決定により、すぐに川の河口の場所が空になり、その後オールドタウンまたはオールドシカモスとして知られるようになりました。[12]
ナローズの西側の以前の一般コミュニティ
1884年、E・フォレスター大佐が最初の建物であるレイクビューホテルを建設しました。[25] 1887年、彼は1階に店舗を収容する2階建ての増築を行い、[26]郵便局長に任命され、[27]納屋を建てました。[23]ジョン・アンドリュー・マーラが所有するカムループスの雑貨店が、このシカモス店を支店として運営しました。[25]
当時、シカモスとエンダービーを結ぶ、マーラ湖の西側に沿って南に向かう道に代わる狭く、ところどころ湿地帯の荷馬車道が建設された。[28] [29]シューベルト兄弟がこのルートに駅馬車サービスを設立した。[26] 1890年にウッドとタンストールがJAマーラ事業を買収した。[30]
オカナガン郵便のアクセスポイントはダックスからシカモスに移り、シューベルト駅馬車が数年間郵便を運んだ。1892年、鉄道建設によりマラ湖の道路が深刻な被害を受けたため、シュスワップ・オカナガン鉄道（S&O）が郵便契約を引き継いだ。[31] [32]
1894年、ホテルと店舗は火災で焼失した。[26] [33]数か月後、同じ場所の現在の高速道路橋のすぐ南に代わりのホテルがオープンした。[ 34] [35]その後、所有者が何度か変わった。[36] 1906年、建物は全焼した。翌年、同じ場所にレオポール・コングリーブが3階建てのベルビューホテル[37]をオープンした。 [38] [26]
1890年、最初のCPホテルが駅の横に建設されました。[39] 1898年、ホテルのダイニングルームで落とした石油ランプから発生した火災[40]が駅に燃え広がり、両方の建物が破壊されました。[41]
新しい49×24メートル（160×80フィート）の駅/ホテルが建設中だった一方で、レイクビューホテルは繁盛していた。[42] 1900年に新しいCPホテルがオープンした。1908年にはさらに1階が増築された。[39] 1914年、電気火災により上階がかなりの被害を受けた。[43] 1919年、ロビーと西端のメイン階段が東端のダイニングルームに移設された。[39] 75室すべての客室に温水と冷水の流しが備えられていた。重要な宿泊客には、1920年代に宿泊した将来のエドワード8世も含まれている。CPは1890年からホテルに駐在する巡査に資金を提供した[44] 。刑務所は線路の反対側、ホテルの東側に1909年に建設された[45] 。 [46]
1892年、メアリー・ジャネット・フィンレイソンは駅の西側に店を開いた。2年後、その建物は火事で焼け落ちた。彼女の次の店はレイクビューホテルの北にあった。[24]
政府の埠頭は駅の西側にありましたが、1913年に狭い場所に移転し[47]、そこに新しい49メートル（160フィート）の埠頭が建設されました。[48] 1914年に政府の電話回線が開通すると、フィンレイソンストアと2軒のホテルに電話が設置されました。[49]
1921年から1922年にかけて、鉄道橋に歩道橋が接続された。[50]
CPホテルの東に位置するCP発電所は、このホテルの敷地とCPRヒルの数軒の住宅に電力を供給していました。[51] 1929年頃に水力発電送電線が到着し[52]、 1949年には狭い地域を東に渡り延長されました。[53]
大恐慌の救援キャンプの労働者はカヌー・シカモス道路を建設し、[54]サーモンアームとシカモス間の移動距離を23キロメートル（14マイル）短縮しました。 [55] 1934年に、道路は基本的なレベルで完成しました。[56]この頃までに、ロバート（ボブ）H.コングリーブは、ベルビューホテルの下の海岸にあるサービスステーションでボートと車を供給していました。[57]この道路の改良はその後も継続されました。[58]
1956年、鉄道利用者がオカナガンへ向かう主なアクセスポイントは、バス接続の優れたサーモンアームへと変更された。シカモスのCPホテルはその年に閉鎖され、1964年に取り壊された。[59]
1957年、高速道路大臣のフィル・ガグラーディは再建されたカヌー・シカモス区間の高速道路を正式に開通させた。[60]
鉄道
本線
1871年8月、鉄道がいつか現実のものとなることを象徴する行為として、政府の技術者であるエド・モーハンがブリティッシュコロンビア州のシカモスでCPルートに最初の杭を打ちました。[61]
