Loading article…
モンテクリーク | |
|---|---|
コミュニティ | |
  ブリティッシュコロンビア州のモンテクリークの位置 | |
| 座標: 50°38′59″N 119°56′59″W / 50.64972°N 119.94972°W / 50.64972; -119.94972 | |
| 国 | カナダ |
| 州 | ブリティッシュコロンビア |
| 地域 | トンプソンカントリー |
| 地域区分 | トンプソン・ニコラ |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時) |
| 市外局番 | 250、778、236、672 |
| 高速道路 | .svg/500px-BC-1_(TCH).svg.png){kind=small} ハイウェイ1ハイウェイ97 |
| 水路 | サウス・トンプソン川 |
モンテクリークは、ブリティッシュコロンビア州中南部のトンプソン地域にある非法人コミュニティです。かつてのフェリー乗り場は、モンテクリークの河口の東、サウストンプソン川の南岸にあります。[1] [2]ブリティッシュコロンビア州道1号線とブリティッシュコロンビア州道97号線の交差点のすぐ西に位置し、道路ではチェイスの西約30キロメートル (19マイル)、カムループスの東約28キロメートル (17マイル)にあります。
名前の由来
1862年に到着したジェイコブ・ダックとアレックス・プリングルは川の両岸を占拠し、農業を営み、ロードハウスを経営した。[3]ダックとプリングルの店が店名、[4]郵便局、電信局の名前となった。[5]郵便局は1870年に開設された。[6]
1882年、ダックはパートナーから土地を買い取り、1,200ヘクタール（3,000エーカー）の土地の単独所有者となり、1,000頭の牛を飼育した。[7] 1883年、コミュニティの名前はダックスに短縮され[8]、アルバート・ダック（ホルムウッド参照）が叔父に加わった。[3]
初代郵便局長はジェイコブ・ダックでした。1896年に郵便局の名前が変更されましたが[2]、これは小川に由来しています。1つの説では、この小川は「乗馬の場所」と表現されており、旅行者が川の旅から乗馬に切り替えたり、疲れた馬を新しい馬と交換したりした場所です。[9]より可能性が高いのは、初期の入植者であるアルフォンス・マッテオ、または川からの急な上り坂のため、初期の探検家が小川のそばの道を「ラ・モンテ」と呼んだことです。しかし、地元では1920年代半ばまでダックスという呼び方が一般的でした。[3]カナダ太平洋鉄道(CP) は、その頃に駅をモンテ・クリークに改名しました。[10]
アレックス・プリングルは資産売却後にオンタリオ州に引退したが、従兄弟のジョン・プリングルは死ぬまでウェストウォルドに留まった。 [11]夫アンドリューが亡くなった後（鉄道を参照）、ジョンの娘アニー・スミスが1912年から1945年までモンテクリーク郵便局長を引き継いだ。[12] [13]
以前のコミュニティ
1884年、ジェイコブ・ダックはホテル、ブランズウィック・ハウスを建設した。[14]
1888年、ダックは牧場をヒューイット・ボストック[15]に売却し、イギリスに戻った[3] 。売却には雑貨店、郵便局[16] 、ホテルの宿泊施設も含まれていた[17]。
1892年、ダックス学校が開校した。[18] 1894年、クラスは仮設校舎から新しい校舎に移った。[19]しばらく閉鎖された後、学校は1905年3月に住宅で再開した。[20] 1909年から1910年にかけて、大きな一教室の校舎が建てられた。[21]
ボストックは1906年にさらに大きな家を建て、[16] 1911年に新しいホテルを建て、[22] 1912年に新しい店舗を建てた。[23]
1920年代初頭には巡査が駐在していた。[24]ボストック家はセント・ピーターズ・アングリカン教会を寄贈し、1926年のクリスマスの日曜日にオープンした。[25]翌年の7月に奉献され、現在はオールド・フェリー・ロード（鉄道踏切のすぐ南）からアクセスできるが、1970年代後半に計画された高速道路開発により、この場所は脅かされていた。[26]
1951年の火災ではボランティアの消防士たちが元ホテルへの延焼を防いだが、雑貨店は被害を受け、[34]後にアパートとなり（鉄道を参照）、歴史的価値のある建物となっている。[35]おそらく店は閉店し、郵便局[12]は当時ハイウェイ97の交差点にあったエッソのサービスステーション[36]に移転した。3ベイのステーションはハスキーアウトレットとしてブランド名が変更され、その後、サービスステーション/コンビニエンスストアは1988年頃にエッソになった。この事業は1991年9月に閉鎖され、将来のハイウェイ開発のために敷地が収用された。 [37] [38] [39] 1980年代初頭、この建物にはハスキーレストランが入っていた。[40]
