コミュニティ鉄道ネットワーク

英国のコミュニティ鉄道は、通常、鉄道事業者、地方議会、その他のコミュニティ組織、鉄道利用者グループ (RUG) で構成されるコミュニティ鉄道パートナーシップ (CRP) を通じて、地域組織による鉄道路線と駅の支援です。コミュニティ鉄道は、収益の増加、コストの削減、コミュニティの関与の促進、社会的および経済的発展の支援の必要性を認識し、地域の状況に合わせて管理されています。コミュニティ鉄道ネットワーク(CRN) (旧称コミュニティ鉄道パートナーシップ協会(ACoRP)) は、約 50 の加盟 CRP を支援し、駅の採用制度を通じて地元の駅を支援する自主的な駅友の会にも援助を提供しています。2005 年以来、運輸省は、主要鉄道路線に適用されるものとは異なる、より適切な基準の必要性を認識し、それによって鉄道路線のコスト効率を高めるために、いくつかの鉄道路線をコミュニティ鉄道スキームとして正式に指定しています。

• DHR インド サポート グループ
• ニーナ鉄道パートナーシップ
• ワシントン地域鉄道旅客協会

コミュニティ鉄道パートナーシップ協会は、以下の団体と相互会員です。

• より良い交通のためのキャンペーン
• コミュニティ交通協会
• 開発信託協会
• ヘリテージ鉄道協会
• サストラン
• スコットランドの変革

運輸省は、コミュニティ鉄道開発戦略の一環として、7 つの異なる路線 (アビー線、エスク バレー線、ルー バレー線、ペニストーン線、ポーチャー線、セント アイブス ベイ線、およびテイマー バレー線) でさまざまな種類のコミュニティ鉄道計画をテストすることを目的としたパイロット プロジェクトを 2005 年に発表しました。これらの計画の目的は次のとおりです。

• 道路渋滞の緩和やアクセスの向上など、地域が設定した目標の達成におけるコミュニティ鉄道開発の貢献を確立する
• ラインとサービスのコストを確立する
• 収益を増やし、実行可能な場合はコストを削減することで、コミュニティ鉄道の純財務損失を削減するためのさまざまな方法の有効性を確立する

指定によって、路線がネットワークの残りの部分から物理的に切り離されたり、Network Rail またはフランチャイズ運営から除外されたりするわけではありません。一部の路線ではこれらのオプションが検討される可能性がありますが、一般的には、路線を再開したり「マイクロフランチャイズ」を作成したりするためのメカニズムとして使用することを意図していません。

さらに、各路線には路線概要書で合意された任務があり、インフラの改善、新しいチケットの取り決め、他の地元交通事業者との協力など、各計画のより詳細な目的と目標が示されています。

DfT は、イングランドとウェールズで指定の恩恵を受ける約 50 の路線を特定しました。これは、ネットワーク レールの 10% と約 390 の駅をカバーしています。一部の路線は、インフラストラクチャが指定を妨げる方法で他の事業者によって使用される可能性があるため、コミュニティ レール サービス (コミュニティ レール ラインではなく) としてのみ指定されます。上記の CRP のすべてが指定されているわけではありません。これまでに指定されているものは次のとおりです。

• 第三セクター鉄道– 日本の鉄道会社または路線の一種で、特に地方で英国式のコミュニティ鉄道に似た方法で運営されており、通常は都道府県や市町村、民間企業が小規模な運営会社を設立し、大手鉄道会社から分離した利用客が少なく採算の取れない鉄道路線を引き継いで運営する。参照:日本の第三セクター鉄道路線一覧

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