1885年9月、ポート・ムーディから東へ向かうCP鉄道の列車がシカモスを通過し、月末までにレヴェルストークの西約55キロメートル（34マイル）の地点に到達した。[62] [63]建設キャンプはソルスクワに置かれた。[64]当時建設されたシカモス駅は、標準的な設計（ボヒのタイプ3）の駅舎で、突出した張り出し（アルバート・キャニオンやビーバーマスと同一）があった。[65]
数十年前は、蚊の蔓延を一時的に追い払うために、旅客列車が到着する前に煙と蒸気を吐き出す機関車を駅に走らせていた。[66]
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1885年に建設された木製杭橋式鉄道橋には、河川交通用の木製の跳ね橋があったが、1898年に手動で回転する旋回スパンに置き換えられた。1913年には、木製杭橋が3つの20メートル（65フィート）のスパンと1つの16メートル（54フィート）の鋼製スパンに置き換えられた。1982年には、 5つの23メートル（75フィート）のスパンと48メートル（157フィート）の旋回スパンからなる複線旋回橋が、以前の単線構造より2メートル（7フィート）高い位置に、その北側に建設された。 [ 67] [68] [69]
1890年、列車のいくつかの車両が西に3キロメートル（2マイル）のところで脱線し、2両の車両が破壊された。[70]
1892年、西行きの旅客列車の機関車炭水車と4両の客車が西に8キロ（5マイル）の地点で脱線し、大きな被害が発生した。[71] [72]数か月後、線路上に倒れた木が旅客列車を脱線させた。[73]
1893年に駅のプラットホームは片道30メートル（100フィート）延長された。[74]
1900年、連結作業中に突然転がった貨車2両の緩衝帯の間に作業員が挟まれて死亡した。[75]
1901年、線路上にいた女性が列車に足を切断され死亡した。[76]
1908年、作業列車に沿って3キロ東に走行中、機関助手が車両の間に落ち、腕と脚を切断して死亡する事故が発生した。[77]数か月後、車掌が車両を連結中に圧死した。[78]
1909年、モウィッチトンネルを西に約10キロ（6マイル）歩いていた男性が列車にはねられ死亡した。[79]その年、駅名をオカナガンジャンクションに変更する請願が提出されたが、却下された。[80]
1913年、列車が橋の近くで男性に衝突し、致命傷を負わせた。[81]
1914年に線路の高さは2メートル（6フィート）高くなりました。[82]
1915年、警官が駅の食堂車の下で貨物列車の乗客2名と対峙した。警官は1名を拘束している間に、もう1名が逃げるのを止めるために空中に発砲した。1名目は逃げ出し、銃を発砲したが、警官が撃ち返した際に死亡した。[83]
第一次世界大戦中、鉄道橋を守る兵士を収容するための軍事キャンプが設立されました[84] 。 [85]
1919年、線路を横切るトラックから15個の蜂の巣が転がり落ち、接近する列車が積荷を粉砕した。[86]
駅の西側には石炭シュート（1920年）、バンクハウス、貨物小屋、[87]、給水塔があった。[88]駅の東側には機関庫、発電所、転車台、中国人用洗濯場、警察宿舎/監獄があった。[82]
1937年、東行きの貨物列車に乗ろうとした貨物運転手が滑って致命傷を負った。[89]
1939年、西行きの王室列車が10分間停車したとき、ジョージ6世とエリザベス女王は車両の後部展望台に出て、国王は整然とした行列で通り過ぎる子供たちと会話を交わした。[90]
1946年、誤って設定された分岐器により車掌車が脱線し、駅のプラットホームに落ちた。[91]
1951年、エリザベス王女とフィリップ王子を乗せた西行きの王室列車が停車し、王室夫妻は下車し、フィンレイソン公園で10分以上群衆に挨拶した後、再び列車に乗り、展望台から手を振った。[92]
1959年、女王とフィリップ王子を乗せた西行きの王室列車が20分間停車し、前回の訪問と同様のプログラムを実施しました。列車は駅の向かいで一晩停車し、翌日支線に入りました。[93] [94]
1963年、列車が男性の左足を切断し、死亡する事故が発生した。[95]
1964年、複数の貨物列車がポールヤード踏切で脱線した。[91]
1968年、高速道路から線路に転落したトラックの残骸により、旅客列車が3時間遅れた。[96]
2004年、ある男性が息子とともに13キロ東の線路上に横たわっていたところ列車に轢かれ、傷害罪で懲役6年の判決を受けた。[97]
2013年には、西行きの列車に衝突されて酔った男性が重傷を負った。[98]
CPシカモスの通過線は2.2キロメートル（7,290フィート）である。[99]
支店