1958年に郵便局はシェブロン駅に移転した[12]。[41] 1976年頃、シェブロンは閉鎖された[42] [43] 。
1963年、落雷により2階建ての元ホテルが全焼し、2本の背の高いレンガ造りの煙突だけが残った。バーは1917年の禁酒法時代に閉店したが、建物はそれ以降断続的に下宿屋として使われていた。[44]
1964年に学校は閉校した。[45] [46]空きになった建物は教会のホールとなった。[47] 1994年にホールは現在の高速道路の真ん中から北へ移された。[48]
鉄道
1885年8月、CP鉄道の東進がこの地域を通過した。[49]前月にはカムループスまでの定期運行が開始されていた。[50]
1906年5月、ビル・マイナーのギャング団のメンバー2人がダックスで西行きのCP旅客列車の炭水車に乗り込み、116マイル地点（現在のモンテクリーク鉄道踏切の西約7キロメートル（4マイル） 、緑の記念碑があるブリティッシュコロンビア野生動物公園の東2キロメートル（1マイル） ）で列車を停止するよう命じた。列車は荷物車の後部で切り離され（急行車をうっかり置き去りにし）、少し先に進み、少額の金品を盗んだ。ギャング団は119マイル地点と120マイル地点の間で機関車から離れた。[51] [52]
1912年、アンドリュー・スミスは旅客列車に轢かれて死亡した。列車の到着を待っている間、彼は駅のプラットホームの脇に置いてあった郵便袋の上で眠っていた。[14]
1929年、CP穀物列車の4両が近くで脱線した。[53]
1939年、西行きの王室列車が給水のために停車したとき、ジョージ6世とエリザベス女王が車両の後部展望台に出て、国王は群衆と会話を交わした。[54]
駅周辺の見事な花園は長年注目されていたが、[55]この庭園は1941年にCPの年次コンクールで最優秀賞を受賞した。[56]
5分間の給水停車中、エディンバラ公は機関車の運転席に留まり、エリザベス王女は車両の後部展望台に出て、群衆の中にいた子供たちと会話を交わした。[57]
1887年に建設された標準設計のプランHI-20-6（ボヒのタイプ1）の2階建ての駅舎[58]は、 1930年代から乗客に使用されておらず、1960年に石炭山の自然発火により破壊されました。アパートに改装されていた近くの元雑貨店は保存されました。[59]
1925年4月、カナダ国鉄（CN）の南東方向への進出がこのジャンクションで始まった。[76]
ケロウナ・パシフィック鉄道は2000年から2013年までこのCN路線を運営していた。[77]
^a . 1948年初頭、終点でオートレールサービスが開始されました。 ^b . 1964年にCNはこの路線をキャンセルしましたが、グレイハウンドカナダはCNのチケットを承認しました。 ^c . CN支線がCP本線から分岐する地点。 [90]キャンベルクリークからモンテレイクまでの区間は、BC州でプッシャー機関車を必要とする唯一のCN区間です。 [91]
トレイルと道路
1820年代から1840年代半ばまで、ハドソン湾旅団の道はモンテ川の急な上り坂に沿って通っていた。[92] 1841年にフォート・カムループスの首席代理人サミュエル・ブラックが殺害された後、彼の棺は埋葬のために運ばれた。川の丸太橋を渡っているときに棺は水に落ち、近くに埋葬されたと考えられている。[93]一説によると、墓地はモンテ川の東約400メートル（437ヤード）の丘の中腹にあるという。[94]
オキーフ牧場はバーノンの北西約13キロ（8マイル）にある。[95] 1872年、バーナーズ・エクスプレスはカムループスとダックスを経由してこの牧場に至る新しい荷馬車道に週1回の駅馬車を設置した。1877年、この道はオカナガン湖まで延長された。しかし、1881年に駅馬車道が湖まで延長されるまで、この最終区間の郵便は馬で運ばれ続けた。 [96]駅馬はダックスで変更された。[97]
1874年、シュスワップ・ワゴン・ロードがダックスからチェイスまで建設された。[98] 1886年、CPの定期サービスの開始により、オカナガン郵便のアクセスポイントがシカモスに移され、ダックス経由の駅馬車サービスは終了した。[99]
東西の主要道路は、モンテクリーク道路とボストック道路の西側部分（教会の西端を越えて伸びていた）でした。モンテクリーク道路の南側は、バーノンへの幹線道路でした。1948年から1949年の道路改良[98]は、おそらくハイウェイ1号線がオールドフェリー道路（鉄道線路の南側）に沿って再配置され、教会の北を通過するようになったときであり、[47]また、ハイウェイ97号線のジャンクションが東に移動し、道路はハイウェイ1号線の現在の出口カーブに近づきました。 [100] [101]南では、ダックメドウ付近のCN鉄道の踏切をなくすために、1947年に97号線はさらに東に方向転換しました。[102]
