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| マラ湖 | |
|---|---|
 マラ州立公園のビーチ、マラ湖、2015 年 | |
  マラ湖 | |
| 位置 | シュスワップ郡、ブリティッシュコロンビア州南中央部 |
| 座標 | 北緯50°46′58″ 西経119°00′43″ / 北緯50.78278° 西経119.01194° / 50.78278; -119.01194 |
| 主な流入 | シュスワップ川 |
| 主な流出 | シカマス・ナローズ |
| 流域 国 | カナダ |
| 最大長さ | 35 km (22 マイル) |
| 表面積 | 19.4 km 2 (7.5 平方マイル) |
| 平均深度 | 18メートル（59フィート） |
| 最大深度 | 18メートル（59フィート） |
| 表面標高 | 338メートル（1,109フィート） |
マーラ湖は、カナダのブリティッシュコロンビア州中南部のシュスワップ地方にある湖です。西にはハイド山、東にはモートンピークがあります。シュスワップ川の出口が上流域を形成しています。下流はシカモスの狭いところに入り、シュスワップ湖に流れ込みます。マーラ湖の北端は、道路でレヴェルストークの西約 73 キロメートル (45 マイル)、カムループスの東約 140 キロメートル (87 マイル) 、バーノンの北約 75 キロメートル (47 マイル) にあります。
名前の由来
ジョン・アンドリュー・マーラは、エンダービーとシカモスの間に広大な牧場を所有していました。[1]彼は、地元の名前であるマーラ、[2] [3]マーラ湖、[4]マーラポイント、[5]マーラクリーク、[6] マーラ州立公園、[7]マウントマーラ、[8]マーラメドウズに記憶されています。[9]
この湖はもともとシュスワップ湖の支流と考えられていたが、やがてマラ支流という名称を採用した。[10]マラ湖の名称が州の文書に初めて登場したのは1880年代半ばで、[11]湖の名称が支流の名称に取って代わり始めたときである。これはカナダ太平洋鉄道(CP) の大陸横断鉄道建設と一致している。
1891年5月、シカモスから湖の西側に沿って南へ向かうシュスワップ・アンド・オカナガン鉄道（S&O）の線路がエンダービーを通過した。[12] CPがマラと名付けた隣の駅の位置が、その後のコミュニティの位置づけとなった。[13]
先住民と毛皮商人
セクウェペムク（シュスワップ）先住民は、シュスワップ湖とマラ湖の岸辺に古くから居住しており、3,200年以上前の竪穴住居の存在がその証拠である。[14]ブラックポイントロック[15]では、初期の入植者フレッドディーンが岩の上の絵文字を観察した。 1958年にはキングベーカークリーク[16]の近くで先住民キャンプの遺跡が発見され、小さな洞窟の入り口に埋められた2つのアトラトルの重りが発見された。[17]
1820年代初頭から、人々は毛皮を持ち込み、カムループスのハドソン湾会社（HBC）の砦で取引を始めました。[18] 1840年代までに、HBCの前哨基地がマラ湖の西斜面に開設されました。[14]
スプラッツィン先住民族の保護区は湖の北端の西岸にある。[19]
湖の特徴と出来事
この湖はオカナガン渓谷の北端に位置している。最終氷期（LGP）には、この渓谷は氷河で覆われていた。[20]機械式冷蔵庫が登場する前は、毎年冬になると湖から氷の塊が切り出されていた。[21] [22]
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湖の長さは35.3キロメートル（21.9マイル）です。[23]表面積は約1,943ヘクタール（4,800エーカー）で、標高は海抜338メートル（1,109フィート）です。平均および最大深度は18メートル（59フィート）です。[24]
1907年、サヴォーナから定期航行していた最後の蒸気船が火災で焼失した。[25]
1998年にタンクローリーが堤防から湖に転落したとき、34,000リットル（9,000米ガロン、7,500英ガロン）の重質アスファルト油が底に沈み、大きな粘着性の塊を形成しました。[26]