1891年5月、シカモスから南へ向かうS&O鉄道の終着駅がエンダービーを通過した。[119]年末までに2連装機関車庫が完成し、ターンテーブルも完成に近づいた。[120]
1898年、10キロ（6マイル）南で脱線事故が発生し、線路に大きな損傷が生じ、3両の貨車が5メートル（15フィート）の盛土に転落し、北行き列車の荷物車、急行車、客車2両が脱線した。[121]
聖職者や労働組合の反対があったにもかかわらず、1911年に支線で日曜運行が導入され、大衆に好評を博した。[122]
1912年にヤード内に石油貯蔵タンクが設置された後、[123]石油燃料機関車が支線に導入されました。[124]
1915年に25年間の路線リースが終了する前に、CPはS&Oの残りの株式を購入しました。[120]
1976年にガソリンタンク車が湖沿いで爆発し、54両の貨車が脱線し、152メートル（500フィート）の線路が破壊された。[125]
1983年、貨物列車の複数の車両が鉄道操車場のすぐ外で脱線した。[126]
オカナガンバレー鉄道は1998年から2009年まで旧S&O線をリースしていた。[127] [128]
^a。1960年にカナダ・カナダ鉄道はこの路線を廃止し、グレイハウンド・カナダのサーモンアーム・ケロウナ路線のみが残った。 [147] ^b 。2023年に、50キロメートル（31マイル）のシカマス・アームストロング鉄道トレイルの最初の2キロメートル（1.2マイル）の工事が始まり、シュスワップ・ノース・オカナガン鉄道トレイルと呼ばれることになった。 [148]
狭い海峡を渡るフェリーと道路の橋
1933年に設立されたこの補助金付きフェリー[149]は、ボブ・コングリーブによって存続期間中ずっと運営されていた。[82]長さ約9メートル（30フィート）、6メートル（20フィート）離れた2隻の川船が手すりのついたプラットフォームにまたがって配置された、かつてのスクイラックス・ リアクション・フェリーは、船外機または彼の動力船によって操縦された。シーズンは5月から12月末まで。時間は午前7時から午後10時までで、運賃は1台あたり50セントだった。[56] [150]
1942年に、新しい4台乗りの渡し船が設置された。[151]その年、渡し船は無料になったが、時間外のサービスは有料となった。[56]別の記録によると、1942年まで24時間サービスが運営され、その後は週6日、午前7時から午後8時までとなった。料金は観光客は片道、地元民は往復であった。[17]
フェリーは1949年6月に架台橋が開通するまで運航していた。[56]サルモンアーム橋の作業員によって建設されたこの橋は、[152]全長174メートル（570フィート）、主桁の鋼製支間は21メートル（70フィート）であった。[153]木製の渡河点はベルビューホテルの南にあり、旧高速道路（フィンレイソン通り）と接続していた。[154] 1957年に橋のデッキが張り替えられた。[155]
1961年に新しい橋の契約が締結され、下部構造はベガ建設（197,775ドル）、上部構造はカナダ鉄鋳造所（335,504ドル）が担当した。[156] [157] 11×242メートル（37×795フィート）の2車線横断歩道は満水時より9メートル（30フィート）上に設置された。[158] 1962年の完成時に当初シカマス・ナローズ橋と名付けられたこの横断橋は、翌年RWブルン橋と改名された。[159] 1964年、以前の橋は解体された。[160]
2023年に始まった4車線化工事は2026年に完了する予定だが、古い橋の解体によりプロジェクトは2027年まで延長される可能性がある。[161]
林業
1902年、州はジェームズ・C・シールズが所有していた木材事業の一部を買収するためシュスワップ・シングル・アンド・ランバー・カンパニーを設立した。 [162]これにはアニス西7キロのシングル工場も含まれていた。ジェームズはマネージャーとして残った。[163] 1904年までに、この事業はカムループス・ランバー・カンパニーの一部となり、カムループスとエンダービーに大規模な製材所を所有するようになった。[164]
1906年までに、ジェームズはアニス工場を離れ、サヴォーナで木材事業に進出した。[165]アニスの事業はこの時までに閉鎖されたようで、1907年[166]から1909年にかけて製材所への転換が行われ、シールズのソブリン工場となった。[167] [168]この事業は1910年代まで存続した。[169]