1997年10月、カムループス-モンテクリーク間の高速道路の2車線から4車線への拡幅工事が完成に近づいた。 [103] 1年後、モンテクリークインターチェンジの工事が開始され、ダラスドライブの側道と、高速道路1号線と97号線のそれぞれに4キロメートル（2マイル）の新しい道路が建設された。[104]インターチェンジは1999年12月に正式にオープンした。[105] [106]
2013年、グレイハウンド・カナダはモンテクリークの停留所を廃止した。[107]
2015年にモンテクリーク・プリチャード間の高速道路の4車線への拡幅が完了した。[108]
フェリー
1911年に設置された補助金付きの渡し船[109]は、川の北岸の住民と南岸の鉄道や店舗を結んでいた。[110]全長11メートル（36フィート）のこの渡し船は、川に張られたロープで誘導された。水位が低く流れが弱いときは、操縦者はロープを漕いだり引っ張ったりした。[111]この目的のために、1960年にモーターが設置された。平底船には、家畜、馬車、または中型自動車2台を積載できた。1962年に渡し船の運行は中止された。[112]
オールド フェリー ロードの端にあるモンテ クリーク州立公園は、かつての南岸フェリーの跡地にあります。
その後のコミュニティ
2000年代初頭まで存続した郵便局[113]は、 2004年に閉鎖されたと考えられています。
モンテクリークワイナリーは2009年に設立され、2015年に一般公開されました。この事業には30ヘクタール（75エーカー）のブドウ畑、有機農業、牛の放牧が含まれています。[114]
2022年5月の住民投票が可決された後、プリチャード消防署は2023年1月から消防活動を開始し、モンテクリーク消防署は活動を開始しました。[115]
セント・ピーターズ・アングリカン教会では毎月2回日曜礼拝が行われている。[116]
著名人
- エドワード・ベリュー（1882年 - 1961年）、カナダで初めてビクトリア十字章（VC）を受章、1907年 - 1960年在住。[117] [118]
ホルムウッド
村落は道路で南に約5キロメートル（3マイル）のところにあります。[119] 1900年にアルバート・ダックはサイラス・ロビンズ牧場を購入し、ホルムウッドと名付けました。[3]彼は1912年から1921年まで存在した郵便局の唯一の郵便局長でした。[120]
1913年、アルバートはセント・マークス・アングリカン教会が建てられた土地を寄付した。1926年にモンテ・クリークにセント・ピーターズ教会が開館した後、セント・マークスは使われなくなった。1941年、学校として利用するため、建物は聖別解除された。[14] [121]学校は1950年に閉校した。 [122]建物は1954年に焼失したが、墓地は引き続き使用されている。[14]
ダックレンジ
道路では、この地域の中心はモンテクリークの東約12キロメートル（7マイル）、プリチャードの南9キロメートル（6マイル）にあります。[123]西側の境界線は、ダックレンジロードとハイウェイ97の交差点です。農場の東にあるこれらの丘で、ジェイコブ・ダックは牛を放牧していました。最初はダックスレンジと呼ばれていましたが、やがて修正された綴りが生まれました。アランズは2階建ての丸太小屋で、1908年から1943年まで小さな雑貨店/郵便局を経営していました。[3] [124]ダックレンジユニオン墓地は1909年に建てられ、現在も使用されており、約15の墓があります。[125] 1913年から1961年まで学校がありました。[126]
参照
脚注
- ^ 「モンテクリーク（小川）」BC 地名。
- ^ ab 「モンテクリーク（コミュニティ）」。BC 地名。
- ^ abcdef スチュワート1996、8ページ。
- ^ 「土地・事業委員会年次報告書、1875年」library.ubc.ca . p. 39 (455)。
- ^ シルバー、SW（1881）。SWシルバー＆カンパニーのカナダハンドブック（第2版）。p.225（211）。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ ディアヴィル、アルフレッド・スタンレー（1928年）。バンクーバー島とブリティッシュコロンビアの植民地郵便システムと郵便切手1849-1871年。p.180（146）。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ チッテンデン、ニュートン H. (1885)。開拓者、鉱夫、観光客ガイド：CPR による大洋から大洋への旅、開拓者、鉱夫、観光客にとって比類のない魅力にあふれた地域を通る大陸横断の偉大な短距離路線。p. 80 (78)。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ 「土地・事業委員会年次報告書、1883年」library.ubc.ca . p. 31 (275)。