2012年には、突発的な洪水により少なくとも4台の車両が湖に流され、いくつかのハウスボートが損傷した。[27]数日後、20,000リットル（5,300米ガロン、4,400英ガロン）のガソリンを積んだタンクローリーが湖に転落した。[28]
以前のマラ族のコミュニティ
オカナガン渓谷は徐々に北に向かって開拓が進められた。湖の南端からリバーサイドロード交差点の南約1.3キロメートル（0.8マイル）まで広がるマラ族のコミュニティを定義すると、開拓者は1880年代半ばまで到着しなかった。[29] 1891年のS&O建設以前は、レッドスターIIが夏季に貨物と郵便物を上流に運ぶためにステージ船に取って代わった。[30]
初期の重要な入植者としては、ジョン・モーザー（1885年）とマリー・モーザー（1889年）、[31]トーマス・グレイ（1887年）、ジョセフ・エドワード・ロソマン牧師（1893年）、デイブ・シャノン（1895年）、フレッド・ディーン（1901年）がいた。[29]
S.アップルビーは1893年から1895年まで初代郵便局長を務めた。ロソマン家のメンバーは1896年から1949年までこの職を務めた。[32]
1895年8月に学校が開校した。[33]恒久的な宿泊施設を提供するために、1898年に1部屋の丸太造りの校舎[29]が建てられた。[34]この時までに、西岸には雑貨店[35]とコミュニティホールが存在していた。[36]
1900年に校舎は木造の一部屋の建物に置き換えられた。[29]
1904年、ロバート・モワットはマーラを移動式製材所の拠点とし、[37] JLRuttanをパートナーとして迎え、1日あたり6,100メートル（20,000フィート）の生産能力を持つ製材所にアップグレードし、Rothesay Lumber Co.と名付けました。[38]製材所は橋の東端近くにありました。[29]
1905年までにホテルが存在したが[39]、工場の下宿屋に過ぎなかった可能性がある。[40]
1907年に墓地が設立された。[41]
1909年に新しい店舗と住宅兼下宿屋が建てられた。[35] [42]数週間後、駅と橋は5月の火災を免れたが、製材所、多数の住宅、その他の建物は失われた。[43] [44]ロスセーの清算人は保険未加入の工場から回収可能な品物を売りに出した。[45]
1911年に新しいホテル[46]と新しいホール[47]がオープンしました。翌年、英国国教会の教会がオープンしました。[48] 1917年には、2部屋の木造校舎が建てられました。[29]この頃、トーマス・グレイは東岸の農場で小さな店を経営していました。[49]
1968年、西側の店舗は現在の高速道路沿いの場所に移転し、マラ・フードライナーと名付けられました。[35]
1970年にコミュニティホールが拡張されました。[50]
1975年に郵便局[32]と学校[51]が閉鎖された。
湖周辺のその他の地域
シカモスの南、時計回りの方向は次のとおりです。
ツーマイル
ロス・グラハムは、シカモスから南に約4キロのマラ湖東岸で製材所を10年ほど経営していたが、1949年に全焼した。この場所は後にツーマイルトレーラーコートとなり、[52]シカモスクリークモバイルホームパークに改名された。2019年にブレント・ミスラがこの土地を購入した。2年後、彼はさらに5つのユニットの計画承認を求めた。[53]
天候に関連した避難警報は地域でよく出されます。[54]
スウォンジーポイント
スウォンジーポイントは、マラクリークとハミングバードクリークによって堆積した堆積物によって形成された0.5平方キロメートル（0.2平方マイル）の扇状地です。[55]
1900年代初頭に到着したワージントン氏が最初の入植者でした。彼は、後のハミングバードリゾートの北に隣接する28ヘクタール（70エーカー）の土地に入植しました。3回目の転売で、ヤング家は1934年にワージントンの土地を購入し、最初のリゾートを設立しました。彼らは4つの小さな丸太小屋を建て、ブラックポイントリゾートと名付けました。1936年、スワンソン家が所有するスワンシーリゾート社がこの土地を購入しました。翌年の夏、スワンシーリゾートがオープンしました。[61]