1920年、シカマス製材所が資本金10万ドルで法人化された。[170]その年、ロルフ・ウォールグレン・ブルーンはCPRの丘に最初の家を所有し、[82]そこに彼の製材所の本社も置かれていた。同社はシカマスに枕木積み込み施設を、南のマラポイントに柱置き場を持っていた。[171]会社の作業場はシカマス駅の西に少し離れたところにあった。[87] 1930年代後半、彼はオールドタウンの海岸に製材所を設立し、1942年に拡張したが1949年に閉鎖した。 [172]ヴァン・シュミット氏は1940年代初頭にこの近辺にシングル工場を持っていた。[173]東岸のツーマイルの南では、ロス・グラハムが1949年に全焼するまで約10年間製材所を運営していた。[174]
1949年にブルーン資産が清算されると、フェデレーテッド・コープが伐採と製材所の権益を購入し、BJ・カーニーが柱、ポール、タイの権益を買収した。当初、カーニーはシカマスに支店を置いていたが、1966年に皮むき後の作業のために大きなヤードを設立した。1973年までに、彼の皮むき作業はすべてシカマスに集中した。1990年、彼のエンダービー事務所は閉鎖され、シカマスに統合された。[175]
1941年から1982年まで、森林局事務所が存在した。[176]
ナローズの東側の以前の一般コミュニティ
マラ湖の西側に沿った荷馬車道が破壊されたため、抑留された外国人は1915年6月から1917年7月にかけて東側に沿って新しい道路の一部を建設した[17]。[177]しかし、シカモスまでの4キロメートル（2.5マイル）のギャップが数年間存在した。[178]
1915年、シカモス・ソルスクワ道路の東が再建された。この頃、ジョージ・ディラボーはボートの荷役会社を設立し、雑貨店も併設した。[82]
1880年代の鉄道建設により破壊されたレヴェルストーク東方面への高速道路は、1922年まで復旧されなかった。 [179]前年の終わりには、マラ南方面への接続が完成した。[180] 1926年にコミュニティホールが建設された。1927年、ロイ・フィンレイソンが最初のガレージを開設し、エッソのポンプを設置した。[181] 1958年に売却され、1970年代初頭に建物は取り壊された。[182]
1945年、在郷軍人会の地方支部が設立された。[183] 1947年、ダグラス・フィンレイソンはナローズの西側にあった家族の店を移転した。[24] 1957年に売却されたが、店は1982年に全焼した。[181] 1940年代後半には、ベルの観光客用キャビンが建てられ、[184]グレイハウンドバスがトルドフティールームに停車した。[181]翌年、町の水道設備が完了した。1964年、シカモス水道局が所有権を引き継いだ。[185]
数年間、この付近に警察がいなかった後、1952年に警察署が設立されました。 [45]その年、消防団が結成されました。[186]イーグルリバー信用組合は1953年に設立され、1958年に最初の建物をオープンし、1975年にサーモンアーム貯蓄信用組合と合併しました。[187] 1954年にエホバの証人が会館をオープンしました。1983年に新しい王国会館が完成すると、古い建物は売却されました。[188] 1955年にセントピーターズ英国国教会の建物がオープンし、[189]郵便局は雑貨店から別の建物に移転し、[190] 1973年に拡張され、[191] 1982年に建て替えられました。 [192] 1956年にファティマの聖母ローマカトリック教会の建物が完成し、[193]モントリオール銀行（BMO）支店が開設され、翌年郵便局の建物に移転しました。[194] 1982年にカトリック教会のホールがオープンしました。[195] 1957年にボランティア救急車サービスが開始され、1963年からキンズマンによって運営され、1974年に州が引き継ぎました。[196]
1950年代に火災で一部が焼失したコミュニティホールは、改修中に拡張されました。さまざまな用途に使用され、レジオネラホール、ボート保管庫、映画館、中古品店、フリーマーケットなどがありました。1980年代にはレッドバーンとして知られるようになり、その建物は社交イベントに使用され続けました。[197]この場所は現在、レッドバーンアートセンターと呼ばれています。[198] 1958年にイーグルバレーニュースが創刊され、[199]レイジーデイズマリーナモーテル＆キャンプ場（後にブルーウォーターハウスボートとして知られる）が設立されました。[200]翌年、新しいレジオネラホールがオープンしました。[201]
1960年に建設されたのはモナシーモーテル[202]と20.8キロメートル（12.9マイル）のシカモス・マラクワ再建施設です。[158]パラダイスモーテルは1962年に建設されました。 [203] 1963年にオープンしたのはユナイテッド教会の建物[204]と長距離トラック運転手の休憩所として設計されたハスキーサービスステーション/レストランです。[205]