- ^ ハットフィールド、HR（1969年11月1日）。「オカナガン歴史協会：商業が馬に乗っていたとき」。library.ubc.ca ： 78（76）。
- ^ 「Across Canada: Western Lines」library.ubc.ca . Canadian Pacific Railway Co. 1924年、p. 70 (68)。
- ^ 「カムループスニュース」arch.tnrl.ca . 1976年6月2日. p. A25.
- ^ abc 「郵便局長（モンテクリーク）」www.bac-lac.gc.ca。
- ^ 「死亡証明書（アニー・スミス）」www.royalbcmuseum.bc.ca。
- ^ abcd "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca . 1997年9月2日. p. Z16.
- ^ ホワイト、ヘスターE. (1954)。「オカナガン歴史協会：1888年のオカナガン湖にて」。library.ubc.ca ： 50（46）。
- ^ハンコック、エレノア・ウィットン（1997 年）。「BC歴史ニュース：モンテクリークの英国紳士」。library.ubc.ca。31 （ 1）：28 （ 26）。
- ^ 「1889 BCディレクトリ」bccd.vpl.ca。
- ^ 「公立学校年次報告書、1892-1893」library.ubc.ca . p. 74 (577)。
- ^ 「Inland Sentinel」. arch.tnrl.ca . 1894年4月6日. p. A1.
- ^ 「公立学校年次報告書、1904-1905」library.ubc.ca . p. A48.
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1909～1910年」library.ubc.ca . p. H69.
- ^ 「カムループス・センチネル」arch.tnrl.ca 1941年10月16日、p. A8。
- ^ 「Chase Tribune」library.ubc.ca 1912年10月18日、5ページ。
- ^ 「1920 BCディレクトリ」bccd.vpl.ca。
「1925 BC ディレクトリ」へ。bccd.vpl.ca。 - ^ 「セント・ピーターズ・メモリアル教会、モンテ・クリーク、BC」www.cdli.ca。
- ^ 「カムループスニュース」arch.tnrl.ca 1976年4月30日、p. A1。
- ^ 「1956年国勢調査」(PDF) . us.archive.org . p. 61.
- ^ 「1961年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p. 72 (70).
- ^ 「1966年国勢調査」(PDF) . us.archive.org . p. 195 (191).
- ^ 「1971年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p. 72 (70).
- ^ 「1976年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p. 82 (74).
- ^ 「1986年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p. 226 (211)。
- ^ 「1991年国勢調査」(PDF) . publications.gc.ca . p. 188 (180)。
- ^ 「ネルソン・デイリー・ニュース」library.ubc.ca 1951年3月14日、10ページ。
- ^ 「サウス・トンプソン・バレーおよびピナンタン公式コミュニティ計画」tnrd.civicweb.net 2011年4月14日 p. 35 (32)。
- ^ 「1954 カムループス市 および地区ディレクトリ」bccd.vpl.ca。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1966年3月10日、p. A13。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1968年11月23日、p. A12。
- ^ 「ECB No. 19/92/87 (56 LCR 55)」. gov.bc.ca. 1995年4月5日。
- ^ 「カムループスニュース」arch.tnrl.ca . 1983年5月27日. p. B6.
