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サービス経済とは、近年の2つの経済発展のうち、一方または両方を指す場合がある。
製品とサービスの古い二分法は、サービスと製品の連続体へと置き換えられました。[ 1 ]多くの製品がサービスへと変化しています。
例えば、IBMは自社の事業をサービス事業として捉えています。コンピュータの製造も行っていますが、物理的な製品は「ビジネスソリューション」業界のごく一部に過ぎないと考えています。IBMは、 「ビジネスソリューション」に対する需要の価格弾力性がハードウェアに比べてはるかに低いことを発見しました。それに伴い、サブスクリプション型の料金モデルへの移行が進んでいます。多くのメーカーは、製造した機器1台につき1回の支払いを受けるのではなく、継続的な契約に基づいて安定した収益を得るようになっています。
フルコスト会計や、ほとんどの会計改革および金融改革措置は、サービス経済の適切なモデルなしには実現不可能だと考えられている。
1950年代以降、世界経済は構造的な変革を遂げてきた。この変化を、アメリカの経済学者ビクター・R・フックスは1968年に「サービス経済」と名付けた。彼は、アメリカが西側諸国の中でサービス経済とサービス社会への参入をリードしてきたと考えている。この宣言は、アメリカで始まったサービス経済が世界規模で到来したことを告げるものだった。情報技術の急速な発展に伴い、サービス経済も新たな発展傾向を示している。[ 2 ]
これは、特にグリーン経済学や、その中のより具体的な理論である自然資本主義において、次のような利点があるとされています。
製品管理または製品回収とは、工業製品の流通チェーンに廃棄物処理サービスが組み込まれ、購入時にその費用が支払われるという、特定の要件または措置を指す言葉です。つまり、製品代金を支払う際に、安全かつ適切な廃棄費用も支払い、販売業者に廃棄を委託するということです。
この考え方を提唱する人々は、製品ライフサイクルの後期段階と、生産プロセス全体の総合的な成果に関心を寄せている。これは、（架空の、国家的な、法的な）「商品」と「製品」の関係を、サービス経済の観点から厳密に解釈するための前提条件と考えられている。
これは、適切に処分されないと有害廃棄物となる塗料、タイヤ、その他の商品によく適用されます。最もよく知られているのは、デポジットボトルに課される容器デポジットです。ボトルを購入する際に、中身を購入する料金とは別に料金を支払います。ボトルを返却すれば料金は返金され、供給者はボトルを再利用またはリサイクルするために返却しなければなりません。返却しない場合は料金を支払うことになり、おそらくこの料金は、おむつや割れたボトルを処分するための埋め立てやごみ対策に充てられると考えられます。また、ボトルを見つけて返却した人は誰でも同じ料金を徴収できるため、人々がこれらのボトルを集めて返却することで少額の収入を得ることはよくあります。これは、例えばアメリカの都市のホームレスの間ではよく見られます。法的要件は様々で、ボトル自体は内容物の購入者の所有物とみなされる場合もあれば、購入者がボトルをリサイクルまたは再利用できるように特定の場所に返却する義務を負う場合もあります。
ドイツなど一部の国では、法律により製品の抽出、生産、流通、使用、廃棄といった全過程における包括的な結果に注意を払うことが求められ、これらの過程から利益を得た者は、その過程で生じるあらゆる結果に対して法的責任を負うことになっている。これは英国やEU全般にも共通する傾向である。米国では、製品責任を問う集団訴訟が数多く起こっており、企業が宣伝で謳われていなかった製品の不具合について責任を問われている。
これらの問題に対する責任を公共部門が負ったり、訴訟を通じて企業に一つずつ無秩序に押し付けたりするのではなく、多くの会計改革の取り組みは、完全原価会計の実現に焦点を当てています。これは、投資や購入に関わる当事者だけでなく、関係するすべての当事者の利益と損失を反映する、包括的な結果の財務的反映です。こうした動きにより、責任や将来の訴訟を回避できるため、倫理的な購買がより魅力的なものとなっています。
米国環境保護庁（EPA）は、「製品のライフサイクル全体における環境への影響を軽減する」ために、製品管理を提唱している。EPAはウェブサイトで、2004年にEPAが定めた製品管理の理念は、「企業、消費者、政府、その他関係者の共通の創意工夫と責任を活用する」ものだと述べている。
