Loading article…
貨物輸送（貨物運送とも呼ばれる）は、商業製品、商品、貨物を輸送する物理的なプロセスです。[ 1 ] 「輸送」という用語は元々海上輸送を指していましたが、アメリカ英語では陸上または航空輸送（国際英語では「carriage」）を指すように拡張されています。「ロジスティクス」は軍事環境から借用された用語で、同じ意味で使用されます。
初期の人類文明は、馬、ラクダ、ロバなどの家畜に大きく依存して物資を輸送していました。紀元前5000年にメソポタミアで車輪が発明されたことで、動物が引くことができる荷車や馬車を作ることが可能になり、この効率が向上しました。[ 2 ]
陸路であるシルクロード沿いの輸送は、一般的にラクダを装備したキャラバンによって行われ、ラクダは商品を運んだ。商人がシルクロード全体を旅することは稀で、旅のさまざまな区間で他の商人に商品を渡していた。[ 4 ]
イギリスの貨物輸送は産業革命によって大きく変化した。イングランド中部では高度な運河システムが整備され、貨物を長距離にわたって容易に輸送できるようになった。さらに、鉄道システムも普及し、当初は馬車による輸送が主流だったが、後に蒸気機関車に切り替わった。 [ 5 ]
ライト兄弟による飛行機の発明後、最初の航空貨物輸送は1910年に行われた。航空貨物輸送の業界と需要は20世紀の大部分を通じて低迷していたが、 1973年のフェデックスの設立は、旅客便と貨物便を1回のフライトにまとめるのではなく、専用の貨物便を導入することで業界に革命をもたらした。[ 6 ]
現在、多くの企業が労働コスト削減を目的として、輸送手段として自動運転車を試験的に導入している。 [ 7 ]さらに、「ラストマイル配送」段階を自動化するために設計されたロボットも企業によって検討されている。[ 8 ]
2015年には、世界中で108兆トンキロが輸送されました（2050年まで年間3.4%ずつ増加すると予測されています（2020年には128兆トンキロ））。内訳は、海上輸送が70%、道路輸送が18%、鉄道輸送が9%、内陸水路輸送が2% 、航空輸送が0.25%未満でした。[ 9 ]
陸上輸送、または「地上」輸送は、鉄道またはトラック（イギリス英語ではlorry ）で行うことができます。陸上輸送は通常、航空輸送よりも安価ですが、海上輸送よりは高価です。特に、内陸部のインフラが十分に整備されていない発展途上国ではその傾向が顕著です。航空輸送や海上輸送の場合でも、貨物を原産地から空港や港湾、そして最終目的地まで運ぶには陸上輸送が必要となります。これは、国の海岸線が限られているため、港湾近くに生産拠点を設けることが必ずしも可能ではないからです。
貨物輸送の多くは貨物船によって行われています。各国の艦隊とその乗組員は、その国の商船隊または商船隊と呼ばれます。国連貿易開発会議（UNCTAD）の2018年の報告書によると、商船輸送（または海上貿易）は国際貿易の80～90％、金額ベースでは60～70％を担っています。[ 10 ]： 4河川や運河では、ばら積み貨物の輸送にバージがよく使用されます。
貨物輸送は一般的に、専用の貨物機や旅客機の荷物室で行われますが、ヘリコプターやドローンが代替手段として用いられる場合もあります。航空貨物輸送は通常、長距離貨物輸送において最速の手段ですが、同時に最も費用のかかる手段でもあります。
貨物は、輸送ハブ（輸送拠点またはノードとも呼ばれる。例：鉄道駅、空港など）を介して、異なる輸送モード間で交換されます。貨物は単一の契約に基づいて輸送されますが、少なくとも2つの異なる輸送モード（例：陸上輸送と航空輸送）が使用されます。貨物はコンテナ化されていなくても構いません。
コンテナ化された貨物（またはインターモーダルコンテナ）を特徴とする複合輸送。コンテナは船舶、鉄道、航空機、トラック間で容易に積み替えることができる。
例えば、荷送人は陸上輸送と航空輸送の両方と連携して商品を海外に輸送します。複合一貫輸送は、製造業者から受取人の玄関先までの輸送ルートを計画し、輸送サービスを実行するために使用されます。[ 11 ] [ 12 ]
国際商業会議所（ICC）が発行するインコタームズ（または国際商業条件）は、国際貿易で最も一般的に使用される用語の解釈において、世界中の政府、法務機関、および実務家によって受け入れられています。一般的な用語には以下が含まれます。
「最良の方法」という用語は一般的に、荷送人が（荷送人にとって）最も低い料金を提示する運送業者を選択することを意味します。しかし、場合によっては、より良い保険やより速い輸送時間など、他の要因によって、荷送人が最低価格の業者以外の選択肢を選ぶこともあります。
ドアツードア（DTDまたはD2D）輸送とは、一般的に同一の輸送機器を使用し、複数の取引、積み替え、クロスドッキングを回避し、中間保管も行わずに、貨物を出発地（POI）から目的地まで国内または国際的に輸送することを指します。
国際DTDは、多くの国際海運会社が提供するサービスであり、コンテナ貨物を使用した複合一貫輸送を特徴とする場合があります。このサービスの提示価格には、すべての輸送、取扱、輸入、関税が含まれているため、顧客は、ある管轄区域から別の管轄区域へ商品を輸入する際に手間のかからないオプションとなります。これは、通常、輸送会社が商品をある場所から別の場所へ輸送する際に発生する費用のみを含む標準輸送と比較されます。関税、輸入税、その他の関税は、商品が到着する前にこの基本価格に大きく影響する可能性があります。[ 13 ]
貨物輸送業界は、統合型デジタルマーケットプレイスの台頭により大きな変化を遂げています。国際貨物輸送は従来、断片化された業界でしたが、グローバルなデジタルマーケットプレイスの台頭により、業界は中央集権型プラットフォームへの移行を目の当たりにしています。このような動きにより、海上、航空、陸上貨物を単一のマーケットプレイスに統合することが可能になっています。これにより、中小企業（SME）は、従来産業荷主が採用していたコンテナ未満貨物（LCL）や複合一貫輸送ソリューションを通じて、国際サプライチェーンにアクセスできるようになります。[ 14 ] [ 15 ]