救援キャンプが解散すると、スティーブンス家がハミングバードの敷地を購入し、観光キャンプを始めた。1930年代後半、スワンソン家は高速道路へのアクセスを確保するため、リゾートの東に隣接する16ヘクタール（40エーカー）の土地を購入した。家族は、かつて高速道路だったスワンソン通りに雑貨店、ガソリンスタンド、喫茶店を開いた。ハミングバードとスワンジーのリゾートはどちらも第二次世界大戦前に人気があり、戦後に復活した。1950年代には、ガソリンスタンドの敷地がマラ レイク リゾートになった。時が経つにつれ、残りの土地は分割された。[62]
1980年頃、スウォンジーポイント[63]がシックスマイル[64]の旧称に取って代わり始めました。
1997年と2012年には大雨によりハミングバード・クリークで大規模な土石流が発生し、人命、家屋、浄化槽、高速道路インフラに大きな被害を与えた。2013年に始まった修復作業により、このリスクは最小限に抑えられた。2000年代初頭から、ハミングバード・クリーク沿いにレクリエーションキャビンとタウンハウスからなる新しいリゾートが建設されている。[55]
2021年現在、スウォンジーポイントには約400軒の住宅があり、そのうち恒久的に居住されているのはわずか30％でした。[60]
キング・ベーカー・クリーク
キング・ベーカー・クリークは、スワンジー・ポイントから南に約3キロ（2マイル）の道路沿いにある。[65]このクリークは、1929年に土地を購入し、個人用と訪問者用の2つの別荘を建てたシドニーとバイオレット・キング・ベーカーにちなんで名付けられたと思われる。バイオレットは、この土地をエスナ・レヴェルに遺贈したが、彼女は1990年にこの別荘で脳卒中を起こし、3週間後に亡くなった。[66]
すぐ近くには、少なくとも1940年代後半に建てられたシーダービューキャビンがありました。[67] 1960年代初頭までに、湖岸の敷地には大きなモーテルユニット、8つのコテージ、キャンプ場、店舗がありました。[68] 1980年代初頭までに、この場所はキングベーカークリークリゾートと呼ばれていました。[69] 2000年代半ばまでに、25のキャンプ場と5つのキャビンが存在しました。[70] [71]
2015年には土砂崩れで家屋が損壊して基礎から崩れ落ち、数台の車が敷地から高速道路に押し出され、高速道路は数時間にわたって閉鎖された。[72]
2022年にピナクルライフスタイルがこのリゾートを買収し、マラレイクRV＆ビーチクラブに改名した。[73]
湖の南端
1960年代に開発されたリゾートには、マラサンズ（旧称シルバーバーチ）[74] 、ウィローショアーズ[75]、クリスタルサンズ[74]などがある。
チェロキーリゾートは1970年代初頭に存在していました。[76] 1991年に、この施設はクラブマラリゾートに改名されました。[77] [78]
近くには マラ州立公園があります。
マラ市内にはコミュニティ教会（1912年建設）とコミュニティホール（1911年建設）がある。[79]南東の高速道路沿いにはフードライナーストア/ガソリンスタンドの隣に墓地がある。[80]
マラヒルズ
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2002年にオープンした[81] 18ホールのチャンピオンシップコース、ハイドマウンテンオンマラレイクゴルフコースは、レス・ファーバーによって設計されました。マラヒルズゴルフリゾートへの改名[82]は、2021年にピントウェストプロパティーズがゴルフコース、マリーナ、レストランとバー、プロショップ、ヘリコプターパッドを含む107ヘクタール（264エーカー）の敷地を530万ドルで購入した際に行われました。[83]
2022年6月、ピントウェストはシカモス地区の計画された境界拡大に含まれるという決定を撤回しました。[84]また、その月、ゴルフノースプロパティーズはリゾートの長期リースを締結しました。[85]その年の8月、不動産開発の第一段階で、利用可能な100区画すべてが合計1,300万ドルで売却されました。潜在的な開発は最大1,000ユニットです。[86]
マラポイントエリア
ロルフ・ウォールグレン・ブルーンはポールヤードを持っていたため、ポールヤードポイントという名前が付けられました。[87]この場所は後にカーニーポールヤードになりました。[88]