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「カナダのハウスボートの首都」というタイトルは、1969年の雑誌[206]と1970年の新聞[207]に初めて登場しました。
1971年、爆発によりシカモス・マリーナ、隣接する住宅、ボート、モーター、スノーモービル、その他のスポーツ用品が破壊されました。[208] 1972年には、雨で増水したシュスワップ湖とマラ湖から最大1メートル（3フィート）の水がダウンタウンに押し寄せ、約25世帯が高台に避難しました。[209] 1974年には、最初のボウリング場がオープンしました。[194]
シーザーズ インは 1975 年に設立され、[210] 1979 年に売却され、1993 年に全焼し、移転してブラザーズ タバーン & リカー ストアに改名されました。[211] 1977 年、シカモス – エンダービー高速道路が舗装されました。[212] 1978 年には、7 x 46 メートル (24 x 150 フィート) の木製杭打ち場、[213]新しい消防署、[214]新しい電話交換所、[215]およびパークランズ モールがオープンしました。最初のRBC は1980 年代初頭に後者にありました。[216]
1980年に図書館支部が設立されました。[217] 1981年に取得されたシルバーサンズビーチの土地は公共施設として開発されました。[218] 1983年にシカモス・アンド・ディストリクト・レクリエーションセンターがオープンしました。[219]
シカモス地区は1989年12月に法人化された。[13]
ウォーターフロント強化プロジェクトは1992年に正式に開始されました。[220]
学校
1910年、CPRヒルの上の小川近くの借地に開校したシカモス校は、道路へのアクセスがなかったため、1教室のみの学校だった。 [221] [222] 1946年、生徒数が不足したため閉校となった。[223]
1921年、イーグルバレー校舎が現在のイーグルリバー中等学校の近くに設立されました[224] 。 [24] 1946年、この学校は新しい学区20サーモンアームの一部となりました。[224]夏休み中、ブルン工場から寄付された木材と、閉校となったシカモス校舎の取り壊しで出た木材を使って、イーグルバレー校舎の増築が行われ、2つ目の教室が作られました。[225]
1950年、イーグルリバー校に名称が変更された。その年、1年生と2年生はソルスクワからバスで通学し、6年生と7年生はバスで通学した。1951年に新しい3教室の学校が完成すると、ソルスクワの生徒全員がバスで通学し、マラクワの6年生以上の生徒もバスで通学するようになった。 [226]イーグルリバーの最終学年は、時間の経過とともに10年生から12年生に増えた。生徒数が増えると、以前の教室2つが再び使用され、当時の消防署の2階の部屋も使用された。1955年から1956年にかけて、新しい教室4つ、講堂、厨房が建設された。[227]
1970年にパークビュー小学校が開校した後、[228] K-7年生は徐々にイーグルリバー校から移っていった。[229] 1966年から67年にかけて、イーグルリバーに3つの新しいオフィスと講堂/カフェテリアが建設された。古い講堂は2つの理科室と図書室に改装された。[230] 1967年、イーグルバレー校の古い校舎はフィンレイソンパークに移された。[231] 1968年、12年生の最後の卒業式が行われた。その後数年間、11年生と12年生はサルモンアーム中等学校にバスで通った。[232]その年、学校はシュスワップ第89学区の一部となった。[233]
1975年、2人の放火犯がイーグルリバー北棟を破壊した。1977年に再建が完了した。[234]翌年、イーグルリバー小学校高等学校からイーグルリバー中学校に名前が変更された。[235] 11年生と12年生が復活した後、1979年に最初の卒業式が行われた。[236]
1969年、公園に隣接する小学校用に1.6ヘクタール（4エーカー）の土地が購入された。[237] 1970年、学区の保守スタッフが新しい2部屋の建物を建設した。[238]その年の9月、パークビュー小学校が開校した。翌年、さらに2つの教室が追加されました。1974年には体育館とさらに4つの部屋が建設され、その後4年間でさらに7つの部屋が建設されました。[239] 1983年、プレハブ校舎が6つの新しい部屋で置き換えられました。[240]