- ^ 「訃報（ミニー・エレン・ワスレンチュク）」www.legacy.com。
- ^ “訃報（マリー・ノヴァコウスキー）”. www.springfieldfuneralhome.com。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1976年5月28日、p. A42。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1963年8月7日、p. A1。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1970年3月28日、p. B10。
- ^ 「公立学校年次報告書、1963-1964」library.ubc.ca . p. N140。
- ^ ab "Kamloops Daily News". arch.tnrl.ca . 1998年1月12日. p. A3.
- ^ 「カムループス・デイリー・ニュース」arch.tnrl.ca . 1999年6月14日. p. A3.
- ^ 「ブリティッシュ・コロンビアン」library.ubc.ca 1885年8月22日、3ページ。
- ^ 「Port Moody Gazette」. library.ubc.ca . 1885年7月25日. 3ページ。
- ^ オールド・ビル・マイナー『西部の名だたる盗賊の最後』 p. PT48、Google ブックス
- ^ カウストン、ヴェラ・M. (1984)。「オカナガン歴史協会：グレイ・フォックスが再び地球へ」。library.ubc.ca ： 71–77（69–75）。
- ^ 「カムループス・センチネル」arch.tnrl.ca 1929年3月22日、p. A1。
- ^ 「メリット・ヘラルド」arch.tnrl.ca 1939年6月2日、p. A1。
- ^ “カムループスのセンチネル”.アーチ.tnrl.ca。 1934 年 5 月 22 日。p. A4.
- ^ “カムループスのセンチネル”.アーチ.tnrl.ca。 1941 年 11 月 20 日。p. A4.
- ^ 「ネルソン・デイリー・ニュース」library.ubc.ca 1951年10月20日、p.1。
- ^ ボヒ、チャールズ W.; コズマ、レスリー S. (1993)。カナダ太平洋の西部車両基地。サウスプラットプレス。p. 131。ISBN 0-942035-25-9。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1960年10月11日、p. A1。
- ^ ab "Timetable". library.ubc.ca . 1935年4月28日. p. 4 (TT 70).
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1887年5月.p.14（24–25）。
- ^ 「タイムテーブル」library.ubc.ca . 1891年6月15日. pp.94–96 (47–48).
- ^ 「タイムテーブル」。babel.hathitrust.org。1898年3月18日。101ページ（56）。
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1905年10月8日 p.49 (12)。
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1909年9月1日 p.72 (23)。
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1912年12月1日、p.85 (TT7)。
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1916年9月5日. p. 147 (TT11).
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1919年11月30日. p. 171 (TT11).
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca . 1929年. p. 11 (TT9).
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1932年9月25日.p.461 (TT78).
- ^ 「時刻表」library.ubc.ca 1939年2月5日 p. 89 (TT7)。
- ^ 「時刻表」(PDF) . www.streamlinermemories.info . 1943 年 6 月 27 日. p. 9 (TT7).
- ^ 「Timetable」. library.ubc.ca . 1948年12月5日. p. 9 (TT7).
- ^ 「タイムテーブル」library.ubc.ca 1954年4月25日 p.9 (TT7)。
- ^ 「タイムテーブル」library.ubc.ca 1960年10月30日 p. 7 (TT7)。
- ^ プーリー、イアン。巨人たちの出会い：オカナガンの鉄道競争と果物輸送の中心地としてのケロウナの台頭。p. 22（76）。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ 「ケロウナ・パシフィック鉄道 - KPR」。www.trainweb.org。
- ^ ab "Timetable" (PDF) . streamlinermemories.info . 1943年4月28日. p. 72 (TT306).
- ^ “カムループスのセンチネル”.アーチ.tnrl.ca。 1926 年 2 月 12 日。p. A7.
- ^ 「公式ガイド」。timetableworld.com。1927年1月。1183ページ（TT219）。
- ^ 「公式ガイド」。timetableworld.com。1933年3月。1099ページ（TT227）。
- ^ 「公式ガイド」。timetableworld.com。1938年9月。1091ページ（TT227）。
- ^ 「公式ガイド」。timetableworld.com。1947年4月。1134ページ（TT227）。
- ^ 「公式ガイド」。timetableworld.com。1948年4月。1138ページ（TT227）。
- ^ 「時刻表」www.scribd.com 1950年4月30日 p. 70 (TT306)。
- ^ 「時刻表」(PDF) . streamlinermemories.info . 1956年9月30日. p. 69 (TT210).