シャンディコーブリゾートは1968年にオープンしました。[89]
この地域には、シャンディ・コーブ、マラ・ウェスト・ロード沿いの約35の土地、[55] 、シュスワップ湖海洋州立公園のマラ・ポイントの敷地が含まれます。
主要道路
1887年、シカモスとエンダービーを結ぶマラ湖の西側に沿って南に向かう道の代わりに、狭く、ところどころ湿地帯の荷馬車道が建設されました。[90] [91]シューベルト兄弟がこのルートに駅馬車サービスを設立しましたが、[92]鉄道建設により道路はひどく損傷しました。[93]
第一次世界大戦以前は、トゥーマイルまで南に続く道があり、その先には現在のマラ州立公園までの隙間がありました。[61]
戦後、シカモスまでの4キロメートル（2.5マイル）の隔たりが数年間続いた。[94]
1921年末には東岸に沿った荷馬車道が完成した。[95]
1972年には、突発的な洪水により高速道路の一部が水没したり流されたりした。[96]
強制収容所
マラ湖の西側に沿った荷馬車道は破壊されていたため、第一次世界大戦中、抑留された外国人が東側に沿って新しい道路の一部を建設した。[97] 1915年6月から1917年7月まで運営されていた収容所は、[98]冬はツーマイル、夏はシックスマイルで過ごした。ロルフ・ウォールグレン・ブルーンが道路監督を務めた。湖の南側に沿った海岸道路は岩だらけの崖を爆破して作られ、岩の除去と整地は手作業で行われた。[61]ウルフ通りの交差点から南に約40メートル (131 フィート) のところに記念碑がある。現在はスワンシーポイントのハミングバードビーチリゾートがかつての収容所跡地を占めている。[99]
鉄道
1898年、脱線した列車がしばらく進んだ。[100]
1907年、除雪車が脱線し、旅客列車が遅れた。[101]
1913年にマラ駅の線路東側に追加の側線と新しい駅舎が設置された。[102] [103]
1921年、南行きの郵便車がストーブの近くに郵便袋を積み上げていたために火災を起こした。火災が発見されると、マラで一部の郵便物が救出されたが、車は破壊された。[104]
1930年代初頭、BJカーニーはマラ側線で柱に荷物を積み込んだ。[105]
1932年、北行きの旅客列車がマラから北に3キロの地点の線路上で男性をはねて死亡させた。[106]
1940年、ブラックポイント付近で南行きの列車が男性をはねて死亡させた。[107]
マラ駅[108]は2部屋から成っていた。建物は後に破壊され、全焼した。[109]しかし、別のCPの建物は道路から移動され、マラ駅ベッド＆ブレックファーストになった。マラヒルズゴルフリゾートの南西には、CPのロードマスター、チャールズ・フォセットにちなんで名付けられたフォセットパッシングトラックがあった。[110]
1964年、フォセットの通過車両容量は15台、マラでは60台であった。[111]
フェリーと橋
マラ湖
第一次世界大戦中は、道路建設工事と湖の反対側の鉄道線路を結ぶために渡し船が運行されていた。[112]
マラ
1895年8月にはケーブルフェリーが設置され、[113]東岸の入植者が川を渡って鉄道駅にアクセスできるようになりました。[114] 1897年5月には新しいケーブルタワーが建設されました。[115]
1899年1月には200メートル（655フィート）18スパンの橋が開通した[34]。[36] [116] 1913年に開通した代替橋[117]は、2つの38メートル（125フィート）のハウトラス、41メートル（136フィート）のポニーハウトラス旋回スパン、および82メートル（268フィート）のアプローチで構成されていた。[118]
1928年に40メートル（130フィート）のハウトラスと27ベイの架台橋が開通した。[29] [119]
1982年にマラ橋は架け替えられた。[120]
地図
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参照
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参考文献
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