低所得国ではサービス業がGDPの50%以上を占めており、経済が発展し続けるにつれて、経済におけるサービス業の重要性は高まり続けている。[ 3 ]サービス経済は成長の鍵でもあり、例えば、2000年から2005年の期間、サハラ以南アフリカの経済成長の47%を占めた（同時期に工業が37%、農業が16%を占めた）。[ 3 ]これは、アフリカの近年の経済成長が、多くの国が一次産品や二次産品の貿易優遇措置の恩恵を受けているにもかかわらず、天然資源や繊維製品と同様にサービス業に依存していることを意味する。その結果、雇用も変化に合わせて調整されており、人々は農業部門を離れてサービス経済で仕事を探している。この雇用創出は、観光業や小売業の低技能労働者に雇用を提供することが多く、特に貧困層に利益をもたらし、雇用全体の純増につながるため、非常に有益である。[ 3 ]発展途上国のサービス経済は、多くの場合、以下の要素で構成されている。
これらの製品の多くは、観光、金融サービス、運輸などの分野では既に輸出の可能性が十分に認識されていますが、医療分野など他の分野でも新たな機会が生まれています。例えば、
米国や欧州諸国のGDPにおけるサービス部門の割合が20年前と比べて成長していることから、サービス化の傾向は非常に顕著です。サプライヤーがコア製品と併せてサービスを提供することでパフォーマンスが向上するため、サービスは製品の不可分な構成要素になりつつあります（IBM、2010）。しかし、企業のビジネスモデルを再構築する主要な推進要因は何でしょうか？Baines、Lightfoot、Kay（2006）は、企業がサービス部門に進出する動機となる主な要因として、財務、戦略、マーケティングの3つを挙げています。
財務的な推進力は、サービス化に伴う利益率の向上と安定した収入に反映されています。製品提供間の価格競争が激化する中で、企業はサービスを利用して失われた潜在的な収益を取り戻すことができます。GEの輸送部門は、1999年から2002年の間に販売された機関車の数が60%減少しましたが、サービスからの収益が1996年から2002年の間に5億ドルから15億ドルに3倍になったため、壊滅的な事態にはなりませんでした。[ 4 ] AMRリサーチ（1999）のレポートによると、企業はアフターマーケットサービスから45%以上の粗利益を得ていますが、これは収益のわずか24%を占めるにすぎません。また、GMは2001年に自動車販売からの1500億ドルの収入よりも、90億ドルのアフターセールス収益からより多くの利益を得たことも示されています。[ 5 ]
また、サービス化によって製品の季節変動が平準化され、複雑な製品のライフサイクルが長くなります。その例として航空機産業が挙げられ、企業は純粋な製品納入に注力するのをやめ、メンテナンスやその他のアフターマーケット活動を導入し始めています。[ 6 ]
戦略的推進要因は、主に企業の競争優位性の獲得と確保に焦点を当てています。企業が持続的な競争優位性を達成するためには、そのリソースは価値があり、希少で、模倣が困難であり、組織化されている必要があります。サービス化は、企業が競争優位性を達成するための究極的かつ唯一の保証ではないかもしれません。しかし、多くのサプライヤーが提供していないため、顧客による製品の使用を容易にするという点で価値があります。また、生産者は製品の機能に関するより優れた知識と経験を持っているため、顧客にサービスを提供する能力を持つ企業は多くなく、サービスは希少で模倣が困難です。さらに、サービスは目に見えにくく、より多くの労力を必要とするため、模倣がより困難であることが証明されています。最後に、コモディティ化は価格を押し下げ、企業に絶え間ないイノベーションを強いています。しかし、製品にサービスを追加することで、顧客にとっての価値が高まり、より個別的な方法でサービスを提供し、顧客のニーズにきめ細かく対応できるため、より価値のある、カスタマイズされた製品として認識されるようになります。
適切な市場投入戦略（運用戦略と整合したもの）を策定することは、PSSを市場に成功裏に導入するための重要な成功要因です。5Cマーケティングフレームワーク分析を適用する必要があります。
特に重要なのは価格設定方法であり、成功するためには、顧客の嗜好と価格感度を判断するためのコンジョイント分析に裏付けられた総経済価値アプローチを採用する必要がある。サービス化契約は通常、リスクレベルが段階的に上昇する固定料金制に基づいている。
TEV分析は、顧客からサプライヤーへのリスクの再配置が顧客にとってどのように価値を生み出すかを明らかにし、価格戦略に活用されるものとする。