- ^ 「時刻表」(PDF) . streamlinermemories.info . 1960年10月30日. p. 66 (TT190).
- ^ 「時刻表」(PDF) . streamlinermemories.info . 1963年4月28日. p. 42 (TT73).
- ^ 「公式ガイド」。timetableworld.com。1965年4月。p.810（TT93）。
- ^ 「カムループス・センチネル」arch.tnrl.ca 1928年4月5日、p. A3。
- ^ 「カムループス・センチネル」arch.tnrl.ca 1953年12月9日、p. A8。
- ^ グレゴリー、デイビッド（2006年）。「オカナガン歴史協会：プリーストキャンプは本当にセントジョセフステーションか？」library.ubc.ca：105（103）。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca . 1962年7月28日. p. B7.
- ^ “カムループスの日報”.アーチ.tnrl.ca。 1972 年 10 月 10 日。p. A4.
- ^ ロングスタッフ、フレデリック・ビクター（1914年）。オカナガンの歴史と地形：1914年5月のキャンプの現役民兵向け。15ページ。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ マザー、K. (1988)。「オカナガン歴史協会：北オカナガンの駅馬車 1872-1892」。library.ubc.ca：39-41（37-39）。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1971年4月10日、p. A9。
- ^ スチュワート1996、87ページを参照。
- ^ Marriage, RE (1996). 「オカナガン歴史協会：郵便局が鉄道に乗ったとき」library.ubc.ca : 46 (44).
- ^ 「Kamloops This Week」arch.tnrl.ca . 1995年7月19日. p. A46.
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1947-48年」library.ubc.ca . p. 30 (N20)。
- ^ 「カムループス・センチネル」arch.tnrl.ca 1947年12月17日、p. A1。
- ^ 「Kamloops This Week」arch.tnrl.ca 1997年10月31日、p. A6。
- ^ 「カムループス・デイリー・ニュース」arch.tnrl.ca 1998年10月14日、p. A10。
- ^ 「BC Road Runner」（PDF） www2.gov.bc.ca第35巻第5号1999年7ページ。
- ^ 「BC Road Runner」（PDF）www2.gov.bc.ca第35巻第10号2001年7頁。
- ^ 「カムループス・デイリー・ニュース」arch.tnrl.ca . 2013年7月18日. p. A3.
- ^ 「ネルソン・デイリー」thenelsondaily.com . 2013年7月31日。
- ^ 「公共事業大臣年次報告書、1910～1911年」library.ubc.ca . p. J29.
- ^ モロー、トレレ A. (2016)。サイレントパッセージ。タリスマン出版。p. 121。ISBN 978-0986842320。
- ^ Clapp, Frank A. (1991).運輸高速道路省、湖と川のフェリー。運輸高速道路省。p. 25。ISBN 0-7726-1364-8。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1962年8月8日、p. A3。
- ^ 「Kamloops This Week」arch.tnrl.ca . 2001年9月28日. p. A22.
- ^ 「モンテクリークワイナリー」montecreekwinery.com。
- ^ 「モンテクリーク消防署」www.tnrd.ca。
- ^ 「セントピーターズ・モンテクリーク」www.territoryofthepeople.ca。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca . 1956年2月17日. p. A1.
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1961年2月2日、p. A1。
- ^ 「ホルムウッド (地域)」。BC 地名。
- ^ 「郵便局長（ホルムウッド）」www.bac-lac.gc.ca。
- ^ 「公立学校年次報告書、1941-1942」library.ubc.ca . pp. B9, B223.
- ^ 「公立学校年次報告書、1949-1950」library.ubc.ca . p. O148.
- ^ 「Duck Range (コミュニティ)」。BC 地名。
- ^ 「郵便局長（ダックレンジ）」www.bac-lac.gc.ca。
- ^ 「ダックレンジユニオン墓地」www.vdfhs.com。
- ^ 「公立学校年次報告書、1913-1914」library.ubc.ca . p. 149 (Alxv)。
「公立学校年次報告書、1960-1961」。library.ubc.ca、p. Z115。
参考文献
- スチュワート、ウェンディ（1996）。『記憶の追求』プリチャード歴史協会。ISBN 0-9680910-0-8。