1996年、シカモス校は新しい第83学区ノースオカナガン・シュスワップの一部となった。2020年代には、イーグルリバー中等学校[241]とパークビュー小学校[242]で授業が継続されている。
著名人
- ジョージ・アボット（1952年 - ）、政治家、出生地および居住地。[243]
- クリス・ビーチ（1981年 - ）、アイスホッケー選手、居住者。[244]
- ロブ・フロックハート（1956–2021）、アイスホッケー選手、居住者。[245] [246]
- ロン・フロックハート（1960年 - ）、アイスホッケー選手、居住者。[246]
- コーディ・フランソン（1987年 - ）、アイスホッケー選手、出身地。[247]
- コリン・フレイザー（1985年 - ）、アイスホッケー選手、出身地。[248]
- アンドリュー・コゼック（1986年 - ）、アイスホッケー選手、居住者。[249]
- グレッグ・カイロ、(1968–)、政治家、居住者。[250]
- キャロリン・マーク（19??–）、シンガーソングライター、居住者。[251]
- デイル・プリントン（1976年 - ）、アイスホッケー選手、居住者。[252]
- シェイ・ウェバー（1985年 - ）、アイスホッケー選手、出生地および居住地。[253] [254]
その後のコミュニティ
成長は、アルバータ州のリゾート産業とエネルギー部門の状況に依存しています（占有率の30％は季節的なものです）。ハウスボートの製造産業が存在し、レンタル在庫は約250ユニットあります。[255]
町にはその規模に見合ったインフラが整っています。店舗、レストラン、博物館、図書館、遊歩道、公園、ビーチ、ボートなど、レジャー活動に便利な施設が整っています。[13]警察、 [256]消防、[257]救急車などの緊急サービス拠点があります。[258]
1983 年に、総額 81 万ドルをかけてシカモス地区レクリエーション センターがオープンしました。1983 年以前は、町にアリーナはありませんでした。
2012年には、鉄砲水によりトゥーマイルとスウォンジーポイントの南で約350人が避難した。[259]
グレイハウンドが2018年に州内路線をすべて廃止する前、前年の申請にはシカモス経由のサービス削減が含まれていました。[260]ライダーエクスプレスは毎日バスサービスを提供しています。[261]
2018年から2019年にかけて、カントリーミュージックのヒット曲「オールドタウンロード」がきっかけで、ファンが無関係なオールドタウンロードの道路標識を盗んだ。その結果、シカモス商工会議所はレプリカを製作し、1つ25ドルで販売した。[262]
2019年、シカモス市議会はシカモス・アンド・ディストリクト・レクリエーションセンターをマーチ・メモリアル・アリーナに改名するという決定を撤回した。[263]
2022年には、スウォンジーポイントとマラヒルズが除外され、シカモス地区の境界拡大調査の範囲が縮小されました。[264]
2023年には地区バイオ燃料施設が完成した。[265]
地図
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人口統計
カナダ統計局が実施した2021年の国勢調査によると、シカモスの人口は1,905戸のうち1,244戸に2,613人が住んでおり、2016年の人口2,429人から7.6%増加した。面積は12.8 km 2 (4.9 平方マイル)で、2021年の人口密度は204.1/km 2 (528.7/平方マイル)であった。[277]
2021年の国勢調査によると、シカモスの宗教団体には以下が含まれていた。[278]
- 無宗教（1,605人、61.0％）
- キリスト教（995人、37.8％）
- カトリック（190人、7.2％）
- 英国国教会（140人、5.3%）
- ユナイテッド教会（135人、5.1％）
- ルーテル派（55人、2.1％）
- バプテスト（50人、1.9％）
- ペンテコステ派（50人、1.9％）
- その他のキリスト教徒（375人、14.3%）
- その他（10人、0.4％）
脚注
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参考文献
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- シカマス-イーグルバレー百年祭図書委員会 (2010)。イーグルバレーの景観: シカマスとイーグルバレーの百年にわたる絵画史(改訂版)。シカマスおよび地区博物館および歴史協会。